Машина делалась этим летом для себя, но обстоятельства сложились так, что приходится продавать.[/size]Хорошее техническое состояние. Двигатель в идеальном состоянии:Давление в норме, не дымит ни на холодную ни на горячюю, масло не ест, все жидкости заменены в июне (ДВС, КПП, РК, Мосты). КПП и РК после ревизии заменены сальники, Заменены синхронизаторы, и часть шестерен в КПП. новый передний кардан (установлен в сентябре), в заднем новые крестовины). в подвеске тоже ни каких вложений, нет ни стуков ни бряков. , в мостах люфтов нет. Карбюратор стоит вазовский, очень хорошо себя показывает, расход по трассе 11.5 л на 100км. Новый рабочий цилиндр сцепления. Новый бензонасос "Пекар" (в 2 раза больше старого, качает "мама не горюй", можно воду с подполья выкачивать).Новый аккумулятор. 90АЛебедка на 6 тонн, с 27 метровым тросом.Улучшена геометрическая проходимость, БодиЛифт 5см, углы съезда и въезда значительно увеличены, Бампера силовые (именно силовые, без проблем ломают деревья, всё что тоньше руки - Трава.) для езды по густым кустам установлены веткорезы (ничего лишнего в стекло не лезет, ну и еще портянки сушить удобно) передний из 76-той трубы, проварен с обратным валиком, задний из швеллера, запаска убрана в салон (при желании можно вернуть штатную калитку). Глушитель установлен с банкой от трактора МТЗ-82 (Она плоская в отличии от штатной, и не цепляется на бездорожье. Фары пределаны на подключение через реле (свет стал ярче и снялась лишняя нагрузка с замка зажигания).Рама вся целая, без трещин и ржавчины, кузов тоже без карозии, полы отшлифованы до состояния кошачих клубней и покрашены дорогой спец краской против ржавчины. (по косметике прошу лишний вопросов не задавать) УАЗ не пузотерка). Тент новый. Салон иномарочный, передние сиденья с развитой боковой поддержкой, задние мягкие, комфортабельные, отодвинуты назад и подняты выше (чтоб пассажирам дорогу видно было) На днях поменял все колодки и правый задний рабочий тормозной цилиндр. Поставил новый генератор.[/color]
