Тема: TLC 100 или всетаки105

[IGOR]

Хочу услышать Ваше авторитетное мнение.
Насколько хуже 100-й крузак в экспедиционных поездках, сошелся-ли клином белый свет на переднем мосту?

[Volk]

Рычаги, шаровые ,  привода (пыльники), куча сайлентблоков.....это все слабые места. Если удачно воткнешься куда нибудь можно и рычаг повредить  или шаровую вырвать.

[Pavel T]

Товарищ на Сурфе, иногда вместе ездим. Ни разу не выезжали без уделаных пыльников на приводах. И часто это заканчивается заменой привода по возвращении...

[Galmir]

Не знаю, как именно крузак, но рычаги - однозначно слабое место. По террано сужу. Не говоря о том, что все детали подвески убиваюца, достаточно вспомнить, как мы в Орлике ремонтировались, когда срезало болт крепления рычага  

[Overclock]

а что ты мучаешься, 105 дороже или просто труднее найти?

[AlexTank]

Насколько тяжелые экспедиции?
Плюсы независимой подвески - она легче рулится. При всей ее сложности она более живуча при тряске и выбрации, т.к. в ней больше держащих элементов. Но в то же время она менее ремонтопргодна в полевых условиях.
Для трофи, согласен, нужен мост. Для больших выбегов по асфальту, для грунтовок просится обратное.

[АвтоСаф]

Насколько тяжелые экспедиции?
Плюсы независимой подвески - она легче рулится. При всей ее сложности она более живуча при тряске и выбрации, т.к. в ней больше держащих элементов. Но в то же время она менее ремонтопргодна в полевых условиях.
Для трофи, согласен, нужен мост. Для больших выбегов по асфальту, для грунтовок просится обратное.

Из личного опыта, по поводу живучести подвески на 100- ках, скажу, что рычаги менял на 50 тыс. пробега исключительно по асфальту. И это на 2летнем авто из салона. Так, что в Монголию я бы на нем не рискнул ехать. 105 для экспедиций поинтересней и покрепче будет. Расход меньше, к топливу неприхотлив. Из минусов, тупой он по трассе, и сидения неудобные. Долго ездишь, спина потом болит.
А вообще-то Крузак не понацея. Я пересел на Патруля, теперь для меня лучшего экспедиционника нет. ИМХО.

[AlexTank]

Насколько тяжелые экспедиции?
Плюсы независимой подвески - она легче рулится. При всей ее сложности она более живуча при тряске и выбрации, т.к. в ней больше держащих элементов. Но в то же время она менее ремонтопргодна в полевых условиях.
Для трофи, согласен, нужен мост. Для больших выбегов по асфальту, для грунтовок просится обратное.

Из личного опыта, по поводу живучести подвески на 100- ках, скажу, что рычаги менял на 50 тыс. пробега исключительно по асфальту. И это на 2летнем авто из салона. Так, что в Монголию я бы на нем не рискнул ехать. 105 для экспедиций поинтересней и покрепче будет. Расход меньше, к топливу неприхотлив. Из минусов, тупой он по трассе, и сидения неудобные. Долго ездишь, спина потом болит.
А вообще-то Крузак не понацея. Я пересел на Патруля, теперь для меня лучшего экспедиционника нет. ИМХО.

А что за проблема с рычагами?
У меня машина (Прадик) набегала 90 тыщ, если верить спидометру до меня и 40 тыщ я на ней проехал. Причем не все по асфальту. И проблем с рычагами не испытывал.
Резинки в подвеске, сайленты там и т.п. менял. Но это считаю расходными материалами.

Сафарик хорошая машина, но не фуллтайм. А по зиме на заднем тяжко, тем более что зима у нас 9 месяцев.

[IGOR]

а что ты мучаешься, 105 дороже или просто труднее найти?

105 мало и выбор небогат, то что есть либо отстой, либо хорошая цена на которую я нетяну.

[АвтоСаф]

А что за проблема с рычагами?
У меня машина (Прадик) набегала 90 тыщ, если верить спидометру до меня и 40 тыщ я на ней проехал. Причем не все по асфальту. И проблем с рычагами не испытывал.
Резинки в подвеске, сайленты там и т.п. менял. Но это считаю расходными материалами.

Сафарик хорошая машина, но не фуллтайм. А по зиме на заднем тяжко, тем более что зима у нас 9 месяцев.

Что за проблема не знаю, я не механик, но не у меня одного. Почитайте отзывы на авто.ру и на форуме крузаководов, да и в Тойота -центре с механиками переговорить можно.. А в чем проблематичен парт-тайм? В гололед врубай и езди. В инструкции по эксплуатации написано, что постоянная езда на полном приводе приводит к большему расходу топлива и износу резины. А по асфальту на заднем вообще ништяк, и расход меньше, и рулится легче, и заметно поприеместей. На парт-тайме ездил круглый год на 4вд на Прадике-78, потом на Сафаре. И никаких проблем небыло ни с трансмиссией  ни с коробкой. А на фулл-тайме у ТЛК 80 и 105 слабое место -редуктор переднего моста. Вот и повод поразмышлять, что надежней и что удобней.

[Croco-driver]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

[АвтоСаф]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

+1

[AlexTank]

А что за проблема с рычагами?

Что за проблема не знаю, я не механик, но не у меня одного.

Ну хотя бы в чем она выражается?

А в чем проблематичен парт-тайм? В гололед врубай и езди. В инструкции по эксплуатации написано, что постоянная езда на полном приводе приводит к большему расходу топлива и износу резины.

В том, что у нас 9 месяцев в году гололед. Да и с заблокированным диффом он едет как по рельсам, чуть перекрутил моментом или рулем - идет в занос. Ездишь как на цыпочках.

[suxel]

105 бери. почем кстати предлагают?

[АвтоСаф]

Ну хотя бы в чем она выражается?

Правая нижняя шаровая начала реально постукивать. На диагностике еще выяснилось, что рулевой наконечник крутится от руки.

В том, что у нас 9 месяцев в году гололед. Да и с заблокированным диффом он едет как по рельсам, чуть перекрутил моментом или рулем - идет в занос. Ездишь как на цыпочках.[/quote]

Извените, я думал Вы местный.
Если мы говорим про заблокированный задний дифф, то он работает до 8 км.ч., потом отключается автоматически. При такой скорости в занос...?

[goba]

а я рассуждаю так. бюджет покупки подобных машин 40-60 тысяч долларов. Так почему бы за такие деньги не купить например вот это http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12904

http://all.auto.ru/cars/used/sale/371410.html


надо ли говорить что надежнее и неприхотливее этого автомобиля ничего не найдете. И он новый. думаю что, если поискать то можно и с небольшим пробегом найти, те подешевле

[АвтоСаф]

Хе-Хе http://www.cars.auto.ru/cars/used/toyota/70/

[suxel]

я 105 с пробегом 60 тыскм 2004 года взял за 45800

[JEEPpoDED]

а я рассуждаю так. бюджет покупки подобных машин 40-60 тысяч долларов. Так почему бы за такие деньги не купить например вот это http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12904

http://all.auto.ru/cars/used/sale/371410.html


надо ли говорить что надежнее и неприхотливее этого автомобиля ничего не найдете. И он новый. думаю что, если поискать то можно и с небольшим пробегом найти, те подешевле

А мне этот вариант нравится.
Жаль не по средствам

[Volk]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

+1

[AlexTank]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

Это лишь теоретические рассуждения на тему, чем хороши анчоусы, тех, кто их никогда не пробовал.
Хорошая резина + ППП решают больше пролем.

[AlexTank]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

+1

Как то ты писал, что нравится тебе ППП. И что поэтому ты сафаря 61 не покупаешь.

[Croco-driver]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

Это лишь теоретические рассуждения на тему, чем хороши анчоусы, тех, кто их никогда не пробовал.
Хорошая резина + ППП решают больше пролем.

Если ты помнишь, я 4 года отъездил на Ниве с ППП, так что анчоусы я ел и много.
Езда на ППП дает чувство вседозволенности на скользкой поверхности, многие за это его и любят. Но забывают, что тормозит  машина на льду что с ППП, что с парт-тайм одинокого. Отсюда так много джипов мы видим зимой лежащих в кювете.
А катаясь зимой на заднем приводе всегда надо контролировать сцепление колес с дорогой - и разгон и торможение. Это не дает расслабиться и в конечном итоге задний привод оказывается более безопасным.

[AlexTank]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

Это лишь теоретические рассуждения на тему, чем хороши анчоусы, тех, кто их никогда не пробовал.
Хорошая резина + ППП решают больше пролем.

Если ты помнишь, я 4 года отъездил на Ниве с ППП, так что анчоусы я ел и много.
Езда на ППП дает чувство вседозволенности на скользкой поверхности, многие за это его и любят. Но забывают, что тормозит  машина на льду что с ППП, что с парт-тайм одинокого. Отсюда так много джипов мы видим зимой лежащих в кювете.
А катаясь зимой на заднем приводе всегда надо контролировать сцепление колес с дорогой - и разгон и торможение. Это не дает расслабиться и в конечном итоге задний привод оказывается более безопасным.

Нива, тем более длинная в поведении никак не сравнится с тем же прадиком или круизером. Если ты помнишь, я тоже 3,5 года на ниве отъездил и скажу что нива и круизер - две разные песни.
По поводу того, что задний привод более безопасен - я ездил в байкальск на сафарике и на прадике. Так вот, когда я туда приезжал на сафарике мне никакого каталова не надо было, потому что напряжение в котором ты себя держишь, более двух-трех часов терпеть нельзя, чревато сказывается на качестве.

[Volk]

Я на Прадо 78 зимой ни разу в городе или на загородных трассах передний мост не подключал.
Хорошая зимняя резина решает все проблемы. Да и отловить из заноса заднеприводную машину гораздо проще, чем полноприводную.

+1

Как то ты писал, что нравится тебе ППП. И что поэтому ты сафаря 61 не покупаешь.

Вот именно . Попробовав ППП, даже на хорошей резине, и увидев все его недостатки я сейчас переделываю крузака в парт-тайм....потому что парт-тайм более адекватен ...

задний привод не безопаснее фул-тайма. Он более прогнозируем, т.к. межосевой дифференциал у фул-тайма может перекинуть ВЕСЬ момент на одно "слабое" колесо, что приведет к потере управляемости.  Особенно это заметно при входе в  скользкий поворот.
Я ездил на разных "анчоусах" куча их была с парт-таимом , сравнив их с фул-таймом я сделал однозначный выбор в пользу последнего. По моему фул-таим дает чувство ложной уверенности на дороге людям с небольшим водительским опытом.