Тема: Турбо vs Чарджер

[t04ka]

Наверное все поняли что под резиной я имел ввиду колёса,злые с хорошим грунтозацепами :-))

Будет примерно такая резина.

[Александр Дергачёв]

Александр Дергачёв, там ни одна деталь друг без друга в комплексе работать не будет, поэтому говорить что главней бессмысленно.
Team, безусловно, злобный флудераст))) мастер, уводить тему в никуда))) бустконтролер.... Вся суть в названии... Два слова, не более.  Есть прибор под названием САФКа. Вроде бы он угол и смесь крутит, я лично его даже в руках не держал ибо мне он был бесполезен. Поэтому ни чё сказать не могу. Знаком только с мозгами Апекси м АЕМом. Назвать их буст контролерами.... Язык не повернётся)))

Вобще разговор идет о том, что тюнить мотор для говен и ТС указал, что этот мотор дизель. На наших дизелях используемых для говен бустконтроллеры зачастую не стоят, 1KZ-TE, 2L-TE, 1HD-T(FT), TD27T и других ниссанах, поэтому я и указал, что актуатор самая главная часть, потому как ничего другого нет.

[colp]

А вакуумная трубочка)))

[Teem]

Вобще разговор идет о том, что тюнить мотор для говен и ТС указал, что этот мотор дизель. На наших дизелях используемых для говен бустконтроллеры зачастую не стоят, 1KZ-TE, 2L-TE, 1HD-T(FT), TD27T и других ниссанах, поэтому я и указал, что актуатор самая главная часть, потому как ничего другого нет.

Александр, если внимательно прочитать первое сообщение темы, то можно невооружённым глазом заметить речь про "бензин и воздух" в системе питания мотора, а вот про дизель я там не заметил. Поэтому о весьма не простом изменении характеристик дизельного мотора и умалчиваем.(хотя самому было бы интересно)
 Кроме того Иван не размышлял о тюнинге самого мотора, а лишь об изменении характеристик мотора под пожелания пользователя.
А посему тема и пошла в том направлении, в котором пошла.
 Изначально считать прошивку процессора возможно не у многих машин, а параметры-показатели мониторить можно у многих. Поэтому вернее методом научного тыка экспериментальным путём прикрутить чарджер, откатать харектеристики, чтоб понять нужно ли корректировать работу процессора, а если нужно, то задуматься о нестандартном мозге

 2 colp
При дальнейшем коверканьи моего ника не премину ответить тем же самым. 

[Александр Disko]

Корректировочная таблица есть в любом проце (по крайне мере на бензиновых), вот только её погрешности не бесконечны.
Интересно, а дизель с чарджером как себя поведёт. И есть ли примеры, а то что то на ум с разбегу и не приходит, кроме фордов.

Да есть ЯМЗ-204  или ЮМО-204 (довоенный) http://www.vetrabotnik.narod.ru/Texts/TWW/Germany/Luftwaffe/JunkersMotors/JunkersMotors2.htm

[Александр Дергачёв]

To Teem: Я так-то на этот пост ориентировался, когда про дизель писал

Итак, разобравшись, в турбо и контроллерах, я предлагаю вернуться к изначальной теме: Чарджер на дизель и в лес.


На механический актуатор как вкорячить буст контроллер? Да ещё и с мех. аппаратурой... Ответ пожалуй, очевиден - никак.

Ну и отвечу Точке. Ставится буст контроллер легко. В разрыв трубки управления максимальным давлением турбины ставиться электроклапан, которым управляет контроллер, поднимая давление до нужного.

[zoomer]

Я так думаю не стоит менять турбину на чарджер, овчинка выделки не стоит. Изменений в поведении практически не будет.

[Teem]

Я так думаю не стоит менять турбину на чарджер, овчинка выделки не стоит. Изменений в поведении практически не будет.

ИМХО, очень ошибаетесь.