Тема: Обсуждение двигателя КЗ

[Grom]

....ломаю голову чего найти такое с малым расходом, у 80к это HZ, у прадиков это 3Л, нисаны ваще не подходят как машины, мдя выбор невелик.  :roll: Получается что все турбованные дизеля тоже не подходят, из за малой тяги на низах им приходится топить тапок в пол и соответственно увеличивать расход......задачка ???

чем тебе Ниссаны не угодили? берёшь Сафаря, 90 литров бак, две канистры на багажник. Или как вариант берёшь бак на 130л, лифтуешь кузов, номеного подминаешь бак и получаешь литров на 120 в штатном месте.
Кстати, турбовые машины не обязательно много жрут - смотря как тапку давишь. Хороший вариант - 1KZ-T на 70ках.

[ALS]

КЗ я уже опробовал, хорош, только жрет гад, все равно многовато для трассы.

[Overclock]

КЗ я уже опробовал, хорош, только жрет гад, все равно многовато для трассы.

Сколько жрет и при каком режиме?

[ALS]

Ну 90 я не езжу, средняя скорость 115-130 на трассе красный жрал где то за пятнашку, тот который счас у бегемота 14, на бездорожье все зависит от того на какой передаче он идет, если обороты в районе 1500-1800 еще ничего, если ниже или выше опять начинает жрать. Был бы на коробке- совсем другое дело, можно подобрать экономичный режим для любых условий.

[JEEPpoDED]

Когда ездил в Красноярск, средний расход вышел 12 л.

[AlexTank]

Когда ездил в Красноярск, средний расход вышел 12 л.

Мне показалось, что ты наокруглял там здорово, что 12 вышло.
:-)

[ALS]

Короче я понял что кз очень шустрый и довольно таки надежный движок для эфи систем, отлично подходящий для дальних экспедиций дизель. Особенно если он новый то проблем нет никаких.
Очень удачно сделана конструкция с интеркулером на 90, 95 сериях. Он и экономичнее становится и мощнее. Вот сидю и пускаю слюни, глядя на цены 95 серии..... :evil: Найти бы такой ...да на коробке....
да с дифлоком....да с жпс, ...да лифтованный на 3"....да руль от порша.....да с сиденьями от рекары......да с подогревом пятой точки...
да на 33 резине....да  со шнорком.... :roll:  да за тыщ десять уе.... :roll:

[Grom]

...да на коробке....
да с дифлоком....да с жпс, ...да лифтованный на 3"....да руль от порша.....да с сиденьями от рекары......да с подогревом пятой точки...
да на 33 резине....да  со шнорком.... :roll:  да за тыщ десять уе.... :roll:

АЛС, ты про автоминетчик забыл! без него дальние экспедиции не то уже ;-))

[ALS]

Ну я не бог, могу про что нить и позабыть, дельное предложение всегда в хозяйстве сгодится... :P

[MAXaon]

Короче я понял что кз очень шустрый и довольно таки надежный движок для эфи систем, отлично подходящий для дальних экспедиций дизель. Особенно если он новый то проблем нет никаких.

Есть одна существенная проблема - хреновое топливо! Эта проблема для всех дизелей, но для KZ это действительно проблема! Для нетурбового ниссановского корабельного движка 4.2 она не так актуальна. К огромному сожалению для Монголии КZ мало пригоден. Растояния большие, дизтопливо в Монголии отвратительное да и с собой много не увезёшь, плюс только в экономичности. ALS я думаю со мной спорить не будет, тем более есть живой пример убитого движка. У меня есть ещё два знакомых Прадика с заменёнными KZтами, они не дожили и до 300 тыс. Также есть и жалобы на электронику. Правда и альтернативы у KZ практически нет. Ниссановский 2.7турбо на тойоту не поставишь. Он не плох, но тойоте всётаки проигрывает. Так что несмотря на все косячки остаюсь поклонником KZа, сильного и экономичного движка.

[goba]

Кстати, у меня небольшой праздник, на спидометре 302000 км. KZ рулит!!!

[Overclock]

Кстати, у меня небольшой праздник, на спидометре 302000 км. KZ рулит!!!

 :shock: Это кто столько накатал?
Ну поздравляю  :wink:

[goba]

Кстати, у меня небольшой праздник, на спидометре 302000 км. KZ рулит!!!

Причем за полгода владения автомобилем я накатал около 60000 км, как такси какое-нибудь.

[Overclock]

:? Ты живешь в нем что ли?

[bogra]

в смысле экономичности, простоты, надежности и неприходливости, особенно по соляре рулит Ниссановский TD27T, но, конечно, слабее он KZта, и слабее заметно...

[ALS]

был у меня тд27 на терране, не понравился, слабый и очень шумный, насчет КЗ не согласен, по соляре он не хуже 27го просто перестраховываться надо, ставить СЕПАР, я Монголию прошел не обращая внимания ни на что, а вот дома здесь налетел на бензиновую соляру, дело случая. А кз-ты убивают одним способом- тапок в пол и 180 на спидере, вот ему и писец приходит. Не рассчитан дизель на такие обороты, а у нас давят столько сколько он везет.

[bogra]

слабый... ну слабее КЗ конечно я так и написал, но не то что очень уж..
у мну мистраль 160 бежит, хватает мощи

[ALS]

Ну всего то в 35 лошадей разница, мизер конечно, особенно для дизеля...

[bogra]

ну блин скока людей стока мнений

[ALS]

ну на моем терране тд27 был по паспорту 95лс, на прадике кз был 140, вот тебе и мнения !! Вообще то кз до 95года реально имел 130лс, это только с интеркулером на 90серии он стал 140. 27й же практически не менялся со дня рождения.

[bogra]

да нет ну понятно что объективно 27й слабее, не про это речь...

на мистрале мне хватает мощности, реально хватает...
я вон сча зажигаю на 3L ваще... это да.. вот он тухлый

мне вот интересно, например, какая разница мощности у 27го и казета при 2000-2500 оборотах? не так много я думаю, да и макс. мощность казет выдает на бОльших оборотах чем 27й, ограничение по оборотам у казета выше

[ALS]

у кз момент немного, совсем чуток, сдвинут в область высоких оборотов, это за счет другой турбины, 1500-1600об. у кз включается турбо, у нормального 27го турбина заводится примерно на 1800-1900 . Но дури на низах у кз намного больше, он на холостых тянет более тяжелый прадик значительно легче чем 27ой тянет террану.
_________________

[bogra]

мне непонятна фраза "турбина включается"а до этого она что, не крутится?

да ладно.. все обсуждение бессмысленно абсолютно
ни о чем, а вроде спор получился

[JEEPpoDED]

у кз момент немного, совсем чуток, сдвинут в область высоких оборотов, это за счет другой турбины, 1500-1600об. у кз включается турбо, у нормального 27го турбина заводится примерно на 1800-1900 . Но дури на низах у кз намного больше, он на холостых тянет более тяжелый прадик значительно легче чем 27ой тянет террану.
_________________

Субьективо турбинка у КЗ подхватывает на 2000-2100.

[ALS]

у кз момент немного, совсем чуток, сдвинут в область высоких оборотов, это за счет другой турбины, 1500-1600об. у кз включается турбо, у нормального 27го турбина заводится примерно на 1800-1900 . Но дури на низах у кз намного больше, он на холостых тянет более тяжелый прадик значительно легче чем 27ой тянет террану.
_________________

Субьективо турбинка у КЗ подхватывает на 2000-2100.

Это она уже раскручивается на 1900-2100, а схватывает на 1500.