Тема: Проблема с двигателем УАЗика

[BABAI]

Да как же не снимал. Снимал. Посмотри ранее что сделал.
Дальше то что? Снимать блок и его проверять?

Дак если опять убежала вода. Снимай,смотри.

[Китоец]

В общем, добрался сегодня до машины, после того как все собрал. т.е. все собрал ещё и доехал до стоянки (в пути все было нормально и давление и температура), простояла двое суток: достаю масляный щуп, а там снова три уровня масла!!! и из радиатора вода ушла  .
т.е. после всего ранее сделанного проблема осталась. Я так понимаю, раз у меня не гильзованый мотор, то проблема все же в блоке.
При шлифовке головы мастера сказали что "голова хорошая, сняли всего 0,10", в чеке даже написано что дефектовку провели(видимо проверка на микротрещины).
что делать? если искать новый блок, то где и как дорого он стоит?
расстроился страшно.

Я так понял что это твоя первая машина? нестоит так растраиватся всё решаемо, просто это приходит с опытом.

[СаняГорыныч]

Береш образивный круг от БОЛЬШОГО наждака, не крупного зерна, чем больше круг тем лучше.


У меня был сантиметров 40 в диаметре, и сантиметров 6 толщиной, желательно новый!


Снимаеш голову,поддон,если шпильки то выкручиваеш их.


Ложиш этот круг на блок, смотриш чтобы ничего не мешало его свободному перемещению по блоку.


Не придавливая круг, он сам тяжелый, начинаш его двигать по всей длинне блока проворачивая круг во время движения на четверть оборота, выпуская край круга за край блока.


После пары проводок сними круг с блока и посмотри где образив не задевает блок.


Таким образом и увидиш где перепускает между водяной рубашкой и маслянными каналами.


Сам так много раз делал.
 
Дешево и работает.


В гильзованых блоках надо вытащить гильзы и не переусердствовать!!!
И ещё, можно разглядеть трещины на свежем метале!

[Markovich]

Вот, сколько времени прошло с моего первого сообщения и вот результат:
Полность все снял, блок и головку шлифанули, головку проверили на микротрещины все сказали в порядке.
Поставил новые поршня, кольца, прокладки.
И вчера, когда всё собрал, залил масло и начал лить тосол, то после пяти литров залитого тосола услышал как тонкой струйкой в масло "журчит" тосол!!! даже двигатель еще не заводил. разочарованию не было придела!  как такое физически могло получиться? неужели когда знакомый мужичок шлифовал блок не заметил трещины? что теперь-то делать, знаето кто? у кого не спрашивал все говорят что бред это. я ведь по сути капиталку сделпл.

[DMetrey]

может пропускать  гильза  по нижнему  краю

[Markovich]

У меня не гильзованный мотор УМЗ-4218.

[Markovich]

Хоть и поздновато, но отпишусь.
По этой проблеме было несколко вариантов поломок, но похоже ни кто не сталкивался с тем, что в блоке, за трамблером, под прямоугольной крышкой, стоит запресованая маленькая как пивная пробка заглушка! В центре которой на моем движке и было отверстие, через которое и лил тосол. В итоге, можно было заменить изначально только эту заглушку, её стоимость ровно 10 рублей! Про то сколько ушло на кап.ремонт я молчу.

[Дмитрий К.]

  !!!!!! Век живи, век учись!!!!

[Иван666]

вот спасибо!!! будем знать 

[~Vladimir~]

Можно и я вставлю свои 10 копеек.

 Причин появления эмульсии бывает 3
1. пробита прокладка под головкой блока (легкий вариант, вследствии кривизны головки из за перегрева или недотяжки гаек) Лечится путём шлифовки головки на большом образиве непримерно с водой, либо лучше отдать на фрезу в СТО ну и соответственно норм протянуть всё
2. Прогорела перемычка на головке между - окнами охлаждения и цилиндрами (белый дым, повышенная загазованость с сапуна, нестабильная работа движка)                      - окнами охлаждения и окнами штанг (просто эмульсия без остальных признаков) (лечится так же как и проблема выше)
3. Трещина в нижних частях гильз либо проседание гильз и их медных прокладок. Ну тут понятен ремонт и так ( при замене гильз или прокладки советую на медную прокладку и под неё нанести немного красного герметика, но так что бы при протяжки его не выдавили с сильным избытком и если это возможно то сделать зрительный контроль снизу движка на наличие выдавленного герметика)
Ну вот вроде и всё

[~Vladimir~]

Хоть и поздновато, но отпишусь.
По этой проблеме было несколко вариантов поломок, но похоже ни кто не сталкивался с тем, что в блоке, за трамблером, под прямоугольной крышкой, стоит запресованая маленькая как пивная пробка заглушка! В центре которой на моем движке и было отверстие, через которое и лил тосол. В итоге, можно было заменить изначально только эту заглушку, её стоимость ровно 10 рублей! Про то сколько ушло на кап.ремонт я молчу.

  Ну при покупки подержанного российского авто целесообразно снять двигатель и полностью его разобрать и собрать заново.
Не забавы ради а для успокоения души (без проблемный авто маде ин раша редкость), я вот вне зависимости от состояния авто капиталю двигатель в любом случае.
Тем более что в буханку неплохо бы установить низовой распред вал. (вкусная штучка)
P/S Двигатель уазика разобрать и собрать можно за 1 сутки вдоль и поперёк