Исудзу Му 1991 год выпуска. Двигатель 4Jb1-t, 110л.с., МКПП, Цвет синий. "Двухдверка"- короткая база.
Приобреталась как заготовка "котлеты" для "класса Туризм", однако обстоятельства заставили передвигаться на ней по городу, сейчас понимаю что в ближайшее время ничего так и не построю, а ребенок подрос в двухдверке не удобно.
Я владею машиной 2 года. Сразу после покупки откапиталил двигатель и перебрал подвеску. Сейчас после капиталки прошла 35000 км. двигатель масло не ест вообще, от замены до замены (через 5000км.) масло по щупу не уходит, снизу весь сухой, заводится в -27 с первого раза (ниже не пробовал - жалко), мощности на трассе и в городе с запасом, дымит в меру
. При капиталке поменялась турбина, куплена новая "Garret". Установлен "северс". Поменяно сцепление, весь комплект вместе с РЦС и ГЦС. Отремонтирован стартер.
Коробка/раздатка не хрустит и не воет, нареканий нет. Грязевая резина 31х10,5 r15 правда сточенная асфальтом на 80%. По лесу лазила в основном при подготовке соревновании, т.е. "без фанатизма".
Вопреки расхожему мнению, запчасти по мере необходимости находил в Иркутске и на двигатель и сцепление в сборе (новое), и на стартер и т.д.
Недостатки:
Требуется ремонт маятника рулевого, замена втулок на рессорах.
На кузове имеются косяки (в основном от наклеек) ДТП при мне не было.
Аккум мертвый.
Бежит сальник хвостовика раздатки.
От заднего моста после долгой стоянки исходит шум - прогреется пропадает (предполагаю, что сдохла ЛСД-шка). Задний мост лежит в гараже, менять лень, отдам вместе с машиной. + родной кенгурин с туманками.
Цена 230т.р. или обмен на что нибудь четырехдверное, можно даже пузотерку, только АКПП.
тел. шестьдесят шесть-90-восемь ноль.
г. Иркутск.
