Тема: перенос аккумов в багажник - какие минусы?

[Pavel T]

Ну как минимум две магистрали надо будет тянуть - до стартера и до генератора.

Одну, в руку толщиной . Разветвлять под капотом.

Место под капотом вам для чего?

Вебасто, у кого-то бензиновая - бачок отдельный, блок соленоидов лебедки, кто-то сепар втыкает... Ну и самое главное - работать удобно, когда место есть!!

При этом теряется место в салоне-багажнике.  

С этим у 80-ки проблем нет Тем более если выкинуть задний ряд....

Морда разгружается - зато нагружается зад. Не знаю как на 80-ках, а у меня почему то задние пружины гораздо слабее передних.  

С пружинами проблем нет ни с передом, ни с задом (ТафДог +4), даже перебор слегка . Проблема в том, что кузовная морда испытывает при жесткой езде значительные нагрузки и хотелось бы разгрузить область "крылья-телевизор", там по сути аккумы и создают эти нагрузки.
Я как коллега Димы "по трактору" очень понимаю ход его мыслей, т.к. прослеживаю те же тенденции и лечу те же болячки.  

[Китоец]

Одну. От клем, до клем.

Можно протянуть один плюс, но обязательно ЖИРНЫЙ и обязательно на прямую на стартер, а на генератор уже от туда кинуть перемычку,ну и наверное лучше бы провод упрятать в гофру и хорошо закрепить.

[AlexTank]

Герметичный ящик внутри машины не такая большая проблема.
Можно подумать об установке на крышу. Тоже в ящик. Но там они не будут подогреваться. 

[Пух]

У нас в Истане штатно - в салоне...
И кожух далеко негерметичный... так крышечка
Вроде машина как бы по лицензии от Мерса
Да и "+" не такой уж толстый, хотя аккум в конце салона

[Китоец]

У нас в Истане штатно - в салоне...
И кожух далеко негерметичный... так крышечка
Вроде машина как бы по лицензии от Мерса
Да и "+" не такой уж толстый, хотя аккум в конце салона

Толстый пюс нужен для того чтобы уменьшить потери  падения напряжения, возможно это и небудет так критично летом да при хорошем АКБ ,но зимой каждый амперчас почти насчету

[monkey]

думаю если ставить в салон то только гелевые
кстати в связи есть варианты относительно компактных гелевых 150-к
весят только конски много
цена одного на складе мегафона около пятерки за штуку
зато их можно хоть под нос ставить и испарений не будет
других вариантов пока не встречал

[The.Ghost]

Связевых батарей разных полно! Например дрифд А400 65 а/ч. Не любит большой так разрядки, но если штуки четыре спаралелить то проработает долго и надежно  по размеру примерно как 90 а\ч стартерный кислотный по весу как 70а\ч стартерный кислотный. Насчет коротковременного КЗ для гелевых  вроде не критично хотя ща не помню точно про какой именно марки акумы говорили.

[kamaz jr]

У меня в багажнике стоит доп батарейка. Нужно делать отдельный короб с крышкой обязательно. У меня просто резиной накрыт, так вот на БЭТ резину протер трос удлиннитель, который лежал рядом, и каратнуло. Тут же канистра с салярой стояла. Резинка начала гореть. Ехали с горки, тормоза барабанные мокрые были- останавливался несколько секунд, огнетушитель где-то под кучей барахла... Короче едва потушили... Штурман тогда вовремя подсуетился- квасом залил, который в ногах валялся. Был бы один- х.з. как все обернулось, если бы канистра загорелась.

[Иванович]

А почему в багажник - а не под него?
Ну или под днище - места там на больших колесах навалом.....

[Salomon]

Иванович: Думаю на этим, пугает размер геммороя Хрякнешся им - и пипец.... И стоимость изготовления "бронированного" отсека тоже будет нехилая

[Pavel T]

  Я имел опыт имения запаски под днищем. Все, что имеем под днищем, имеет в итоге нас. Аккумы мне там нафиг не сдались. Вечно в грязи, в воде, при необходимости хрен подберешься....

[Иванович]

Уже на трех авто у нас все под днищем ближе к задней оси....у меня 2Х190 стоят.....ниже рамы ничего не отвисает.

[Pavel T]

Пол багажника прорезан, доступ сверху? Или как их оттуда вытаскивать, если машина в грязи сидит по само не хочу, а клемма отвалилась?

[The.Ghost]

Пол багажника прорезан, доступ сверху? Или как их оттуда вытаскивать, если машина в грязи сидит по само не хочу, а клемма отвалилась?

Ну типа прикурить от другой машины под капотом !

[Pavel T]

Не все колхозами ездят.
Да и дело не в сути, а в принципе. 

[Иванович]

Никакого доступа у ним нет, ничего там отвалится не может....батареек 2 штук, основная и резервная....клеммы - специальные, неокисляемые:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00954.jpg

[Pavel T]

Выложить фото этих окислившихся клемм с облезшей "позолотой"? Есть еще просто поломавшаяся. Внутри этих дырок, куда провода заталкиваются, тоже на ура окисляется. Я просто тоже такие ставил.
Я принципиально не против, но мне такой вариант не канает. Нужен легкий доступ к батарейкам. Может, в Сочи и нормально, а нам в Сибири зимой варианты "никакого доступа к ним нет" вообще не в дугу.
(Жирный шрифт потому, что отключить не могу)

[Иванович]

Думаю что ты купил подделку, позолота сойти не может.....сам металл - типа зубопротезного сплава...он неокисляемый в принципе.
И при чем здесь Сибирь?
А по морю/пляжу и солончакам думаешь  лучше?
Могу сфотать - 3-й год стоят под кузовом, открытые кстати - кроме грязи никаких повреждений...
зы: только не говори что ты в отверстия совал обычную медяшку.....

[Бамовец]

Иванович выложите фото пожалуйста

[Иванович]

[lahmatiy07]

Про связныё гелевые могу раскрыть один толстый минус . ПРи температуре ниж -15С теряют ёмкость очень быстро . юзаю их уже 2-3 года  но в основном летом  они расчитаны на тепло (ВСЕ вышки оборудованы будками с +Т  ) заметьте.  2плоских под кузовом как запас вожу разм (60*10*40)и в БВК ДЕШЕЛЕ  но на дежные, имел возможность разбить что с трудом далось ,дык он ещё и машину лебёдкой в пригорок в тащил. летом.