Отправлено: Fly-fisher от 21:23, 09.06.2013
АКПП работает без видимых изменений. Новый радиатор SAT поставлен зимой. Декстрон 2 поменян весной. Масло прозрачное, без вспенивания. Отчетливого запаха нет. У тех, кто узнаёт о имеющейся проблеме, моментально обостряется обоняние и они начинают чувствовать еле уловимый запах гари :sarcastic_hand:
Машина без проблем гоняет по городу. Загруженная машина по ровной трассе Иркутск - Баден-Баден идет без проблем. От Баден-Бадена до Еланцов в тягун загорается лампа перегрева. После остановки двигателя и немедленного последующего запуска лампа уже не горит. После продолжения движения в подъем снова загорается уже быстрее. Но так же гаснет при перезапуске. Если честно с работающем двигателем дождаться погасания индикатора, то до перегрева едет дольше.
В связи с вышеизложенным вопросы:
1. Кто виноват?
2. Что делать?
3. Не произойдет ли резких фатальных ухудшений, требующих эвакуации, т.к. завтра выезжать в непростую экспедицию в труднодоступные места. Движение в сновном будет на понижайке, средняя скорость будет около 4-5 км/ч. Без болот, грязи не много.
P.S.: Предположений и так уже есть масса. Прошу на крик души одинокого сердца откликнуться тех, кто реально сталкивался с проблемой. Интим не предлагать :secret:
Отправлено: vovazr от 21:29, 09.06.2013
Отправлено: Иван666 от 21:41, 09.06.2013
Отправлено: Fly-fisher от 21:54, 09.06.2013
Ставь доп радиатор на коробку.Володя, привет!
Готовое решение по установке допрадиатора где-нибудь описано?
Как пережить без него предстоящую поездку?
Также интересует решение по установке датчика для измерения температуры.
Отправлено: Пилигрим от 22:11, 09.06.2013
Готовое решение по установке допрадиатора где-нибудь описано?Купи масляный радиатор от Волги, шланги и хомуты и поставь последовательно с основным радиатором. В принципе можно попробовать медную трубку загнуть змеевиком, как в ванной комнате стоит, и использовать вместо доп. радиатора.
Как пережить без него предстоящую поездку?
Отправлено: Invisible от 22:12, 09.06.2013
Коллеги, помогите с информацией по проблеме :wall:1) Лешь, первым делом НИ КОГДА НЕ ГЛУШИ ДВИГАТЕЛЬ, при этой лампе. Это тоже самое что и при температуре двигателя заглушить его...
АКПП работает без видимых изменений. Новый радиатор SAT поставлен зимой. Декстрон 2 поменян весной. Масло прозрачное, без вспенивания. Отчетливого запаха нет. У тех, кто узнаёт о имеющейся проблеме, моментально обостряется обоняние и они начинают чувствовать еле уловимый запах гари :sarcastic_hand:
Машина без проблем гоняет по городу. Загруженная машина по ровной трассе Иркутск - Баден-Баден идет без проблем. От Баден-Бадена до Еланцов в тягун загорается лампа перегрева. После остановки двигателя и немедленного последующего запуска лампа уже не горит. После продолжения движения в подъем стова загорается уже быстрее. Но так же гаснет при перезапуске. Если честно с работающем двигателем дождаться погасания индикатора, то до перегрева едет дольше.
В связи с вышеизложенным вопросы:
1. Кто виноват?
2. Что делать?
3. Не произойдет ли резких фатальных ухудшений, требующих эвакуации, т.к. завтра выезжать в непростую экспедицию в труднодоступные места. Движение в сновном будет на понижайке, средняя скорость будет около 4-5 км/ч. Без болот, грязи не много.
P.S.: Предположений и так уже есть масса. Прошу на крик души одинокого сердца откликнуться тех, кто реально сталкивался с проблемой. Интим не предлагать :secret:
2) Какие пары и какие колеса стоят? Так же вес авто в тот момент...
3) Старайся в гору выходить "ходом" не затягивай подъемы, дизель этого не любит. Лучше сжечь соляры больше чем коробас.
4) У меня зимой в января загоралась лампочка и то я по дури своей ехал почти до зимухи на заднем приводе и даже не переклучил на понижайку...
постоял пять минут все потухло, переключил на понижайку и попер.
После этого воткнул себе датчик, очень помогает, на 110 градусов останавливаюсь и "курю" охлаждая до 70-80 НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГЕ.
Отправлено: Invisible от 22:13, 09.06.2013
Володя, привет!ставиться на скорую руку за 1 час....ставил сам себе зимой перед Баунти.
Готовое решение по установке допрадиатора где-нибудь описано?
Как пережить без него предстоящую поездку?
Также интересует решение по установке датчика для измерения температуры.
можно врезать в магистраль, а можно и подцепиться к родному датчику на акп....
Отправлено: vovazr от 22:17, 09.06.2013
Володя, привет!Привет:-) готового нету. Каждый во что горазд колхозит. Кто от уазиков, кто от паджер/делик. Почитай эту тему:
Готовое решение по установке допрадиатора где-нибудь описано?
Как пережить без него предстоящую поездку?
Также интересует решение по установке датчика для измерения температуры.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169)
У меня стоит от паджеры, без оффроуда вообще почти не греется.
А как пережить.... фиг знает. На ум только понижайка и приходит.
Отправлено: Fly-fisher от 22:18, 09.06.2013
Ну и это... Как мне пережить неделю в состоянии как есть?
Отправлено: Fly-fisher от 22:21, 09.06.2013
Привет:-) готового нету. Каждый на что горазд колхозит. Кто от уазиков, кто от паджер/делик. Почитай эту тему:Тему bogra'ы уже изучаю.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169)
У меня стоит от паджеры, без оффроуда вообще почти не греется.
А как пережить.... фиг знает. На ум только понижайка и приходит.
А в тягун по Еландайской трассе тоже понижайку? :wacko2:
Отправлено: vovazr от 22:24, 09.06.2013
Тему bogra'ы уже изучаю.Это уже изврат:-) Останавливайся почаще, охлаждай...
А в тягун по Еландайской трассе тоже понижайку? :wacko2:
Отправлено: Invisible от 22:31, 09.06.2013
Привет:-) готового нету. Каждый во что горазд колхозит. Кто от уазиков, кто от паджер/делик. Почитай эту тему:с радиатором и почти не греется????
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387&st=250#entry2085169)
У меня стоит от паджеры, без оффроуда вообще почти не греется.
А как пережить.... фиг знает. На ум только понижайка и приходит.
Это как???
У меня только в "оффе" и греется причем пока только зимой это заметил, по целяку. Вы остальное больше 90 не было, радиаторо НЕТ!
Отправлено: vovazr от 22:36, 09.06.2013
с радиатором и почти не греется????Ога. Стоит после основного. На ощупь еле еле теплый. По горам покатаешься на понижайке нагревается, но не сильно. Руку не обжигает.
Это как???
У меня только в "оффе" и греется причем пока только зимой это заметил, по целяку. Вы остальное больше 90 не было, радиаторо НЕТ!
Отправлено: Fly-fisher от 22:41, 09.06.2013
Какие пары и какие колеса стоят? Так же вес авто в тот момент...Колеса 35", пары 4,88.
В прошлом году гонял на 35" с парами 4,3, перегревов не было. Но радиатор стоял тогда родной.
Отправлено: Пух от 22:43, 09.06.2013
Это уже изврат:-) ...Изврат - ехать в ебеня с такой неисправностью.
Изврат - ставить доп. радиатор АКПП, если коробка перегревается при, практически нормальных условиях эксплуатации...
Лечить надо не симптомы, лечить надо болезнь. (Скорей всего необходимо менять основной радиатор)
Алексей!
Если поехдку нельзя отложить, старайся идти в режиме минимальной нагрузки на двигатель...
Не пренебрегай и не стесняйся идти на понижайке.
Следи за температурой ОЖ. Косвенный показатель. Можно сбивать отопителем.
Что сделать после поездки - отдельная тема.
Отправлено: Сталкер от 22:45, 09.06.2013
Жаба на сколько зеленая? Почем оригинальный радиатор?
Отправлено: Invisible от 22:47, 09.06.2013
Колеса 35", пары 4,88.поставь перед поездкой датчик.....ставиться за 1час (звони скажу как и что...)
В прошлом году гонял на 35" с парами 4,3, перегревов не было. Но радиатор стоял тогда родной.
за то всегда перед глазами данные о температуре.
Отправлено: Saderg от 22:48, 09.06.2013
Отправлено: vovazr от 22:49, 09.06.2013
Изврат - ставить доп. радиатор АКПП, если коробка перегревается при, практически нормальных условиях эксплуатации...Только это и остается. Про китайские радиаторы см. выше.
От Баяндая до Еланцов на понижайке это изврат и железные нервы:-)
Отправлено: Invisible от 22:49, 09.06.2013
Но радиатор стоял тогда родной.новый рублей 25 будет.....
Жаба на сколько зеленая? Почем оригинальный радиатор?
если б/у то думаю рублей 10-13 (бабуля на двое сказала)
Отправлено: Fly-fisher от 22:52, 09.06.2013
Жаба на сколько зеленая? Почем оригинальный радиатор?Зеленее не бывает! Если дело в только в радиаторе, то я попросту снятый родной починю.
Может не в нем дело? Может уровень декстрона не тот? Может охлаждение тосола работает не штатно? Может декстрон бодяжный? Может коробке хана?
Хочу конкретику от того, кто это пережил. Причем на такой же машине. Желательно на такой же коробке.
Отправлено: vovazr от 22:52, 09.06.2013
новый рублей 25 будет.....На крузере с контрактных распилов 6-7 за кзетный радиатор.
если б/у то думаю рублей 10-13 (бабуля на двое сказала)
Отправлено: Invisible от 22:54, 09.06.2013
Только это и остается. Про китайские радиаторы см. выше.Ребята, тут трабла на лицо....
От Баяндая до Еланцов на понижайке это изврат и железные нервы:-)
у меня кз, и Степыча тоже, ездили по этой дороге и зимой и летом....оба без перегрева..причем машины полный перегруз...(у меня только топлива на крыше 180 литров было. Ехали без проблем.)
Лешь, тебе совет еще раз, ни когда не затягивай подъемы...я это доказал Степе, когда мы заходили в гору с 60-80 км коробка нагревалась до 90 градусов почти 100
Если влетаем с 90-110 коробка до 70 нагревается....вот и итог.
Отправлено: Сталкер от 22:55, 09.06.2013
Отправлено: Пух от 22:55, 09.06.2013
Но радиатор стоял тогда родной.Нет. http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=16094.msg254132#msg254132 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=16094.msg254132#msg254132)
...
...Угу - проверено.
При нагреве, в РК включай нейтраль и в коробке "D", раскручивай ее и жди минут 5, когда остынет, это самый эффективный способ, ...
Кстати, основной радиатор чистый? Проверял? (а то был у меня случай, и доп.радиатор не помог)
Отправлено: Invisible от 22:56, 09.06.2013
На крузере с контрактных распилов 6-7 за кзетный радиатор.может быть не спорю..+ еше доставка
Отправлено: Invisible от 22:57, 09.06.2013
Зеленее не бывает! Если дело в только в радиаторе, то я попросту снятый родной починю.Тебе уже сказали конкритику...дело в радиаторе...до этого не было сейчас стало....одно изменение...это радиатор другой.
Может не в нем дело? Может уровень декстрона не тот? Может охлаждение тосола работает не штатно? Может декстрон бодяжный? Может коробке хана?
Хочу конкретику от того, кто это пережил. Причем на такой же машине. Желательно на такой же коробке.
Отправлено: Fly-fisher от 23:02, 09.06.2013
Кстати, основной радиатор чистый? Проверял? (а то был у меня случай, и доп.радиатор не помог)Снаружи чистый. Изнутри - новый, но китайский. Со свежим декстроном, промытый на стенде.
Тебе уже сказали конкритику...дело в радиаторе...до этого не было сейчас стало....одно изменение...это радиатор другой.Или пары которые заменены примерно в то же время. Хотя они занижены, и должно быть наоборот ослабление для коробки. Но может рост оборотов и при занижении пар привел к такому косяку (несмотря на уменьшение нагрузки на трансмиссию). А?
Или всё же АКПП просто отжила... Ы?
Отправлено: vovazr от 23:08, 09.06.2013
Снаружи чистый. Изнутри - новый, но китайский. Со свежим декстроном, промытый на стенде.Или пары которые заменены примерно в то же время. Хотя они занижены, и должно быть наоборот ослабление для коробки. Но может рост оборотов и при занижении пар привел к такому косяку (несмотря на уменьшение нагрузки на трансмиссию). А?Ставь старый радиатор, результат будет на лицо. Трещины поксиполом замажь, на поездку хватит.
Или всё же АКПП просто отжила... Ы?
Отправлено: Invisible от 23:23, 09.06.2013
Снаружи чистый. Изнутри - новый, но китайский. Со свежим декстроном, промытый на стенде.Или пары которые заменены примерно в то же время. Хотя они занижены, и должно быть наоборот ослабление для коробки. Но может рост оборотов и при занижении пар привел к такому косяку (несмотря на уменьшение нагрузки на трансмиссию). А?по твоей логике я с 5.29 вообще кипеть должен...
Или всё же АКПП просто отжила... Ы?
Поставь датчик....как увидел что тепм. полезла...сразу Захарки метод охлаждения...5 минут...как раз горит сигарета столько....:))))
Отправлено: Serg_L от 23:25, 09.06.2013
начни с него будешь температуру контролировать а не лампочку ждать и недорого он стоит
радиатор конечно оригинал нужен раз на него два основных агрегата завязаны
тем более кзет
Отправлено: vovazr от 23:25, 09.06.2013
по твоей логике я с 5.29 вообще кипеть должен...Обороты если и выросли, то совсем на мизер. Колеса же он тоже увеличил.
Отправлено: Пушистый Я от 23:42, 09.06.2013
Как написал Саня, скинь датчик включения понижайки.
Я вот нифига не стесняюсь пользоваться понижайкой. У меня стоит датчик и очень здорово заметно, как температура со 110 градусов падает до 80 на пониженной. И мне пофиг, асфальт это, гравийка или лесная дорога.
Отправлено: stass_03 от 23:57, 09.06.2013
Подумай сам нужно ли тебе такое "встал покурил пять минут"? Ну давай тогда просто на понижайке ездить?
Слушай, совет практика: Я избавился от перегрева АКПП раз и навсегда установкой допрадиатора (масляный от дэлики 4Д56Т), тупо приварил поперечины к рамке и прикрутил радиатор. До этого перегрев ловился просто на загруженной машине по прямой по асфальту.
Систему выполнил так: из АКПП шланг идёт сперва в допрадиатор в верхний патрубок потом с нижнего идёт в "основной радиатор" если можно так назвать ту вшивенькую трубочку. Подключал кислородным шлангом (с синей полосой, у него внутрянка из меркаптана и от масла не тает) Делов при наличии радиатора и шлангов на 53 минуты из них 37 на разборку-сборку морды прадика.
Отправлено: Invisible от 00:15, 10.06.2013
Я тоже долго слушал читал писал и пришёл к выводу что нужно ставить допрадиатор никакие "радиаторы внутри основного" "датчики температуры" и прочие цацки не спасают при езде на больших колёсьях на полностью загруженном прадосе.человеку даетс совет что можно быстро и не дорого сделать...дабы поехать в поездку...
Подумай сам нужно ли тебе такое "встал покурил пять минут"? Ну давай тогда просто на понижайке ездить?
Слушай, совет практика: Я избавился от перегрева АКПП раз и навсегда установкой допрадиатора (масляный от дэлики 4Д56Т), тупо приварил поперечины к рамке и прикрутил радиатор. До этого перегрев ловился просто на загруженной машине по прямой по асфальту.
Систему выполнил так: из АКПП шланг идёт сперва в допрадиатор в верхний патрубок потом с нижнего идёт в "основной радиатор" если можно так назвать ту вшивенькую трубочку. Подключал кислородным шлангом (с синей полосой, у него внутрянка из меркаптана и от масла не тает) Делов при наличии радиатора и шлангов на 53 минуты из них 37 на разборку-сборку морды прадика.
меня пока полдностью датчик устраивает....
Отправлено: Fly-fisher от 08:06, 10.06.2013
Систему выполнил так: ...Стас, у меня кондиционерный радиатор не демонтирован. И пока демонтаж не планируется :pardon:
Отправлено: Saderg от 10:18, 10.06.2013
Отправлено: Saderg от 10:19, 10.06.2013
Стас, у меня кондиционерный радиатор не демонтирован. И пока демонтаж не планируется :pardon:Кстати кондиционерный я тоже пробовал и тоже сечение зажато, эффект только отрицательный.
Отправлено: Walkеr от 11:58, 10.06.2013
1) Датчик с раздатки скидывай.
2) старайся входить в тягун на скорости не ниже 78-80, пока держится блокировка ГТ на 4 передаче. (В Режиме Блокировки ГТ-автомат -перестает выделять избыточное тепло-превращется практически в МКПП:))
3) как только блокировка отключилась ( эт около 70-75 км/ч) ес ли тягун большой:
4) ..переходи на понижайку. в режиме понижайки с отключенным датчиком на раздатке , автомат доходит до 4 передачи, блокирует ГТ - и скорость вполне комфортная 50-60 км/ч можно ехать. При этом в режиме блокировки ГТ жижа Автомата бысто охлаждается- быстрее чем стоять курить 5 минут :)
Экстренный вариант конечно- но самый быстрый.
Датчик нада ставить. Доп радиатор нада ставить.
офф: На понижайке по болотам температура даже в жару не поднимается выше 90. На тягунах по асфальту легко залетает в зону 110. (колеса 38" пары 5.29. Доп радиатора нет. Датчик установлен грамотно - в магистраль выхода жижи из Автомата) - проблему тягунов хорошо решает принудительная блокировка ГТ.ГТ блокируется на любой передаче кроме 1, Сделает любой электрик за 5 мин. Мне Саня в Сафари делал.
Отправлено: Fly-fisher от 15:10, 10.06.2013
Датчик температуры и дополнительный радиатор отложу до возвращения.
Поеду на практике использовать Ваши предложения. Датчик включения пониженной скинул...
Отправлено: Barracuda от 15:56, 10.06.2013
Отправлено: Saderg от 22:26, 10.06.2013
не в качестве рекламы.. у меня была такая же проблема с перегревом коробы, я заказал масляный радиатор у Андрей (ремонт акпп на политехе), радиатор с доставкой обошелся 2000р, от мицубиси тоже ставил он обходился 1500, толку не было от него. после установки тюнингового и датчика проблем нет. Радиатор красивый такой, написано мэйд ин юса. сделан качественно, шланги в комплектеИли был криво установлен или коробка уже умирала.
Цитата: Walker
Выделил самое главное, в любой комплектации, с доп радиатором и без. А и еще ошибку исправил :)
согласен со всеми. но для срочности подытожу что надо.
1) Датчик с раздатки скидывай.
2) старайся входить в тягун на скорости не ниже 78-80, пока держится блокировка ГТ на 4 передаче. (В Режиме Блокировки ГТ-автомат -перестает выделять избыточное тепло-превращется практически в МКПП:))
3) как только блокировка отключилась ( эт около 70-75 км/ч) ес ли тягун большой:
4) ..переходи на понижайку. в режиме понижайки с отключенным датчиком на раздатке , автомат доходит до 4 передачи, блокирует ГТ - и скорость вполне комфортная 50-60 км/ч можно ехать. При этом в режиме блокировки ГТ жижа Автомата быстро охлаждается- быстрее чем стоять курить 5 минут
Экстренный вариант конечно- но самый быстрый.
Датчик нада ставить. Доп радиатор нада ставить.
офф: На понижайке по болотам температура даже в жару не поднимается выше 90. На тягунах по асфальту легко залетает в зону 110. (колеса 38" пары 5.29. Доп радиатора нет. Датчик установлен грамотно - в магистраль выхода жижи из Автомата) - проблему тягунов хорошо решает принудительная блокировка ГТ.ГТ блокируется на любой передаче кроме 1, Сделает любой электрик за 5 мин. Мне Саня в Сафари делал.
Отправлено: Fish'kа от 23:21, 10.06.2013
Отправлено: Пух от 11:25, 14.06.2013
... Поеду на практике использовать Ваши предложения. ...Ну и ?
Рассказывай!
Отправлено: Fly-fisher от 11:45, 14.06.2013
Ну и ?Из модернизации пока только скинул разъем с датчика включения пониженной передачи на РК.
Рассказывай!
По городу и пологой трассе симптомы никак не проявляются.
Перед затяжным подъемом машину плавно, на 4-й передаче, разгоняю до 110 км/ч (на грунтовке это страшно :wacko2: ) и вваливаю в подъем, придерживая акселератор в максимально возможном положении, не переводящем АКПП на 3-ю передачу. После 70 км/ч АКПП по любому переходит на 3-ю. При этом салонную печку и вентилятор на максимум. Если нагрузка продолжает возрастать, то стоп, РК на понижайку и дальше в подъем. На 4-й пониженной скорость 40-45 км/ч.
Сейчас еду искать подходящий радиатор.
P.S.: салонная печка помогает очень сильно!
Отправлено: Fly-fisher от 11:18, 15.06.2013
Донор: HIACE/REGIUSACE KZH106W
Партнумбер: 32910-26010
Сегодня поставлю.
Отправлено: Fly-fisher от 11:26, 15.06.2013
Отправлено: Fly-fisher от 13:17, 15.06.2013
Верхнюю точку крепления использовал существующую:
Отправлено: Fly-fisher от 21:20, 15.06.2013
Загрузка картинок на форуме не работает :blush: . Починят - загружу :bear:
Теперь нужно протестировать под нагрузкой.
Отправлено: stass_03 от 00:09, 16.06.2013
Отправлено: Fly-fisher от 00:16, 16.06.2013
Будет за глаза... Зимой придётся заворачивать в поролон чтобы АКПП до 80-ти нагрелась :)Да вот чота щас съездил на небольшую эвакуацию. Потрогал потом трубки. На входе в дополнительный рука не терпит. На выходе тоже. Ну и на входе в основной то же самое. Да и на выходе из него тоже. То есть заметного на ощупь понижения температуры нет. Надо в палец термодатчик имплантировать :pardon:
Отправлено: stass_03 от 09:23, 16.06.2013
Отправлено: vovazr от 13:17, 16.06.2013
Да вот чота щас съездил на небольшую эвакуацию. Потрогал потом трубки. На входе в дополнительный рука не терпит. На выходе тоже. Ну и на входе в основной то же самое. Да и на выходе из него тоже. То есть заметного на ощупь понижения температуры нет. Надо в палец термодатчик имплантировать :pardon:после основного подключил? Я после и у меня дополнительный еле еле теплый. Видимо основной хорошо охлаждает.
Отправлено: Balamut_ от 13:49, 16.06.2013
Отправлено: Balamut_ от 13:53, 16.06.2013
Да вот чота щас съездил на небольшую эвакуацию. Потрогал потом трубки. На входе в дополнительный рука не терпит. На выходе тоже. Ну и на входе в основной то же самое. Да и на выходе из него тоже. То есть заметного на ощупь понижения температуры нет. Надо в палец термодатчик имплантировать :pardon:Да пальцами что ты поймешь? если радиатор остудил со 100 градусов (уже многовато) до 90(вполне нормальная температура), то он вполне выполнил свою функцию. И вообще, ставь датчик...
Отправлено: Fly-fisher от 15:38, 16.06.2013
Шланг поставил такой:
Подключил перед основным:
Отправлено: stass_03 от 12:35, 17.06.2013
Отправлено: stass_03 от 12:35, 17.06.2013
Картинки заработали :yahoo:Рекомендую от шкива коленвала подальше убрать. Идеально примотать к обратному.
Отправлено: Fly-fisher от 15:02, 17.06.2013
дэлЧо? :wacko2:
Рекомендую от шкива коленвала подальше убрать. Идеально примотать к обратному.Он к нему и примотан. Ракурс такой.
P.S.: Вопросик созрел. При этих манипуляциях снял защитный щиток, который стоит за радиатором. Теперь вот думаю: на место его нужно ставить? Снизу от механических повреждений защита тяги спасет. Есть еще смысл в этом щитке?
P.P.S.: Ставить его на место не то чтобы лениво, просто болтик один высверливать придется. А перед этим защиту и лебедку снять :wall:
Отправлено: Invisible от 15:38, 17.06.2013
Да пальцами что ты поймешь? если радиатор остудил со 100 градусов (уже многовато) до 90(вполне нормальная температура), то он вполне выполнил свою функцию. И вообще, ставь датчик...+
и не будешб гадать на коф. гуще..остыл или нет....всё будет видно.
Отправлено: Fly-fisher от 16:18, 17.06.2013
Отправлено: Пушистый Я от 23:48, 17.06.2013
Термометр уже заказал :bear:
с варнингом ?
Отправлено: stass_03 от 00:10, 18.06.2013
Отправлено: Fly-fisher от 00:20, 18.06.2013
с варнингом ?
Как показала частная практика, без него работающий вентилятор забрасывает изнутри радиатор говном ...Не знал, что без варнинга радиатор забрасывает говном.
Тем не менее термометр без варнинга. Думаю, он с дополнительным радиатором не понадобится. Поставлю зуммер параллельно с лампочкой (150 градусов). Первое время буду внимательно присматриваться.
Защиту тоже прикручу на место при случае. Так и думал про грязь с вентилятора.
Отправлено: Fly-fisher от 16:30, 21.06.2013
Никаких признаков перегрева. И после затяжных подъемов нет неприятного запаха из-под машины :pardon:
Защиту тоже прикручу на место при случае. Так и думал про грязь с вентилятора.И не только грязь, но и камни :wall: . Диффузор в щепки :rus:
Отправлено: Fly-fisher от 11:14, 22.06.2013
Не уверен, что эта замена повлияла на общую картину, т.к. мотор у меня вообще не греется :pardon:
Отправлено: Teem от 18:28, 22.06.2013
Проверка пройдена!Так вот где скрывалась причина такого повреждения диффузора :)
Никаких признаков перегрева. И после затяжных подъемов нет неприятного запаха из-под машины :pardon:
И не только грязь, но и камни :wall: . Диффузор в щепки :rus:
Отправлено: Kolian138 от 17:43, 30.06.2013
или она сама прокачаеться, чтобы не завоздушить !
Отправлено: Saderg от 22:03, 30.06.2013
Отправлено: m0id0dir от 14:02, 06.08.2013
Кто нить ставил ?
Какой радиатор взять ? 4м40 Pajero ?
Как его вмострячить ?
Какой вариант лучше ?
1
2
3
Отправлено: Invisible от 22:28, 23.01.2014
Сегодня ставил себе, и по совету опытных, скинув этот шланг, почему то, после заводки авто, масло побежало под напором ИЗ РАДИАТОРА, что говорит об обратном....сейчас у меня в голове %) %)
кто что скажет?
Отправлено: AlexTank от 22:31, 23.01.2014
Леш, если судить по фоткам то ты воткнул доп. радиатор сняв шланг с ЛЕВОГО (по ходу движения) штуцера шланг???Из автомата выходят две трубки. Одна потолще, другая потоньше. Толстая с горячим маслом, тонкая с охлажденным. Еще как можно сориентироваться: трубка с горячим маслом выходит из тройника с датчиком температуры.
Сегодня ставил себе, и по совету опытных, скинув этот шланг, почему то, после заводки авто, масло побежало под напором ИЗ РАДИАТОРА, что говорит об обратном....сейчас у меня в голове %) %)
кто что скажет?
Отправлено: m0id0dir от 22:32, 23.01.2014
Отправлено: AlexTank от 22:33, 23.01.2014
Леш, если судить по фоткам то ты воткнул доп. радиатор сняв шланг с ЛЕВОГО (по ходу движения) штуцера шланг???Может у тебя перепутали трубки, когда масло меняли? Я как раз с левого и снимал, пустил через радиатор, а с радиатора уже в стоковый радиатор. Для того, чтобы масло подогревалось, если переохладится.
Сегодня ставил себе, и по совету опытных, скинув этот шланг, почему то, после заводки авто, масло побежало под напором ИЗ РАДИАТОРА, что говорит об обратном....сейчас у меня в голове %) %)
кто что скажет?
Отправлено: Invisible от 22:46, 23.01.2014
Может у тебя перепутали трубки, когда масло меняли? Я как раз с левого и снимал, пустил через радиатор, а с радиатора уже в стоковый радиатор. Для того, чтобы масло подогревалось, если переохладится.Да я то же так хотел поставить его ПЕРЕД радиатором...
но когда снял ЛЕВЫЙ штуцер МАСЛО хлынуло из радиатора....
трубки на радиаторе обе одинакового диаметра....
Отправлено: Invisible от 22:47, 23.01.2014
Может у тебя перепутали трубки, когда масло меняли? Я как раз с левого и снимал, пустил через радиатор, а с радиатора уже в стоковый радиатор. Для того, чтобы масло подогревалось, если переохладится.а ты просто снял как говориться по теории,
или заводил авто когда снят шланг???
Отправлено: Пушистый Я от 22:59, 23.01.2014
Отправлено: AlexTank от 23:01, 23.01.2014
Да я то же так хотел поставить его ПЕРЕД радиатором...На радиаторе может быть, металлические трубки, которые выходят из автомата у меня разные.
но когда снял ЛЕВЫЙ штуцер МАСЛО хлынуло из радиатора....
трубки на радиаторе обе одинакового диаметра....
Отправлено: Invisible от 23:02, 23.01.2014
Паша, что значит хлынуло ?я же говорю...
Проверить просто - скинь обе трубки с радиатора... ну в ведро и заведи двиг. С какой побежит, ту и втыкай в доп. радиатор.
снимаю шланг с ЛЕВОГО (по ходу движения) штуцера....чутка побежало масло и со штуцера и со шланга
завожу машину, масло ПОБЕЖАЛО под напором только с радиатора, с трубки нет....
а хлынуло это значит то что, напор масла со штуцера долетел до моста...и даже чуть за него, в сторону салона короче...
так понятней объяснил???
Отправлено: Stёpich от 23:05, 23.01.2014
Отправлено: AlexTank от 23:07, 23.01.2014
так ты всё таки через основной решил его цеплять что ли :wacko2:Я думаю наиболее правильный вариант. У меня в стандартном режиме температура декстрона 45-50 градусов сейчас. Мне кажется этого мало, когда предел 150 градусов.
Отправлено: Invisible от 23:08, 23.01.2014
так ты всё таки через основной решил его цеплять что ли :wacko2:конечно.....
я так и хотел....
почитай отзывы...
мне надо "нормализировать" температуру..
а не "заморозить" масло...
я и так думаю что на севере придёться "укутывать" его войлоком...а если без основного...то ещё и греть...
Отправлено: Invisible от 23:09, 23.01.2014
Я думаю наиболее правильный вариант. У меня в стандартном режиме температура декстрона 45-50 градусов сейчас. Мне кажется этого мало, когда предел 150 градусов.рабочая 80 вроде...
Отправлено: Stёpich от 23:11, 23.01.2014
конечно.....я поставил отдельно от основного, так как когда едешь на пониженной по глубокому снегу, да ещё и тащишь снегоход на прицепе, пару раз загоралась лампочка, до установки радиатора подымалась температура двигателя так как дикстрон подогревал тосол в радиаторе, сейчас такого нет, вспомни как ты на опохмеле того года остужал машину, а то что когда по трассе едешь и боишься заморозть, я не замораживал при такой температуре
я так и хотел....
почитай отзывы...
мне надо "нормализировать" температуру..
а не "заморозить" масло...
я и так думаю что на севере придёться "укутывать" его войлоком...а если без основного...то ещё и греть...
Отправлено: Invisible от 23:12, 23.01.2014
когда все собрал
завел авто, 5 минут поработало, включаю Д, тормоз в пол, немного газа (погреть так сказать) минуту наверно, может меньше
ДОП. РАДИАТОР сразу стал теплый.....
Отправлено: Stёpich от 23:24, 23.01.2014
что????исправил :) блин надо датчик температуры выводить, чтобы следить за температурой, все лежит всё собраться не могу :wall:
Отправлено: Пушистый Я от 23:29, 23.01.2014
я поставил отдельно от основного, так как когда едешь на пониженной по глубокому снегу, да ещё и тащишь снегоход на прицепе, пару раз загоралась лампочка, до установки радиатора подымалась температура двигателя так как дикстрон подогревал тосол в радиаторе, сейчас такого нет, вспомни как ты на опохмеле того года остужал машину, а то что когда по трассе едешь и боишься заморозть, я не замораживал при такой температуре
Стёпа, правильнее ставить радиаторы последовательно, сначала доп., а за ним основной.
Если на улице холодно и доп. радиатор сильно охлаждает декстрон, то основной радиатор его греет.
Отправлено: Invisible от 23:30, 23.01.2014
исправил :)после опохмела я решил проблему....установив доп вентилятор...
и когда мы ехали по Байкалу грелась ТОЛЬКО коробка., а вот если давал обороты 3,2-3,6 и не дай Бог выше...
то сразу лезет темпер. двига. но там другая песня..у меня нет 4 и ГП т.к. не скинута фишка раздатки.
Отправлено: Stёpich от 23:33, 23.01.2014
Стёпа, правильнее ставить радиаторы последовательно, сначала доп., а за ним основной.тогда получается палка о двух концах, так еще будет грется мотор :pardon:
Если на улице холодно и доп. радиатор сильно охлаждает декстрон, то основной радиатор его греет.
Отправлено: Invisible от 23:36, 23.01.2014
тогда получается палка о двух концах, так еще будет грется мотор :pardon:поэтому и ставят ДО основного,
Отправлено: AlexTank от 23:36, 23.01.2014
тогда получается палка о двух концах, так еще будет грется мотор :pardon:Нсли маслорадиатор эффективно работает, греться ничего не будет. Я себе с дуру купил 12 секций, теперь температура держится 50 град. Ну и само собой оно не может догревать двигатель.
Отправлено: Пушистый Я от 23:42, 23.01.2014
тогда получается палка о двух концах, так еще будет грется мотор :pardon:
за счет чего он будет греться ? с доп. радиатора выходит охлажденный декстрон. если сильно греется коробка, то поставь вентилятор на доп. радиатор.
а так как подключено у тебя, зимой масло в коробке будет постоянно холодное.
Отправлено: Пушистый Я от 23:43, 23.01.2014
Нсли маслорадиатор эффективно работает, греться ничего не будет. Я себе с дуру купил 12 секций, теперь температура держится 50 град. Ну и само собой оно не может догревать двигатель.
у меня поменьше секций, но тоже на указателе температуры 50.
выше только тогда, когда по снегу глубокому побуксуешь... и то, град. до 70 не выше.
Отправлено: Stёpich от 23:44, 23.01.2014
п.с. глянул мануал, у нас на прадиках рабочая от 70 до 80 :pardon:
Отправлено: Invisible от 23:46, 23.01.2014
ну как эфективно, у нас одинаковые радиаторы заказывал Андрюха, стоит на месте радиатора кондера :pardon: парни у кого есть фотка скиньте чтоб наглядно былочто скинуть то???
п.с. глянул мануал, у нас на прадиках рабочая от 70 до 80 :pardon:
если как стоит, то завтра сфотаю, еще решетку не ставил...
я тебе об этом выше написал....
Отправлено: Stёpich от 23:53, 23.01.2014
что скинуть то???да фотку самого радиатора, не могу найти куда делась тема нашего обсуждения про радиатор когда баунти обсуждали, вроде там Андрюха выкладывал :pardon:
если как стоит, то завтра сфотаю, еще решетку не ставил...
я тебе об этом выше написал....
Отправлено: AlexTank от 23:54, 23.01.2014
у меня поменьше секций, но тоже на указателе температуры 50.Стоптест сразу поднимает температуру. :)
выше только тогда, когда по снегу глубокому побуксуешь... и то, град. до 70 не выше.
Еще мы ездили когда в тунку, в затяжные подъемы 70-80 градусов. Тоже больше не поднималась.
Отправлено: AlexTank от 23:59, 23.01.2014
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=19104.msg278314#msg278314 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=19104.msg278314#msg278314)
ФОток, как поставил боком нет.
Отправлено: Stёpich от 23:59, 23.01.2014
поэтому и ставят ДО основного,так я же и говорю, когда лампочка коробки загорелась темпер выше 150 градусов декстрона попадает в основной тем самым нагревает тосол, так получается :pardon: Я Лёха тоже боком поставил, да и Саня Захарка тоже говорил что боком правильно :)
Отправлено: Invisible от 22:23, 24.01.2014
видимо у меня шланги стояли не правильно.....и подача идет в правый штуцер радиатора...а не как у всех в левый.
Так же отследил трубку с "датчиком" температуры...это она же.
В итоге схема такая...
АКП-доп.радиатор-основной радиатор-АКП.
Отправлено: Invisible от 20:44, 26.01.2014
еле смог поднять стрелку градусов на 52-54
больше по городу так и не смог.....
без радиатора на таком режиме до 70 доходило.
Надо затестить в снегу...
Отправлено: Проходимецъ от 23:14, 20.08.2014
Отправлено: Invisible от 08:38, 21.08.2014
Ткните пожалуйста на датчик включения раздатки на 78 пальцем. Если я правильно понял, это в верхней правой стороне. Там их два наискосок стоит. Какой из них? Навскидку ключом отворачиваются или я не то смотрю :wall:http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=20594.msg299967#msg299967 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=20594.msg299967#msg299967)
Отправлено: Проходимецъ от 11:21, 21.08.2014