Отправлено: goba от 11:43, 23.06.2006
Вопрос. кто-нибудь знает насколько раздатки АКПП и механика похожи, насколько разняцца? От 2LT может стоит попробовать раздатку с коробкой воткнуть? Надо до 2 июля успеть, а вариантов что то слишком много.
Отправлено: ALS от 14:14, 23.06.2006
Отправлено: Croco-driver от 14:20, 23.06.2006
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=7513
конструктивно раздатка другая, а вот внутренности похоже одинаковые, так что из двух раздаток одну с большой долей вероятности соберешь
Отправлено: goba от 14:29, 23.06.2006
Отправлено: Croco-driver от 14:32, 23.06.2006
Цитата: "goba"
А от каких авто ещё можно смотреть? С КЗ мног же машин выпускали..
может Сурф с КЗ, но надо по электронным каталогам взаимозаменяемость деталей смотреть
Отправлено: ALS от 17:15, 23.06.2006
Отправлено: goba от 17:36, 23.06.2006
Отправлено: bogra от 21:01, 23.06.2006
а вот сцепление и маховик (еще надо колокол, педаль, привод сцепления с усилителем, вилку, выжимной, тоже может подойти, что с мозгами - не знаю) может подойти и с сурфа, и с прадика в 90м кузове, и с хайса, и с регулуса, и с этого как его.. грандвиа что ли автобус хотя мож он тоже самое
еще раз повторбсь - может подойти, а может и не подойти, видимо, от годов чего то менялось, у нас не все вставало без переделок
с другой стороны - с переделками вставало все :)
Отправлено: ALS от 12:18, 26.06.2006
Цитата: "goba"
передаточные числа в раздатке? А где там написано?а вот х.з где написано, не думаю что они сильно отличаются, лишь бы встала по креплениям, конструктивно.
Отправлено: Fly-fisher от 14:02, 16.03.2013
У меня 1KZ-TE с АКПП. С подключенным передком на скорости более 60 км/ч резко, без нарастания, появляется гул, больше похожий на дребезжание. При сбрасывании скорости пропадает. На заднем приводе тишина. Замена крестовин и балансировка кардана несколько уменьшила этот эффект.
Мануал прочитан, но хочу заранее узнать тонкости-подробности-подводные камни. Каждый лишний час без машины – серпом по помидорам. Вопросы:
1. Если ремонтировать:
a. Что может быть причиной и как до нее добраться и заменить детали?
b. Потрошится РК прямо на машине?
c. Какой порядок разборки, какие агрегаты дополнительно необходимо снимать?
d. Сколько времени может занять процедура?
2. Если брать контрактную:
a. Для ее установки всё равно придется потрошить обе раздатки?
b. Раз контрактная продается отдельно от АКПП, значит в ней уже побывали чьи-то руки?
3. Есть уточненная информация, от каких машин, типов КПП и типов подключения передка подойдет РК?
Отправлено: Saderg от 17:07, 16.03.2013
Отправлено: Fly-fisher от 18:40, 16.03.2013
Взял у знакомого кардан, и о чудо, тишина.Понял, буду искать донора для тестов.
У коротыша передний кардан такой же, как на длинном?
Кто даст на полдня кардан? :bear: Снятие-установка с меня %)
Отправлено: stass_03 от 22:40, 16.03.2013
а. Подшипник входного вала РК, игольчатый вала ЗК, "поросёнок" (промшестерня)
б. Перетряхивается на машине, если есть желание работать часа два с задранными руками.
с. Последовательно открутить всё что откручивается, затем в обратном порядке.
д. день выкинеш.
2
а. нет
б. Раздатка снимается при некотором умении без разборки.
3
прадо АКПП, МКПП. ЛТЕ и КЗ
Отправлено: Serg_L от 22:53, 16.03.2013
вообщето раздатка половинится насколько я знаю
потом откручивается от акпп
когда выходной вал останется на одном подшипнике хорошо виден люфт
сальник не тек?
Отправлено: Fly-fisher от 22:56, 16.03.2013
а. Подшипник входного вала РКНа заднем приводе не дребездит
... ЗК ... , "поросёнок" (промшестерн0я)...Это чо?
б. Раздатка снимается при некотором умении без разборки.Там ведь болты крепления к КП внутри картера?
Отправлено: Fly-fisher от 22:58, 16.03.2013
люфт надо посмотреть выходного вала на передний кардан при снятом карданеЛюфт небольшой есть. Не критичный. Сальник сопливил, тоже не критично. На уровне не отражалось.
вообщето раздатка половинится насколько я знаю
потом откручивается от акпп
когда выходной вал останется на одном подшипнике хорошо виден люфт
сальник не тек?
Отправлено: Serg_L от 23:03, 16.03.2013
щас вал на 2-х подшипниках (у меня на 80-ке так)
когда вал повиснет на переднем - люфт будет будь здоров
подшипник в автотрейде
сальник сопливит подшипнику хана
посадку подшипника на валу надо проверить (мне фтулили)
Отправлено: ЮрСтепаныч от 23:24, 16.03.2013
У меня лежат две разобраные РК, из двух одну решил не собирать т.к на обеих раковины на пром. валу (поросенок).
Поменял в Сафари РК и карданы - кайф!
Отправлено: Fly-fisher от 04:12, 17.03.2013
посадку подшипника на валу надо проверить (мне фтулили)Комрад, где делают нормально под ключ?
Снимается РК достаточно просто. Потрошить легче снятую.По мануалу там ведь болты крепления к КП внутри картера? А чтобы до них добраться нужно ее с задней стороны вскрыть и выпотрошить?
Поменял ... РК и карданы...
Если у меня трабл только с передком, то я у тебя могу взять детали, к нему относящиеся, их отрепетировать и с ними перебрать свою РК?
РК контрактную ставил, или ремонтировал? Карданы на новые менял что ли?
Отправлено: Fly-fisher от 04:23, 17.03.2013
После замеров ушей карданов, выявил проблему, было подогнуто ухоКак промерить кардан? Кардан побывал в "Кардан-Сервисе" на Сурнова, его проверили, отбалансировали. Ничего плохого про него не сказали :pardon:
Отправлено: Serg_L от 07:19, 17.03.2013
Комрад, где делают нормально под ключ?
Амиго :bear:
тел. мастера на работе, в понедельник напишу
снимал сам
подшипник менять мастер наверно не нужен
Отправлено: Saderg от 08:33, 17.03.2013
Как промерить кардан? Кардан побывал в "Кардан-Сервисе" на Сурнова, его проверили, отбалансировали. Ничего плохого про него не сказали :pardon:Расстояние между ушами проверь. У меня одно ухо чуть подогнуто вовнутрь и новая крестовина крутилась туговато. Подумал что плотно сидит, а позже выяснил, что именно подшипник в этом месте подклинивает и появляются неприятные звуки.
Отправлено: НикоДим от 09:28, 17.03.2013
Люфт небольшой есть. Не критичный. Сальник сопливил, тоже не критично. На уровне не отражалось.Похоже на то, что когда сальник меняли, гайку фланца откручивали и затягивали без ограничительной приблуды как в мануале.
Отправлено: Fly-fisher от 09:46, 17.03.2013
Похоже на то, что когда сальник меняли, гайку фланца откручивали и затягивали без ограничительной приблуды как в мануале.Там специнструмент только удерживающий фланец. Монтировка с дырками. Затяжка просто по моменту. 127Н*м.
Отправлено: ЮрСтепаныч от 12:07, 17.03.2013
РК и карданы с прадика который Волк в разбор привозил. У меня правда ЛТЕ , но вроде АКПП и РК одинаковые?
Отправлено: suzukoff от 08:48, 18.03.2013
http://nomados.ru/index.php?topic=2855.0 (http://nomados.ru/index.php?topic=2855.0)
Отправлено: Fly-fisher от 12:50, 18.03.2013
Отправлено: suzukoff от 13:32, 18.03.2013
тут больше фоток
пожалуста )
http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/suzukoff/journal/316311/#post (http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/suzukoff/journal/316311/#post)
Отправлено: Fly-fisher от 06:06, 27.03.2013
Спасибо suzukoff за картинки, НикоДиму за предоставление подменной РК в сборе, ЮрСтепанычу за предоставление потрошеной РК.
Поменял РК в сборе на подменную, заведомо исправную. Занятие препротивнейшее. С первого раза уложился в 5 часов. Со второго раза, думаю, получится в полтора раза быстрее.
Сам порядок разборки достаточно прост.
Отсоединяются от РК карданы и подвязываются к раме, чтобы не мешали.
Поддон АКПП снизу подпирается домкратом (если на яме) или стойкой (если на подъемнике), откручивается балка, на которой стоит опора АКПП. Коробка опускается (либо домкратом либо подъемником). Откручивается балка. Проще открутить ее от опоры, но нужна длинная головка на 17. Если балка снималась без опоры, то с проставки снимается опора.
Рассоединяются три разъема концевиков РК сверху.
Откручивается прижимная пластина и вынимается целиком привод спидометра.
Рассоединяется разъем датчика оборотов на проставке АКПП-РК (справа по ходу). Сам датчик нужно вынуть, предварительно открутив прижимную пластину. Датчик 89411-35030. Вышел из гнезда как-то непонятно. Сначала прокручивался, но выходить не хотел. Я уже стал искать дополнительный фиксатор, но его не оказалось. В результате демонтажа я его надломил, либо он был надломленным. Буду искать замену БУ или покупать новый.
Снимается рычаг привода пониженной передачи. Его оси на шплинтах. На рычаге привода понижайки шплинт с загнутыми усами, на РК защелкивающийся.
Снимаются шланги вакуумного привода подключения переднего моста. Шланги нужно пометить.
Если сапун выведен под капот, то со штуцера снимается шланг. У меня оказалось проще. Заказанный мной у токаря штуцер, зачем-то проточенный и установленный на неком сервисе, вывалился из корпуса РК при откручивании хомута :punish: . Посадка там должна быть прессовая. При повторной переборке покажу в красках ;) .
Далее ключом на 14 откручиваются 7 болтов крепления проставки к АКПП. Места очень мало, особенно при откручивании двух верхних и еще двух правых болтов. НикоДим советовал при этом подпирать РК по причине возможного отрыва верхних ушей на АКПП. У меня этого делать не пришлось, проставка очень крепко сидела на герметике.
Далее проставка отколупывается от АКПП и ловится на грудь. Лучше ловить вдвоем. Мы ловили втроем. При этом я ожидал, что из АКПП выскочит не более полулитра декстрона, а получил Ниагару, стекающую по бревнам, которые подпирали АКПП. Ниагара забрала с собой ровно литр жидкости, но вся последующая работа происходила в скользкой луже. С этим в основном и связана повышенная противность операции. Лучше этот литр предварительно слить более цивилизованным образом.
Следующая операция для первого раза оказалась самая сложная. Это установка РК на место. Она, падла, тяжелая, и мало того, что ее нужно держать, так еще и попасть в шлицы. Втроем, покачивая РК и покручивая за фланцы, ее вкрячили на место.
Далее сборка в обратном порядке.
У меня дополнительно была перекидка пневмопривода с одной РК на другую, но это операция простейшая. Сначала снимается корпус мембраны, потом извлекается рычаг-качалка, потом откручивается от РК корпус. На установленную коробку – в обратном порядке.
Альтернативный способ демонтажа – разбирать (половинить) по мануалу. Мне сейчас кажется, что это не сложнее, чем снимать целиком с проставкой. Особенно если сразу известны и заранее подготовлены запчасти к замене (разве так бывает? %) ).
В общем, итог печальный. Гул-дребезжание никуда не делся. Сравнить его можно с дребездением молочных бутылок в металлической ящике. Кто такие ящики застал, тот поймет. Появляется между 60-70 км/ч. Иногда явно, а иногда приходится помучиться, чтобы его извлечь. При тапке в пол извлекается нехотя. На среднем газу дребезжит хорошо. При отпускании педали практически исчезает. На подшипники не похоже. На ГП тем более. Кардан? Привода в мосту? ШРУСы?
РК я всё же разберу для дефектовки. С шумом буду разбираться дальше. Для начала забрал у ЮрСтепаныча старый кардан, который при жизни нареканий не вызывал.
Есть правда еще одно подозрение, которое если вдруг сбудется, то я буду долго смеяться :blush:
P.S.: В телефоне сдохла батарея, поэтому без фоток. Когда буду процедуру повторять, сделаю как надо :ok:
Отправлено: Fly-fisher от 01:13, 28.03.2013
Во-первых для себя всё же решил, что «половинить» РК лучше на месте. Чтобы на снятой РК открутить, например, гайку на валу, нужно встать с РК в замок :sensored: , обхватывая ее ногами, одной рукой держать монтировкой один из фланцев от проворота, второй рукой крутить вороток. Не помешала бы еще третья рука. При отворачивании болтов РК всё время норовит завалиться на сторону. Ну или нужно искать возможность закрепить картер в неподвижном состоянии.
Порядок разборки практически точно такой же, как в мануале.
Если делается навесу, то предварительно отстегиваются три разъема, вынимается датчик скорости - шестеренка тросика спидометра (не путать с датчиком оборотов на переходнике РК-АКПП).
Сначала отворачивается крышка для отбора мощности:
Потом откручивается задняя крышка:
Потребуется головка на 36! Поскольку гайки для сборки буду заказывать новые, взял зубило и схреначил ее нафинг :rus: .
Затем раскернивается и откручивается гайка выходного вала заднего кардана:
Выкручивается пробка, вынимается пружина и шарик. Поможет магнит или пинцет:
Далее выкручивается пять болтов (а не четыре, как по мануалу) и киянкой отколачивается передняя крышка картера РК от проставки РК-АКПП.
Вот подшипник, который развалился у suzukoff’ва (вид со стороны АКПП):
Отправлено: Walkеr от 12:57, 28.03.2013
Отправлено: Fly-fisher от 13:09, 28.03.2013
Леш, накидай список - чего надо предварительно из запчастей заказать для дефектовки: там сальники, гайки кольца всякие.Вот мой первый прикидочный список. Здесь далеко не всё. Только то, что мне казалось подозрительным и способным стать причиной моей проблемы.
Part № Альретнатива Наименование Цена Кол-во Сумма Примечание
36143-60050 Прокладка переходнка (РК-переходник) 200.00 1 200.00
36416-36010 Прокладка (корпус диафрагмы – корпус исполнительного механизма) 100.00 1 100.00
36164-60040 Прокладка (корпус исполнительного механизма – РК) 300.00 1 300.00
36143-60020 Прокладка (передняя крышка РК – картер РК) 200.00 1 200.00
36152-60030 Прокладка держателя заднего подшипника 50.00 1 50.00
36142-60030 Прокладка задней крышки 90.00 1 90.00
36144-60020 Прокладка боковой крышки 50.00 1 50.00
36222-60021 Кольцо коробки передач (распорная шайцба) 350.00 2 700.00 bogra
90301-34004 Кольцо (уплотнение) 35.00 2 70.00 bogra
90301-34005 Кольцо уплотнительное коробки передач 45.00 1 45.00 walker
90316-48003 Сальник РК – АКПП 230.00 1 230.00
90311-48022 Сальник коробки раздаточной передний 250.00 1 250.00
90363-35013 NAICHI 6207A4 Подшипник переднего вала коробки передач 700.00 1 700.00
90311-48010 Сальник коробки раздаточной задний 200.00 1 200.00
36225-60050 Промежуточный вал 2 000.00 1 2 000.00
90179-22005 Гайка выходного вала 110.00 2 220.00
90179-26004 Гайка входного вала 110.00 1 110.00
90364-38012 Koyo 38VP5243 Игольчатый подшипник промежуточного вала 700.00 2 1 400.00
90364-40001 Игольчатый подшипник выходного вала 1 500.00 2 3 000.00
Только проблемы в РК не оказалось и теперь мой список сузился до прокладок, колечек, сальников.
Отправлено: Fly-fisher от 14:35, 28.03.2013
Посадочное нормальное, не прослабленное, не задранное:
Отправлено: Fly-fisher от 09:30, 29.03.2013
Поскольку три года назад приопускать раздатку и выколупывать родной сапун было лень, отдал эту работу в сервис :wall: .
Вместе с готовыми штуцерами:
Пришлось еще дозаказать токарные работы, т.к. мои штуцера якобы не подошли. При демонтаже коробки переточенный штуцер выпал сам. Вот он, видны следы проточки и какой-то чудо-герметик, который отказался держать штуцер на месте :rus: :
Вот диаметр после проточки:
Отправлено: Fly-fisher от 03:24, 05.04.2013
Помимо подшипника переднего выходного вала решил поменять подшипники, на которых стоит задний выходной вал.
Разобрал держатель заднего подшипника:
Разобрал держатель переднего подшипника:
Не считая игольчатых подшипников, на которых болтаются шестерни на холостом ходу, в цепочке выходных валов присутствует еще один крошечный игольчатый подшипник, на который опирается передний вал:
В сети проскакивала информация, что передаточное отношение РК 1KZ и 2LT может незначительно отличаться. У меня это не подтвердилось. Число зубьев всех шестерен моей РК совпадает с LT-шными шестернями, проверено:
Отправлено: AlexTank от 08:20, 05.04.2013
Пока жду запчасти, влепил штуцер от Нивы для сапуна:Внатяг заходит? На установленной раздатке сложно будет его лепить?
Отправлено: suzukoff от 08:48, 05.04.2013
Отправлено: Проходимецъ от 10:20, 05.04.2013
Отправлено: Fly-fisher от 10:54, 05.04.2013
Судя по всему от главного цилиндра? Садил на герметик? И нужна ли доработка?Точно, от ГТЦ НИВЫ. На герметик. Спиливается заходной конус почти полностью и подрезается юбка по размеру.
Внатяг заходит? На установленной раздатке сложно будет его лепить?Идет очень плотно в натяг. Размер один-в-один с отверстием. На установленной раздатке его ставить не менее сложно, чем любой другой, так как самое сложное там выковырять родной короткий сапун. Для этого нужно справа балку ослаблять, а с левой совсем отвязывать и опускать на подпорку.
Плюс от такого штуцера только один: нет критичного перегиба шланга. У меня за три года он весь в трещинах, особенно на развороте.
P.S: пипец, пошли отказы по прокладкам из Японии :wall:
Отправлено: Проходимецъ от 13:35, 05.04.2013
Отправлено: Fly-fisher от 00:21, 08.04.2013
Игольчатый подшипник 90364-17010 (KOYO BT1112) редкий, в наличии нет. Уже почти решил, что нее буду его менять. Хотя в нем есть ощутимый лифт. Но случайно в Автограде нашел его:
Две распорные шайбы промежуточного вала 36222-60021:
Отправлено: Fly-fisher от 21:32, 08.04.2013
Порядок действий:
Выдавил вал из заднего подшипника:
По мануалу до установки нужно набить игольчатый подшипник смазкой:
Поверхность под игольчатым подшипником:
Осталось запрессовать в торец новый дэцельный игольчатый подшипник и вал готов к установке :)
Отправлено: Fly-fisher от 08:13, 12.04.2013
Задавил его на место в переднюю крышку:
Продолжаю ждать запчасти. Прокладку АКПП - проставка уже пришлось перезаказывать.
Отправлено: Saderg от 10:53, 12.04.2013
Небольшой люфт вала в новом подшипнике присутствует. Может, он исчезнет с учетом установки внутрь заднего вала нового игольчатого подшипника. Того самого, который я с таким трудом выколупывал в предыдущей серии %) .Для шарикового подшипника страшен радиальный люфт, если его нет, то все ок.
Продолжаю ждать запчасти. Прокладку АКПП - проставка уже пришлось перезаказывать.Паранит тебе в помощь. 5 минут уходит на изготовление прокладки.
Отправлено: Fly-fisher от 13:14, 12.04.2013
Паранит тебе в помощь. 5 минут уходит на изготовление прокладки.
Все равно еще и другие запчасти жду. Пусть фирменные идут. Не придут, буду вырубать.
Разобрался с датчиками и проверил их.
На РК три датчика. Два на картере, один на передней крышке.
Датчик на передней крышке имеет два контакта, между которыми появляется проводимость при включении полного привода (подключение переднего выходного вала):
Датчики на картере:
Справа двухпроводной датчик включения пониженной передачи. Включает электрорхабы, если они отключены при переходе на пониженную. И отключает электрохабы, если их кнопка отжата, при отключении пониженной.
Установил на место внешние обоймы подшипников заднего вала:
Отправлено: vovazr от 21:50, 12.04.2013
Цитировать
Справа двухпроводной датчик включения пониженной передачи. Включает электрорхабы, если они отключены при переходе на пониженную. И отключает электрохабы, если их кнопка отжата, при отключении пониженной.он ещё 4вд включает если не включено. :) Но как правил оу всех правильных прадоводов он разомкнут))
Отправлено: Fly-fisher от 13:05, 15.04.2013
Короче, если пыльник целый, можно заказывать тот, который подешевле.
Отправлено: Fly-fisher от 00:25, 26.08.2013
Последовательность:
Сначала в переднюю крышку РК установил сальник между РК и АКПП. Его правильную ориентацию уже успел забыть. Восстанавливал память по картинкам suzukoff’ва:
Надел на него новую распорную шайбу:
Ведущую шестерню – на место:
На место пробку с пружинкой и шариком фиксации вилки включения пониженной передачи:
Отправлено: Fly-fisher от 00:34, 26.08.2013
Отправлено: AlexTank от 23:20, 26.08.2013
Отправлено: stass_03 от 08:53, 27.08.2013
Отправлено: Fly-fisher от 14:30, 27.08.2013
[Исчерпан лимит]
Установил новую прокладку под держатель заднего подшипника заднего выходного вала:
[Исчерпан лимит]
И сам держатель:
[Исчерпан лимит]
Щиток я сначала поставить забыл, и поставил его уже позже:
[Исчерпан лимит]
Но надо ставить именно в этот момент.
Установил новый сальник заднего фланца:
[Исчерпан лимит]
И сам фланец:
[Исчерпан лимит]
Затянул и закернил выходной вал АКПП:
[Исчерпан лимит]
Установил прокладку и крышку:
[Исчерпан лимит]
Прокладка лючка отбора мощности:
[Исчерпан лимит]
И сама крышка лючка:
[Исчерпан лимит]
На передний выходной вал установил маслоотражательное кольцо:
[Исчерпан лимит]
Поставил новый сальник:
[Исчерпан лимит]
И установил на место фланец:
[Исчерпан лимит]
Осталось собраться с силами и поставить РК на машину .Вакуумный переключатель буду ставить при установке.
Я бы не рискнул на красный фиксатор собирать... Разве что фиксатор фуфельный, а так - потом хрен открутишь.Пермабонд :pardon:
Что-то мне подсказывает, что я ее не хочу больше разбирать :sarcastic_hand:
Отправлено: Fly-fisher от 00:11, 28.08.2013
Как обещал, выкладываю последовательность демонтажа-монтажа РК без ее разборки.
Отвязываю карданы:
[Исчерпан лимит]Сливаю через эту пробку АКПП 1 – 1,5 литра декстрона:
[Исчерпан лимит]Подпираю АКПП:
[Исчерпан лимит]Снимаю балку:
[Исчерпан лимит]Вот и готова к демонтажу РК НикоДима, верой и правдой оттарабанившая на машине с апреля по август:
[Исчерпан лимит]Отсоединяю тросик спидометра:
[Исчерпан лимит][Исчерпан лимит]Отсоединяю рычаг включения понижайки:
[Исчерпан лимит]Помечаю и отключаю вакуумные трубки:
[Исчерпан лимит][Исчерпан лимит]Отсоединяю разъемы от РК:
[Исчерпан лимит]Отсоединяю подушку от проставки:
[Исчерпан лимит]Отсоединяю поломатый датчик скорости от проставки:
[Исчерпан лимит]Вот его отверстие в проставке между РК и АКПП:
[Исчерпан лимит]Далее откручиваю семь болтов между проставкой и АКПП и отсоединяю РК:
[Исчерпан лимит]Вытекло при этом только несколько капель декстрона.
На герметик сажаю перебранную РК:
[Исчерпан лимит]От снятой РК отсоединяю лягушку:
[Исчерпан лимит]Исполнительный механизм включения переднего моста:
[Исчерпан лимит]И ставлю их в том же порядке на место, используя новые прокладки:
[Исчерпан лимит][Исчерпан лимит][Исчерпан лимит]Ставлю новый датчик скорости взамен сломанного старого:
[Исчерпан лимит]Подключаю разъемы кроме датчика включения пониженной передачи:
[Исчерпан лимит]Одеваю шланг на новый НИВовский сапун:
[Исчерпан лимит]Справедливости ради должен заметить, что на подменной РК стоял оригинальный короткий штуцер сапуна:
[Исчерпан лимит]Так вот обжатый хомутом шланг с него не слетел и исправно откатал полсезона.
Ставлю на место рычаг понижайки:
[Исчерпан лимит]Ставлю на место балку:
[Исчерпан лимит]Креплю к фланцам карданы:
[Исчерпан лимит]По большому счету это и всё. Осталось прошприцевать карданы и установить защиту АКПП. Но до этого нужно в переднем кардане заменить крестовины на оригинальные, т.к. установленные весной в ходе экспериментов крестовины GMB уже во всю люфтят.
Ну и самое главное!
При включенном передке и разгоне до 60 км/ч и выше дребезжащего звука больше нет!
Я его победил! Правда сейчас передние и задние шины накачаны не одинаково, а как предусмотрено по мануалу. В передних 2 атм, в задних 2,2 атм. Возможно, в этом и есть решение :wall:
Отправлено: AlexTank от 09:26, 28.08.2013
Обновил форум.
Отправлено: Fly-fisher от 11:11, 28.08.2013
Перенес половину на эту страницу :secret:
Отправлено: AlexTank от 12:06, 28.08.2013
Фигу :pardon:Ладно, пусть так будет - не будем дергать.
Перенес половину на эту страницу :secret:
Отправлено: AlexTank от 17:18, 22.10.2013
Цитировать
Одеваю шланг на новый НИВовский сапун:(http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action-mgallery;sa=media&&id=14336;thumb) (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=media&&&id=14336;preview)
Нивовский сапун мне дали пластмассовый. Это так и есть? Или есть металлические?
Я чтото пластмассе не доверяю.
Отправлено: БАИР от 17:26, 22.10.2013
(http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action-mgallery;sa=media&&&id=14336;thumb) (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=media&&&&id=14336;preview)Который с изломом в 90 градусов? Металлических не встречал. Пластмассовые только.
Нивовский сапун мне дали пластмассовый. Это так и есть? Или есть металлические?
Я чтото пластмассе не доверяю.
Отправлено: AlexTank от 17:31, 22.10.2013
Который с изломом в 90 градусов? Металлических не встречал. Пластмассовые только.Ога пластмассовый 90 градусов от ГТЦ Нивы.
Отправлено: Fly-fisher от 18:20, 22.10.2013
И его проще доработать напильником :) . Нужно подрезать широкий поясок и заходной конус немного уменьшать.
Отправлено: stass_03 от 21:50, 22.10.2013
Но оно мне проще- у меня они нахаляву.
Отправлено: AlexTank от 09:46, 23.10.2013
Я в отверстие родного вклеил какой-то лодочный Г-штуцер от систем измерения скорости... И трубку от неё же...А у родного какое отверстие? И почему ипонцы не поставили нормальный сапун, как на мостах?
Но оно мне проще- у меня они нахаляву.
Отправлено: stass_03 от 10:20, 23.10.2013
Почему не поставили нормальный... Ну наверное потому что места мало.
Отправлено: AlexTank от 10:56, 23.10.2013
5мм у родного отверстиеЯ думаю в это отверстие войдет обычный сапун. У меня бодик 5 см, так что есть место, куда ставить.
Почему не поставили нормальный... Ну наверное потому что места мало.
Отправлено: Fly-fisher от 11:50, 23.10.2013
Я думаю в это отверстие войдет обычный сапун.Туда и ставят от басиков сапуны.
Отправлено: AlexTank от 11:51, 23.10.2013
Туда и ставят от басиков сапуны.Какие такие басики?
Отправлено: Fly-fisher от 11:54, 23.10.2013
Какие такие басики?Микробусы Тойота. Дома ссылка на Дром есть. Наш любимец Борян там писал про сапуны.
Отправлено: Zemleroy от 21:53, 02.12.2013
Отправлено: Fly-fisher от 23:22, 02.12.2013
Отправлено: Zemleroy от 18:34, 03.12.2013
Ну падишьевле начать можно с диска сцепления и корзины.Я тоже так подумал, поэтому вчера были заменены: выжимной подшипник, диск сцепления, подшипник первичного вала на коробке, за одно и сальники на коренном подшипнике движка и на первичном валу коробке.....корзина в хорошем состоянии! Так же, с помощью насадки в виде шланга, примострячили гайковерт к первичному валу на снятой коробке и покрутили, шума нет, завели движок без коробки тоже все тихо.....поставили на место коробку, заводим - стучит :wall: Что за ху...ня не пойму :wall:
Отправлено: Fly-fisher от 19:48, 03.12.2013
P.S.: Хотя о чем это я... Ведь если КПП на нейтрали тоже гремит? Видать, КПП требует вскрытия :pardon:
Отправлено: Zemleroy от 21:08, 03.12.2013
Отправлено: Magenta от 22:27, 03.12.2013
С подключенным передком на скорости более 60 км/ч резко, без нарастания, появляется гул, больше похожий на дребезжание. При сбрасывании скорости пропадает. На заднем приводе тишина. Замена крестовин и балансировка кардана несколько уменьшила этот эффект.Такая же фигня началась.
Только звука нет под нагрузкой, а появляется при сбросе газа.
На заднем приводе звука нет.
Звук - дребезжание, или будто неполное зацепление шестерен и одна какбы проскакивает с жужжанием. Да, более точно подходит слово жужжание.
Только при движении накатом.
Алексей, теперь внимание вопрос - по прошествии времени и познания дзена в устроистве раздатки, можешь предположить что там может такие звуки издавать и почему?
Отправлено: Fly-fisher от 23:23, 03.12.2013
Такая же фигня началась.Отсутствие зацепления в передачах исключено. Только в муфтах включения прямой-пониженной и передка. Но тогда машина не ехала бы.
Только звука нет под нагрузкой, а появляется при сбросе газа.
На заднем приводе звука нет.
Звук - дребезжание, или будто неполное зацепление шестерен и одна какбы проскакивает с жужжанием. Да, более точно подходит слово жужжание.
Только при движении накатом.
Алексей, теперь внимание вопрос - по прошествии времени и познания дзена в устроистве раздатки, можешь предположить что там может такие звуки издавать и почему?
Если дребезжание похоже на звук металлического ящика с пустыми бутылками, то это как раз мой вариант ;) . То есть выборочная замена подшипников Как минимум опорных на выходных валах. Остальное - по результатам вскрытия.
Проверять крестовины и люфт хвостовика редуктора даже не предлагаю, уверен, что это проверено.
Отправлено: Magenta от 08:23, 04.12.2013
Именно жужжание.
Люфтов нигде нет, машина свежая, пробег чуть более 150 тык. если верить аукционам;)
Отправлено: Fly-fisher от 08:45, 04.12.2013
Отправлено: suzukoff от 09:25, 04.12.2013
[size=0px]Допускаю, что жужжать могут игольчатые подшипники под шестернями промвала [/size]Что-то я сомневаюсь
у меня вот такой вал задраный с б/у шными подшипниками
никаких звуков раздатка неиздавала
(http://suzukoff.users.photofile.ru/photo/suzukoff/4152845/xlarge/100978912.jpg)
Отправлено: stass_03 от 21:38, 27.12.2013
Отправлено: Вольный от 19:57, 27.12.2014
Появился звук ззз-зззз-зз-з при сбросе скорости, накатом. Затем перестал включаться передок. Вскрытие показало что передок не включался по причине замерзания воды в лягушке. Звук ззз-зз-з издавала промшестерня - её подшипники смололо вместе с валом и упорными щёками.Радиально- упорные подшипники вала заднего кардана и шариковый вала переднего- съело по беговой дорожке. Подшипники были найдены в магазинах "промподшипник" "автотрейд и "фортуна". Благодаря вашим джиперам - за 2 дня вопрос о промшестерне в сборе с тряхомудьем был решён. Теперь у меня новая тихая раздатка. А тем чувакам которые ездили без масла в раздатке - общественное порицание.Вот такая вот хрень и у меня на раздатке... Пробег авто 300 тыс ....
Жопа
Отправлено: Invisible от 19:28, 28.12.2014
Вот такая вот хрень и у меня на раздатке... Пробег авто 300 тыс ....Ты не одинок..:)))
Жопа
причем сначала было на родной раздатке (прогрессировала постоянно), потом купил у форумчанина....проблема не ушла..
разобрал свою, полгода ждал запчасти...скоро соберут
Отправлено: Вольный от 21:29, 28.12.2014
Ты не одинок.. :) ))Беру беспробежную - вопрос , есть ли смысл сразу перебрать ее потом уже менять ?
причем сначала было на родной раздатке (прогрессировала постоянно), потом купил у форумчанина....проблема не ушла..
разобрал свою, полгода ждал запчасти...скоро соберут
Или поменять и перебирать свою ?
Отправлено: Fly-fisher от 21:38, 28.12.2014
Беру беспробежную - вопрос , есть ли смысл сразу перебрать ее потом уже менять ?Второй вариант
Или поменять и перебирать свою ?
Отправлено: Invisible от 21:39, 28.12.2014
Беру беспробежную - вопрос , есть ли смысл сразу перебрать ее потом уже менять ?перебирать точно надо.....решай сам какую будешь перебирать...
Или поменять и перебирать свою ?
Отправлено: Вольный от 21:43, 28.12.2014
перебирать точно надо.....решай сам какую будешь перебирать...Чтобы прадик довести до ума можно сойти с этого ума
Отправлено: Invisible от 21:47, 28.12.2014
Чтобы прадик довести до ума можно сойти с этого умалюбая машина требует ухода и ремонта :)))
ксттаи, запчасти будешь ждать полгода....:)))
я заказал в мае, пришли ноябре..
Отправлено: Fly-fisher от 21:50, 28.12.2014
решай сам какую будешь перебирать...Перебирать надо ту, в которой неисправность уже проявилась. Хоть примерно понятно куда лезть.
Отправлено: Samodelkin от 22:37, 28.12.2014
Отправлено: AlexTank от 23:37, 28.12.2014
Купите уазик,покатайтесь годика два.На прадик молиться станете.Мы и так молимся.
:)
Лоб весь в синяках.
Отправлено: Invisible от 08:06, 29.12.2014
Отправлено: AlexTank от 22:24, 18.05.2015
При движении накатом есть звук примерно такой же, при остановке еде слышен хруст.
С чего начинать?
Отправлено: Fly-fisher от 22:35, 18.05.2015
Появился звук, когда давишь газ - как будто на троллейбусе едешь.Скорее всего какой-то подшипник. Но какой фиг угадаешь. Начинать с самого доступного.
При движении накатом есть звук примерно такой же, при остановке еде слышен хруст.
С чего начинать?
P.S.: А! Если скоро перейдет в дын-дын-дын, то крестовина :)
Отправлено: AlexTank от 22:53, 18.05.2015
Скорее всего какой-то подшипник. Но какой фиг угадаешь. Начинать с самого доступного.Счас почитал твои сообщения на крузере. Пишешь что задний редуктор кЕрдык
P.S.: А! Если скоро перейдет в дын-дын-дын, то крестовина :)
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151892&p=2583444
У меня он гудел по осени, а потом прошло.
Сейчас видимо с симексами возобновил ось.
И это, я посмотрел схему накачки колес - пишут 2.8 взад. Это нормально?
Отправлено: Fly-fisher от 07:57, 19.05.2015
Счас почитал твои сообщения на крузере. Пишешь что задний редуктор кЕрдыкЧуть внимательнее нужно перечитать. Однозначный приговор расслабленному пиньону выносится только в случае, если троллейбус едет накатом. Если то же самое при движении внатяг, то точно не он. В теме по ссылке сначала завыла пара, потом к ней добавился расслабленный пиньон.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151892&p=2583444 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151892&p=2583444)
У меня он гудел по осени, а потом прошло.
Сейчас видимо с симексами возобновил ось.
И это, я посмотрел схему накачки колес - пишут 2.8 взад. Это нормально?
А вот хруст при остановке - стопудов подшипники.
Про давление в шинах в мануале пишут для стандартных колес. По факту я качаю назад на 0,2 - 0,3 больше, чем вперед.
P.S.: А не путаешь ли ты, Алексей, вой пары с троллейбусным звуком? Это разные звуки :pardon: С какой скорости появляется звук? Точно ли он не прекращается или не ослабевает при движении накатом?
Отправлено: Александр Дергачёв от 12:37, 19.05.2015
Чуть внимательнее нужно перечитать. Однозначный приговор расслабленному пиньону выносится только в случае, если троллейбус едет накатом. Если то же самое при движении внатяг, то точно не он. В теме по ссылке сначала завыла пара, потом к ней добавился расслабленный пиньон.Алексей, есть же у деталей редуктора русские названия, зачем на буржуйском изъясняться? Вводишь этим людей в заблуждение.
А вот хруст при остановке - стопудов подшипники.
Про давление в шинах в мануале пишут для стандартных колес. По факту я качаю назад на 0,2 - 0,3 больше, чем вперед.
...
Отправлено: AlexTank от 12:49, 19.05.2015
Чуть внимательнее нужно перечитать. Однозначный приговор расслабленному пиньону выносится только в случае, если троллейбус едет накатом. Если то же самое при движении внатяг, то точно не он. В теме по ссылке сначала завыла пара, потом к ней добавился расслабленный пиньон.При движении накатом точно.
А вот хруст при остановке - стопудов подшипники.
Про давление в шинах в мануале пишут для стандартных колес. По факту я качаю назад на 0,2 - 0,3 больше, чем вперед.
P.S.: А не путаешь ли ты, Алексей, вой пары с троллейбусным звуком? Это разные звуки :pardon: С какой скорости появляется звук? Точно ли он не прекращается или не ослабевает при движении накатом?
У меня так и было, по осени я писал, что воет мост, странно, что зимой я не слышал его. Причем выло накатом.
Сейчас воет и при накате и когда газ давишь. Причем когда отпускаешь, какой то момент звука нет.
Звук появляется при 30-40 кмч, до 80-90 меняется только его тональность.
Сейчас после покатушек побежало масло с сальника, видимо насосало воды и потом выдавило лишнее. Масло черное, грязное, стружка есть, но не больше чем в той же раздатке, на пробке больше грязи было.
Сегодня если погода позволит, скину кардан задний, попробую без него. ПО осени я такую операцию проделывал, без заднего кардана все тихо.
Сейчас кстати кардан поменял. Но кардан вроде выть не должен.
Отправлено: AlexTank от 12:51, 19.05.2015
Алексей, есть же у деталей редуктора русские названия, зачем на буржуйском изъясняться? Вводишь этим людей в заблуждение.Морковка?
:)
Отправлено: Александр Дергачёв от 13:30, 19.05.2015
Морковка?Хотя бы хвостовик или ведущая шестерня.
:)
Отправлено: Fly-fisher от 15:03, 19.05.2015
хвостовикЭто только часть ведущей шестерни
ведущая шестерняМного букв
Морковка?Тогда уж пусть пиньон :pardon:
Отправлено: Александр Дергачёв от 17:12, 19.05.2015
Это только часть ведущей шестерниА какая часть? Не язвлю, для общего развития. Всегда считал что это одно целое.
Отправлено: Fly-fisher от 20:09, 19.05.2015
А какая часть? Не язвлю, для общего развития. Всегда считал что это одно целое.Скорее всего четкой формулировки мы не найдем. Но по моим наблюдениям хвостовиком именуют :pleasantry: шлицевую часть :pleasantry: ведущей шестерни. Например, если речь идет о подшипнике хвостовика, то это однозначно малый внешний.
Отправлено: Александр Дергачёв от 21:15, 19.05.2015
Скорее всего четкой формулировки мы не найдем. Но по моим наблюдениям хвостовиком именуют :pleasantry: шлицевую часть :pleasantry: ведущей шестерни. Например, если речь идет о подшипнике хвостовика, то это однозначно малый внешний.Я думал что у тебя есть четкое описание понятия хвостовик. А так не убедил.
Всегда считал и буду считать, что понятие "хвостовик редуктора" относиться к ведущей шестерне.
Отправлено: AlexTank от 22:32, 19.05.2015
Преднатяг подшипников пиньона выставляется зажимом втулки? Гайка хвостовика как то контрится?
Отправлено: Fly-fisher от 22:44, 19.05.2015
А у тоеты редуктор устроен как у жигулей?Большинство редукторов устроены примерно одинаково.
Преднатяг подшипников пиньона выставляется зажимом втулки?Втулка сминается до достижения необходимого преднатяга. Повторно использовать нельзя. Либо как Захарка учил выправлять старую втулку молотком на оправке (спасибо ему, пару раз так делал). Либо если до отворачивания гайки преднатяг уже кончился, то дотянуть старую втулку до нужного преднатяга. Но это буквально 2-3 градуса и скорее всего не удастся вывести гайку от прежнего места кернения.
Гайка хвостовика как то контрится?Кернением
Отправлено: AlexTank от 22:55, 19.05.2015
Большинство редукторов устроены примерно одинаково.Если гайка контрится, то как возникает ситуация с открученным пиньоном?
Втулка сминается до достижения необходимого преднатяга. Повторно использовать нельзя. Либо как Захарка учил выправлять старую втулку молотком на оправке (спасибо ему, пару раз так делал). Либо если до отворачивания гайки преднатяг уже кончился, то дотянуть старую втулку до нужного преднатяга. Но это буквально 2-3 градуса и скорее всего не удастся вывести гайку от прежнего места кернения.Кернением
износ подшипников?
Отправлено: Fly-fisher от 22:59, 19.05.2015
Если гайка контрится, то как возникает ситуация с открученным пиньоном?Как правило это связано с неграмотной заменой сальника.
износ подшипников?
Отправлено: Александр Дергачёв от 09:36, 20.05.2015
Если гайка контрится, то как возникает ситуация с открученным пиньоном?Можно отвечу. По откручиванию гайки вариантов несколько.
износ подшипников?
1. Износ подшипников.
2. Износ шлицевой фланца. Он начинает гулять право-лево, откручивая гайку.
3. Неправильная затяжка.
Отправлено: vovazr от 09:44, 20.05.2015
Как правило это связано с неграмотной заменой сальника.Как правильно? А то скоро предстоит...
Отправлено: Serg_L от 10:51, 20.05.2015
Отправлено: stass_03 от 11:04, 20.05.2015
Отправлено: Serg_L от 11:14, 20.05.2015
На раздатке тоже есть проблема неправильной замены сальника, с последующим откручиванием гайки и выпадением фланца с карданом.на раздатке до упора тянем
или я не прав?
Отправлено: AlexTank от 12:22, 20.05.2015
Я приговорил свой редуктор. Вчера снял кардан. В салоне на всем протяжении тишина абсолютная.
P.S.: А не путаешь ли ты, Алексей, вой пары с троллейбусным звуком? Это разные звуки :pardon: С какой скорости появляется звук? Точно ли он не прекращается или не ослабевает при движении накатом?
Есть такая вероятность что раздатка воет когда к ней прикручен задний кардан?
Отправлено: stass_03 от 13:03, 20.05.2015
на раздатке до упора тянемнет там тянется моментом. и как правило попадает на смятое место у гайки.
или я не прав?
Отправлено: AlexTank от 13:42, 20.05.2015
Отправлено: Fly-fisher от 13:54, 20.05.2015
Как правильно? А то скоро предстоит...Если совсем правильно, то делается с извлечением полуосей. Сначала измеряется суммарный преднатяг редуктора. Потом открутить гайку, снять фланец, вынуть сальник, маслоотражающую шайбу, подшипник, старую распорную втулку. Затем собрать обратно с новой втулкой и протянуть до получения старого преднатяга. Но скорее всего на пиньоне уже не было требуемого преднатяга, что можно выяснить вращая за хвостовик туда-сюда в пределах зазора зацепления. Если там явно 0 н*м, то при протяжке с новой распорной втулкой добавить к старому преднатягу 0,5 - 0,8 н*м (если подшипник старый).
Если не очень правильно, и преднатяг пиньона уже нулевой, то можно просто снять фланец, поменять сальник, поставить фланец и дотянуть гайку на 1,5 - 2 градуса больше, чем было. При этом скорее всего даже не получится старое место закернивания проскочить.
Есть такая вероятность что раздатка воет когда к ней прикручен задний кардан?Гудящая РК вполне может без нагрузки затихать.
Еще один вопрос: неисправный кардан может повлиять на редуктор так, что он завоет?Ну если он полгода будет по редуктору долбесить, то раскачает подшипники. В обычных ситуациях - нет.
Отправлено: AlexTank от 14:05, 20.05.2015
Гудящая РК вполне может без нагрузки затихать.Нагрузка то остается. Только на передний вал.
Со включенным передом тоже гудела. Т.е. получается если и гудит в раздатке, то выходной вал заднего привода?
Отправлено: Fly-fisher от 14:15, 20.05.2015
Нагрузка то остается. Только на передний вал.Да. Но на мой взгляд маловероятно. Так как на этом же валу живут передающие шестерни.
Т.е. получается если и гудит в раздатке, то выходной вал заднего привода?
Отправлено: Serg_L от 14:27, 20.05.2015
нет там тянется моментом. и как правило попадает на смятое место у гайки.все гайки моментом тянуться, только в редукторе втулка и можно подшипник зажать, а в раздатке перетянуть нельзя
гайка да желательно новая
Отправлено: AlexTank от 14:36, 20.05.2015
Да. Но на мой взгляд маловероятно. Так как на этом же валу живут передающие шестерни.Ушел в подполье Покупать редуктор и изучать литературу по переустановке блокировки в него.
:)
Отправлено: AlexTank от 14:37, 20.05.2015
все гайки моментом тянуться, только в редукторе втулка и можно подшипник зажать, а в раздатке перетянуть нельзяВ редукторе должен меряться преднатяг подшипника. Он от момента мало зависит.
гайка да желательно новая
Я это еще с жигуля помню.
:)
Отправлено: AlexTank от 14:46, 20.05.2015
Блокировка моя в любой редуктор с 39:8 встанет?
У меня ЛокРайт.
Посмотрел, есть блокировки для двух сателлитного и 4х. Как понять какая у меня?
И самое главное, как понять какой редуктор продается?
При перекидке блокировки можно будет перекинуть блок сателлитов?
Отправлено: Fly-fisher от 16:55, 20.05.2015
Вопрос такой: у 70 легкой серии редуктора только парой отличаются?Если нелочный редуктор с завода 4,875, то в нем тонкая пара и никакая другая, в том числе и новая американская 4,875, туда уже не встанет.
Блокировка моя в любой редуктор с 39:8 встанет?
У меня ЛокРайт.
Посмотрел, есть блокировки для двух сателлитного и 4х. Как понять какая у меня?
И самое главное, как понять какой редуктор продается?
При перекидке блокировки можно будет перекинуть блок сателлитов?
Lock Right 1610 в двухсателлитный, 1620 в четырехсателлитный.
Если редуктор снят, то если у него одна ось для сателлитов, то он двухсателлитный, если две крестом, то четырехсателлитный. Задний скорее всего четырехсателлитный, если никто не переставлял.
Продавец должен сообщить, какой редуктор он продает: количество сателлитов, передаточное отношение, толщина пары (если 4,875).
Говорят, что дифференциал из-под тонкой пары такой же, как из под толстой, но я не уверен. Сам не проверял.
Если для установки блокировки перекидывать целиком дифференциал, то потребуется регулировать зазор. Со старым корпусом можно перебрать по меткам.
Отправлено: AlexTank от 17:28, 20.05.2015
Если нелочный редуктор с завода 4,875, то в нем тонкая пара и никакая другая, в том числе и новая американская 4,875, туда уже не встанет.У меня и старый с лтшного прадика и Сейчас я планирую купить такой же.
Lock Right 1610 в двухсателлитный, 1620 в четырехсателлитный.
Как бы угадать с сателлитами.
Отправлено: Fly-fisher от 18:30, 20.05.2015
У меня и старый с лтшного прадика и Сейчас я планирую купить такой же.Скорее всего оба 4-х сателлитные.
Как бы угадать с сателлитами.
Отправлено: AlexTank от 17:38, 21.05.2015
4 сателлита же?
И вообще, стоит брать?
Пятно катать не умеют.
Отправлено: Fly-fisher от 18:41, 21.05.2015
Нужно проверить осевой и радиальный люфты на хвостовике. И осевой на дифференциале. Их не должно быть.
При вращении туда-сюда должен ощущаться зазор в зацеплении.
Хорошо, если редуктор не крутится свободно, а имеет преднатяг. Но скорее всего его нет и нужно дифференциал докрутить с обеих сторон на одну дырку. Если на пиньоне тоже нет преднатяга, то его тоже дотянуть. Заодно и сальник поменять. Как это делать написано выше. Преднатяги - залог долгой и счастливой жизни редуктора.
Пятно прокатай сам. Нанеси из тюбика на три зуба жирно художественную масляную краску и прокрути. Крутить нужно с усилием. Одной рукой за ведомую, другой крепко удерживать фланец.
Отправлено: AlexTank от 19:50, 21.05.2015
Да, 4 сателлита. Тонкая пара.Я бы все это проверил, но редуктор во Владике.
Нужно проверить осевой и радиальный люфты на хвостовике. И осевой на дифференциале. Их не должно быть.
При вращении туда-сюда должен ощущаться зазор в зацеплении.
Хорошо, если редуктор не крутится свободно, а имеет преднатяг. Но скорее всего его нет и нужно дифференциал докрутить с обеих сторон на одну дырку. Если на пиньоне тоже нет преднатяга, то его тоже дотянуть. Заодно и сальник поменять. Как это делать написано выше. Преднатяги - залог долгой и счастливой жизни редуктора.
Пятно прокатай сам. Нанеси из тюбика на три зуба жирно художественную масляную краску и прокрути. Крутить нужно с усилием. Одной рукой за ведомую, другой крепко удерживать фланец.
:)
Когда приедет - само собой проверю все.
Отправлено: AlexTank от 16:35, 08.06.2015
Отправлено: Fly-fisher от 16:58, 08.06.2015
Какие запчасти хорошо бы заменить в бушном редукторе превентивно, перед установкой?Сальник, гайка, распорная втулка. Это всё, что обязательно. Остальное, особенно подшипники, ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДЕФЕКТОВКИ!
Отправлено: AlexTank от 17:01, 08.06.2015
Сальник, гайка, распорная втулка. Это всё, что обязательно. Остальное, особенно подшипники, ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДЕФЕКТОВКИ!А как дефектовать скажем подшипники пиньона?
Отправлено: Fly-fisher от 17:27, 08.06.2015
А как дефектовать скажем подшипники пиньона?Как и все остальные. Когда они у тебя в руках. Не должно быть рисок, язв, синевы, сепаратор должен быть ровным и хорошо держать ролики.
Отправлено: Александр Дергачёв от 20:58, 08.06.2015
А как дефектовать скажем подшипники пиньона?Скажу по многим редукторам тойота, самый слабый подшипник, внешний подшипник морковки, остальное живет неприлично долго для редукторов.
Отправлено: AlexTank от 21:17, 08.06.2015
Т.е. получается разобрать редуктор все же придется для дефектовки?
Блокировку насколько сложно переставить из другого редуктора?
Отправлено: Fly-fisher от 21:17, 08.06.2015
самый слабый подшипник, внешний подшипник морковкиНо и его безосновательно менять не стоит. Новый может оказаться хуже :pardon:
Отправлено: Fly-fisher от 21:20, 08.06.2015
Когда они в руках - понятно как дефектовать. :)Разобрать придется. До разборки обязательно прокатать пятно и замерить зазор в зацеплении.
Т.е. получается разобрать редуктор все же придется для дефектовки?
Блокировку насколько сложно переставить из другого редуктора?
Переставить блокировку просто, если зазоры сразу попадут в нужный диапазон. Если не попадут, то может быть очень непросто.
Отправлено: AlexTank от 21:32, 08.06.2015
Отправлено: Fly-fisher от 21:37, 08.06.2015
[Исчерпан лимит]Или пневмогайковертом.
Отправлено: AlexTank от 12:51, 10.06.2015
Переднее вроде получилось, заднее невнятное.
Отправлено: Fly-fisher от 13:02, 10.06.2015
Отправлено: AlexTank от 13:57, 10.06.2015
Давить надо сильнее. Вроде нормально.Я прикручу его к столу
Потом попробую сильнее надавить.
:)
Отправлено: AlexTank от 04:57, 22.06.2015
Собрал сегодня редуктор с локрайтом.
http://www.drive2.ru/l/6965269/ (http://www.drive2.ru/l/6965269/)
Шумел явно редуктор. Сейчас шумов нет.