Автор Тема: Из чего построить жып?. (Прочитано 31218 раз)

face · « **Ответ #50 :** 20:17, 10.03.2014 »

объясните мне человеку с высшим тех. образованием понятие рваный момент.

m0id0dir · « **Ответ #51 :** 20:21, 10.03.2014 »

Цитата: face от 20:17, 10.03.2014

объясните мне человеку с высшим тех. образованием понятие рваный момент.

Такому в политехе не учат)

SuperCustom · « **Ответ #52 :** 20:38, 10.03.2014 »

Цитата: face от 20:17, 10.03.2014

объясните мне человеку с высшим тех. образованием понятие рваный момент.

ну у строителей изгибающий момент, у механиков крутяший момент, а у тех кто не может нормально машину собрать - рваный

LEONID 69 · « **Ответ #53 :** 20:42, 10.03.2014 »

Нифига нафигачили,КТВ согласен с тобой на 100%. Шериф,гайки я крутить умею,некотрым вещам могу научить,а спрашиваю почему,хочу услышать мнение людей.Паджерик как заготовка-нах , нет моста и стоит почти как 70-ка. Уазка был,знаю что он хорош в стоке,ноль комфорта,везде дыры-ветер свищет. Самый оптимальный варик 70-ка.Искать недорогой авто в пределах 250р.,переделывать 2ЛТ и ФСЁ.Минимум гемора и бабла в конечном итоге.

КВТ · « **Ответ #54 :** 20:43, 10.03.2014 »

как художник художнику, инженер по автотранспорту человеку с высшим техническим, имеется в виду, неравномерное распределение момента, кривая внешней скоростной характеристики у дизеля, гораздо круче, чем на бензинке, у последних (бензиноК) эта кривая растет равномерно до редлайна, у дизелей резко возрастает и резко спадает после 2500 об/мин. Отсюда тяжело ловить педалями растущий момент, чтобы не свернуть в букс колеса или еще хуже полуось. Именно поэтому для дизеля удобнее автомат. На бензе легче ловить максимальный момент, но и сложно ехать в натяг, глохнет от недостатка момента внизу. Как то так!

SuperCustom · « **Ответ #55 :** 20:44, 10.03.2014 »

Цитата: LEONID 69 от 20:42, 10.03.2014

Нифига нафигачили,КТВ согласен с тобой на 100%. Шериф,гайки я крутить умею,некотрым вещам могу научить,а спрашиваю почему,хочу услышать мнение людей.Паджерик как заготовка-нах , нет моста и стоит почти как 70-ка. Уазка был,знаю что он хорош в стоке,ноль комфорта,везде дыры-ветер свищет. Самый оптимальный варик 70-ка.Искать недорогой авто в пределах 250р.,переделывать 2ЛТ и ФСЁ.Минимум гемора и бабла в конечном итоге.

Эт верно!

face · « **Ответ #56 :** 20:54, 10.03.2014 »

Это всх дизеля покажите мне рваный момент

Евгений2012 · « **Ответ #57 :** 21:24, 10.03.2014 »

Цитата: Fantomer от 18:16, 10.03.2014

если это поедет еще и не будет разваливаться и тонуть носом в болоте... тогда и можно будет фотки сего чуда выкладывать а пока это недоразумение на вид.

на ошибках учаться

было бы желание да руки откуда надо!)

КВТ · « **Ответ #58 :** 21:27, 10.03.2014 »

Цитата: КВТ от 20:43, 10.03.2014

как художник художнику, инженер по автотранспорту человеку с высшим техническим, имеется в виду, неравномерное распределение момента, кривая внешней скоростной характеристики у дизеля, гораздо круче, чем на бензинке, у последних (бензиноК) эта кривая растет равномерно до редлайна, у дизелей резко возрастает и резко спадает после 2500 об/мин. Отсюда тяжело ловить педалями растущий момент, чтобы не свернуть в букс колеса или еще хуже полуось. Именно поэтому для дизеля удобнее автомат. На бензе легче ловить максимальный момент, но и сложно ехать в натяг, глохнет от недостатка момента внизу. Как то так!

Пусть автор рваного момента сам отпишется. Тезнически не грамотно - да. Я за него поправил, в цитате выделено.

face · « **Ответ #59 :** 21:38, 10.03.2014 »

Это всх бензинок УМЗ.

Захарка · « **Ответ #60 :** 21:43, 10.03.2014 »

Рваным моментом я называю не то, что представлено на графиках, а то что ощущается в реале. Но можно и график сбацать, растянув время, можно увидеть, как от каждого цилиндра будет уходить момент на трансмиссию. На дизелях с МКПП это очень чувствуется, особенно на оборотах близких к холостым. Происходит это из-за того, что степень сжатия на дизеле выше и время горения смеси меньше чем на бензинках. Ну а бензинки более эластичные, но при этом с АКПП их эластичность в купе с ГТ дает плохую обратную связь.
По проходимости типов моторов и трансмиссии я бы расставил так:
1. Дизель с АКПП.
2. Бензин с АКПП.
3. Бензин с МКПП.
4. Дизель с МКПП.

Ну а на дебильные комментарии теоретиков отвечать думаю смысла нет.

SHERIFF · « **Ответ #61 :** 21:45, 10.03.2014 »

Цитата: LEONID 69 от 20:42, 10.03.2014

Нифига нафигачили,КТВ согласен с тобой на 100%. Шериф,гайки я крутить умею,некотрым вещам могу научить,а спрашиваю почему,хочу услышать мнение людей.Паджерик как заготовка-нах , нет моста и стоит почти как 70-ка. Уазка был,знаю что он хорош в стоке,ноль комфорта,везде дыры-ветер свищет. Самый оптимальный варик 70-ка.Искать недорогой авто в пределах 250р.,переделывать 2ЛТ и ФСЁ.Минимум гемора и бабла в конечном итоге.

Хорошо что умеете крутить гайки!
Сдается мне что с бюджетом 250 тлк будет не свеж.
В любом случае купить готовую машину всегда дешевле, вне дорожные вложения никогда полностью не отбиваются!

face · « **Ответ #62 :** 21:47, 10.03.2014 »

Неравномерное распределение момента это как?

Захарка · « **Ответ #63 :** 21:48, 10.03.2014 »

Цитата: face от 21:47, 10.03.2014

Неравномерное распределение момента это как?

Кому вопрос?

face · « **Ответ #64 :** 21:57, 10.03.2014 »

вопрос КВТ. Но и к Вам уважаемый много вопросов, но боюсь, что каждый останется при своем мнении и поэтому заканчиваю дискуссию.

LEONID 69 · « **Ответ #65 :** 22:38, 10.03.2014 »

Да,за 250 р. 70- ка будет не свежа,про свежую нет и речи.Ремонт своими руками встанет не очень дорого,+ наличие СТО.

БАИР · « **Ответ #66 :** 22:44, 10.03.2014 »

Вот, например: http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_70/pmba/
Здесь на форуме Пумба.
Взял 70-ку за сумму менее 250 т.р., теперь потихоньку готовит к соревнованиям.

SHERIFF · « **Ответ #67 :** 22:51, 10.03.2014 »

Цитата: LEONID 69 от 22:38, 10.03.2014

Да,за 250 р. 70- ка будет не свежа,про свежую нет и речи.Ремонт своими руками встанет не очень дорого,+ наличие СТО.

Приношу извинения по поводу крутить гайки! Увидел ваш проект тлк 80...
Имхо надо найти 70 с 3 л живым, чтобы хоть сразу не менять его, а вложить в др прибамбасы

SHERIFF · « **Ответ #68 :** 22:52, 10.03.2014 »

А если для соревнований так лучше у марка порока купить...

SuperCustom · « **Ответ #69 :** 23:04, 10.03.2014 »

Цитата: БАИР от 22:44, 10.03.2014

Вот, например: http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_70/pmba/
Здесь на форуме Пумба.
Взял 70-ку за сумму менее 250 т.р., теперь потихоньку готовит к соревнованиям.

видел походу его седня на политехе-прикольный цвет)

LEONID 69 · « **Ответ #70 :** 23:15, 10.03.2014 »

70-к коротышей дешёвых очень мало,с каким движком будет, ту и брать.Хотя ,кто ищет, тот найдёт.

Паха · « **Ответ #71 :** 23:21, 10.03.2014 »

Феррум, болгарка, и инвертор - последние два в 10 тыс. р остальное как получиться! Хотя вариант ПРОРОК для сорев это лучшее на сегодня относительно в продаж так и подготовок

Захарка · « **Ответ #72 :** 23:22, 10.03.2014 »

Цитата: face от 21:57, 10.03.2014

вопрос КВТ. Но и к Вам уважаемый много вопросов, но боюсь, что каждый останется при своем мнении и поэтому заканчиваю дискуссию.

Ну так а в чем проблема? Задавайте

Подискутируем. Если имеете техническое образование, то думаю общий язык найдем. А графики эти больше для общей картины и не каждый будет вдаваться в ньюансы.

Захарка · « **Ответ #73 :** 00:43, 11.03.2014 »

Что-то не удержался, отвечу.

Цитата: ALEX25186 от 20:38, 10.03.2014

ну у строителей изгибающий момент, у механиков крутяший момент, а у тех кто не может нормально машину собрать - рваный

Это кому намек? Про рваный момент.

SuperCustom · « **Ответ #74 :** 08:16, 11.03.2014 »

Цитата: Захарка от 00:43, 11.03.2014

Что-то не удержался, отвечу.Это кому намек? Про рваный момент.

ну это не намек, а прямой текст, а вообще это юмор

Автор Тема: Из чего построить жып?. (Прочитано 31218 раз)

КВТ

КВТ

Захарка

Захарка

Паха

Захарка

Захарка