Отправлено: Андрей от 11:24, 28.05.2010
Просьба ко всем сочуствующим: начинаем оставлять свои заявки, пожелания, вопросы.
...Ну а вообщем :slavik: ...
Отправлено: suxel от 11:34, 28.05.2010
Отправлено: Balamut_ от 11:38, 28.05.2010
По составу экипажа определюсь позже.
Отправлено: Volk от 11:45, 28.05.2010
Отправлено: StarWind от 11:57, 28.05.2010
Отправлено: ВладимиR от 12:25, 28.05.2010
+1
Отправлено: Пушистый Я от 12:46, 28.05.2010
Форма заявки ?
Просьба ко всем сочуствующим: начинаем оставлять свои заявки, пожелания, вопросы.
...Ну а вообщем :slavik: ...
Отправлено: IGOR от 12:53, 28.05.2010
Колёсная техника по этим направлениям ещё НЕ ПЕРЕДВИГАЛАСЬ. Финиш мероприятия планируется в живописном месте на побережье оз. Байкал.
Если это правда - то пропустить это мероприятие я не имею право.
"Ударим автопробегом по бездорожью!!!"
P.S. Если нужна помощь в организации - готов присоеденится.
Отправлено: Zmei от 13:40, 28.05.2010
Отправлено: JEEPPODED от 14:37, 28.05.2010
Отправлено: Doink от 14:52, 28.05.2010
Отправлено: Serg_L от 14:57, 28.05.2010
Отправлено: Ant_ от 15:02, 28.05.2010
Отправлено: Katerin`Ka от 16:34, 28.05.2010
Отправлено: Salomon от 17:09, 28.05.2010
Отправлено: Volk от 17:34, 28.05.2010
Мы с Гэлом тоже будем. Запасной аккум и стартер берем %)
лучше канистру бенза и спички.... :bomb:
Отправлено: SALMO от 17:38, 28.05.2010
Отправлено: Бандера от 19:40, 28.05.2010
Отправлено: Doink от 19:46, 28.05.2010
А какойц примерный общий пробег будет что бы прикинуть что да какимхо, рисуй прямую от Усть-Орды до Байкала - минимальный пробег.
Отправлено: Salomon от 22:13, 28.05.2010
Злюка....... :)
лучше канистру бенза и спички.... :bomb:
Отправлено: Андрей от 22:50, 28.05.2010
А какойц примерный общий пробег будет что бы прикинуть что да какС Иркутска километров на 200-300 надо рассчитывать точно :boss: .
Отправлено: Андрей от 22:54, 28.05.2010
Помощь конечно нужна, но кто тогда будет участвовать? У твоей машины есть хорошие шансы доехать до финиша в "экстриме".
Если это правда - то пропустить это мероприятие я не имею право.
"Ударим автопробегом по бездорожью!!!"
P.S. Если нужна помощь в организации - готов присоеденится.
Отправлено: Walker от 00:20, 29.05.2010
....... доехать до финиша в "экстриме".
Чувствуете ??? >:)
Будет жесть >:)
Отправлено: Пушистый Я от 00:26, 29.05.2010
Витя, упустил еще одно ключевое слово: шансы !
Чувствуете ??? >:)
Будет жесть >:)
Отправлено: Kot от 00:26, 29.05.2010
Отправлено: Америка от 11:06, 31.05.2010
Отправлено: СаняГорыныч от 11:11, 31.05.2010
Отправлено: Jamine от 13:23, 31.05.2010
Отправлено: Андрей от 13:51, 31.05.2010
Разделение на классы будет происходить по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; по порталам как всегда. Регламент будет выложен через несколько дней.
Далее, разведка показала, что расстояние от заправки до заправки не менее 250 км.
Ввиду того что готовиться торжественное открытие мероприятия в п. Усть-Орда, просьба в заявку на форуме оставлять любую интересную дополнительную информацию о экипаже и автомобиле (подвиги, тюнинг, переделки, планы на будущее и т. д., и т. п.), т. к. при старте автомобиля эту информацию озвучит ведущий. Просьба поактивней регистрироваться участникам, т. к. от этого зависит подготовка подарочного материала ;) .
Отправлено: Пух от 14:15, 31.05.2010
...мероприятие будет проходить для двух классов: экстрим и туризм...по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; ...Жалко, жалко, что ГТ не будет! :'( Хотелось поучаствовать!
Отправлено: Андрей от 14:19, 31.05.2010
Жалко, жалко, что ГТ не будет! :'( Хотелось поучаствовать!Обсуждаем это, скорее всего будет поправочный коэффициент для гранд-туризма :bear: . Поедете с туристами.
Отправлено: ВладимиR от 14:20, 31.05.2010
Отправлено: Андрей от 14:49, 31.05.2010
Отправлено: Balamut_ от 16:19, 31.05.2010
Обсуждаем это, скорее всего будет поправочный коэффициент для гранд-туризма :bear: . Поедете с туристами.Вот это дело!!!!
Отправлено: Сохэй от 18:44, 31.05.2010
ЗЫ в прошлый раз до лебедки не дотянулся, а домкрат украли!
Отправлено: ГАЗозавр от 22:15, 31.05.2010
а домкрат украли!прямо на мероприятии чтоле?
Отправлено: Андрей от 23:27, 31.05.2010
Отправлено: Навигатор от 00:05, 01.06.2010
...не исключено и участие автомобилей на 31 МТ колёсах...
А на 28 газеливских колесах участие не исключено? :)
ЕДУ %)
Отправлено: Сохэй от 17:12, 01.06.2010
прямо на мероприятии чтоле?нее, во дворе. :'(
Отправлено: Jamine от 17:31, 01.06.2010
Отправлено: DMetrey от 03:31, 03.06.2010
Отправлено: Андрей от 13:23, 03.06.2010
Отправлено: Сохэй от 14:48, 03.06.2010
Отправлено: Doink от 14:49, 03.06.2010
ну фсё, буду битца за первое!как всегда без лебедки?
Отправлено: Сохэй от 14:52, 03.06.2010
как всегда без лебедки?... так мозги лучше работают!
Отправлено: DMetrey от 17:12, 03.06.2010
Отправлено: isv1000 от 17:26, 03.06.2010
Надо будет ему еще ногу в гипс закатать, тогда точно победитЗлой ты
Отправлено: DMetrey от 17:43, 03.06.2010
Отправлено: Капатыч от 22:34, 03.06.2010
Отправлено: Serg_L от 23:39, 03.06.2010
Я же не сломать, а просто в гипс
доброй души человек
Отправлено: Saderg от 00:16, 05.06.2010
Отправлено: Пушистый Я от 00:25, 05.06.2010
Если ГТ-шный кворум насобирается, то и мы приедем.думаю что тупо допустят длиннобазников на 35-х в класс туризма, чтобы не плодить классы.
Отправлено: Навигатор от 00:53, 05.06.2010
Определился генеральный спонсор мероприятия - это компания "XDyna", за 1 места в классах - лебёдки. А так же определились спонсоры мероприятия: "Иркутский внедорожный центр", группа компаний Хtrophy, так что и 2-3 места тоже ждут интересные призы.А у меня лебедка есть, буду ехать потихоньку на второе место :)
Отправлено: Katerin`Ka от 20:21, 07.06.2010
Отправлено: Пуля от 22:05, 07.06.2010
Отправлено: Андрей от 23:01, 07.06.2010
ОГЛАВЛЕНИЕ:
1. Программа, сроки, место проведения
2. Организаторы и спонсоры.
3. Общие положения
4. Автомобили и Участники
5. Реклама
6. Заявки и заявочный взнос
7. Применение и изменение регламента
8. Движение по трассе
9. Правила. Результаты. Награждение
10. Протесты.
11. Эвакуация.
1. ПРОГРАММА, СРОКИ, МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
1.1. Мероприятие ставит своей целью:
- выявление сильнейших экипажей во внедорожном спорте.
- предоставить возможность для общения единомышленников и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта;
- пропагандировать положительный активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде;
- развитие новых туристических маршрутов и направлений;
1.2. Программа :
Двухсуточное трофи-мероприятие "Байкал Экстрим Трофи - 2010", далее мероприятие будет проводиться с 2 по 4 июля 2010 года в Усть-ордынском Бурятском автономном округе;
Мероприятие проводится при любой погоде.
2 июля :
с 17-00 до 20-00 сбор, регистрация участников, торжественное открытие мероприятия в п.Усть-Ордынский;
С 20-00 проезд к базовым лагерям №1 (согласно класса подготовки участников), техкомиссия, выдача координат и легенды;
3 июля:
в 6-00 – старт 1 спец. участка (трофи-рейд с элементами ориентирования);
с 18-00 – открытие финиша 1 спец. участка;
в 23-00 закрытие финиша 1 спец. участка;
с 18-00 финиш и неформальное общение в базовом лагере №2 (финиш) на берегу оз .Байкал;
4 июля:
в 10-00 старт 2 спец.участка (включает в себя 2 задания);
в 13-00 Награждение победителей;
в 14-00 Закрытие базового лагеря №2, отъезд участников.
2. ОРГАНИЗАТОРЫ И СПОНСОРЫ МЕРОПРИЯТИЯ:
2.1. Организаторы:
Инициативная группа «Байкал – Эктрим - Трофи» (г. Иркутск): Роман Боровик (главный судья), Никонов Андрей (комиссар трассы), Никонова Оксана (секретарь).
2.2. Спонсоры:
Генеральный спонсор мероприятия: компания XDyna,
Спонсоры мероприятия: Иркутский внедорожный центр, группа компаний Xtrophy, представитель ARB в г. Иркутске, ООО "Восточный экспресс" - автомобильные грузоперевозки, развлекательный центр «Метелица», группа компаний "Доставка 95".
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Мероприятие представляет собой соревнование по внедорожному трофи- ориентированию на пересеченной местности, линейному трофи-рейду и дополнительных заданий.
3.2. Организатор оставляет за собой право, в случае форс-мажорных обстоятельств, изменить место и время проведения мероприятия.
3.3. Результаты соревнований, проводимых в рамках мероприятия, подводятся в личном зачете. Подведение итогов в командном зачете не предусмотрено. Победители (1 место в каждом классе) будут награждены ценными призами и медалями.
3.4. по итогам мероприятия составляется общая таблица (рейтинг) по каждому из классов, исходя из сводных данных .
4. АВТОМОБИЛИ И УЧАСТНИКИ
4.1. В соревнованиях могут участвовать полноприводные легковые автомобили (входящие в категорию “В“ российской классификации (до 3500 кг)), ATV, иная внедорожная колёсная техника не тяжелее 3500 кг. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс, либо автомобилей трудоемких для возможной эвакуации.
4.2. Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы:
"Экстрим", "Туризм" и «Гранд-туризм».
4.2.1. "Туризм" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 33 дюймов включительно, а также автомобили, штатно оборудованные мостами портального типа с размерностью резины до 31 дюйма включительно. Допускается использование 1 лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ, тракторной резины.
4.2.2. «Гранд Туризм» - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 36 дюймов включительно. Допускается использование 1 лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ, тракторной резины. Длина колесной базы в данном классе не может быть менее 2675 мм.
4.2.3. "Экстрим" –легковые (серийные и модифицированные) автомобили, относящиеся к категории «В» российской классификации, имеющие одну и более лебедку и грязевые шины размерности до 42 дюймов, в т.ч. тракторных. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили.
4.3. Во всех классах организатор настоятельно рекомендует использование шлемов, предохраняющих голову от ударов (допустимы как спортивные так и смежные шлемы (хоккейные, лыжные, сувенирные (прочные)).
4.4. Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но желательно.
4.5. Использование ремней безопасности во время движения автомобиля обязательно.
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено.
4.7. Использование тросов и строп без гасителя троса запрещено.
4.8. Использование лебедочных, страховочных тросов и строп с зацеплением за живые деревья и камни, покрытые дерном либо травой (мхом) без корозащиты запрещено.
4.9. Слив технических жидкостей в воду, грунт запрещен. Допустима замена либо слив жидкостей на местности с использованием тары, исключающей проливание ТЖ. Допуск к соревнованиям ТС с подтеканиями ТЖ может быть отдельно регламентирован. Автомбили и иные ТС с сильными протеканиями ТЖ к соревнованиям не допускаются.
4.10. Обязательно наличие на автомобиле твердой крыши над сиденьями экипажа и ремней безопасности (на а/м выпущенных производителем без ремней безопасности необходимо использование минимум двухточечного поясного ремня безопасности).
4.11. На ТС, заявленное к соревнованиям должен быть оформлен соответствующий полис ОСАГО. Дополнительное страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Возможно введение обязательного страхования Участников.
4.12. Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения состязаний.
4.13. Общее количество Участников ограничено до 50 экипажей .
4.14. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель, аптечку первой помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 1,3 МП), фонарик, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв в статике не менее 5 тонн, обязательно наличие корозащитной стропы, желательно наличие бензопилы, радиостанции диапазона 144 МГц, GPS-приемника.
4.15. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом на 250 км. бездорожья, продуктами питания на 3 суток (из расчета рациона 4000 кКал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.
4.16. Участникам категорически запрещено иметь при себе (в т.ч. в автомобиле) и использовать любое огнестрельное оружие (охотничье, табельное, служебное, самообороны, бесствольное и т.п.).
4.17. К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
4.18. Экипаж автомобиля состоит из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке. Запрещается замена в течении соревнований Водителя и Штурмана другими лицами . В отдельных случаях количество и состав лиц, управляющих автомобилем на трассе соревнований, может быть ограничено в соответствии с правилами прохождения трасс, установленных настоящим Регламентом. В автомобиле допускается наличие не более 2 пассажиров, при наличии посадочных мест.
4.19. Участники могут предусмотреть выделение места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача. Выделенные места для аккредитованных специалистов должны быть оборудованы ремнями безопасности и жесткой крышей (вставкой в тент).
5. РЕКЛАМА и ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ.
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России
- реклама не носит оскорбительного характера
- не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля
- Организатором предусмотрена обязательная реклама в соответствии с п.5.2 настоящего Регламента.
5.2. Экипаж, подавший заявку на участие обязан предоставить места для обязательной рекламы Организатора. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе разместить рекламу на своем автомобиле участник не допускается к соревнованиям.
5.3. На автомобиль может наносится любая информация представляющая экипаж, город, клуб участников, кроме информации некорректного содержания по отношению к другим. Информация на автомобиле указанная в данном пункте не должна создавать помех для размещения обязательной рекламы и информации согласно п.п. 5.1, 5.2.
5.4. Экипаж вправе наносить любую информацию на свою одежду, кроме одежды специально выданной организаторами.
6. ЗАЯВКИ и ЗАЯВОЧНЫЙ ВЗНОС
6.1. Заявка на участие подается в Оргкомитет в письменном виде при регистрации участников.
6.2. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участники подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России. Они также обязуется не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимают, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на них.
6.3. При проведении мероприятия Оргкомитетом взимается стартовый взнос – 1500 р. с экипажа.
6.4. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без письменного объяснения причин.
7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет мероприятия. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
7.2. Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судейской коллегией. Оргкомитет по представлению Главного судьи серии имеет исключительное право принять окончательное решение.
8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ
8.1. Контроль за движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
8.2. На протяжении всего соревнования экипажи обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории России.
8.3. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой создание опасности для жизни и здоровья экипажа, организаторов, зрителей, других участников движения.
8.4. В случае, если экипаж догоняют Участники, стартовавшие позднее, то экипаж обязан уступить дорогу по первому требованию догнавших его участников, требованием является подача продолжительного (1-2 сек.) звукового сигнала.
8.5. Все передвижения в лагере, зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем (ином) свете фар. Старт во время проведения соревнований даётся общий для каждого из классов с места путём обратного отсчёта: 3-2-1-СТАРТ! и отмашкой судейского флага. Финиш фиксируется при прохождении финишного створа с последующей сдачей путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Время пересечения финишного створа является временем финиша.
8.6. Запрещается выезд автомобиля из закрытого парка в зоне базового лагеря.
8.7. Категорически запрещается алкогольное или иное опьянение Участника в зачетное время при проведении соревнований.
8.8. После сдачи экипажем путевого листа и фотоносителя для автомобиля экипажа вводится режим «закрытого парка» до особого распоряжения начальника лагеря или главного судьи этапа.
8.9. При выполнении экипажами заданий на ориентировании могут выбираться любые доступные грунтовые, тракторные, лесовозные и полевые дороги кроме дорог общего пользования с твёрдым покрытием.
9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ, РЕЗУЛЬТАТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
Трофи-рейд с элементами ориентирования (спец. участок №1):
9.1. Основными целями и задачами является правильное ориентирование на местности, поиск и фиксирование в рамках зачетного времени наибольшего количество контрольных точек (далее КТ), что соответственно выявит наиболее подготовленный экипаж среди участников соревнований и определит победителя в дисциплине.
9.2. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в описании месте. КТ может быть представлена в виде таблички с изображением, либо непосредственно изображением на предмете.
9.3. Для каждого класса устанавливаются свой вид КТ, позволяющий отличить участнику КТ своего класса от других КТ визуально с расстояния не менее 10 м (КТ различного цвета для каждого класса). Возможно использование одной КТ для двух и более классов, с необходимым разъяснением участникам.
9.4. Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок). Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 1,3 мегапикселей, видеокамера (вспомогательный вариант)) на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа. В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа фотоносителя или разрядки аккумуляторов.
9.4.1. Организаторы могут требовать от участников выполнение обременения при фиксировании КТ. Обременения должны быть четко и дословно изложены в легенде. Обременения трактуются в прямом смысле и только дословно. Недопустима двоякая трактовка текста обременения фиксирования КТ.
9.5. Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска, штурма и фиксирования. Возможно наложение дополнительных условий взятия точки (обременение). Таблица стоимости КТ участникам не выдаётся.
9.6. Легенда. Ориентирование производится на основании списка координат (GPS), и описания мест нахождения КТ. Способ описания – вольный, но понятный, что должно стимулировать участников, не имеющих приборов спутниковой навигации к их применению в следующих соревнованиях.
9.7. Оргкомитет мероприятия вправе выдать участникам карты местности в любом масштабе. Участники вправе использовать свои любые средства картографии и навигации.
9.8. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности. Количество КТ неизвестно до момента старта. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора.
9.8.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. Расстояние, высота, глубина скорость измеряются в метрической системе. Азимут – градусы.
9.9. Максимальное зачетное время дисциплины «трофи-рейд с элементами ориентирования» – 17 часов с момента старта для каждого экипажа. Время старта и время окончания зачетного времени должны быть письменно внесены в легенду участника судьей (время местное иркутское).
9.10. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически разрешена. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна.
9.11. Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение задания в дисциплине.
Спец. участок №2:
9.13. Включает в себя 2 задания.
9.14. Результаты по каждому спец. участку, а так же итоговые результаты будут предварительно оглашаться за 1 час до награждения.
9.15. Победители в классах выявляются по итогу прохождения 2-х этапов.
10. ПРОТЕСТЫ
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены в течение 1 часа после оглашения предварительных результатов и сопровождаются денежным взносом в размере 2000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат, производится официальное закрытие соревнований и награждение участников.
11. ЭВАКУАЦИЯ
11.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения мероприятия и закрытия базового лагеря №2 силами участников и организаторов.
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Санкции за нарушения Регламента:
Опоздание на старт –1 мин. за минуту опоздания.
Эвакуация автомобиля – незачет соревнования.
Отсутствие рекламы, выданной Организатором – 500% от стартового взноса.
Обман, некорректное поведение – дисквалификация.
Невыполнение требований судей - незачет соревнования.
Использование цепей противоскольжения - незачет соревнования.
Неиспользование корозащиты – 30 мин. к результату прохождения трассы+ штраф -10 % от собранных баллов.
Неиспользование гасителя троса – 30 мин. к результату прохождения трассы.
Отправлено: kamaz jr от 23:38, 07.06.2010
Отправлено: Андрей от 12:03, 08.06.2010
Отправлено: suxel от 13:07, 08.06.2010
Отправлено: Сохэй от 15:47, 08.06.2010
Тех. комиссию и выдачу координат было решено перенести на вечер 2 июля, чтоб Вы поспали подольше :lazy: ...порадовал!!! :)
Отправлено: Андрей от 17:52, 08.06.2010
прошу форму заявки в студию!Заявку в произвольной форме оставлять в этой теме. Побольше информации о экипаже и автомобиле (то что прозвучит о вас на торжественном открытии).
Отправлено: Олег_Б от 18:09, 08.06.2010
Отправлено: Katerin`Ka от 19:46, 08.06.2010
Отправлено: Андрей от 19:57, 08.06.2010
а два задания во втором этапе что из себя представляют? :blush:Одно экологическое, другое - сюрприз.
Отправлено: Volk от 20:03, 08.06.2010
Из регламента :
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы .....
и
5.3. На автомобиль может наносится любая информация ... кроме рекламы несогласованной с организаторами....
у меня на машине реклама Сафари ...... под какой из пунктов регламента она попадает ?
Отправлено: kamaz jr от 20:28, 08.06.2010
Отправлено: Volk от 20:30, 08.06.2010
Отправлено: Андрей от 22:35, 08.06.2010
у меня на машине реклама Сафари ...... под какой из пунктов регламента она попадает ?...Главное наклей то что выдадут, реклама спонсора экипажа не возброняется.
Отправлено: Андрей от 22:36, 08.06.2010
...... и еще есть реклама кучи контор с Красноярска, Братска , Улан-удэ, Читы и Иркутска :)Пущай висят :rus: , разумеется, что удалять старые наклейки не надо, пункт 5.3 подправил.
Отправлено: Jamine от 23:30, 08.06.2010
Заявку в произвольной форме оставлять в этой теме. Побольше информации о экипаже и автомобиле (то что прозвучит о вас на торжественном открытии).
В общем заявляюсь по классу туризм. Надеюсь к тому моменту буду готов :)
Пилот: Ружников Михаил. Штурман: Хворостына Анастасия
авто: Suzuki Jimny, Cordiant offroad 28,3", лебедка, штурман :)
Отправлено: Volk от 00:42, 09.06.2010
...Главное наклей то что выдадут, реклама спонсора экипажа не возброняется.
понял, спасибо .
Отправлено: Америка от 08:26, 09.06.2010
JEEP CHEROKEE симекс 32х10.5, лебедка 12500, лифт 6", Пихло 4.0 литра , АКПП, Раздатка 3.11, пары 4.88, блокировки обоих мостов.
Едем за призовыми местами!
Класс Туризм
Позывной Америка
Отправлено: Подкидыш от 00:17, 10.06.2010
Отправлено: profess от 00:20, 16.06.2010
Отправлено: Андрей от 09:15, 16.06.2010
Будет мотокласс? Можно участвовать на квадре? И реально ли на нем проехать при соотв. запасе горючки? (я про броды по грудь)На квадрике проехать можно, но не на мотоцикле. Класса МОТО, к сожалению, не будет :pardon: . Можешь проехать с участниками, запас топлива должен быть приличным. Броды по грудь возможно будут только на подъездах к точкам "экстрима".
Отправлено: Максим 17 от 14:11, 16.06.2010
Отправлено: SergeI от 14:15, 16.06.2010
1.2. Программа :
Двухсуточное трофи-мероприятие "Байкал Экстрим Трофи - 2010", далее мероприятие будет проводиться с 2 по 4 июля 2010 года в Усть-ордынском Бурятском автономном округе;
Мероприятие проводится при любой погоде.
2 июля :
с 17-00 до 20-00 сбор, регистрация участников, торжественное открытие мероприятия в п.Усть-Ордынский;
С 20-00 проезд к базовым лагерям №1 (согласно класса подготовки участников), техкомиссия, выдача координат и легенды;
3 июля:
в 6-00 – старт 1 спец. участка (трофи-рейд с элементами ориентирования);
с 18-00 – открытие финиша 1 спец. участка;
в 23-00 закрытие финиша 1 спец. участка;
с 18-00 финиш и неформальное общение в базовом лагере №2 (финиш) на берегу оз .Байкал;
4 июля:
в 10-00 старт 2 спец.участка (включает в себя 2 задания);
в 13-00 Награждение победителей;
в 14-00 Закрытие базового лагеря №2, отъезд участников.
Отправлено: Колчин от 22:23, 16.06.2010
пилот-Огнев Антон, штурман- Абрамов Валера
Отправлено: RSV от 23:08, 16.06.2010
Если можно, то какова ориентировочная протяженность трассы экстрим? (для расчета топлива)
Заодно для себя сравнить проходимость квадрата и экстрим внедорожника :bear:
Отправлено: Колчин от 09:28, 17.06.2010
Отправлено: Максим 17 от 10:02, 17.06.2010
мне кажется это глупо , так как заранее тюнинг в экстриме значительно выше , чем у вас
Отправлено: Андрей от 10:02, 17.06.2010
Андрей, а есть какая то возможность принять участие на квадроцикле? (мото класса снова нет :rtfm: ). Может можно проехать вне зачета по трассе экстрим? Так для себя.. Может еще квадраты будут, тогда негласные соревнования можно устроить. С чего то же нужно начинать.Выше писал про квардоциклы: поучаствовать можно вне зачёта, протяжённость трассы не более 200км (от заправки до заправки).
Если можно, то какова ориентировочная протяженность трассы экстрим? (для расчета топлива)
Заодно для себя сравнить проходимость квадрата и экстрим внедорожника :bear:
Отправлено: Андрей от 10:03, 17.06.2010
а координаты квадрата будут оглашаться?? или я что то пропустил?Проводи прямую линию от Усть-Орды до Байкала (район Песчанки).
Отправлено: SergeI от 01:04, 18.06.2010
Проводи прямую линию от Усть-Орды до Байкала (район Песчанки).
Андрей, парни из Братска, я думаю, они местность плохо знают... Им бы лучше координаты!
Отправлено: Saderg от 12:42, 18.06.2010
Отправлено: Колчин от 17:08, 18.06.2010
Спасибо ;)
Андрей, парни из Братска, я думаю, они местность плохо знают... Им бы лучше координаты!
Отправлено: Balamut_ от 23:15, 18.06.2010
36-й Симекс попадает в ГТ-шный класс? Он ведь по размеру как 35-й.Не совсем, на 8-ми дюймовых дисках у мну размер поезженого Симекса был примерно 35,7-35,9 дюймов, на 10-ке меньше конечно, но я думаю до 35-х не дотянет.
Отправлено: Tanya от 10:36, 19.06.2010
Отправлено: Андрей от 13:23, 21.06.2010
36-й Симекс попадает в ГТ-шный класс? Он ведь по размеру как 35-й.Баламут, ответил всё правильно - будем мерить по реальному размеру на рабочем давлении.
Отправлено: Андрей от 14:10, 21.06.2010
а координаты квадрата будут оглашаться?? или я что то пропустил?Ты ничего не пропустил. Координаты квадрата необходимых карт: точка №1 52,564942 106,187014 ; точка №2 52,901512 105,034611 ; точка №3 52,652549 104,535444 ; точка №4 52,178833 105,632559.
Отправлено: КаЛобОк от 17:03, 21.06.2010
Планируем быть.
Класс "Туризм" , 31 Мудзила, воен мосты, две блокироки, лебедка 9000.
пилот Лобастов Иван, штурман Кабаков Антон г. Иркутск
Кабаков + Лобастов + :ok: = КаЛобОК
26 июня 2010 установка нового мотора ЗМЗ 3.0, ревизия коробки и раздатки
27 июня 2010 пуск мотора. Пошла активная обкатка
28 июня 2010 установка стационарной радиостанции 144
28-30 июня 2010 ревизия подвески (лифт ещё около 2 см.) и много всего др.
Хорошо что пилот в отпуске, да еще и руки растут из нужного места.. :)
Первое выступление майофка 2009 - дисквалификация :blush:
Участие майофка 2010 - 1 место
Отправлено: Капатыч от 20:22, 22.06.2010
Штурман: Полевик Алексей
Авто: HILUX SURF 185, MAXXIS BIGHORN 33", лебедка
Класс туризм
Отправлено: DMetrey от 21:16, 22.06.2010
Ввиду того что готовиться торжественное открытие мероприятия в п. Усть-Орда, просьба в заявку на форуме оставлять любую интересную дополнительную информацию о экипаже и автомобиле (подвиги, тюнинг, переделки, планы на будущее и т. д., и т. п.), т. к. при старте автомобиля эту информацию озвучит ведущий. Просьба поактивней регистрироваться участникам, т. к. от этого зависит подготовка подарочного материала ;) .Мункоев Дмитрий Галсанов Андрей
УАЗ 3151 позывной "Китой"
двигатель УМЗ 421 три литра
редукторные мосты
самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту
резина Сильверстоун Экстрим 31 дюйм
лебедка камап 9000
дисковые тормоза по кругу
гидроусилитель руля Юбей АДС.
обрезка порогов и колесных арок
бензобак 90 литров в салоне
аккумулятор 130 а.ч.
рабочий свет хелла
силовой каркас
навигация Иксплоре С2
радиостанция 144 стационар
достижения.
Братск Лукоморье 2009 г. приз за волю к победе.
Весениий замес 2009 Улан-Удэ приз за волю к победе.
Номад Трофи Улан-Удэ 3 место.
Ориентировка Иркутск 2 место
Годоффщина Братск 1 место.
Распутинский камень Братск 2010 г. 3 место.
планы. установка принудительных блокировок, модернизация системы охлаждения и выпуска, модернизация трансмиссии.
Доехать до финиша БЭТ 2010
Отправлено: Пух от 16:18, 25.06.2010
Семейный экипаж - отец и сын - Селюк Владимир, Селюк Андрей
Автомобиль оснащен для длительных путешествий с элементами бездорожья.
Имеется мягкое спальное место, 220V, TV, DVD, CD, автономный подогреватель, климат-контроль, круиз-контроль, электроподогрев дворников и зеркал, электролюк в крыше и др. а также необходимые средства связи, навигационное оборудование и комплексная ОФФроудная подготовка, улучшающая внедорожные качества.
Двигатель бензиновый, АКПП
Участие в соревнованиях менее года. Больших достижений нет.
В планах – победить в БЭТ 2010г и отремонтировать ручник
Отправлено: Saderg от 21:53, 25.06.2010
Экипаж - братья, Дергачев Александр и Ивлев Сергей.
Автомобиль подготовлен для охоты, рыбалки в труднодоступных местах, в частности в Тофаларии.
Оборудован лебедкой, блокировками мостов, ну и по мелочам. Компьютер встроен в панель, для навигации и в качестве мультимедиа центра.
Турбодизельный двигатель, АКПП.
В соревнованиях участвовали 5 раз, начиная с БЭТ 2009.
В планах - занять какое-нибудь призовое место.
Отправлено: VITO от 12:40, 26.06.2010
Отправлено: Андрей от 19:48, 27.06.2010
Отправлено: Пух от 21:26, 27.06.2010
Рома ищи другого штурмана!
Завел тебя Андрей в болото :sarcastic_hand:
Отправлено: Пушистый Я от 21:28, 27.06.2010
Отправлено: VITO от 01:42, 28.06.2010
Отправлено: Бамовец от 01:56, 28.06.2010
едем))) паджерик стандарт
пилот: Виктор Иванов
штурман:Черных Евгений
Байкал-Экстрим-Трофи 2010 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6541.msg67648#msg67648) « Ответ #28 : 13:51, 31.05.2010 » В этом году было желание приобщить к нашему мероприятию и стандартные автомобили, но разведка трассы показала, что опять не удастся, т. е мероприятие будет проходить для двух классов: экстрим и туризм, хотя, думаю, что не исключено и участие автомобилей на 31 МТ колёсах.
Разделение на классы будет происходить по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; по порталам как всегда. Регламент будет выложен через несколько дней.
(http://irkutsk-4x4.ru/Smileys/kolobki/wink.gif)
Отправлено: DMetrey от 02:40, 28.06.2010
опять придётся в выходные самому по себе кататься((тут не за горами номад трофи
Отправлено: JEEPPODED от 10:27, 28.06.2010
Экипаж - Крусанов Михаил, Крусанова Елена.
Автомобиль подготовлен для внедорожного туризма, охоты, рыбалки.
Ллебедка 9,5, блокировка LOKKA, шноркель, р/станцияя 144 мГц., планшетный навигатор.
Турбодизель 3л., АКПП.
Отправлено: suxel от 12:32, 28.06.2010
Пилот - Петров Александр "suxel"
Штурман - Степанов Денис
Класс - экстрим, ФБЕЛ (в планах), 2 лебедки, сломаный хаб из-за чего постоянный полный привод ^^, рация, каски, огнетушитель ;)
Отправлено: Jamine от 13:29, 28.06.2010
Отправлено: Пушистый Я от 15:55, 28.06.2010
Уважаемые, напомните. был лти анонс маршрута? Интересует возможность самоэвакуации в случае невозможности продолжить следование по трассе :)хытрый какой :mosking:
Отправлено: Андрей от 16:33, 28.06.2010
Уважаемые, напомните. был лти анонс маршрута? Интересует возможность самоэвакуации в случае невозможности продолжить следование по трассе :)Перед стартом на брифинге всё расскажем.
Отправлено: Jamine от 16:54, 28.06.2010
Отправлено: Пух от 17:14, 28.06.2010
Отправлено: TVIKCC от 19:28, 28.06.2010
Водитель\ Пискунов Константин
Штурман\ Шлейгин Виктор
лебедка. блокировки.механика.турбодизель 2.5 .шноркель. навигатор.
Третье место в классе "экстрим" на фестевале "Независимость 2010"
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?
Отправлено: Katerin`Ka от 20:07, 28.06.2010
Семейный экипаж – отец и дочь – Мартынов Виктор и Мартынова Екатерина
Автомобиль подготовлен для длительных внедорожных экспедиций и охоты.
Оборудован мехлебедкой, блокировками мостов, гидроизоляцией и навигацией.
Дизельный двигатель 4.2, МКП
Отправлено: Пушистый Я от 20:25, 28.06.2010
Отправлено: Пушистый Я от 20:38, 28.06.2010
Отправлено: Пуля от 21:44, 28.06.2010
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
Отправлено: Пушистый Я от 21:46, 28.06.2010
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?Рома, где первоначальный сбор ?
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
Отправлено: Пуля от 21:50, 28.06.2010
Рома, где первоначальный сбор ?Место сбора будет сообщено в ближайшее время.
Отправлено: TVIKCC от 22:13, 28.06.2010
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
Тоесть можем смело брать женщин! :mosking:
Отправлено: Мигель Burunduk от 22:20, 28.06.2010
Отправлено: Андрей от 00:00, 29.06.2010
в Туризме шнорхель - необходимость или все же можно не успеть? ;)По маршруту, в принципе можно проехать без шнорхеля, если аккуратно объезжать глубокие лужи. Но на некоторых точках после таких дождей может понадобиться.
Отправлено: Андрей от 00:09, 29.06.2010
Андрей, а где сбор в Усть-Орде ? Она не такая уж и маленькая :blush:С 17 до 20 часов сбор, регистрация и торжественное открытие на площади им. Ленина у здания окружной администрации.
Отправлено: Андрей от 00:13, 29.06.2010
Отправлено: off_road_alex от 13:09, 30.06.2010
Водитель\ Соколов Алексей
Штурман\ Хорун Роман
лебедка,механика.дизель 2.5 .шноркель. навигатор.
Отправлено: Америка от 13:33, 30.06.2010
Отправлено: JEEPPODED от 14:20, 30.06.2010
ARO M461 класс " ГТ"В ГТ по колесной базе не попадаешь.
Водитель\ Соколов Алексей
Штурман\ Роман
лебедка,механика.дизель 2.5 .шноркель. навигатор.
Отправлено: off_road_alex от 22:30, 30.06.2010
В ГТ по колесной базе не попадаешь.
значит куда попадаю
Отправлено: Пух от 22:38, 30.06.2010
Отправлено: Колчин от 23:08, 30.06.2010
Отправлено: DMetrey от 23:22, 30.06.2010
Товарищи, у нас проблемма(( Едем тремя экипажами из Братска завтра в обед. Не получилось с квартирой где хотели ночевать( Надо разместить на одну ночь четыре человека. Может кто поможет, или предложит что-нибудь дельное. Звоните 89500571133 Валерапопробуйте http://24-sutki.ru/Irkutsk.html (http://24-sutki.ru/Irkutsk.html) квартира посуточно.
Отправлено: Doink от 23:40, 30.06.2010
так то у емня возможности есть, ... ,звоните 8905192ноль7ноль, Антон
Отправлено: Jamine от 09:57, 01.07.2010
Отправлено: Balamut_ от 10:04, 01.07.2010
Отправлено: IGOR от 10:39, 01.07.2010
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
Отправлено: JEEPPODED от 11:12, 01.07.2010
Когда и где сбор?ИМХО колонной в пятницу мы создадим проблемы на дороге. Надо группами, машин по 5 выдвигаться. Можно собраться на овощебазе и оттуда выдвигаться группами с интервалом минут в 5.
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
Отправлено: Андрей от 11:31, 01.07.2010
Колелги, как Вы думаете, может быть уже стоит подвести небольшой итог по списку участников?. Т.е. посчитать их.Ожидаемое количество экипажей-участников около 35-40.
Отправлено: Андрей от 11:34, 01.07.2010
В базовых лагерях есть сотовая связь?Скорее всего в базовых лагерях №1 - нет. На Байкале (базовый лагерь №2) - есть.
Отправлено: Volk от 11:56, 01.07.2010
Когда и где сбор?
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: . Сбор у нашего цеха на Челябинской. Кто в теме ?
Отправлено: Бандера от 12:35, 01.07.2010
Отправлено: Salomon от 12:37, 01.07.2010
Заинтриговал :) Чего прикрывать-то?
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: .
Отправлено: Volk от 12:38, 01.07.2010
а вы, во сколько выдвигаетесь и какая скорость на ваших пипелатцах? :mda:
Примерно в 16 часов. Скорость около 80 км. (по спидометру 180 гоняет :) )
Отправлено: Volk от 12:38, 01.07.2010
Заинтриговал :) Чего прикрывать-то?
мою задницу :) :vava:
Отправлено: Бандера от 12:52, 01.07.2010
можно адресок на челябинской не в курсе где это :blush:
Отправлено: JEEPPODED от 13:20, 01.07.2010
Буду в 16:00.
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: . Сбор у нашего цеха на Челябинской. Кто в теме ?
Отправлено: Doink от 14:31, 01.07.2010
Отправлено: Штурман MAGNUMa от 16:37, 01.07.2010
Пилот - Агафонов Александр
Штурман - Агафонов Алексей
Гость - Румянцев Николай
Отправлено: Андрей от 23:21, 01.07.2010
на финишной поляне планируется работа выездного кафе с вечера субботы, в ассортименте: позы, загудай, омуль, салаты :bear: .
Отправлено: Андрей от 23:25, 01.07.2010
Базовый лагерь №1 "туризм", "гранд-туризм" 52.547860 104.936599
Путевые точки проезда к финишу:
ФИНИШ 52.56371 106.18389 отворот к финишу 52.57147 106.16806 отворот с Малой Бугульдейки 52.56199 106.13943 отворот с трассы 52.56564 106.10924
получилось в обратном порядке.
Отправлено: annymig от 23:45, 01.07.2010
Отправлено: Андрей от 23:48, 01.07.2010
граждане, а к финишному лагерю есть "неджиперская" дорога - ровная, без ухабов всяческих? :-)) как туда можно добраться гостям мероприятия?Добраться можно будет на стандартном внедорожнике, т. к. последние 3 км - это каменистая дорога.
Отправлено: annymig от 23:55, 01.07.2010
Добраться можно будет на стандартном внедорожнике, т. к. последние 3 км - это каменистая дорога.т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )
Отправлено: Пушистый Я от 23:57, 01.07.2010
т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )Открою тайну: позы и омуль продаются в любом населенном пункте :-)
Отправлено: kamaz jr от 00:04, 02.07.2010
Отправлено: annymig от 00:08, 02.07.2010
Открою тайну: позы и омуль продаются в любом населенном пункте :-)мерси за тайну! ) но нам позы не надо... палатку бы на бережку поставить
Отправлено: isv1000 от 00:12, 02.07.2010
Отправлено: Андрей от 00:16, 02.07.2010
т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )Нет, лучше не насиловать.
Отправлено: Андрей от 00:17, 02.07.2010
А площадь Ленина и ул.Ленина 1 - это одно и тоже место?Найдёте, не заблудитесь :ok: .
Отправлено: TVIKCC от 10:26, 02.07.2010
Отправлено: Андрей от 10:43, 02.07.2010
там на бегу что есть? ( отель , база отдыха)Ничего нет - дикий берег.
Отправлено: TVIKCC от 10:48, 02.07.2010
Ничего нет - дикий берег.сапасибо ясно! в 17 00 открытие я правильно понял?
Отправлено: Fly-fisher от 11:30, 02.07.2010
Отправлено: JEEPPODED от 13:01, 02.07.2010
Отправлено: Walker от 13:09, 02.07.2010
Идея для не участвующих, но желающих прибыть финиш для участия в церемонии закрытия БЭТ: а не прокатиться ли нам в субботу - воскресенье до Бугульдейки по Голоустной, совместив это дело с рыбалкой?
ХАррошая идея!
Если получится - то присоединюсь!
PS Свобода по форс-маж обст-вам не принимает участие в БЭТ 2010 :'(
Отправлено: Katerin`Ka от 13:14, 02.07.2010
Ну и кто еще к 16:00 на Челябинскую подьедет?
Постараемся подъехать. если успеем.
Отправлено: Fly-fisher от 13:16, 02.07.2010
ХАррошая идея!Уж со Свободой мы на Голоустной и после дождей не пропадем :bear:
Если получится - то присоединюсь!
PS Свобода по форс-маж обст-вам не принимает участие в БЭТ 2010 :'(
А то говорят, что можно встрять так, что век Свободы не видать :rus:
Когда будет ясность?
999379 если чо.
В котором часу в воскресенье ожидается сбор участников на финише?
Отправлено: Пушистый Я от 13:20, 02.07.2010
финиш в субботу до 23-00 - зачет...
В котором часу в воскресенье ожидается сбор участников на финише?
Отправлено: Fly-fisher от 13:25, 02.07.2010
финиш в субботу до 23-00 - зачет...А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?
Отправлено: Пушистый Я от 13:27, 02.07.2010
А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?в 14 кажется. да - второй этап. что там будет - огромная тайна.
Отправлено: Balamut_ от 13:58, 02.07.2010
Ну и кто еще к 16:00 на Челябинскую подьедет?Я подъеду, но пешком....
Отправлено: Андрей от 14:01, 02.07.2010
сапасибо ясно! в 17 00 открытие я правильно понял?В 17 часов начало регистации; концерт и торжественное открытие около 18 часов.
Отправлено: Андрей от 14:02, 02.07.2010
А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?Участники будут выполнять два задания без участия машин: экологическое и силовое (зрелище, вообщем :) ).
Отправлено: Бандера от 23:19, 04.07.2010
добрались нормально только уже с одной скоростью(4) :pardon: вашего человечка довезли куда надо было :ok:
вообщем большое спасибо
Андрею огромное спасибо что не оставили нас на дороги в горку :bear:
Отправлено: Бандера от 01:55, 05.07.2010
Отправлено: Doink от 11:02, 05.07.2010
Как съездили?
Отправлено: Америка от 11:06, 05.07.2010
что-то подозрительно тихо после БЭТа?В чувства приходим!
Как съездили?
Отправлено: ВладимиR от 11:08, 05.07.2010
Отправлено: Doink от 11:10, 05.07.2010
Ты даже не помнишь . . . :sarcastic_hand: Ничё тебя Катюша укатала.помню :),... но отходняк дикий, сегодня еле за рулем сижу, и не верю что я дома.
Отправлено: Katerin`Ka от 11:21, 05.07.2010
Ты даже не помнишь . . . :sarcastic_hand: Ничё тебя Катюша укатала.
помню :),... но отходняк дикий, сегодня еле за рулем сижу, и не верю что я дома.:sarcastic_hand:
Едем домой.в машине дикая сонная тишина-все спят. тут раздается очень неожиданный и резкий крик:
"ПИЛА!!!!!ГДЕ ПИЛАААА????!!!! Цепь слетела от пилы!!!!!!СТОЙ!!!" ........и также резко раздался храп. :mosking:
Отправлено: UAZoff от 11:22, 05.07.2010
P.S. Постараюсь найти время и написать отчетик.
Отправлено: Serg_L от 11:40, 05.07.2010
было офигенно интересно
спасибо организаторам.
ps
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
Отправлено: UAZoff от 11:41, 05.07.2010
...., а ел на завтрак третью порцию загутая ... :)Прочитал это уже в посте форума и осекся ... а ведь оводы тоже не прочь слетать на сорок третью порцию свежих джиперов :wacko2:
Не-е-е, отставить! Позную обратно на Байкал!
Отправлено: UAZoff от 11:47, 05.07.2010
хотел отписаться о БЭТе, и зависОткрываешь новый файл в ворде (не сочтите за рекламу - в любом текстовом редакторе), набираешь текст, периодически сохраняешь. Плюсы - зависания не критичны и главное можно иногда отвлекаться на работу/рабочие звонки и т.п. хрень. Потом копипастишь набранное в форум.
P.S. %) Ужос, кому я это обьясняю - у вас же есть в составе экипажа хакер!
Отправлено: Doink от 11:47, 05.07.2010
:sarcastic_hand::sarcastic_hand: , фух, значит все нормально. А кто кричал? :blush:
Едем домой.в машине дикая сонная тишина-все спят. тут раздается очень неожиданный и резкий крик:
"ПИЛА!!!!!ГДЕ ПИЛАААА????!!!! Цепь слетела от пилы!!!!!!СТОЙ!!!" ........и также резко раздался храп. :mosking:
Отправлено: Katerin`Ka от 11:49, 05.07.2010
Отправлено: Serg_L от 11:49, 05.07.2010
Открываешь новый файл в ворде (не сочтите за рекламу - в любом текстовом редакторе), набираешь текст, периодически сохраняешь. Плюсы - зависания не критичны и главное можно иногда отвлекаться на работу/рабочие звонки и т.п. хрень. Потом копипастишь набранное в форум.завис не комп а я сам - одни эмоции :)
P.S. %) Ужос, кому я это обьясняю - у вас же есть в составе экипажа хакер!
Отправлено: MAXaon от 11:50, 05.07.2010
хотел отписаться о БЭТе, и завис, понял что коротко написать не получается
было офигенно интересно
спасибо организаторам.
ps
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
Расскажу небольшую историю, как Поползень собирался на очередные соревнование, поскольку это уже стало традицией.
А началось всё как обычно - дотянули до последнего дня.
Серёга, конечно, Поползнем занимался, но, как обычно, до идеала ещё пару вёрст. День был рабочий, а мероприятие начиналось в 6 часов вечера, причём в Усть-Орде. И вот, без четверти шесть мне звонит Серёга и говорит: "Я работу закончил, выезжаю со второго Иркутска на 80-ке, еду на дачу за Пивовариху, там забираю Поползня, потом домой собираться, затем за мной, и на сборы в гараж. Я как раз карты докачивал. А GPS у нас новая, не то чтобы я её совсем не знал, но тёмных углов очень много. Есть ещё одна проблема - GPSка ещё у Серёги и в каком она состоянии - я не знаю. На всякий случай, беру наладонник и мобилу (в ней тоже есть навигация). Не прошло и трёх часов, как меня забрали на Политехе. Гараж в Юбилейном. Быстро кидаем бутор, хайджек, лопату,тросы, всё как обычно. Серёга успел по кругу снять все колёса, выясняя, что там жутко скрежещет в одном из них. Пока ехали до гаража - так понять и не смогли. Я подключил навигацию. Оказалось, что комп не видит ни одного модуля GPS, а у нас их 2. Ни по кабелю, ни по блютусу. Драйвера явно левые. Звоню супруге: "Сейчас заедем, нужен праздничный ужин и интернет, у нас навигация не работает!". А времени всего то около 23. Из инета выкачиваю все возможные варианты дров, заталкиваю ужин, супруга в этот момент смотрит в темноту под окном, где к Поползню на всяких стяжках что только не прикручено, в-общем, есть чем поживиться. Дрова на флешке, два глотка горячего чая, и мы уже отъезжаем. Правда, перед этим я Серёге сказал, что вся компания участников уже явно не в досягаемости всех видов связи, и у нас есть шанс просто покататься по ночной Усть-Орде. "Надо шевелить извилинами", - заявил ещё вменяемый пилот. Пошевелили. Сначало я решил звякнуть Галмиру, спросить, есть ли у него заряженая рация на 144 МГц. Но нам в другую сторону и зарядки на 220 у нас в машине нет. Где-то примерно без четверти 12 на том конце GSM ещё не очень сонный Андрюха Оверклок. Говорит: "Заезжайте!". "Ты нашь спаситель, огромный респект! Если Серёга отдаст тебе лебёдку я не против!"(шутка). Рация оказалась ещё и слегка заряженая. Осталось решить ещё одну мелочь, что мы будем есть двое суток. Уверенный тон пилота, что на выезде из Иркутска есть куча ларьков и они наше спасение. Первый час ночи. Куда-то пропало электричество в задних габаритах, нам это не мешает, едем дальше, периодически включаю аварийку для догоняющих автомобилей. Из всех ларьков на выезде работал только один, с надписью "Живое пиво". Какие-то продукты ещё возможны на приличных заправках. "Подсолнух" оказался закрыт на час, Крайс по трассе щедро одарил нас батончиками, бизнесланчем в картоне, минералкой и ещё какой-то фигнёй. Из всех драйверов подошёл последний через блютус, пришлось ещё поставить какую-то программу посредника, короче, заработало на честном слове! Усть-Орда! Стемнело уже давно! Время ближе к двум ночи. Безпомощно кричим в эфир "Надеждааа, Пуляяя, Протекторр..." Наконец кто-то давит тангенту на такой же железке. Разбираем плохо. Так и не знаем имя нашего спасителя. Откуда у него оказались координаты места старта - тоже не знаем. Уже почти в
полной отключке, зачем-то задали вопрос: "А это старт Туристов?". После чего получили новые координаты. Всего то 30 с небольшим км в какую-то Тьму-Таракань. И, похоже, только что прошёл конкретный ливень, потому как таскает по местному чернозёму. Какие-то деревушки, поля. Поджиповали на каком-то лугу, пробираясь напрямки. Ближе к трём почи упираемся в спящие экипажи на старте туризма. Я в белых шортах и сандалиях вываливаюсь в эту жо.., картина маслом. Встречает Андрей Никонов, с листком координат. Пытаюсь заколотить координаты завтрашней гонки, получается плохо, комп виснет, чего до этого с ним не было. Пиво "Гусь" в пластике хуже чем моча пожилого бычка, правда я её не пробовал, но думаю что пиво хуже. Спинка штурманского кресла не откидывается. Пристраиваюсь сидя, накидываю куртку с надписью "Протектор". Сквозь сон слышу знакомые голоса, болтающие на нескончаемую тему самого проходимого в мире джипа.
Отправлено: kamaz jr от 12:11, 05.07.2010
Отправлено: MAXaon от 12:14, 05.07.2010
Отлично порубились! Мои приключения начались почему то в Баяндае. Вернулся домой в 4 утра. Машина в сервисе, штурман в больнице, я только что проснулся! ))) Вообщем оторвались по полной))) Для меня это самое трудное мероприятие с 2003 года.Что со штурманом?
Отправлено: kamaz jr от 12:22, 05.07.2010
Отправлено: Volk от 12:59, 05.07.2010
Немного перемудрили с первой частью , но в целом все прошло на отлично!!!
Еще раз спасибо :ok: :bear:
Отправлено: UAZoff от 13:02, 05.07.2010
Отправлено: kamaz jr от 13:27, 05.07.2010
Отправлено: AlexTank от 13:48, 05.07.2010
Экипажу Волченка за пермонентную помощь нашему экипажу на трассе :) Есть чему у вас поучиться. Будем косяки свои исправлять.
Остальным за теплую компанию.
Со временем конечно лохонулись. Обидно. Но спорт есть спорт.
Отправлено: DMetrey от 15:53, 05.07.2010
УАЗ 3151 позывной "Китой"
двигатель УМЗ 421 три литра
редукторные мосты
самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту
резина Сильверстоун Экстрим 31 дюйм
лебедка камап 9000
дисковые тормоза по кругу
гидроусилитель руля Юбей АДС.
обрезка порогов и колесных арок
бензобак 90 литров в салоне
аккумулятор 130 а.ч.
рабочий свет хелла
силовой каркас
навигация Иксплоре С2
радиостанция 144 стационар
достижения.
Братск Лукоморье 2009 г. приз за волю к победе.
Весениий замес 2009 Улан-Удэ приз за волю к победе.
Номад Трофи Улан-Удэ 3 место.
Ориентировка Иркутск 2 место
Годоффщина Братск 1 место.
Распутинский камень Братск 2010 г. 3 место.
планы. установка принудительных блокировок, модернизация системы охлаждения и выпуска, модернизация трансмиссии.
Доехать до финиша БЭТ 2010[
Машина не хотела ехать на БЭТ, она достоверно знала что там будет очень сурово и поэтому грибок(вал ведомый правый) щелкнул на выезде со двора в Аршане, где мой золотой штурман самоотверженно готовил автомобиль к гонке.(Видимо я очень хороший человек или уазик такая машина что бог послал мне такого реально золотого штурмана)
В четверг вечером я бросил все дела и поехал в Аршан помогать штурману готовить авто к гонке, решили планово проверить соединения и жидкости, пришли к выводу что ТАД -17 очень легкая фракция и видимо потихоньку испаряется, часам к трем закончили- автомобиль был уложен и готов к гонке. На следующий день я выехал с Аршана на Бигхорне, а следом должен был быть выехать Андрей на Уазике. Кстати теперь наш экипаж называется «Китой» и у нас даже есть синий флаг с белкой, и штатное место под этот флаг.
По плану я должен был приехать в Иркутск ,закупить продукты , собраться и ждать приезда штурмана, после чего приезд в У-Орду и далее по регламенту. Планы сбылись, но сдвинулсь по времени очень конкретно.
В Шелехове загорелась лампочка А/Т Т oil и я остановился - лопнул шланг охлаждения декстрона последний благополучно вытек . Поступил звонок от штурмана который сообщил мне что кончился грибок, и он принял решение менять его на месте. Планы изменились.
Бог создает хороших людей , но иногда, когда он в ударе, то у него получаются скажем так отличные в превосходной степени люди- это Паша Слюнкин пилот Глухаря и Володя Михайлов его скромный робкий штурман. Паша по телефону четко руководил процессом разборки бортового редуктора, а потом они дотянули моего многострадального Бига до Синюшки где я остался менять злополучный шланг.
В итоге с Иркутска мы выехали в первом часу , Рома Пуля сказал что нужно добраться до д. Еловка , а оттуда до лагеря рукой подать и в Орду заезжать не нужно. Навител сказал что прекрасно знает дорогу до Еловки через Капсал – мы ему поверили и поехали через Капсал, уперлись в поле , развернулись спросили у местной молодежи «Как проехать до Еловки»? те критически глянув, на нашу машину в боевой экипировке, сказали нам что через Капсал до Еловки мы не проедем на этой машине и лучше ехать от Орды через Тугутуй , ( стало немного обидно за туризм).
Доехав до Орды решили долить бенза – очень не зря –почему то вошло 19 литров- хотя на выезде с Иркутска бак был под завязку. В лагерь приехали где то по утро, перед нами стоял знакомый коричневый прадик и Никонов Андрей – это очень крепкий физически человек.
Утро. Какой то человек бросил пиропатрон , я подумал то до Нового года далеко, и шутка эта здесь неуместна- оказывается это был старт. Стартанули мы хорошо, но через некоторое время отвалилось заднее левое колесо- отвернулась проставка, загнуло три шпильки –ладно поднялись поставили все это дело на место в надежде что колеса хватит на гонку, колеса хватило на 4 часа после чего отвались снова мы остались в конце колонны ремонтироваться- сняли суппорт заглушили тормозную магистраль, убрали проставку и поехали.
Андрей Никонов сказал что сейчас будет небольшой участок бездорожья где надо будет ехать между деревьев, он был прав, ехать надо было действительно между деревьев- больших и не очень больших поваленных деревьев. На этом участке образовалась пробка, относительно быстро мы пропилили объезд и догнали другую пробку, где то в начале сидел Джиподед, Катюша, маленький сузука, и Батырыч, ехать за ними перспективы не было совсем, и было принято решение ехать в объезд , за нами увязалась какая то маленькая белая машинка экипажу которой мы откровенно завидовали – это два реальных TD 42, им лебедка нах не нужна, молодые здоровые парни из Шелеховского Мостоотряда. Я думаю, что если их заинтересовать, то они за месяц дорогу в порт Байкал бревнами выложат легко.
Андрей Никонов был прав, участок бездорожья был маленький, но сука очень тяжелый почти как майоффка 2009 только в десять раз тяжелее. Хотелось ехать по живописным местам к Байкалу, посидеть у костра в компании интересных людей, в итоге получилось посидеть в болоте в ревущем на оборотах уазике с включенной печкой греющемся уазике в компании с паутами. Я представил что едет наверно сейчас Пуля на своем новом прадике в компании с экстремалами, в салоне играет музыка, работает кондиционер, джентльмены ведут непринужденную беседу на радио 145.400 ФМ , пьют прохладительные напитки.
Смерть УАЗа - я такое проходил, и вовсе это не смерть можно на трех колесах ехать если лебедка есть - уазик машина живучая.
У меня не было защиты рулевых тяг и тяги фатально не гнулись ни разу, тут же штурман сварил мне защиту я чувствуя безнаказанность поехал валить лес в поисках выхода , вообще езда по лесу очень увлекательна , думаешь упрешься или не упрешься сломается дерево или нет, в итоге я уперся в большое горелое дерево и при попытке объехать его обнаружил что короткая рулевая тяга имеет вид дорожного знака Движение направо и рулить неможно, сначала мы хотели хитро выпрямить тягу лебедкой через блок, но в итоге «у нас собой было» и мы поменяли тягу. Когда мы закончили то, засады кончились и мы выехали на просторы. Дорога на берег Байкала отдельная тема , испытание на выносливость, перед Куртуном я по дороге увидел маленького зайчика к который прыгал перед машиной, я останавливаюсь – он останавливается, в конце концов он запрыгнул на обочину- надеюсь зайчик был настоящий, но на всякий случай после Куртуна легли спать.
Большое спасибо всем кто помог, ребятам из Братска, Калобками, за шпильки, экипажу Глухаря, Карджинболю. Отдельное спасибо Организаторам данного мероприятия - если что, я поеду еще. Фоток практически нет.
Отправлено: Salomon от 16:45, 05.07.2010
Мункоев Дмитрий Галсанов АндрейДима, как бы тебе сказать-то, помягче.... В общем, занят уже твой позывной в диапозоне 144 МГц. Занят....Кировским РОВД (ОМ-5 "Центральный") г. Иркутска :sarcastic_hand:
Кстати теперь наш экипаж называется «Китой»
Отправлено: Пушистый Я от 17:15, 05.07.2010
Пока ехали до Усть-Орды, заехали на заправку. Глаза заправщика округлялись по мере заполнения баков. К моменту, когда счетчик денег на колонке приближался к отметке 5000 рублей, я подумал что глазные яблоки все-таки выпадут из его глазниц. Ждать не стали, поехали дальше.
На подъеме от Жердовки автомат начал "валять дурака". После 2000 оборотов стрелка тахометра упала до 1000. Глюк подумали мы. Как оказалось, неправильно подумали.
Потом Усть-Орда. Шаманы. Обряд. Оказывается мы (кто мы или экстрималы я так и не понял) пойдем дорогой предков Бурятов, которые из Усть-Орды пошли к Байкалу и начали населять его побережье. Интересная легенда для внедорожного мероприятия. Трасса не была обыграна по этой легенде да и дух этой легенды не витал над гонкой, а жаль. Прощаемся с Ромэо и ВладимиРом. Они едут в город, желают удачи. Как оказалось, зря попрощались :-)
Базовый лагерь. Час ночи. До подъема 4 часа. У нас еще полная бутылка водки и коньяка. Сидим в теплой и приятной компании, общаемся. Хорошо. Пробежался по всем ГРАНДАМ. Договорились сначала дружной колонной пойти на общую точку. Машины без раций поставили в середину, чтобы не сбежали :-)
Подъем в 5 утра. У меня шок. В лагере стоит ВладимиР со своим штурманом на Карджинболе. Психи оба :-) Но в очень хорошем смысле этого слова.
Бах, стрельнула пикарда. Старт туризма. Машины полетели. Карджинболь регистрируется. Прошло 10 минут со старта. Карджинболь мило беседует с Оксаной, пытаясь приклеить наклейки на мокрый кузов. Получается, но с переменным успехом. Прошло 20 минут со старта. Карджинболь вспоминает, что надо же еще точки забить. Помогаем. Прошло 25 минут. Силой выпинываем Карджинболя на старт, чтобы не мешал ехать Грандам.
Наш старт. Дружно идем колонной. Попутно половина машин из-за низко нависающих деревьев теряет антенны. Наша молодцом, держится... погнулась чуток. На развилке группа ушла направо. Чуствую не туда. Общаемся с Захаркой. Захарка тоже это почуствовал. Предлагаем правым поехать таки налево. Уговоры типа, налево - там интересней, есть точки и выезды к финише не помогают. Не ждем. Едем налево. Пока правая группа разбирается в своей ошибке берем первую точку.
Собираемся на общей точке. Собрались быстро, сфотались. Всем респект !
Скромно высказываю пожелание пилоту не брать болотные точки рядом с общей, так как там может оказаться много машин и пробка. Штурману не надо быть скромным, в этом мы убедились через 2 минуты. Попытка развернуться с полигона без взятия точек заставила нас первый раз размотать лебедку.
Летим к следующим точкам. Летим первые. Что немного пугает, но и вдохновляет, что дорога не размешана, как обратная дорога на Маеффке 2010. Ныряем в болото. Эти 3 км сафарь меня насиловал с огромным удовольствием и в этом ему помогали пауты, мать их ! И вот тут в болоте мы вспомнили об автомате. Вернее он нам напомнил. Тапка в пол, а мы не едем. Пипец. С Маритуя столько не лебедился... Там хоть прохладно было. Потом пошел дым снизу капота. Ну пошел и пошел. Вроде весь вышел. Догоняет и обгоняет Прадик (Серг_Л кажется), догоняет и обгоняет УАЗик с толпой бравых молодцов. Догоняет и обгоняет Эскудик с Братска. Смотрю в их быстро удаляющийся след и немного завидую. Вздохнул, начинаю снова искать ЗА ЧТОБЫ ЗАЦЕПИТЬ ТРОС, ЧТОБЫ ПРОТАЩИТЬ МАТЬ ИХ ЭТИ 3 ТОННЫ МЕТАЛЛА ЕЩЕ 10 метров.
Болото кончилось. В это верилось с трудом. Таймер показывал еще кучу времени до финиша. Есть шанс доехать до финиша вовремя и с хорошим результатом. Летим по трассе. Берем точки. Все чаще коробка напоминает о том, что впереди нас ждет еще не мало сюрпризов.
Встречаем дядьку на дороге. Тормозит нас. Мужики, у нас тут джип застрял, дерните. Ну давай дернем. Проежаем километра 2. Стоит сотый крузак. Висит на днище. Разматываем лебедку. Из крузака выходит Батюшка в рясе и с крестом. Здороваемся. Вытягиваем машинку. Нам желают победы. В победу верится с трудом, т.к. Захарка уже давно впереди и по рации не отвечает.
Полигон с оврагом. Класс. Такого адреналина и реального страха я не испытывал. Особенно, когда рвется кевлар, и машина падает в овраг бампером вниз. Жуткое ощещение и уже без всяких шуток. Захарка с Эскудиком уже заканчивают брать овражные точки. В нас поселяется надежда.
На полигон с точкой под мостом решили проверить водоподготовку Сафаря. Как оказалось, зря решили. На проверке фарватера штурман подскальзывается на камушке и дружно обеими ручками ныряет в речушку. А в ручках была рация и КПК - навигатор. Все происходило как в замедленной съемке. Навигатор медленно погружается в воду. Под водой продолжает работать, ноги нащупывают дно. Навигатор КПК начинает медленный подъем из воды. Он все еще работает. Как только его вытащил из воды, он отключается. Выбегаю на берег. Скидываю аккумы. Выдуваю и вытрясываю воду. Ложу и КПК и рацию в самое теплое место в сафаре - там где штатно должен стоять холодильник. Ломаю голову как теперь искать точки к которым не видно подъезда.
Едем к следующему полигону. Находим 2 точки по следам, третью никак. Нужен КПК. Пытаюсь включить. Включился. Белый экран. Выключаю, снова включаю. Заработал ! УРА ! Его хватило на поиск только одной точки. Ну хоть на это спасибо. Точку нашли, взяли. Летим дальше (к слову сказать, после конкретной просушки на следующий день КПК заработал, рация - нет).
Крайний полигон. До финиша 2 часа и 30 км по прямой. Даем себе времени 30 минут на этот полигон. Находим 2 точки из 3х, время истекло, едем на финиш.
Едем - это сильно сказано. Коробка в конец перестала нормально работать. Даже при не очень резком нажатии педали газа, обороты падают до 1000 и машина тупо встает колом. 1,5 часа... мда... мало заложили.
Выжимаем (сильно сказано :-)))) из машины все что можно. Впереди крайняя точка. Вытаюсь доходчиво объяснить пилоту, что брать ее надо по светлу, чтобы было видно байкал. Пилот проникается в эту мысль, сафарь, с...ка - нет. По пути встречаем Марка, Флай-Фишера, Андрона. Узнаем последние новости: здесь рыбы нет ! Нигде.
Начинает темнеть. Таймер отсчитывает минуты. Уже меньше часа, а нам хрен знает сколько ехать. Разогнаться удается масксимум до 40 км.ч.
Лесную дорогу к финишу помню смутно, т.к. один глаз был на таймере, а второй на цифре с расстоянием до финиша. Напряжение максимальное. С горы летим вниз. Пытаемся фотоаться у банера ИксДюны. Все получилось с первого раза. До окончания зачетного времени 8 минут. До финиша 200 метров. Кажется успели... начинает теплеть в душе. Финишируем. Вокруг бегает толпа джиперов со злорадными (:-))) криками - не успели не успели. Отмахиваюсь от них как от паутов со словами: вы нихера не понимаете. У меня зачетное время заканчивается в 23-30. А про себя начинаю думать, а не ошибся ли я !? На полусогнутых иду в палатку к Роме. Все хорошо, успокаивает он. Финиш зафиксирован. В зачетное время уложились. Счастье есть !
PS
Больше нет сил писать. Вдохновение опять ушло. Текст не проверял по той же причине. Букаф написал многа !
Отправлено: Александр Disko от 17:27, 05.07.2010
psВо как вштирило вас.
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
Отправлено: Serg_L от 17:55, 05.07.2010
Во как вштирило вас.
Саша прости, у нас была версия что это ты, а не Бурхан :)
:bear:
Отправлено: Пуля от 17:59, 05.07.2010
Случайностей не бывает. Итог 1-е место.
Отправлено: Андрей от 18:08, 05.07.2010
Отправлено: TVIKCC от 19:13, 05.07.2010
Отправлено: Kost от 19:18, 05.07.2010
http://news.port38.ru/2010/07/05/sostoyalsya-avtoprobeg-po-tropam-buryatskix-kochevyx-plemen/ (http://news.port38.ru/2010/07/05/sostoyalsya-avtoprobeg-po-tropam-buryatskix-kochevyx-plemen/)
Отправлено: Андрей от 20:04, 05.07.2010
{Хочу выразить огромную благодарность организаторам ! которые даже и не вспомнили про эвакуацию!Зря ты так. Всё было под контролем - штурмана твоего доставили в Иркутск за зап. частями, всегда внимательно читай регламент. К сожалению, мы не могли всё бросить и заниматься только твоим автомобилем, хотя и пытались его тащить.
Отправлено: Пушистый Я от 20:27, 05.07.2010
Отправлено: TVIKCC от 20:31, 05.07.2010
Отправлено: TVIKCC от 20:32, 05.07.2010
Отправлено: Андрей от 20:55, 05.07.2010
Рома, Андрей, про судьбу застрявшего сафарика расскажите пожалуйста !Всё нормально - отдыхают дома.
Отправлено: TVIKCC от 21:42, 05.07.2010
Отправлено: Пуля от 21:46, 05.07.2010
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=123 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=123)
Отправлено: isv1000 от 22:06, 05.07.2010
Отправлено: TVIKCC от 22:13, 05.07.2010
Отправлено: SergeI от 22:32, 05.07.2010
Спасибо за трассу :ok: За болотные точки на плавнях - отдельный респект - понравилось (мона было их даже и подальше воткнуть %) )
Баламуту - респект за нескончаемый поток вкусного пива... :bear:
Отправлено: Пушистый Я от 22:35, 05.07.2010
Отправлено: Пушистый Я от 22:39, 05.07.2010
Стоя на берегу Байкала, я поймал себя на мысли, что мне повезло родиться и жить в этих краях. И уежать отсюда мне совсем не хочется.
Рома, Андрей, Оксана, спасибо за всё !
Отправлено: ВладимиR от 23:02, 05.07.2010
P.S. Супруга в восторге, просится ещё ))
Фуууу. Всё!!!! Новости на АИСТе начинаются. Не судите строго за мой первый отчёт. Фото позже. Дорога домой требует отдельного отчёта. Особенно дворники с ручным приводом ))))
Отправлено: isv1000 от 23:33, 05.07.2010
Отправлено: Пушистый Я от 23:47, 05.07.2010
....дайте точки(благодарность Пушистому)...нате деньги...где наклейки...не клеится...не забиваются(спасибо MAXaon)...вопчем поехали.ты не разобрался, почему мои точки тебе не подошли ?
Отправлено: Андрей от 00:37, 06.07.2010
Отправлено: annymig от 01:06, 06.07.2010
В первую очередь - гран мерси Тёме Фурману (samurai_t )! Дружище, если б не ты, сидела б я дома.... СПАСИБО ребятам на бааальшом автомобиле с милицейским сигналом :) (в темноте марку не запомнила :blush: ) за то, что подняли нас в гору, а "Глухарям" - за плавный спуск (так вы и не познали мой матершинный запас слов, т.к. ругаться ааабсолютно не хотелось :pardon: )!!!!!!!
P.S.: Роман Боровик, Короллка ждет обещанную наклейку БЭТ-2010! Мы ж теперь тож почти ДжЫп! ))))))))))
Отправлено: Сталкер от 11:46, 06.07.2010
Фотки: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=101 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=101)андрей дай распиновку по местам, кто какое занял, значки повесим.
Отправлено: JEEPPODED от 13:57, 06.07.2010
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=124 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=124)
Отправлено: JEEPPODED от 15:47, 06.07.2010
Прогон со старта до фото-точки стал пожирателем антенн. Когда выстроились для общей фото, обнаружилось, что у 3 «грандов» из 6, антенны не выдержали борьбы с ветками. Спасло наличие зонтика в моей машине. 3 спицы из зонтика обеспечили связь «потерпевшим». Так что зонтик спасает не только от дождя :).
Болото. Мне показалось, что я проехал по нему километров 30. Оказалось всего 2,5 км. Жесть :(. Вымотало полностью. 13 часов борьбы с болотом и лебедкой (4 раза ставить и снимать бампер для заделки троса :().
Что удивило. Почти все шли по болоту на ШОССЕЙНОМ давлении! Нафик?
Трассу по болоту теперь, наверное, хорошо видно со спутника по поваленным в одну сторону деревьям. :)
С болота вышли в 9 вечера. На финиш не успевали по любому, но доехать и отдохнуть очень хотелось. Это была вторая жесть за сутки. Несколько часов бороться со сном за рулем. Разговоры, напитки, курение помогали очень слабо. Дорога периодически куда-то уплывала и растворялась. Хотелось остановиться прямо на дороге и отдаться в объятия Морфея.
Еще кусок времени отнял ремонт «катюши».
По дороге видели джиперов, покорившихся Морфею и наблюдавших зайчиков. :)
В лагерь приехали рано. Уже светало. :) На ходу 50г и в спальник.
Отправлено: JEEPPODED от 15:59, 06.07.2010
Поаккуратней пожалуйста с этим девайсом.
Отправлено: UAZoff от 22:56, 06.07.2010
(бодро и весело) – О! Ты, где так загорел? На Малое море ездил?
(вяло и грустно) – Нет, в болоте.
(удивленно и с оживлением) – В каком болоте?
(привычно и без энтузиазма) – В заипатом таком болоте …
(очень напряжено) – А че ты там делал?
(чуть расслабленно) – Отдыхал
(тихо, с переходом на шепот)– Слушай, а кто тебя туда заманил-то?
(громко, с переходом на мат) – Пилот, сцуко, что б его, а вообще это всю придумал Пуля … и понеслась. Как минимум минут на 20 двое работников предприятия полностью выпали из всех текущих бизнес-процессов. Вроде, только что, все рассказал техническому, тут заходит нач. ОП, стандартное приветствие и снова «Где загорел?». Опять всё по новой. Зам. по строительству, начальник охраны, программист. Вроде всё всем рассказал, только занес палец над клавой, чтобы хотя бы зайти на форум Протектора, как заходит наш УАЗовод с СТО, и утро сурка продолжается. А он ещё и в теме и мне уже самому охота рассказать с подробностями. Уже пожалел, что не соврал первому «Да, на Малом море загорал». Короче, вывод такой - после такого отдыха надо ещё один день делать выходным. А начиналось-то всё как культурно.
В пятницу с утра я уже не мог работать. Тело присутствовало на работе только для галочки в табеле. Душою я уже был там – в нашем пыльном, со своим непередаваемым флером, автомобиле УАЗ-469. Спасибо дорогому Пал Михалычу, который точно по расписанию похитил мое тело с работы и воссоединил его с нематериальной частью моей сущности. И только благодаря его усилиям наши сборы были не как у Макса с Серегой. Всё уже заранее было им куплено, кроме водки. Быстро уложили шмурдяк и поехали в Шелехов. Зацепили Бигхорн Димки Мункуева и кое-как дотащили его до сервиса на Синюшке – в горки тяжеловато с ним на хвосте ползти. Преодолев пятничную пробку прибыли в Усть-Орду меньше чем за час до окончания торжественной части. Орги говорят, что много интересного мы уже пропустили. Ничего, самое интересное ещё впереди – трасса обещяет быть жаркой. Мне на концерте больше всего запомнился местный РЭП. Докупили в сельпо недостающих напитков и колонной доехали до места старта, вытащив по пути пузотерку, уехавшую на откос. Как я понял, она там оказалась из-за нас же – водила просто голову заворотил на такое сборище монстров.
На стартовую поляну приехали уже затемно. Рома провел экспресс-брифинг и «Всем спать!». Старт в 6 утра. Общесборная точка БЭТ всего в 5-ти км. от старта. Задача для всех стартовавших – оказаться там как можно быстрее. Езда по зимнику очень специфическая – едешь на смеси бензина/воздуха и страха обосраться перед другими экипажами. Правда едешь не долго, в любой низинке грунт напыжен влагой настолько, что не держит машину и колеса зарываются уже по-полной. Автомобиль на родной раздатке теряет в проходимости очень много, гораздо больше, чем нам казалось по-началу. Это уже прошлая поездка показала, и в болотах стиль езды «а-ля стрит-рейсер» только помогает зарыться поглубже. Пока вытягиваешься лебедкой, тебя обгоняет Волк и застревает чуть подальше. Вытягиваешся, обгоняешь Волка, застреваешь чуть подальше. Получается, каждый, по очереди работает своеобразным маркером для засадных мест. И в таком ритме мы двигались до первой точки, на которую приехали одновременно с Волком. Фиксировали взятие тоже вместе.
Взяли ещё соседние две точки и с удивлением обнаружили на том берегу ручья Ромкин Прадик. Оказывается до этой точки есть нормальная дорога, которая идет по хребту. Такую предусмотрительность коварных оргов я не ожидал – как выяснилось, это будет путь эвакуации для поломавшихся в самом начале пути. Приехали на общую точку сбора и обнаружили, что у нас спущено заднее колесо – видать, где-то палкой оторвали пипку камеры. Снимаем колесо, разбортируем (спасибо Волку за шиномонтажный станок) и ставим новую камеру. Пока ремонтировались подъехало ещё несколько экипажей. Общаемся, делимся первыми впечатлениями. Тут надо маленько побрюзжать на вот какую тему. Безусловно, сам формат мероприятия (по сути это долгий трофи-рейд) отличная задумка оргов. Но надо признаться, что идея соединить в нем спортивную составляющую и team spirit (для точки БЭТ) изначально противоречива сама по себе. Хотя бы потому, что в регламенте первым пунктом стоит цель мероприятия: - выявление сильнейших экипажей во внедорожном спорте. Это две разные вещи. Например, на тот момент, нам было интересно погоняться с Волком, чтобы хотя бы приблизительно оценить уровень своей внедорожной подготовки рядом с эталоном. Мы гоним машину в хвост и в гриву до этой совместной точки, а в итоге, как выяснилось позже, некоторые в это время ещё сладко спали... :( В итоге колонна сильно растянулась, но все едут и мы погнали к самым ближним точкам. Одна их них и представляла самый цимус – обычное верховое болото с маленьким островком. С одного краю есть наиболее короткий проход к сухому островку с бревном, на котором табличка. Мы имели удовольствие понаблюдать, как Волк её брал первый. Точка рабочая, но подъезд к ней только по рельсам, которых у него только пара. Но даже с двумя сенд-траками Волченок достаточно уверенно подполз к точке. Смекнув, что без этих приблуд тут ловить нечего, мы, впервые в своей скромной практике участия соревнованиях, решили задействовать командную тактику. Пока дожидались отстающих, скооперировались с «Кондратами» и после фиксации точки БЭТ взяли эту точку в паре с ними. Очень понравилось. Только за этим шоу можно было ползти сюда.
Работа в команде вообще дает отдельный кайф, но спортивная жилка все-таки дала о себе знать, когда основные «зубры» уже ушли вперед. Стало интересно, а можно ли кого-нибудь догнать по трассе. Добрали остаток точек на болотном полигоне и рванули дальше по зимнику. Постепенно падь сужалась и казалось вот-вот начнется хорошая дорога. Но как оказалось, подъем по нему, даже по лесной части не так-то прост. То, что машина постоянно грелась, - это нормально. Останавливались, подливали воду, студили ей же радиатор. Вот с передней лебедкой опять начали происходить те же глюки, что и на последней поездке – работает только на хорошем токе и то после небольших процедур с молотком. Причем длительность этих процедур варьируется от 5 до 15 минут. Всё это отнимает время, которое можно было бы потратить на сбор точек. В нескольких местах на зимнике попадались очень интересные места, в которых все головные машины прошли, лишь примяв травку, а мы рюхнулись в грунт выше ступиц. Причем выйти на лебедке со свободно катящимися колесами из него было не возможно. Тянулись в одну сторону от дороги, потом в другую – везде машина вязнет в этот, специально подложенный, коварными оргами грунт. Как тут проехали Волк и Ко осталось для нас загадкой. На перевале ожидаемая марь с сырым грунтом. Штурман у нас ленивый и чтобы опять не колотить лебедку молотком и не бегать с тросом закидывает пилоту такую фразу:
- Пал Михалыч, а не пора ли нам зарулить в лес?
- Зачем?
-Ну, например, на предмет того, чтобы посмотреть – а не пошли ли там уже первые грибочки?
- Отличная мысль! Давай глянем.
Заехали, грибочков нет.
Едем дальше, смотрю опять, впереди на историческом пути наших предков, намечается какой-то жопЭц. Снова закидываю удочку пилоту:
- Паш, а давай ещё и ягодки посмотрим.
- Не вопрос!
Руль вправо. Ягодок тоже нет. Вот так и ехали, вспоминая по дороге различные съедобные дикорастущие культуры нашего богатого края. Из всего списка в лесу была обнаружена только черемша и дикий лук. На спуске к Куртуну мотору стало полегче, стрелка указателя температуры опустилась до рабочей. Дорога, наконец-то, извиняюсь за тавтологию, начала обретать дорожные черты. После кордона прикинул в уме расклад по времени. Расклад оказался не в нашу пользу, сенокосить не получиться. Едем спокойно на финиш, беря по пути только ближайшие к дороге точки. О двух стоит рассказать отдельно. Подъезд к одной из точек предполагал движение по руслу реки вверх. В том месте, где путь пролегал через стремнину течения, машина просто была остановлена потоком воды.
Т.е. при очень хорошем зацеплении с каменистым дном, двигателю просто тупо не хватило мощности для вращения колес против такого напора воды и он заглох. А воды было прилично. Вот фото, которое сделал Никита, пока я разматывал трос с задней лебедки. В салоне из воды только рычаги торчали.
Вытянулись на мель и на удивление без проблем завелись. С глушака только ведро воды вылетело. Досадно, конечно, но поворачиваем назад – функционал автомобиля не позволяет пройти эту стремнину ходом, а тащиться лебедкой здесь будет лишним. Про вторую точку писать стыдно, но надо. Наверное, многие думают, что типа того, что мы такие, типа, настолько крутые спортсмены, что даже спать ложимся в касках. Фигня всё это – ни что человеческое и нам ни чуждо. Точка №8 стандартная, т.е. экстримовская, с выездом из речки на крутой берег. Подъезжаем, цепляемся лебедкой – не хочет заскакивать передок. Колеса и так и этак выставляем. Лебедка доходит до кола, но машина не движется. Сзади уже Боклащуки встали в очередь. Давай через блок. Перевязываю с блоком – такой же результат. Отцепляемся, Паша сдает назад, и тут он я вижу, что он плавно зарывается на галечном берегу только задними колесами! Сердце у меня екнуло – кто там сегодня грибочков хотел? Интересно, какой порвали на передке – правый или левый (у нас в ЗИПе был только левый). Выясняется, что просто тупо был не включен передок и соответственно пониженная. Не дав, даже намека, на упрек моему золотому пилоту накидываю трос лебедки на рога и мы едем дальше, т.к. время, отведенное на взятие этой точки уже бездарно похерено. Едем дальше по централи, на боковые полигоны не отвлекаемся. У последней десятой точки даже оказываемся первыми. Дорога к лагерю была хорошо отработанна по выданным точкам ключевых отворотов и за пол-часа до окончания времени мы прикатили на финиш. Из экстрима никого. Сдаю точки, проходит 15 минут – никого, даже в эфире. Переодеваемся, вижу, что Пашу тоже напрягает отсутствие главного претендента на победу. Да, ощущения, я вам скажу не из приятных, когда на горизонте светит перспектива залазить на чужой подиум. Нафиг нам это не сдалось. Ведь, даже по нашему черепашьему темпу прохождения трассы, стало понятно, что он гарантированно везет победный фотоаппарат со всеми точками. С облегчением узнаем, что он все-таки успел за 2 минуты до окончания финиша! За некоторых других опоздавших было тоже обидно, того же Дениса или Боклащука, которые явно накосили поболее нашего. Но как гласит старая русская пословица – «Спорт есть спорт. Читайте регламент». :rtfm: В послефинишном общении очень не хватало горящих глаз и белозубых улыбок на чумазых лицах участников. Как выяснилось, специфика маршрута была такова, что на дорогу до финиша, после ключевого участка, надо было оставлять время и многие просто его не под рассчитали, поэтому заночевали на грунтовке. Неспешный моцион второго дня, немного водных процедур, награждение и релакс в экспресс-позной гармонично дополнили программу мероприятия. Домой возвращались через Петрово в приятной компании – тоже понравилось.
Итоги:
Трасса, расстановка точек и работа оргов были на высоте. Отработать сначала самим такой красивый маршрут, привлечь столько народа и все это подать под колоритным соусом «Угай зам» надо ещё было постараться. Рома, Андрей, Оксана, товарищи спонсоры, все экипажи, сочуствующие и все кого не запомнил – большое вам спасибо за такой отличный джиперский праздник. Каждый получил на нем свою дозу адреналина, усталости, радости и печали, ощутил дух победы или горечь поражения. Не знаю кому как, но такие поездки очень сильно «вставляют». После них охота новых неизведанных дорог, новых приключений и, конечно, новых, ещё не распробованных пирожков.
Отправлено: Volk от 23:25, 06.07.2010
Вот какой талант просрали :blush: наши газетчики :wall:
Отправлено: SergeI от 10:23, 07.07.2010
Вова, просто нет слов....Тебе пора пулитцеровскую премию давать......Да, зачетно... :good:
Вот какой талант просрали :blush: наши газетчики :wall:
Отправлено: Galsan от 10:59, 07.07.2010
Отправлено: DMetrey от 00:50, 08.07.2010
Отправлено: Пух от 09:23, 08.07.2010
Страховали людей
Вытаскивали
Один раз вытаскивали сэндтреки
Для себя не пользовали :)
Отправлено: Galsan от 10:19, 08.07.2010
Отправлено: Андрей от 10:28, 08.07.2010
Скажите, а видео с БЭТа будет?Будет. Каждый экипаж получит 1 ДВД диск с БЭТ-2010.
Отправлено: Добрая Фея от 11:50, 08.07.2010
класс "Туризм"
1 место экипаж "Поползень" г. Иркутск, пилот - Литасов Сергей, штурман - Антипин Максим;
2 место экипаж "Вжик" г. Братск, пилот - Любенков Сергей, штурман - Понаилов Алексей;
3 место экипаж "Америка" г. Иркутск, пилот - Зайдес Александр, штурман - Гайназаров Степан;
класс "Гранд-Туризм"
1 место экипаж "Пух" г. Иркутск, пилот - Селюк Владимир, штурман - Селюк Андрей;
2 место экипаж "Захарка" г. Нижнеудинск, пилот - Дергачёв Александр, штурман - Ивлев Сергей;
3 место экипаж "Катюша" г. Иркутск, пилот - Мартынова Екатерина, штурман - Мартынов Виктор;
класс "Экстрим"
1 место экипаж "Волчонок" г. Иркутск, пилот - Волков Владимир, штурман - Соков Сергей;
2 место экипаж "Глухарь" п. Олха, пилот - Слюнкин Павел, штурман - Михайлов Владимир;
3 место экипаж "Малыш" г. Братск, пилот - Огнев Антон, штурман - Абрамов Валерий.
Отправлено: kamaz jr от 20:43, 08.07.2010
Ребята говорят вы заднюю лебедку пользовали....
А ябидничать не хорошо ;)
Отправлено: DMetrey от 23:41, 08.07.2010
надо сразу этот вопрос выяснить чтобы вопросов не возникало, победил так победил, давайте в ГТ разрешим задние лебедки.
А ябидничать не хорошо ;)
Отправлено: Володя от 00:15, 09.07.2010
Результаты:А можно поподробнее, количество точек, время финиша, результат по второму дню. или другие критерии.
класс "Туризм"
1 место экипаж "Поползень" г. Иркутск, пилот - Литасов Сергей, штурман - Антипин Максим;
2 место экипаж "Вжик" г. Братск, пилот - Любенков Сергей, штурман - Понаилов Алексей;
3 место экипаж "Америка" г. Иркутск, пилот - Зайдес Александр, штурман - Гайназаров Степан;
класс "Гранд-Туризм"
1 место экипаж "Пух" г. Иркутск, пилот - Селюк Владимир, штурман - Селюк Андрей;
2 место экипаж "Захарка" г. Нижнеудинск, пилот - Дергачёв Александр, штурман - Ивлев Сергей;
3 место экипаж "Катюша" г. Иркутск, пилот - Мартынова Екатерина, штурман - Мартынов Виктор;
класс "Экстрим"
1 место экипаж "Волчонок" г. Иркутск, пилот - Волков Владимир, штурман - Соков Сергей;
2 место экипаж "Глухарь" п. Олха, пилот - Слюнкин Павел, штурман - Михайлов Владимир;
3 место экипаж "Малыш" г. Братск, пилот - Огнев Антон, штурман - Абрамов Валерий.
Отправлено: Balamut_ от 08:26, 09.07.2010
А ябидничать не хорошо ;)
Рубиться надо по чесноку :rtfm:
давайте в ГТ разрешим задние лебедки.
Я против :rus:
Отправлено: AlexTank от 08:30, 09.07.2010
Оно и понятно. Будут против те, у кого ее нет
Я против :rus:
:)
А вообще, гранд он всетаки туризм. Поэтому правила туризма на него распространяются.
Отправлено: Balamut_ от 08:49, 09.07.2010
Оно и понятно. Будут против те, у кого ее нетВот как раз поставить не проблема, НО
А вообще, гранд он всетаки туризм. Поэтому правила туризма на него распространяются.+500
Отправлено: DMetrey от 08:54, 09.07.2010
Рубиться надо по чесноку :rtfm:Вот я и про то, а вытаскивание траков лебедкой=использование лебедки что имхо запрещено.
Я против :rus:
Отправлено: Пух от 09:39, 09.07.2010
Вот я и про то, а вытаскивание траков лебедкой=использование лебедки что имхо запрещено.Факт - было!
Я и не отрицал :pardon:
В тот момент не подумали, что нарушаем..., надо было просто машиной вытащить. Не захотели стропу пачкать.
Короче!
Если общество решит - дисквалификация и проч. - выкобениваться не будем!
Отправлено: AlexTank от 09:52, 09.07.2010
Если общество решит - дисквалификация и проч. - выкобениваться не будем!Протесты подаются обычно до объявления мест. После этого уже ничего оспаривать смысла нет.
Отправлено: Андрей от 10:01, 09.07.2010
Протесты, правильно Танк сказал, подаются до награждения, если кто-то что-то видел и уверен в своей правоте - почему не подавали протесты :rtfm: ??? А после драки кулаками не машут и слезами :to_babruysk: горю не поможешь.
Конечно на будущее мы учтём подобные ситуации.
Отправлено: DMetrey от 11:06, 09.07.2010
Отправлено: Пух от 11:59, 09.07.2010
Протесты у нас никто подавать не будет, надо самим было подойти и сказать организаторам до награждения, что пользовались лебедкой.Дима!
Что сделано, то сделано! Что не сделано, то не сделано!
Я попытался объясниться, что в ТОТ момент не считал это нарушением (не оправдаться),потому не подошел.
Получается - да, нарушение БЫЛО!
Чтобы тебе УСПОКОИТЬСЯ, приедь пожалуйста ул. Зимняя 1. Забери грамоты, призы и т.д.
Предвосхищая возможный ответ, сразу скажу - сам не повезу :)
И еще: выводы по данному факту себе на будущее сделал! Правильные!
Всему сообществу приношу искренние извинения!
Отправлено: al1 от 12:08, 09.07.2010
Отправлено: Katerin`Ka от 13:37, 09.07.2010
По 20 страниц ведем обсуждения,споры с потом и кровью, и после он же становится формальной бумажкой по которому сами же участники не могут по ничего предъявить в конечном счете...
Поэтому в таких ситуациях все остается на совести участников. Да,помогали другим,молодцы,было трудно(в каких соревнованиях бывает легко..)
НО,если на то пошло,также никто не может знать или видеть использовали ли они эту присловутую вторую лебедку для себя или нет...
ладно.проехали.как говорится- победителей не судят.
Отправлено: samodelkin от 14:14, 09.07.2010
Отправлено: Katerin`Ka от 14:17, 09.07.2010
Вопрос-лебедки пломбировали?Если нет,значит использование оных девайсов НЕЗАПРЕЩАЛОСЬ :rtfm: .И это,я б на месте Пуха :slavik: тоже репу не чесал.Если надо дернуть значит надо. :ireful1:Думаю, теперь Пух с тремя лебедками точно репу чесать не будет. :) в туризме
Отправлено: malykh от 14:19, 09.07.2010
Отправлено: JEEPPODED от 14:20, 09.07.2010
Судьями решение принято. Обсуждению не подлежит.
Отправлено: Balamut_ от 14:29, 09.07.2010
Да хватит уже воздух трясти.Вооот, "Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с)
Судьями решение принято. Обсуждению не подлежит.
Отправлено: Сталкер от 16:42, 09.07.2010
Отправлено: Saderg от 16:48, 09.07.2010
Отправлено: DMetrey от 17:15, 09.07.2010
Ну а мой то, кратенький отчет при чем?а он тоже критику содержал и для отчетов отдельная тема есть
Отправлено: Saderg от 17:22, 09.07.2010
Отправлено: Volk от 20:16, 09.07.2010
Задавать подобные вопросы надо, чтобы небыло недомолвок. Им задали вопрос.... они на него ответили в полном объеме.
Если говорят, что не использовали ее для самовытаскивания , то значит так и было. Я склонен доверять их словам.
Отправлено: Сталкер от 22:23, 09.07.2010
а он тоже критику содержал и для отчетов отдельная тема естьслучайно под горячую руку снесли и вообще, к чему весь балаган опять было подымать? или пока горчичниками не :rtfm: не доходит?
Отправлено: Пух от 22:37, 09.07.2010
Да не помогла бы Пуху задняя лебедка, даже если бы он пользовался ей постоянно. В первом же болоте он развернулся и не стал брать точки, т.к. тонул. Мы взяли две точки, а одну бросили, т.к. там была большая очередь туристов и какой-то Уаз раком стоял. Всему виной наша поломка, из-за которой мы решили бросить последний полигон из 3-х точек, надеясь хоть как-то добраться до финиша. А по зимнику мы разматывали лебедку только раза 3, в то время как Пух ехал только на лебедке, оставляя за собой траншеи. Хотя я советовал ему стравиться хорошенько .
Отправлено: Александр Disko от 09:37, 12.07.2010
Согласно регламента помощь была разрешена и даже приветствовалась, и трасса была реально тяжёлая и даже не преодолима для многих экипажей без посторонней помощи, и то что они проявили сострадание к другим и помагали - это здорово!Андрей не совсем прав.
Протесты, правильно Танк сказал, подаются до награждения, если кто-то что-то видел и уверен в своей правоте - почему не подавали протесты :rtfm: ??? А после драки кулаками не машут и слезами :to_babruysk: горю не поможешь.
Конечно на будущее мы учтём подобные ситуации.
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
Отправлено: Андрей от 09:54, 12.07.2010
Андрей не совсем прав.Ни о каких аппеляциях в регламенте ничего не сказано. Есть понятие "протест", ещё раз повторюсь: протест подаётся до награждения вместе с залогом и полной уверенностью в своей правоте (т.е. свидетели, фото, видео материал) или зафиксированный организаторами факт нарушения регламента. Ничего этого не было, были только Катины слёзы...
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
Результаты пересматриваться не будут. Что сделает Пух с призом - это его дело: подарит ли его Сафари, или в другую фирму, или другим участникам...
Отправлено: Katerin`Ka от 12:11, 12.07.2010
Оправдываться за свои слезы не буду,потому как они больше были от усталости,ну и от несправедливости..В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.
Отправлено: Андрей от 12:26, 12.07.2010
Андрей,когда я тебе подошла после вывешивания результатов по поводу протеста,вспомни что ты мне сказал...ответ:"Твой протест ничего не изменит!!!Ну можешь написать бумажку". При том что имелось ТРИ свидетеля..ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?
Оправдываться за свои слезы не буду,потому как они больше были от усталости,ну и от несправедливости..В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.
Отправлено: Katerin`Ka от 12:28, 12.07.2010
ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?да.
Отправлено: Андрей от 12:28, 12.07.2010
В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.Очень жаль, ты добавляла ингриги :pardon: .
Отправлено: Андрей от 12:31, 12.07.2010
ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?Никто из твоих свидетелей не сказал, что он видел как Пух пользовался лебёдкой НЕ для помощи другим участникам. Кстати, слышал что он именно тебя и вытаскивал. Так ли это?
Отправлено: Katerin`Ka от 12:38, 12.07.2010
Никто из твоих свидетелей не сказал, что он видел как Пух пользовался лебёдкой НЕ для помощи другим участникам. Кстати, слышал что он именно тебя и вытаскивал. Так ли это?какая разница для чего он ее использовал,факт то,что был нарушен регламент. Я не говорю про то,что у нас, ГТ и Т, даже не было техкомиссии.
И вообще,вытаскивание сандтреков из болота - это обычная штурманская работа в обычных условиях. Ничего страшного,если бы они потеряли немного больше времени....
Нет. меня ПУХ не вытаскивал.
Все!давайте прекратим уже!!! :( Надеюсь на след соревн такого инциндента больше не произойдет.как со стороны участников,так и со стороны судей.
Отправлено: Андрей от 12:58, 12.07.2010
Отправлено: vlad.safari от 13:14, 12.07.2010
Пухи вернули все призы, включая лебедку, все лежит в Сафари. Что с этим делать, решать будут Андрей и Рома, как организаторы.
Отправлено: DMetrey от 13:30, 12.07.2010
Отправлено: Пух от 15:02, 12.07.2010
Ну что мне теперь застрелиться?
Да недостоин! Уменя были на этой гонке и в других гонках нарушения регламента:
1.Какието отрезки маршрута, и похоже не раз, ехал с потушенными фарами
2. Позволял себе несколько глотков коньяка во время гонки, и не только в этой гонке
3. В этапах позволял себе помочь другим
4. Часто ездил с растегнутым шлемом
5. Не всегда пристегивался ремнями
6 Не всегда было готово место для судьи, врача...
и т.д.
Ну не понимал границ дозволеного!
Поэтому считаю лишение общественным мнением нас ЛЮБОГО призового места справедливым! Стреляться не буду! Буду исправляться!
Отправлено: suxel от 15:15, 12.07.2010
Я по пунктам 2-6 тоже часто нарушаю ;)
Отправлено: Сталкер от 15:20, 12.07.2010
omg. Довели человека.И не говори, одни пидагоги. Все то у них по жизни правильно.
Я по пунктам 2-6 тоже часто нарушаю ;)
Отправлено: vlad.safari от 15:38, 12.07.2010
Отправлено: StarWind от 16:14, 12.07.2010
Цитировать
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены в течение 1 часа после оглашения предварительных результатов и сопровождаются денежным взносом в размере 2000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат, производится официальное закрытие соревнований и награждение участников.
Отправлено: Volk от 19:40, 12.07.2010
3. В этапах позволял себе помочь другим
вот этого не делай никогда (на этапах) . Накажем строго !!!! :rtfm: :vava:
а в остальном тема уже давно сдохла......
Успокаивайтесь граждане :bear: . Зря вы все это подняли :bue:
Отправлено: Навигатор от 01:19, 13.07.2010
Немного расскажу о нашем экипаже. Вообще-то я собирался поехать на своей ласточке и даже заранее успел полностью ее подготовить. Штурманом намечался Антон Доинк, но после звонка Бори Ренегата я сам переметнулся в штурманы в экстрим. Антон, еще раз сори за эту мелкую пакость, надеюсь, компания Катюши хоть как-то скрасила твое горе.
Итак мы едем. Поначалу даже хорошо и довольно быстро. Но счастье было недолгим. Почти три тонны сафаревого железа абсолютно не хотят передвигаться по болоту, по которому проходит Путь Предков. Я даже начал сравнивать свою Нивку на маленьких колесиках и огромного Сафаря на 36-ой тракторке. Мы были бы абсолютно на равных условиях, абсолютно беспомощны. В связи со сложившейся ситуацией, приходилось бурханить особенно часто, что бы хоть как-то задобрить духов предков. Возможно, мы не угадали с нормой и духи забрали у нас переднюю лебедку – из нее пошел синий дымок. Боря сказал, что это фигня, у нас еще задняя есть, хотя и погруснел больше, чем нужно. Что бы всё время не ехать по Пути Предков задним ходом, решили все-таки переставить лебедку по ходу движения. Кстати, в это время абсолютно случайно из кустов выехали братья Кондраты. Выдернули нас из очередной чачи, помогли переставить лебедку и с этого момента вели нас за руку, как детей малых. Забыли про призы, про места почетные, которые реально маячили им на горизонте. Мы им говорили, типа бросьте нас, командиры, все равно не донесете, а они все несли и несли. За что и объявляется вам респект и уважуха. А детям вашим хочу сказать, что вам есть повод для гордости за своих отцов. Дружба дороже медалек.
Немного проехав, вторая лебедка отправилась вслед за первой. Где-то в этот момент мой пилот стал терять ориентацию, в смысле путать лево с право. Что бы хоть как-то приближаться к заветной цели пришлось поменяться местами. На Сафаре, скажу я вам, после Нивы ездить можно, главное не останавливаться. Но позади нас немного застряли наши спасители, пришлось припарковаться. Прадика быстро выташили, а вот Сафарь ехать отказался. Боря сказал «я сам», тапку в пол и мы зависли часа на два. Изорвали весь кевлар у Кондратов, но все-таки выехали благодаря Шпулькиному оптимизму. Тактика уже давно сменилась на «остаться в живых», о точках больше и не думали. Вдруг откуда не возьмись появился… вездеход. Это были егеря, причем один из них оказался Бориным одноклассником, с которым они не виделись с 8-го класса. Жить стало лучше, жить стало веселее. Егеря смотрели на нас как на полных дурачков, мы так и не смогли объяснить почему мы здесь на этих пузотерках, а не сидим дома с кружкой пива смотря чемпионат по футболу. Немного перекусив, мы зацепились за ГТСку и легко проскочили очередную стометровую засаду. А потом нас попросили помочь одеть гусеницу, давно слетевшую со звездочки. Делов-то, говорят, всего на пять минут. Таким шиномонтажем никому из нас еще не приходилось заниматься. В итоге часа через полтора с помощью лебедки, хайджека и какой-то матери мы ее уговорили. Тем временем наступила ночь. Надежда, что дорога вот-вот перейдет из Пути Предов в Путь Джиперов на Сафаре без лебедки, была все ближе, но так и не наступила до самого рассвета. Боря мирно посапывал на штурманском кресле, а я как можно ювелирнее пролетал засадные места. Даже немного удивлял Кондратов, когда они подсаживались, а мне удавалось проскочить. Много шли по лесу, благо машина позволяла, реальный бульдозер. Часа в два ночи немного подсели. Впереди картина была еще более неутешительной, сил практически не оставалось и мы решили подремать до утра. На рассвете вновь продолжили «Полет Навигатора». Проснулся Боря, глянул в окно и со словами «нахрена на бездорожье заехали?» повернулся на другой бок. Где-то потихоньку по лесу, где-то нахрапом по болоту, но вскором времени мы вышли на «шоссе». Пилот к тому времени уже пришел в чувства и управлял чудо-техникой самостоятельно. А я упражнялся с фотиком. Ну а потом Куртун, Бугульдейка и мы на базе, даже своим ходом. Потом расслабуха и вкусный обед и утешительный приз – ящик пива, за самое большое количество сломанных лебедок. Кстати, большая часть приза досталась мне – Боря, оказывается не пьет пиво, потому что оно горькое.
Мероприятие просто супер. Я вообще первый раз участвовал штурманом в экстриме, никогда такого не видел. Хотя и Боря сказал, что до этого все, что было – просто цветочки, было реально жестко. Неделю на работе от отдыха отдыхал, даже писать ничего не хотел. Спасибо оргам за мероприятие, а экипажам за помощь.
Фотки завтра выложу. Спать охота.
Отправлено: Катюша от 22:13, 13.07.2010
Отправлено: JEEPPODED от 23:34, 13.07.2010
Призы я думаю надо вернуть победителямНе возмет. Сказал - однозначно.
Отправлено: Навигатор от 00:07, 14.07.2010
Отправлено: Пуля от 23:21, 19.07.2010
Отправлено: Пуля от 23:29, 19.07.2010
Если честно, я вообще в последнее время (год) стала задумываться на вопросом: "Для чего вообще регламент-главный документ любого соревнования?"А то что тебе Катя третье место подарили ты не хочешь опротестовать? Ваш экипаж не уложился в отведенное время, и только блогодоря тому ,что БЭТ спортивно-развлекательное мероприятие опоздавшим позволили участвовать во втором этапе, где у тебя уже небыло конкурентов, т.к четвертый участник вашего класса отказался участвовать а 1 и 2 место делили настоящие победители(Пух и Захарка)
По 20 страниц ведем обсуждения,споры с потом и кровью, и после он же становится формальной бумажкой по которому сами же участники не могут по ничего предъявить в конечном счете...
Поэтому в таких ситуациях все остается на совести участников. Да,помогали другим,молодцы,было трудно(в каких соревнованиях бывает легко..)
НО,если на то пошло,также никто не может знать или видеть использовали ли они эту присловутую вторую лебедку для себя или нет...
ладно.проехали.как говорится- победителей не судят.
Отправлено: JEEPPODED от 23:30, 19.07.2010
Вернулся в город, почитал слезы как всегда недовольных.Рома, не бери в голову. По себе знаю, иногда руки опускаются ...
Удачи вам в ЕЖЕГОДНЫХ БЭТах!!! :ok:
Отправлено: Пуля от 23:33, 19.07.2010
Андрей не совсем прав.Поехали дальше. Нет не чего проще чем сидеть дома и искать косяки в регламенте. Попробуй поучаствуй или организуй подобного рода мероприятия, и тогда все теоритические амбиции отпадут.
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
Отправлено: Пуля от 23:43, 19.07.2010
Ребят, ну хватит уже! Ну пожалуйста!Пух с Пушистым однозначно являются победителями в своем классе. Не важно вернули призы или сохранили. Первые места ни когда не доются просто так, всегда будут те кто позавидует черной завистью потому как сами ни когда не достигнут этих высот и не поимут цены этой победы.
Ну что мне теперь застрелиться?
Да недостоин! Уменя были на этой гонке и в других гонках нарушения регламента:
1.Какието отрезки маршрута, и похоже не раз, ехал с потушенными фарами
2. Позволял себе несколько глотков коньяка во время гонки, и не только в этой гонке
3. В этапах позволял себе помочь другим
4. Часто ездил с растегнутым шлемом
5. Не всегда пристегивался ремнями
6 Не всегда было готово место для судьи, врача...
и т.д.
Ну не понимал границ дозволеного!
Поэтому считаю лишение общественным мнением нас ЛЮБОГО призового места справедливым! Стреляться не буду! Буду исправляться!
Отправлено: 1.serg от 00:01, 20.07.2010
ПЫСЫ::: хорош хныкать.....
Отправлено: Сталкер от 10:34, 29.07.2010
Отправлено: Муха от 15:28, 02.08.2010
Цитировать
Нет не чего проще чем сидеть дома и искать косяки в регламенте. Попробуй поучаствуй или организуй подобного рода мероприятия, и тогда все теоритические амбиции отпадут.Ух....как несправедливо сказано....
сказано человеку, который является идейным вдохновителем мероприятий нашего клуба и практически в одно лицо организует по 2-3 успешных мероприятия в сезон. Или наши соревнования это не мероприятия ??? или может это (http://automarket.su/news/read/1280288540.html) не мероприятие ???.
Отправлено: Сталкер от 16:07, 02.08.2010
Отправлено: AlexTank от 11:58, 16.08.2010
:)
Немного фоток с БЭТа.
http://alextank.livejournal.com/43643.html (http://alextank.livejournal.com/43643.html)
ЗЫЖ Как администратор имею право, если что. :)
Отправлено: Сталкер от 13:13, 16.08.2010
Отправлено: Balamut_ от 13:28, 16.08.2010
танк, ну это не честно по отношению к остальным. открылПо новой срач начнется будем наказывать!
Отправлено: Сталкер от 11:08, 20.08.2010
БЭТ 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=4PrX2W-3X0U#)
Отправлено: Амикан от 11:18, 20.08.2010
Отправлено: HouseMD от 13:52, 20.08.2010
видеоШо ж ты их так скукожил??? Серега и так худой, а тут совсем смотреть страшно :) Раскукож обратно!
БЭТ 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=4PrX2W-3X0U#)
Отправлено: AlexTank от 13:54, 20.08.2010
Шо ж ты их так скукожил??? Серега и так худой, а тут совсем смотреть страшно :) Раскукож обратно!Смотреть надо на ютубе. Это наш форум так кукожит.
Отправлено: HouseMD от 13:55, 20.08.2010
Смотреть надо на ютубе. Это наш форум так кукожит.
И там скукожено
Отправлено: Сталкер от 14:10, 20.08.2010
раскукожь монитор
И там скукожено
Отправлено: Добрая Фея от 18:26, 30.11.2015
видеоЧерез 5 лет совсем другие эмоции от видео...
Отправлено: alfreed от 19:25, 30.11.2015
Отправлено: SеrgeI от 20:23, 30.11.2015
НННДААААА, было ж времяНнндааа, и столько синеньких ников не было на форуме
Отправлено: SеrgeI от 20:24, 30.11.2015
Отправлено: Doink от 20:36, 30.11.2015
Отправлено: Добрая Фея от 23:24, 30.11.2015
Ебтить, дык этож мое видео :)Сразу не узнал что ли? :mosking:
Отправлено: IGOR от 23:50, 30.11.2015
Ннндааа, и столько синеньких ников не было на форуме
Отправлено: IGOR от 23:54, 30.11.2015
Отправлено: Zmei от 11:13, 01.12.2015
Сама атмосфера была особая, давно такого нет.
Если возобновятся под данной маркой с удовольствием приеду в качестве участника.
Отправлено: СаняГорыныч от 22:05, 01.12.2015
Отправлено: AlexTank от 22:17, 01.12.2015
Не вижу видео с телефона....Ссылку копирни в браузер.