Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Ремонт и обслуживание => Тема начата: m0id0dir от 18:30, 25.03.2013
-
сабж, на двиге 2lte !???
-
тоже интересно! скажите кто что знает?
-
Сними его и посмотри состояние внутри воздушного тракта и коллектора и возможно вопросы отпадут.
-
у меня все пока чисто!
-
Сними его и посмотри состояние внутри воздушного тракта и коллектора и возможно вопросы отпадут.
Так я посмотрел, там налет сантиметровый нагара в виде пыли черной, и что это значит ? :)
-
Так я посмотрел, там налет сантиметровый нагара в виде пыли черной, и что это значит ? :)
Видимо значит что заглушишь и будет чисто :ok:
-
Так я посмотрел, там налет сантиметровый нагара в виде пыли черной, и что это значит ? :)
Это значит, что сажа и прочая радость, образующаяся при сгорании нашей чудо солярки прямиком летит при открытии клапана ЕГР во впускной коллектор, смешиваясь с маслом образуя замечательный слой шняги в коллекторе, попадает в цилиндры ни разу не добавляя двигателю ни здоровья ни долголетия.
-
Это значит, что сажа и прочая радость, образующаяся при сгорании нашей чудо солярки прямиком летит при открытии клапана ЕГР во впускной коллектор, смешиваясь с маслом образуя замечательный слой шняги в коллекторе, попадает в цилиндры ни разу не добавляя двигателю ни здоровья ни долголетия.
Значит надо глушить! чтоб двиг дольше жил,
-
Это значит, что сажа и прочая радость, образующаяся при сгорании нашей чудо солярки прямиком летит при открытии клапана ЕГР во впускной коллектор, смешиваясь с маслом образуя замечательный слой шняги в коллекторе, попадает в цилиндры ни разу не добавляя двигателю ни здоровья ни долголетия.
+100500, глушить и не париться!!
-
Я так понял в моем двигателе все просто, взять прокладку 25627 и по не вырезать железную заглушку, вопрос из чего лучше резать ? чтоб не прогорела ?
(http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7932)
-
Из меди или алюминия. Можно железную, но уплотнить. Я делал из того, что было под рукой, а именно из прокладки головки т-130.
-
Одозначно глужить если не хотите ложкой кал изтвпускного выгребать
-
Вырезал из консервной банки... года три полет нормальный :)
-
Это значит, что сажа и прочая радость, образующаяся при сгорании нашей чудо солярки прямиком летит при открытии клапана ЕГР во впускной коллектор, смешиваясь с маслом образуя замечательный слой шняги в коллекторе, попадает в цилиндры ни разу не добавляя двигателю ни здоровья ни долголетия.
Куда летит эта сажа, если клапан заглушен?
-
Куда летит эта сажа, если клапан заглушен?
На улицу) Зеленые не поймут :)
-
Куда летит эта сажа, если клапан заглушен?
Куда ей и положено через выхлопной тракт на улицу. Вообще задумка системы ЕГР- при определенных режимах работы подмешивать в цилиндры некоторую порцию выхлопа, которая выполняет роль инертного газа, что позволяет несколько снизить температуру, что в свою очередь приводит к уменьшению образования окислов азота. Однако, сдается мне, что один автомобиль типа ВАЗ2101 гораздо вреднее для экологии, чем три КАЗЕТА с заглушенным ЕГР :)
-
которая выполняет роль инертного газа, что позволяет несколько снизить температуру
Противники заглушки EGR как раз и говорят о том, что исключением из смеси негорючего газа мы увеличиваем температуру в камерах сгорания, тем самым подвергая мотор интенсивному износу.
А сторонники просто не парятся и ездят ;)
-
Противники заглушки EGR как раз и говорят о том, что исключением из смеси негорючего газа мы увеличиваем температуру в камерах сгорания, тем самым подвергая мотор интенсивному износу.
Видать не доводилось разбирать или видеть разобранный мотор проехавший хотя-бы тыщ так 50-70 на рашен топливе))) Кольца что маслосьемные, что компрессионные практически невозможно выколупать из посадочных пазов в поршне и никакая раскоксовка не помогает! :wacko2:
А сторонники просто не парятся и ездят
Правильно и делают!!! кроме как подогнать выхлоп авто, под стандарт евро 3 система ЕГР ничего полезного неделает, а наоборот только вредит и в купе с тем что продают на наших АЗС делает это ОООчень быстро!
А заступаются за неё только партизаны из отряда зеленых))) :sarcastic_hand:
-
А заступаются за неё только партизаны из отряда зеленых))) :sarcastic_hand:
Как ни странно, это не так. На Lc.ru можно найти баталии по этому вопросу. Причем с научными выкладками. Описаны даже случаи, когда демонтированный EGR ставился обратно. По-моему даже новый клапан кто-то покупал.
Я для себя вывод сделал такой: мотор моложе 10 лет так видоизменять уже нельзя и не получится. Во-первых у ЭБУД крыша поедет, когда он расхода не досчитается, во вторых температура в КС уходит за допустимые пределы.
-
Друган мой купил 80-ку 1HD-FT, которая с ЕГР, хотя есть такие же моторы без него. Пробег 100тыс. км. , но ездила в порту и много отработала на холостых. Сказал ему про егр и что бывает из-за него. Через пару месяцев загнуло клапана, сломало крышки распредвала. После разборки он просто охренел от количества гуталина во впускном. Слава богу ехал не быстро и ничего криминально не сломало. Отремонтировал и ездит с заглушенным егр.
-
Вот сделал типа прокладочки две штуки метал и парофиновая, буду глушить
(http://cs417918.vk.me/v417918981/62a2/UdvCfjHD3UA.jpg)
-
Если на выхлоп, то прогорит.
-
Если на выхлоп, то прогорит.
Скорее расплавится, т.к. парафиновая :) . А по сути, если ставить в районе воздуховода, то нормально.
-
Если уж всерьез браться, то надо ампутировать лишнее железо и ставить две заглушки. Одну на вхлоп, вторую на выхлоп :) :
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9003.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9003.0)
-
Я нигде не видел фактов с выкладками температуры выхлопных газов на дизельных двигателях до и после глушения ЕГР. Зато я видел горы сажи и гуталина во впускном на машинах с ЕГР и малое количество отложений на машинах с таким же двигателем но без ЕГР.
Так что я считаю - ЕГР на моторах выпусков до 2000 года глушить надо.
PS рассухаривание клапанов со всеми вытекающими на 1HD-FT никакого отношения к наличию ЕГР не имеет.
-
Я нигде не видел фактов с выкладками температуры выхлопных газов на дизельных двигателях до и после глушения ЕГР. Зато я видел горы сажи и гуталина во впускном на машинах с ЕГР и малое количество отложений на машинах с таким же двигателем но без ЕГР.
Так что я считаю - ЕГР на моторах выпусков до 2000 года глушить надо.
PS рассухаривание клапанов со всеми вытекающими на 1HD-FT никакого отношения к наличию ЕГР не имеет.
Ну тут уже каждый делает для себя вывод самостоятельно.
-
Я так понял в моем двигателе все просто, взять прокладку 25627 и по не вырезать железную заглушку, вопрос из чего лучше резать ? чтоб не прогорела ?
(http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7932)
я так понял на двигателе 2LTE глушится 25627 и 25629!?
из опыта фишера можно выкинуть трубу и сделать заглушку из метала 3 или 4!?
-
я так понял на двигателе 2LTE глушится 25627 и 25629!?
из опыта фишера можно выкинуть трубу и сделать заглушку из метала 3 или 4!?
Нет. 25629 на впуске и 25628 на выхлопе. Трубу выкинуть вместе с клапаном EGR. И вторую трубу тоже (на KZ второй маленькой трубы нет, там корпус клапана играет ее роль).
-
Нет. 25629 на впуске и 25628 на выхлопе. Трубу выкинуть вместе с клапаном EGR. И вторую трубу тоже (на KZ второй маленькой трубы нет, там корпус клапана играет ее роль).
А обе заглушил, так как сильно не разбирался какая на впуске какая на выхлопе) хотя суть то не меняется, если тока с одной стороны больше греется, с другой меньше
-
А обе заглушил
Я к тому, что 25627 вообще не при делах :pardon:
-
PS рассухаривание клапанов со всеми вытекающими на 1HD-FT никакого отношения к наличию ЕГР не имеет.
я так для себя понял, что на моторах, которые штатно без егр этой проблемы вообще нет
и наоборот
-
А как поступить с датчиком который я отметил на фото!?
просто убрать от него вакуум и все?