Тема: Установка 2-го генератора.

[bercerker]

Так уж случилось что решил я установить себе второй генератор работаюший на отдельную батарею. Зачем? Во первых для резервирования основной системы электропитания. Во вторых для запитки дополнительной нагрузки, ну там свет, холодильник, лебедки и т.п.
Сказано сделано.

 


 
Главное при создании сего девайса грамотно расположить детали относительно друг друга. Родной кронштейн литой, создать чертеж сложно. Поэтому пошел другим путем. Сначала зафиксировал генераторы в том положении в котором они должны находится. Затем изготовил конштейн для второго генератора. Затем изготовил шаблоны из бумаги и по ним сделал косынки для крепления. Сварил. Обработал напильником и вуаля.
Осталось прикинуть на машину.
Ремни. Родной ремень 21х14-1650. Очевидно что для установки двух генераторов нужно ремень дляннее. В номенклатуре резиньщиков есть ремни на 1750 и 1950. Купил самый длинный т.е. на 1950. По идее длинна ремня должна увеличится на межосевое расстояние между генераторами. Это нужно было учитывать заранее. Но я думать не привык. Походу ремень окажется длинноватый. По месту прикиним и решим проблему с натяжкой. На крайний случай переварю точки крепления второго генератора.

[vlad.safari]

Мне кажется что кронштейн крепления генераторов будет слабым местом, тем более что авто планируется для экспедиций.
Да, проект ваш очень интересен, сам такое повторить не смогу, но хоть понаблюдаю со стороны

[bercerker]

Мне кажется что кронштейн крепления генераторов будет слабым местом

Есть такое опасение, но сам кронштейн усилен самой косынкой. Боятся надо за болты крепления кронштейна к блоку. Посмотрим, эксплуатация покажет.

[Saderg]

Ремень по шкивам будет буксовать при нагрузке.

[bercerker]

будет буксовать

Правильно натянутый клиновой ремень буксовать не должен. Кроме того для тех кому лень менять изношенные ремни или регулировать их существует народное средство - шкивы мажут растворенной в спирте канифолью.

[Saderg]

Правильно натянутый клиновой ремень буксовать не должен. Кроме того для тех кому лень менять изношенные ремни или регулировать их существует народное средство - шкивы мажут растворенной в спирте канифолью.

Какая машина и мощность геннадиев?

[bercerker]

ЗИЛ-131
1.гена родной (снизу) военный водостойкий ГП-250П1 - 40А
2.гена гражданский (сверху), от зил-4331 типа АТЭ-1 - 110А

[JEEPPODED]

А не рассматривался вариант привода ген разными ремнями?

[Saderg]

ЗИЛ-131
1.гена родной (снизу) военный водостойкий ГП-250П1 - 40А
2.гена гражданский (сверху), от зил-4331 типа АТЭ-1 - 110А

Если не ошибаюсь ремень профиль В?

[bercerker]

А не рассматривался вариант привода ген разными ремнями?

Рассматривался.
 Есть два варианта:
1.Надо точить другой шкив на вал, дополнительный ручей. это удлинит его, а мне там нужно было место освободить.
2.Поставить по второму шкиву либо на компрессор либо на гидрач, затем коротким ремнем на генератор, здесь минусов бльше - перегружаются подшипники компрессора/гидрача. Агрегаты важные - жалко. Да и сильно сложно как-то.
Поэтому сделано как есть

[bercerker]

Если не ошибаюсь ремень профиль В?

Я не разбираюсь в буквенных обозначениях. Да и не к чему это. В прайсах это выглядит примерно так - 21х14-1650 мм ГОСТ 5813-76.

[Saderg]

Я не разбираюсь в буквенных обозначениях. Да и не к чему это. В прайсах это выглядит примерно так - 21х14-1650 мм ГОСТ 5813-76.

Я к тому, что у профиля В площадь большая и пробуксовки не должно быть. Сразу то не понятно было что это на 131-й, тут в основном легковыми машинами все озабочены.

[bercerker]

Я к тому, что у профиля В площадь большая и пробуксовки не должно быть.

Клиновые ремни берут не столько площадью сколько профилем. Пока он висит на боковинах все гуд - клин держит шкив намертво. При износе боковин - ложится на дно, клин уже не работает. Народ, в массе своей, этот нюанс почемуто не вкуривает, считается что пока ремень не растрепало и не порвало то он нормальный - он же почти новый и блястяшший, трещин нет, зачем менять? Когда свист ремня донимает пытаются тянуть со всей дури или приклеивают канифолью. Когда от перетяга загибается подшипник на помпе говорят что подшипник плохой.

[bercerker]

Итак после небольшой доработки:

Встал на место

[Иванович]

Поликлиновой нужен.....и вторая проблема - обороты, донорский гена потребует 2,5:1 на зиловском движке...а лучше 3:1 - что на клиновых ремнях нереально......
Да и смысла великого нет - проще поставить 1 мощный генератор - на 140-160А и такой-же положить в запас.
Или поставить в резерв электростанцию на 2-3 кВт.....они сейчас дешевле генераторов стоят.

[orbИрк]

Итак после небольшой доработки:

Встал на место

Нижний генератор однозначно будет пробуксовывать, площадь охвата шкива малая, надо внедрять натяжной ролик, убьёшь двух зайцев сразу!

[orbИрк]

А если убрать штатный компрессор и вместо него установить второго гену, а компрессор заменить электрическим, само собой добавить пару рессиверов..? Всё равно штатаный почти всё время в холостом режиме работает, за исключением режимов работы подкачки колёс и утреннего запуска двигателя. По-моему должно нормально работать, только надо масляную магистраль, которая на компрессор масло подаёт, заглушить!

[bercerker]

Да и смысла великого нет

Смысл в том что это дом на колесах. Мне нужно питать нагрузку, например холодильник, во время движения от независимого источника чтобы не трогать стартерную АКБ автомобиля. А бензогенератор и так будет.

[bercerker]

Нижний генератор однозначно будет пробуксовывать, площадь охвата шкива малая, надо внедрять натяжной ролик, убьёшь двух зайцев сразу!

Изменить положение генераторов нельзя из за компоновки агрегатов под капотом.
Для натяжного ролика нужен более длинный ремень- не призводится. Об этом думал.
Если генератор не пробуксовывает то что я делаю не так?

[bercerker]

А если убрать штатный компрессор

Лезть в штатную и надежно работающую тормозную систему? Чо то я очкую

[orbИрк]

Изменить положение генераторов нельзя из за компоновки агрегатов под капотом.
Для натяжного ролика нужен более длинный ремень- не призводится. Об этом думал.
Если генератор не пробуксовывает то что я делаю не так?

Делаешь все так, но ролик надо поставить с внешней стороны ремня внизу, что бы он как бы поднимал ремень к верху и тем самым увеличивал диаметр охвата ремнём шкива + натяжение ремня, по типу ролика на кондиционера на иномарке!

[orbИрк]

Лезть в штатную и надежно работающую тормозную систему? Чо то я очкую

как говорится, хозяин барин! Могу предложить такую очень надежную схему, привод компрессора от трансмиссии, в случае отказа ДВС в систему подаётся воздух, по такой же схеме можно и ГУР подключить!

[СаняГорыныч]

А если убрать штатный компрессор и вместо него установить второго гену, а компрессор заменить электрическим, само собой добавить пару рессиверов..? Всё равно штатаный почти всё время в холостом режиме работает, за исключением режимов работы подкачки колёс и утреннего запуска двигателя. По-моему должно нормально работать, только надо масляную магистраль, которая на компрессор масло подаёт, заглушить!

А тормозить ты чем будеш, там штатный то не всегда справляется

[orbИрк]

А тормозить ты чем будеш, там штатный то не всегда справляется

Вот пара дополнительных рессиверов для чего по твоему? На электровозе который потребляет гораздо больше сжатого воздуха, установлен именно электрический компрессор!!! Если не обладаешь теоритическими и практическими знаниями, то не чего писать явные нелепости!

[Сталкер]

Вот пара дополнительных рессиверов для чего по твоему? На электровозе который потребляет гораздо больше сжатого воздуха, установлен именно электрический компрессор!!! Если не обладаешь теоритическими и практическими знаниями, то не чего писать явные нелепости!

А Вы, я смотрю, по последним постам-капитан очевидность? Или профффесор на приеме экзамена?
например:

Эт молодеж, которая очень любит пепси..   теперь так объясняется...

или
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9045.msg109335#msg109335

Будьте проще...Мне вот фионитово, что там на электровозе, а вот про доп. генератор да.