Тема: ДиффЛок Паджеро III

[Санька]

Всем привет! Возник такой вопрос, у меня отсутствует блокировка заднего моста, но в некоторых комплектациях она есть. Думаю может найти на разборке редуктор. Как он работает от вакуума или электрический? Или там мост совсем другой. Паджеро 3, пр. руль, бензинка. Заранее спасибо

[Saderg]

Попадались машины, да и инфа была, что стоят штатно пневмо, типа АРБ. Может даже и они. ИМХО Локку дешевле будет поставить, да и не паришься с вкл-выкл.

[vlad.safari]

На старых (квадратных) пыжиках еще и мехвинчи были, у Бегетома такой был.
По теме.
Саша, насколько я знаю Локка на Паджеро делается только на передний мост, а там она нафиг не нужна на приводах.

[Fantomer]

а у 3 паджеро вроде как и сзади привода...

[Greenpe@ce]

а у 3 паджеро вроде как и сзади привода...

Я та понял 3-м люди называют рестайл 2-го. У него мост.

[vlad.safari]

Я почему то подумал что речь про 2-ой пыжик
3-му поколению, с его полностью независимой подвеской блокировки вообще противопоказаны, имхо.

[Greenpe@ce]

Всем привет! Возник такой вопрос, у меня отсутствует блокировка заднего моста, но в некоторых комплектациях она есть. Думаю может найти на разборке редуктор. Как он работает от вакуума или электрический? Или там мост совсем другой. Паджеро 3, пр. руль, бензинка. Заранее спасибо

год выпуска какой? Чтоб не путаться...

[SOLO]

Вообще на паджеро 3 ставились пневмоблокировки в задний мост, только отдельно не продавались а шли как опция, с завода. Определяется наличием кнопки R/D LOCK.

[Санька]

Кузов именно 3, сзади привода, год 2000. А что значит проще поставить локку? Просто когда хотел брать другого в таком же кузове только с левым рулем у него была кнопка и загоралась на табло блокировка заднего моста. Я думал может на пр. руле лсд стоит, но вчера вывесил два колеса - стоит не едет....

[Fantomer]

На европейцев ставился простой диф, LSD, и дифлоковый....

[Fantomer]

на японцах так же...

[Санька]

а где поискать б.у лсд можно? или б.у они уже мертвые... я так понимаю это дифф повышенного трения т.е при большой нагрузке на одно колесо при вывешивании он возможно будет бесполезен? а на дифлоковый скорей всего нужно доп оборудования типа компрессора? вообщем как лучше сделать с наименьшими затратами или овчинка не стоит выделки? и еще вопросик может вывести два отдельных тросика от ручника и подтормаживать буксующее колесо или это уже из области фантастики?) ручник на патриоте был на коробку....

[Санька]

вот как раз для таких случаев полезно

[Saderg]

В таких случаях, если АКПП, то можно подтормаживая заставить крутиться все колеса. На мехе сложнее, рукой газовать приходиться или правой ногой две педали жать.

[snv]

Лом в диск и крутится другое колесо )))) или два ручника на каждое колесо и супер! Но как два ручника в салоне п3 разместить вооопроосс ))))))))))

[Санька]

В таких случаях, если АКПП, то можно подтормаживая заставить крутиться все колеса. На мехе сложнее, рукой газовать приходиться или правой ногой две педали жать.

согласен, пробовал так, но не сильно эффективно

[Санька]

Лом в диск и крутится другое колесо )))) или два ручника на каждое колесо и супер! Но как два ручника в салоне п3 разместить вооопроосс ))))))))))

по поводу ручника в баре между сидениями можно аккуратно спрятать две небольшие ручки... Наверное попробую так сделать, главное ручник что бы не на коробку шел

[Санька]

как вариант можно штатный оставить на правое колесо, а для левого поставить аккуратно возле пассажирского, там скорей всего должно быть крепление для леворульных вариантов

[Санька]

ручники некуда ставить...фиговая идея)