Автор Тема: Тракторные мосты на авто? (Прочитано 17256 раз)

kamaz jr · « **Ответ #25 :** 20:31, 08.06.2010 »

Я за такие деньги мтз куплю, еще и двигатель поменяю заодно))) Шучу... Принял к сведению.

Volk · « **Ответ #26 :** 20:34, 08.06.2010 »

Кстати , если машина будет строиться у нас, то есть возможность недорого подкатить все это под короткий (квадратный) паджерик с документами.

Volk · « **Ответ #27 :** 21:11, 08.06.2010 »

обещанное фото :

SergeI · « **Ответ #28 :** 21:15, 08.06.2010 »

Цитата: Walker от 19:16, 08.06.2010

Считаю ,что штатные мосты и резина до 39"- это аргумент для 99,9% Условий эксплуатации.

для оставшихся 0,01% - нужны Пинцы и проч широкопортальные крутокотлеты. - Это больше аргумент для инжОнерных амбиций , чем для реальных условий эксплуатции.

Ps Саня, Возможности твоего теущего авто - гораздо сильнее перекрывают твои\мои\ . Откатай приемы на такой машине - потом поймешь - надо тбе порталы илинет.

Это как с фототехникой: Шедевры получаются не у тех , у кого круче фотик......

+1 Колеса от 36 вполне удовлетворяют нашим спортивным критериям - больше рулит- прокладка и штурман

!

ИМХО Но, если уж и хотеть чего то большего - то надо хотеть Пенза! И страшно представить если такая машина появиться у человека- реально заинтересованным спортом - хана....

Volk · « **Ответ #29 :** 21:17, 08.06.2010 »

Цитата: SergeI от 21:15, 08.06.2010

ИМХО Но, если уж и хотеть чего то большего - то надо хотеть Пенза! И страшно представить если такая машина появиться у человека- реально заинтересованным спортом - хана....

этому человеку точно хана, заклюют ....

Walker · « **Ответ #30 :** 21:20, 08.06.2010 »

Цитата: Volk от 19:57, 08.06.2010

...но у новичка в режиме авто на хорошей зеркалке фото может получиться не хуже, чем у профи в экспозициях и выдержках на недорогой мыльнице......а вот когда новичек еще и научится фотать...тогда он станет ПРОФИ С ЗЕРКАЛКОЙ !!!

Кстати, цена постройки пенза заметно меньше цены твоей машины....это к вопросу о дороговизне фотика....

Володь, дело не в выдержке и экспозиции - дело в "Сюжете" -

по поводу ценообразования, тут с тобой не согласен.

Если не сложно, распиши примерно калькуляцию создания авто, подобного пензу , с "0".
Пусть даже с нивовским кузовом, но к Кзетом и автоматом .

Volk · « **Ответ #31 :** 00:54, 09.06.2010 »

да ее как бы несложно любому посчитать..

мосты 250 000
двигатель + автомат с раздаткой 100 000
"коса " + ЭБУ на движку 3-8 000
" Нива " 25-35 000
работа по установке движки+трансмиссии, кузова (Нива), бака и т.п. около 30-60 000
2 лебедки 40 -60 000
резина ("белочка") 27 500
диски 10-16 000

итого : от 485 500 до 556 500.
В результате получим готовую машинку, которая при грамотном водителе нарисует очень неплохой "сюжет" за разумные деньги.....

Пух · « **Ответ #32 :** 01:38, 09.06.2010 »

:wall:что-то я не допонимаю, неужели правда за 500 - приличный аппарат?
А рама, карданы, бамперы, оптика, багажник, установка лебедок (плошадки), детали подвески, рулевого (не Нивовские же)?
Энергосистема (от Нивы за 35т.р.) пойдет? Другие "мелочи" типа шнорхеля, вывода сапунов и т.д.
ИМХО, как на стройке (первоначальную смету умножай на 2

)

Salomon · « **Ответ #33 :** 09:25, 09.06.2010 »

Цитата: Пух от 01:38, 09.06.2010

:wall:что-то я не допонимаю, неужели правда за 500 - приличный аппарат?
А рама, карданы, бамперы, оптика, багажник, установка лебедок (плошадки), детали подвески, рулевого (не Нивовские же)?
Энергосистема (от Нивы за 35т.р.) пойдет? Другие "мелочи" типа шнорхеля, вывода сапунов и т.д.
ИМХО, как на стройке (первоначальную смету умножай на 2 )

Рама и мосты, детали подвески и карданы посчитаны в цену "пенза" и составляют с ним единое целое, сапуны там уже все выведены, шноркель ей точно не понадобиться при высоте воздухозаборника на уровне 170 см от земли

или канализационная труба, багажник спорт-прототипу нафиг не нужен, бампера - труба, энергосистему Володя уже посчитал (коса +ЭБУ, остальное от Нивы подойдет), оптика на спортпрототипе - только танковые фары

Walker · « **Ответ #34 :** 09:49, 09.06.2010 »

Цитата: Volk от 00:54, 09.06.2010

да ее как бы несложно любому посчитать..

мосты 250 000
двигатель + автомат с раздаткой 100 000
"коса " + ЭБУ на движку 3-8 000
" Нива " 25-35 000
работа по установке движки+трансмиссии, кузова (Нива), бака и т.п. около 30-60 000
2 лебедки 40 -60 000
резина ("белочка") 27 500
диски 10-16 000

итого : от 485 500 до 556 500.
В результате получим готовую машинку, которая при грамотном водителе нарисует очень неплохой "сюжет" за разумные деньги.....

может я с Нивой погорячился???? - там ведь под двигатель и автомат, а так же под реализацию упоров пружин и амортов - свои подрамники нужны- т.е. придется еще подрамники городить либо брать кузов с рамой от УАЗА или TLC ???

еще вопрос:
1) Цена на двигатель+ автомат+раздатка- это реальная рыночная цена на кзет???
2) Изготовление подвески (пружины аморты) входит в стоимость 30-60 000 ?
3) Для такой машины белочка -это издевательство , да? другую нать - хотя бы 40" тракторку- там цена другая и диски по другому стоят(20")
4) Косу с ЭБУ по Иркутску ценник около 15 000 - искал от 2лте - изучал , видимо есть места куда не дошел...
+ ее еще надо срастить с чужим кузовом

to Дмитрий
1) Подрамники понадобятся или рама от др авто
2)если поставишь кузов нивы то багажник тебе точно понадобится (Говорю как нивовод в прошлом)
3)шноркель я бы всеравно поставил - мало ли что
4)танковые фары не самая лучшая защищенная оптика - танковые фары - это больше фетиш

Volk · « **Ответ #35 :** 10:08, 09.06.2010 »

Цитата: Walker от 09:49, 09.06.2010

может я с Нивой погорячился???? - там ведь под двигатель и автомат - свой подрамник нужен- т.е. придется еще подрамник городить либо брать кузов с рамой от УАЗА или TLC ???

еще вопрос: Цена на двигатель+ автомат+раздатка- это реальная рыночная цена???

изначально я планировал строить пенза на Ниве. Потом разобрали Перца.......и получили донора...

Цена двигателя (1 KZ-TE) на Иркутске 65-75 т.р. короба с раздаткой 25-30 т.р. (возможно даже у Лехи Крупнова они еще не проданы ). Цена на резину и диски ставил как на новые (хотя тут вполне можно съэкономить).

Крепление двигателя и трансмиссии достаточно простое.....
Кузов (его наличие) вообще не принципиален. Его в идеале лучше заменить пространственной рамой . И легко и качественно.

Я , в своих "мечтах"

новый пенз видел таким : 42-я тракторка + 5L турбовый (есть такой в Иркутске)+ автомат/меха+пространственный каркас (кузов) + пара ковшей+ 2 гидравлические лебедки (вал отбора мощности есть на второй раздатке) + регулировка клиренса/крена + немного алюминия для изготовления кузовных панелей.....

В итоге : аппарат абсолютно не боится воды , очень легкий, отличная энерговооруженность, достаточно недорогой....

Цены , которые я описал это необходимый объем вложений для того чтобы аппарат мог нормально ездить. Все остальные прибамбасы (супер оптика, дудки , компресора, навороченная резина и т.п.) можно плюсовать сколь угодно долго....здесь предела нету. Речь идет о спортивной машине, в которой важен результат в гонке....

P.S. Кстати ему и 36-й тракторки заглаза будет, т.к. клиренса более чем достаточно (относительно текущих конкурентов). А то как она еде по грязи все итак видели.

Я не сторонник постройки аппаратов тупым вваливанием денег в дорогие внедорожные элементы, возможно и эффективные. Мне больше по душе строить машинки из того что потенциально доступно для многих, т.е. ОТНОСИТЕЛЬНО недорого (в своем сегменте).