Тема: Как работает ЛОКа?

[Katerin`Ka]

Объясняю:  когда хабы выключены - привода не крутятся вместе с калесами. А при повороте руля они поворачиваются к кулаке, влево-вправо, а уже развалившейся шрус всеравно будет подклинивать. У Витьки "Баджо" на Орентировке случилось тоже самое - пол часа по прямой катался, не мог повернуть руль.

Но у нас то сейчас новые шрусы стоят. До подключения привода машина поворачивала хорошо,после того как подключили 4 вд на ровном месте,машина перестала поворачивать.

Спасиб за советы,уже давно надумали менять на обычные сафаревские хабы.

[Walker]

Объясняю:  когда хабы выключены - привода не крутятся вместе с калесами. А при повороте руля они поворачиваются к кулаке, влево-вправо, а уже развалившейся шрус всеравно будет подклинивать. У Витьки "Баджо" на Орентировке случилось тоже самое - пол часа по прямой катался, не мог повернуть руль.

факт....  
"Семен Семыныч...."

[Volk]

  если она разлачивается  на большой нагрузке- почему-ж тогда  у многих шрусы рвет??? (МИшА . Витя, Катюша  и др.) ????

чтобы понять почему были порваны шрусы у Миши и Вити Монстры надо знать при каких обстоятельствах это произошло.....а не просто слышал звон .....так можно сказать и что они порвали шрусы потому что у них (большие колеса, тяговитые двигатели......коврик длинный ) .
Если не знаешь , то поясню Миша порвал шрус на моих глазах двигаясь в болоте  с диким буксом вывернув при этом руль....и воткнувшись в пень правым колесом. Возможно при тех условиях и с обычным дифом шрус бы порвался.
Монстр сидя во льду по самые помидоры просто рвал машину....и ничего более.
 
 
Почему кондраты пока ее не порвали, у меня она ходит без проблем  ?
 
Насчет "суперзалоченности" на критических нагрузках :
полуси соединены с телом блокировки посредством невысоких зубцов, когда усилие становится крайне большим  (условно близким к обрыву полуоси) то трансмиссии легче слегка провернуть эти зубцы (они слегка заострены) чем свернуть полуось. Так как этот пункт ведет к возможному износу этих зубцов  я зимой разбирал передний редуктор для оценки их  состояния. Я не нашел даже следов износа. Хотя иногда видел как они прощелкивают под сильной нагрузкой, т.е. проворот происходил.

[Volk]

Но у нас то сейчас новые шрусы стоят. До подключения привода машина поворачивала хорошо,после того как подключили 4 вд на ровном месте,машина перестала поворачивать.

Спасиб за советы,уже давно надумали менять на обычные сафаревские хабы.

может передний редуктор проверить, ненормально это как-то 

[Walker]

......а не просто слышал звон .....так можно сказать и что они порвали шрусы потому что у них (большие колеса, тяговитые двигатели......коврик длинный ) .

Если не знаешь ......

немного грубовато, принимая во  внимание   что с Мишей по этому поводу общался лично....
 
а  по поводу разлочки под нагрузкой  -  мне ты так и не объяснил  как это может происходить.
 
Думаю только  показательный  эксперимент  сможет это доказать......
 
 
 
 

[SergeI]

 
немного грубовато, принимая во  внимание   что с Мишей по этому поводу общался лично....
 
а  по поводу разлочки под нагрузкой  -  мне ты так и не объяснил  как это может происходить.
 
Думаю только  показательный  эксперимент  сможет это доказать......

Я много раз это наблюдал - при критических нагрузках локка щелкает и не крутит колесо, пару раз это было даже на относительно ровном месте, при буксе колес- одно колесо докопавшись до твердого грунта начало"пропускать", видимо зацепление было слишком хорошее относительно второго колеса.

[SergeI]

-

[bogra]

"Я много раз это наблюдал - при критических нагрузках локка щелкает и не крутит колесо, пару раз это было даже на относительно ровном месте, при буксе колес- одно колесо докопавшись до твердого грунта начало"пропускать", видимо зацепление было слишком хорошее относительно второго колеса."
это возможно только при неправильной установке

[JEEPPODED]

с Мишей по этому поводу общался лично....
 

Было именно так, как Волк описал.

[Serg_L]

"Я много раз это наблюдал - при критических нагрузках локка щелкает и не крутит колесо, пару раз это было даже на относительно ровном месте, при буксе колес- одно колесо докопавшись до твердого грунта начало"пропускать", видимо зацепление было слишком хорошее относительно второго колеса."
это возможно только при неправильной установке

какие особенности (регулировки) есть при установке локки?

[Saderg]

какие особенности (регулировки) есть при установке локки?

Должны быть точно выставлены зазоры, как по мануалу.
При критических нагрузках на оба колеса, пусть и не равномерной, Локка не разомкнется. Размыкание происходит только при обгоне одним колесом общей оси моста, за счет воздействия силы на наружнюю часть колеса, в сторону вращения... О как сказал.

[monkey]

в задний сафаревский мост локка есть?

[SergeI]

При критических нагрузках на оба колеса, пусть и не равномерной, Локка не разомкнется. Размыкание происходит только при обгоне одним колесом общей оси моста, за счет воздействия силы на наружнюю часть колеса, в сторону вращения... О как сказал.

Возможно  ты прав, дело не в нагрузке, а в плохом зацеплении с грунтом второго- менее нагруженного колеса 

[Volk]

"Я много раз это наблюдал - при критических нагрузках локка щелкает и не крутит колесо, пару раз это было даже на относительно ровном месте, при буксе колес- одно колесо докопавшись до твердого грунта начало"пропускать", видимо зацепление было слишком хорошее относительно второго колеса."
это возможно только при неправильной установке

Володя, с установкой все нормально . Зазоры в норме. 
Несколько коряво описали процесс пропуска, но выглядит это примерно так : в подъеме с вывернутыми колесами в глубоком снегу замечено периодическое пропускание  (нечастое) одного из колес.
 
 

немного грубовато, принимая во  внимание   что с Мишей по этому поводу общался лично....
а  по поводу разлочки под нагрузкой  -  мне ты так и не объяснил  как это может происходить.
Думаю только  показательный  эксперимент  сможет это доказать......

Витек, ни в коем случае не пытался тебя обидеть .   
Я думаю в Братске смогу показать тебе как это происходит.