Тема: Болезнь Эскуды, слабый передний редуктор. Как лечить, что делать??

[NIVER]

Я для надежности оборотов 10 колесом бы сделал. А в остальном расчет верный.

[КВТ]

Бум надеяцо, что мы просчитали точно За 13400 нашел агрегат. Завтра проплачу.

[КВТ]

Я для надежности оборотов 10 колесом бы сделал. А в остальном расчет верный.

А судя по всему, может быть 39 зубов на большой шестерне или 41. Стало быть передаточное 5,125 и 4,875 соответственно. Ну и на колбе цифра 39 отчетлива видна, совпадений не бывает. Если только вторая цифра не 8

[orbИрк]

Редуктор то не работает. А переднее и заднее передаточные одинаковые? Тогда можно заднее колесо покрутить

Конечно одинаковые, раздатка 1\1 передаёт на перед и назад.

[КВТ]

Перелопатил весь инет, запрашивал во Владивостоке, Новосибе. Моста с редуктором и пневмой на 39/8 нет нигде. В Иркутске нашли редуктор 41/8. Разобрали мой. 39 зубьев на планетарке, как и предполагал. Пара не пострадала, чулок при разборке редуктора вообще отвалился. Внутри были покоцаны всяческие детальки, и порван шланг подающий воздух в муфту. Собрали из двух один, поставили. Вроде бы работает. Еще никуда по серьезному не ездил. Просто из любопытства скатался за пос. Горького, нашел там какие-то лужи, поездил, вдоль и поперек. На грязевой резине (до этого на ней с полным приводом не ездил) машина едет. Причем с отключенным передком - тоже едет Грязь слабовата. Единственно, что не понравилось: встал так, чтобы одна сторона была на поле (на сухом) вторая в грязюке, типа диагоналки, машина сикось-накось. Трогаюсь на заднем - буксует. Включил 4ВД, пошла, но с какими-то щелчками. Что за хрень? Когда редуктор перебирали, в познавательных целях изучил устройство. Все-таки в нем есть, что-то типа ЛСД. При включении 4ВД муфта не только включает передачу вращательного момента между ГП и приводами, но и блокирует дифф. В таком случае, эти щелчки, одно колесо пытается разлочится из-за разных грунтов? Раньше, на старом редукторе этого не было. Кстати, пресловутые подушки, абсолютно целые, не треснувший корпус редуктора, стоит очень твердо и вверх силой руки не отгибается. Видимо трещина была вообще давно. Редутор при нагрузках перекашивало, на Маритуй ездил уже с трещиной. Много букав, если технически не грамотно, прошу прощения.

[Сталкер]

челчки-пневмомуфта на замену просится, если надо подскажу человека который готов отдать оригинальную новую за деньгу

[КВТ]

Во блин! А моя старая вроде бы живая. Все равно. лучше новая Подскажи в личку

[Сталкер]

ок, чуток попозжа

[КВТ]

А может еще версии есть?
Сегодня нашел колею хорошую. Когда на понижайке ползешь, одна сторона по накатанному, вторая по каше, чуть в подъем, переодически громко прощелкивает, будто большая пружина часовая сжимается и соскакивает (впечатление) но едет и не дергается.
PS Щелкает только по прямой, как я заметил, потом еще минут 5 полазил по колее, развернулся, поперек переехал, не буксует, прет и не щелкает. Ни фига не понимаю

[orbИрк]

Как итоговый вопрос, существует ли техническое решение которое окончательно позволяет решить эту проблему?

[Сталкер]

Есть, ампутация пневмы нафиг и установка хабов.

[КВТ]

Как раз работаю в этом направлении

[orbИрк]

Есть, ампутация пневмы нафиг и установка хабов.

Грамотное решение.. Только на Паджере работает и ничего ей не делается!

[КВТ]

Хабы прикрутить не вопрос, вопрос, как качественнно заблокировать пневму

[orbИрк]

На моём первом Паджере было сделано так, вручную пневма переводилась в заблокированное положение и на приводе соединялись между собой входной и выходной штуцер резиновой трубкой, отъездил 2 года и никаких проблем не было, до сих пор машина ходит уже у нового владельца!

[КВТ]

тут вопрос в другом, пневма давит нормально, а скорее всего есть износ шестерен, надо сделать так, чтобы шестерни были между собой мертво прижаты (включены), передний кардан включался переводом рычага упр раздаткой в 4L и 4H, а передний привод подключался/отключался уже хабами

[scourge]

http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1150917953.html
Вот тут разжевывается принцип самого выкидывания пневмы и замены его на стальное кольцо (распиленное), только надо подобрать толщину....
а принцип примерно такой.

А износ надо разбирать и смотреть, там недолго

[СаняГорыныч]

А ты какое масло пользуеш в редукторе?
Если ты говориш ЛСД может стоять, то и масло нужно ЛСДишное, на личном опыте убедился .

[КВТ]

А ты какое масло пользуеш в редукторе?
Если ты говориш ЛСД может стоять, то и масло нужно ЛСДишное, на личном опыте убедился .

Castrol 75/90   
2 scourge - читал, так и хочу сделать

[orbИрк]

http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1150917953.html
Вот тут разжевывается принцип самого выкидывания пневмы и замены его на стальное кольцо (распиленное), только надо подобрать толщину....
а принцип примерно такой.

Там скорее всего не кольца в геометрическом понятие, а сектора , в принципе ничего сложного, можно и самому сделать при наличии необходимых инструментов и помощников!

[КВТ]

Там скорее всего не кольца в геометрическом понятие, а сектора , в принципе ничего сложного, можно и самому сделать при наличии необходимых инструментов и помощников!

И гаража с подъемником, которого нет. В сервисе буду делать, пока там занято

[orbИрк]

И гаража с подъемником, которого нет. В сервисе буду делать, пока там занято

И ямы поблизости тоже нет или хотя бы эстакады? Конечно надо, что бы под рукой были простейшие станки..

[ЦАРЬ]

по мне так Эскуда самый лучший городской джип, а ожидать от него, что он будет в серьезном бездоре вывозить на равных с сафарями и прочими монстрами, по моему не стоит.

Хотя памятуя как некоторые штатские жгут на Эсках, у меня происходт раздвоение личности.
Но как то с собой я договорился, что Эскудика надо продать. Хотя хорош зараза. По городу вообще радует.

[Пух]

по мне так Эскуда самый лучший городской джип, а ожидать от него, что он будет в серьезном бездоре вывозить на равных с сафарями и прочими монстрами, по моему не стоит.

...

Еще как вывозит...

[КВТ]

Вывозит-то он вывозит. Но комплекс - есть. Главная проблема - даже не полумост, а "мало места". В городе, хм, а нафига он в городе нужен? Гораздо мягче и комфортнее простая люксовая королла, я уж про маркообразные вообще молчу.