Тема: Помогите выбрать машину.

[Socrat]

Хочу вступить в Ваши ряды. Решил преобрести внедорожник. Не могу определится в выборе. Может на форуме получу помощь в выборе модели. Есть приоритеты: хочется дизель на механике.
Помогите кто может....

[AlexTank]

Сафарик - твой выбор.
Или круизер.

[JEEPpoDED]

Если желание серьезное, то машинку лучше брать мостовую.
К сказаному Танком, могу добавить Hi-Lux и УАЗ.
Все остальное зависит от бюджета.

[AlexTank]

Если желание серьезное, то машинку лучше брать мостовую.
К сказаному Танком, могу добавить Hi-Lux и УАЗ.
Все остальное зависит от бюджета.

Где ты видел УАЗ на дизеле?
Это из области фантастики.

[JEEPpoDED]

Ставят 3L или TD27.

[AlexTank]

Ставят 3L или TD27.

Я же говорю это из области фантастики. Где ты видел, чтобы это еще потом и продавали.
Если и есть в продаже, то самодельные и единицы.

[Socrat]

Есть сумма в размере 15-18 тыс. баксиков, что можно увидеть за эти деньги ???

[JEEPpoDED]

Есть сумма в размере 15-18 тыс. баксиков, что можно увидеть за эти деньги ???

Можно Прадика 78 взять. На короткого Сафаря кажись то же хватит.
Если брать Прадика, то только на 3L или 1 KZ. Сафарь разумеется только с TD42.

[Socrat]

А сколько будет стоить хороший 5-ти дверный Сафарь в хорошей комплектации и хорошем состоянии ???

[JEEPpoDED]

А сколько будет стоить хороший 5-ти дверный Сафарь в хорошей комплектации и хорошем состоянии ???

Посмотри в барахолке. Там было несколько редложений. А лучше по газетам пошарь.

[artemirk]

Примерно такая же проблема. НЕ могу потратить деньги. Где-то 12-13 киллодолларов. Собственно варианты которые я обдумываю и плюсы с минусами:

 - Новый Уаз (имеется в виду без пробега а не Патриоты всякие)
 Говорят каждую поездку будет ломаться и вообще будет ломаться. (мне не очень верится что все так плохо) . С комфортом плохо.  Вроде новые уазы делают из плохого метала.

- Иномарка БУ выбор падает на Сафаря дизельного.
Говорят что не ломается (опять же не верю). Комфортная штука. Не уверен в ремонтнопригодности но опять же. Говорят что не ломается годами.

 Отсюда вопросы:
 Действительно ли новый уаз настолько плохо сделан. Что лучше купить поддержанный Сафарь?

[JEEPpoDED]

Если у тебя это будет 2-я машина, то можно и УАЗ. Хотя его надежность оставляет желать лучшего. Если это будет единственная машина, то ну его нафик, с его комфортом. Да и готовить к экстриму бензиновую машину гораздо сложней. Одна только гидроподготовка чего стоит.

С Сафарями катаюсь уже пятый год. Не помню ни одной серьезной поломки.

Я бы взял Сафаря, но боюсь, что с твоим бюджетом это будет подуставшая машина. Хотя коротыша можно будет взять поприличней.

[eridy]

мой вариант лучший машин - уаз который сейчас строю
в гараже стоит рядом с ним bighorn в 55 кузове, дизель на механике на справках на агрегаты. Вся нутрянка (двигатель,рк+кп+бензобак+электрика+панель приборов) будет недели через три переставляться на моего уазика

[eridy]

еще забыл - кардан с правой стороны (мост не надо перепресовывать), 4jb1-t - один из самых надежных, не критичных к солярке, передние ккронштейны не надо переваривать, арку не надо резать как в случае 3L. Короче мечта идеального джипа близка.
Результат перелапаченных мегабайтов интернет информации

[artemirk]

JEEPpoDED: Машина первая.  Я пока еще маленький на первую накопил.

Начитался уазбуки. В общем видимо все же остановлюсь на уаз без пробега. Пока еще денег немного не хватает. Пару месяцев на обдумывание есть.  Я прекрасно понимаю что куча детских болезней. Но они все лечатся. Поезжу определюсь в дальнейших желаниях.
Все таки мне кажется новая машина интереснее. Только новый японец стоит. Но за эти деньги он почти вечен.

eridy: Не хочется тратить время на постройку. Хочется ездить. А вариант "перекинуть все" займет пару месяцев и потом еще объяснять дядям в ГАИ что я умный.

[deathless]

За 15-18 сафаря в старом кузове (и длинного, и короткого) взять можно (надо только поискать - что не есть легко). В 13 даже и короткого - уже совсем тяжело.
УАЗ - большой вопрос - стоит ли оно того? Первый опыт будет очень экстримальным - думаю что его все-таки берут люди, которые уже не первый год в этом деле копаются и готовы часами его крутить в гараже.

ЗЫ: по сафарям я кстати не наблюдал принципиального отличия в цене между длинным и коротким...

[JEEPpoDED]

Я прекрасно понимаю что куча детских болезней. Но они все лечатся.

Лечатся конечно, только лечить всю жизнь приходится.

Все таки мне кажется новая машина интереснее. Только новый японец стоит. Но за эти деньги он почти вечен.

Ключевое слово - кажется.
К сожалению, новый УАЗ, по уровню качества и надежности, хуже 10-летнего японца. А по комфорту, даже рядом не стоял.
Это уж очень сильно надо любить УАЗ (как Бабай например ), чтобы постоянно и самозабвенно исправлять и доделывать то, что не хотят доделать в заводских условиях.

[BABAI]

Это уж очень сильно надо любить УАЗ (как Бабай например )
Не так я его сильно и люблю,просто прикольно.

чтобы постоянно и самозабвенно исправлять и доделывать то, что не хотят доделать в заводских условиях.

Исправил я один раз(за завод),теперь думаю исправлять часть косяков за себя

К сожалению, новый УАЗ, по уровню качества и надежности, хуже 10-летнего японца.

Новый УАЗ-загадка для хозяина,пока он с ним натр....я,пока подберет все косячки,проходит время,потом ездит.

А по комфорту, даже рядом не стоял.
 Это точно,маленько с комфортом отстаем от мира.Зато есть свя изюминка,после Уаза садишься в другую нормальную машину-почувствуй разницу.

[BABAI]

artemirk писал(а):
Все таки мне кажется новая машина интереснее. Только новый японец стоит.  Но за эти деньги он почти вечен.

Это ,мягко сказать не так. Могу сказать по опыту работы с Ниссаном,что Патрули,что Патфандеры,что Экстрейлы- отнюдь не вечные машины,со своими болезнями,хотя и катают их владельцы в основном по асфальту. При съезде с асфальта на бездорожье (на 3)
приезжают с кучей проблем и ремонтируются за свой счет.Счет этот не маленький,так как з/части оригинал.

[artemirk]

Могу сказать по опыту работы с Ниссаном,что Патрули,что Патфандеры,что Экстрейлы- отнюдь не вечные машины,со своими болезнями,хотя и катают их владельцы в основном по асфальту. При съезде с асфальта на бездорожье (на 3)
приезжают с кучей проблем и ремонтируются за свой счет.Счет этот не маленький,так как з/части оригинал.

 Именно это основная причина покупки уаза. Хотя владельцы всех этих японцев говорят что они не ломаются. Но периодически покупают контрактные двигателя

У нас еще в семье отечественная машина была она двадцать лет работала   больше 400 000 км наездили. И ни разу на галстуке не приезжали в гараж.
Естественно два раза в год ТО. И замена комплектующих в срок. Поэтому я все таки хорошего мнения о отечественном автопроме.

[Michael Villain]

 Именно это основная причина покупки уаза. Хотя владельцы всех этих японцев говорят что они не ломаются. Но периодически покупают контрактные двигателя

У нас еще в семье отечественная машина была она двадцать лет работала   больше 400 000 км наездили. И ни разу на галстуке не приезжали в гараж.
Естественно два раза в год ТО. И замена комплектующих в срок. Поэтому я все таки хорошего мнения о отечественном автопроме.

Не нужно сравнивать нагрузки на асфальте и в серьезных поездках а тем паче соревнаваниях.

У подготовленных машин срок жизни по определению меньше, поскольку запас прочности выбран по самое не балуйся, а условия эксплуатации зависят не от дорожного покрытия и пройденных тясячах, а часам проведенным в болоте, пытаясь провернуть 4 покрышки по 30-40 кг каждая в сборе с диском, подводмыми поездками в середину лобового стекла и количеством вынужденных ударов о камни, бревна и т.д.

В итоге, масло в агрегатах чуть ли не после каждой поездки меняется, а пол-поездки на эмульсии доезжается, подвеску перетрясают черт знает сколько раз в год, потому что все сальники бегут, сайленты разбиваются, проводка вечно мокрая, двигателя раскручиваются до таких оборотов, что конструкторы свои логарифмические линейки сгрызают, в коробках вместо шестеренок валики образуются, а шрусы выгребают рукой в виде каши из солидола и железной стружки. Народ кулаки обламывает, хабы развалившиеся по лужам ищет, генераторы водой поливает, чтоб зарядка хоть чуть-чуть была, тяги рулевые обрывает, лыжи продольные гнет, скока рессор сломано вообще не поддается описанию, амортизаторы вообще отдельная песня...

 А ты говоришь ТО два раза в год. Тут на японках то народ после каждой поездки что-то прикручивает, приваривает, привинчивает. А уж УАЗоводы - вообще герои, там чтобы машина ехала и сильно не ломалась нужно золотые руки иметь и лежать под ней постоянно.
Это в городе - масло чуть чуть подбегает да и хрен сним, долил раз в месяц - поехал . А в тех местах куда мы лазим с такими соплями оглянуться не успеешь, как "насухую" двигатель закрутится или мосты без масла остануться. С большими агрессивными колесами да плюс диски с хорошим вылетом - шкворня летят как утки на зимовку. и это только то, что на поверхности.

[BABAI]

Именно это основная причина покупки уаза. Хотя владельцы всех этих японцев говорят что они не ломаются. Но периодически покупают контрактные двигателя

У нас еще в семье отечественная машина была она двадцать лет работала   больше 400 000 км наездили. И ни разу на галстуке не приезжали в гараж.
Естественно два раза в год ТО. И замена комплектующих в срок. Поэтому я все таки хорошего мнения о отечественном автопроме.

Зря у тебя такое хорошее мнение об русском автопроме. У нас как всегда,мысль хорошая а исполнение ни к черту.

[Socrat]

Мне вчера попался интересный экземпляр. Патрол 96 год, лифт небольшой, ГудРич, Дизель 4,2, лестница, багажник, лебедка, кенгурятник. Просят 17 т. баксиков. Общий вид очень приличный. Антикоррозийка по кузову и днищу. Как думаете ???

[JEEPpoDED]

Пожалуй нормальная цена. Если не глядя.
Там  в барахолке сафарь срочно продается.  Глянь.

[BABAI]

С большими агрессивными колесами да плюс диски с хорошим вылетом - шкворня летят как утки на зимовку.

Поэт,чувствуется творческое начало