Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Off-Road мероприятия => Тема начата: Андрей от 11:24, 28.05.2010
-
Инициативная группа "Байкал-Экстрим-Трофи" приглашает принять участие в ежегодном внедорожном мероприятии "Байкал-Экстрим-Трофи - 2010". Мероприятие состоиться со 2 по 4 июля. Старт и торжественное открытие состоиться в столице Усть-Ордынского Бурятского автономного округа в п. Усть-Ордынский. Мероприятие пройдёт по 2 направлениям: для подготовленных и не подготовленных автомобилей. Колёсная техника по этим направлениям ещё НЕ ПЕРЕДВИГАЛАСЬ. Финиш мероприятия планируется в живописном месте на побережье оз. Байкал. Подробности: регламент, видеоанонс, список спонсоров - будут выложены чуть позже.
Просьба ко всем сочуствующим: начинаем оставлять свои заявки, пожелания, вопросы.
...Ну а вообщем :slavik: ...
-
я за!
-
Я участвую!!!!
По составу экипажа определюсь позже.
-
я в теме :bear:
-
Постараюсь быть
-
Вот спасибо тебе Андрей :bear: :)
+1
-
Просьба ко всем сочуствующим: начинаем оставлять свои заявки, пожелания, вопросы.
...Ну а вообщем :slavik: ...
Форма заявки ?
-
Колёсная техника по этим направлениям ещё НЕ ПЕРЕДВИГАЛАСЬ. Финиш мероприятия планируется в живописном месте на побережье оз. Байкал.
Если это правда - то пропустить это мероприятие я не имею право.
"Ударим автопробегом по бездорожью!!!"
P.S. Если нужна помощь в организации - готов присоеденится.
-
ПИПЕЦ всем %) но я с вами.
-
Двумя руками ЗА!!!
-
постараюсь быть, тем более места знакомые :).
-
поеду :)
-
в теме
-
Будем :)
-
Мы с Гэлом тоже будем. Запасной аккум и стартер берем %)
-
Мы с Гэлом тоже будем. Запасной аккум и стартер берем %)
лучше канистру бенза и спички.... :bomb:
-
Как раз должен вернутся с Тофаларии. Поэтому 99,9% :ok: :ok: :ok: ДА!ДА!ДА! :)
-
А какойц примерный общий пробег будет что бы прикинуть что да как
-
А какойц примерный общий пробег будет что бы прикинуть что да как
имхо, рисуй прямую от Усть-Орды до Байкала - минимальный пробег.
-
лучше канистру бенза и спички.... :bomb:
Злюка....... :)
-
А какойц примерный общий пробег будет что бы прикинуть что да как
С Иркутска километров на 200-300 надо рассчитывать точно :boss: .
-
Если это правда - то пропустить это мероприятие я не имею право.
"Ударим автопробегом по бездорожью!!!"
P.S. Если нужна помощь в организации - готов присоеденится.
Помощь конечно нужна, но кто тогда будет участвовать? У твоей машины есть хорошие шансы доехать до финиша в "экстриме".
-
....... доехать до финиша в "экстриме".
Чувствуете ??? >:)
Будет жесть >:)
-
:sensored:
Чувствуете ??? >:)
Будет жесть >:)
Витя, упустил еще одно ключевое слово: шансы !
-
В теме! :ok:
-
Обязательно приедем!
-
Я за :rus: .
-
Позольте и мне обозначиться в учстники. К какому из двух направлений себя отнести, думаю будет видно как появиться регламент. Или уже сейчас можно определяться в неподготовленные? :blush:
-
В этом году было желание приобщить к нашему мероприятию и стандартные автомобили, но разведка трассы показала, что опять не удастся, т. е мероприятие будет проходить для двух классов: экстрим и туризм, хотя, думаю, что не исключено и участие автомобилей на 31 МТ колёсах.
Разделение на классы будет происходить по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; по порталам как всегда. Регламент будет выложен через несколько дней.
Далее, разведка показала, что расстояние от заправки до заправки не менее 250 км.
Ввиду того что готовиться торжественное открытие мероприятия в п. Усть-Орда, просьба в заявку на форуме оставлять любую интересную дополнительную информацию о экипаже и автомобиле (подвиги, тюнинг, переделки, планы на будущее и т. д., и т. п.), т. к. при старте автомобиля эту информацию озвучит ведущий. Просьба поактивней регистрироваться участникам, т. к. от этого зависит подготовка подарочного материала ;) .
-
...мероприятие будет проходить для двух классов: экстрим и туризм...по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; ...
Жалко, жалко, что ГТ не будет! :'( Хотелось поучаствовать!
-
Жалко, жалко, что ГТ не будет! :'( Хотелось поучаствовать!
Обсуждаем это, скорее всего будет поправочный коэффициент для гранд-туризма :bear: . Поедете с туристами.
-
Количетво человек в экипаже?
-
По пасадочным местам.
-
Обсуждаем это, скорее всего будет поправочный коэффициент для гранд-туризма :bear: . Поедете с туристами.
Вот это дело!!!!
-
ну и я конешно да!
ЗЫ в прошлый раз до лебедки не дотянулся, а домкрат украли!
-
а домкрат украли!
прямо на мероприятии чтоле?
-
Пейзажи с разведки:
-
...не исключено и участие автомобилей на 31 МТ колёсах...
А на 28 газеливских колесах участие не исключено? :)
ЕДУ %)
-
прямо на мероприятии чтоле?
нее, во дворе. :'(
-
Я воще удивлен, что в этом районе у тебя еще диски целые.
-
Буду
-
Определился генеральный спонсор мероприятия - это компания "XDyna", за 1 места в классах - лебёдки. А так же определились спонсоры мероприятия: "Иркутский внедорожный центр", группа компаний Хtrophy, так что и 2-3 места тоже ждут интересные призы.
-
ну фсё, буду битца за первое!
-
ну фсё, буду битца за первое!
как всегда без лебедки?
-
как всегда без лебедки?
... так мозги лучше работают!
-
Надо будет ему еще ногу в гипс закатать, тогда точно победит
-
Надо будет ему еще ногу в гипс закатать, тогда точно победит
Злой ты
-
Я же не сломать, а просто в гипс
-
На 99% я с вами
-
Я же не сломать, а просто в гипс
доброй души человек
-
Если ГТ-шный кворум насобирается, то и мы приедем.
-
Если ГТ-шный кворум насобирается, то и мы приедем.
думаю что тупо допустят длиннобазников на 35-х в класс туризма, чтобы не плодить классы.
-
Определился генеральный спонсор мероприятия - это компания "XDyna", за 1 места в классах - лебёдки. А так же определились спонсоры мероприятия: "Иркутский внедорожный центр", группа компаний Хtrophy, так что и 2-3 места тоже ждут интересные призы.
А у меня лебедка есть, буду ехать потихоньку на второе место :)
-
Формат мероприятия?
-
Будет подготовленно две трассы, для экстрима и туристов, которые расположены в отдаленных друг от друга местах. За 20 км. от финиша обе трассы соеденятся в одну, которая приведет всех на берег Байкала.. Задачей всех участников мероприятия будет: прохождение своего маршрута за наименьшее время и с максимальным колличеством собранных точек. Более детально, касаемо ориентирования, будет сообщено в ближайшее время. Формат ориентирования, как повелось, будет своеобразен, т.к. наше мероприятие спортивно-развлекательное. :ok:
-
Регламент «Байкал Экстрим Трофи - 2010»
ОГЛАВЛЕНИЕ:
1. Программа, сроки, место проведения
2. Организаторы и спонсоры.
3. Общие положения
4. Автомобили и Участники
5. Реклама
6. Заявки и заявочный взнос
7. Применение и изменение регламента
8. Движение по трассе
9. Правила. Результаты. Награждение
10. Протесты.
11. Эвакуация.
1. ПРОГРАММА, СРОКИ, МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
1.1. Мероприятие ставит своей целью:
- выявление сильнейших экипажей во внедорожном спорте.
- предоставить возможность для общения единомышленников и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта;
- пропагандировать положительный активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде;
- развитие новых туристических маршрутов и направлений;
1.2. Программа :
Двухсуточное трофи-мероприятие "Байкал Экстрим Трофи - 2010", далее мероприятие будет проводиться с 2 по 4 июля 2010 года в Усть-ордынском Бурятском автономном округе;
Мероприятие проводится при любой погоде.
2 июля :
с 17-00 до 20-00 сбор, регистрация участников, торжественное открытие мероприятия в п.Усть-Ордынский;
С 20-00 проезд к базовым лагерям №1 (согласно класса подготовки участников), техкомиссия, выдача координат и легенды;
3 июля:
в 6-00 – старт 1 спец. участка (трофи-рейд с элементами ориентирования);
с 18-00 – открытие финиша 1 спец. участка;
в 23-00 закрытие финиша 1 спец. участка;
с 18-00 финиш и неформальное общение в базовом лагере №2 (финиш) на берегу оз .Байкал;
4 июля:
в 10-00 старт 2 спец.участка (включает в себя 2 задания);
в 13-00 Награждение победителей;
в 14-00 Закрытие базового лагеря №2, отъезд участников.
2. ОРГАНИЗАТОРЫ И СПОНСОРЫ МЕРОПРИЯТИЯ:
2.1. Организаторы:
Инициативная группа «Байкал – Эктрим - Трофи» (г. Иркутск): Роман Боровик (главный судья), Никонов Андрей (комиссар трассы), Никонова Оксана (секретарь).
2.2. Спонсоры:
Генеральный спонсор мероприятия: компания XDyna,
Спонсоры мероприятия: Иркутский внедорожный центр, группа компаний Xtrophy, представитель ARB в г. Иркутске, ООО "Восточный экспресс" - автомобильные грузоперевозки, развлекательный центр «Метелица», группа компаний "Доставка 95".
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Мероприятие представляет собой соревнование по внедорожному трофи- ориентированию на пересеченной местности, линейному трофи-рейду и дополнительных заданий.
3.2. Организатор оставляет за собой право, в случае форс-мажорных обстоятельств, изменить место и время проведения мероприятия.
3.3. Результаты соревнований, проводимых в рамках мероприятия, подводятся в личном зачете. Подведение итогов в командном зачете не предусмотрено. Победители (1 место в каждом классе) будут награждены ценными призами и медалями.
3.4. по итогам мероприятия составляется общая таблица (рейтинг) по каждому из классов, исходя из сводных данных .
4. АВТОМОБИЛИ И УЧАСТНИКИ
4.1. В соревнованиях могут участвовать полноприводные легковые автомобили (входящие в категорию “В“ российской классификации (до 3500 кг)), ATV, иная внедорожная колёсная техника не тяжелее 3500 кг. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс, либо автомобилей трудоемких для возможной эвакуации.
4.2. Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы:
"Экстрим", "Туризм" и «Гранд-туризм».
4.2.1. "Туризм" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 33 дюймов включительно, а также автомобили, штатно оборудованные мостами портального типа с размерностью резины до 31 дюйма включительно. Допускается использование 1 лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ, тракторной резины.
4.2.2. «Гранд Туризм» - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 36 дюймов включительно. Допускается использование 1 лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ, тракторной резины. Длина колесной базы в данном классе не может быть менее 2675 мм.
4.2.3. "Экстрим" –легковые (серийные и модифицированные) автомобили, относящиеся к категории «В» российской классификации, имеющие одну и более лебедку и грязевые шины размерности до 42 дюймов, в т.ч. тракторных. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили.
4.3. Во всех классах организатор настоятельно рекомендует использование шлемов, предохраняющих голову от ударов (допустимы как спортивные так и смежные шлемы (хоккейные, лыжные, сувенирные (прочные)).
4.4. Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но желательно.
4.5. Использование ремней безопасности во время движения автомобиля обязательно.
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено.
4.7. Использование тросов и строп без гасителя троса запрещено.
4.8. Использование лебедочных, страховочных тросов и строп с зацеплением за живые деревья и камни, покрытые дерном либо травой (мхом) без корозащиты запрещено.
4.9. Слив технических жидкостей в воду, грунт запрещен. Допустима замена либо слив жидкостей на местности с использованием тары, исключающей проливание ТЖ. Допуск к соревнованиям ТС с подтеканиями ТЖ может быть отдельно регламентирован. Автомбили и иные ТС с сильными протеканиями ТЖ к соревнованиям не допускаются.
4.10. Обязательно наличие на автомобиле твердой крыши над сиденьями экипажа и ремней безопасности (на а/м выпущенных производителем без ремней безопасности необходимо использование минимум двухточечного поясного ремня безопасности).
4.11. На ТС, заявленное к соревнованиям должен быть оформлен соответствующий полис ОСАГО. Дополнительное страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Возможно введение обязательного страхования Участников.
4.12. Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения состязаний.
4.13. Общее количество Участников ограничено до 50 экипажей .
4.14. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель, аптечку первой помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 1,3 МП), фонарик, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв в статике не менее 5 тонн, обязательно наличие корозащитной стропы, желательно наличие бензопилы, радиостанции диапазона 144 МГц, GPS-приемника.
4.15. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом на 250 км. бездорожья, продуктами питания на 3 суток (из расчета рациона 4000 кКал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.
4.16. Участникам категорически запрещено иметь при себе (в т.ч. в автомобиле) и использовать любое огнестрельное оружие (охотничье, табельное, служебное, самообороны, бесствольное и т.п.).
4.17. К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
4.18. Экипаж автомобиля состоит из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке. Запрещается замена в течении соревнований Водителя и Штурмана другими лицами . В отдельных случаях количество и состав лиц, управляющих автомобилем на трассе соревнований, может быть ограничено в соответствии с правилами прохождения трасс, установленных настоящим Регламентом. В автомобиле допускается наличие не более 2 пассажиров, при наличии посадочных мест.
4.19. Участники могут предусмотреть выделение места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача. Выделенные места для аккредитованных специалистов должны быть оборудованы ремнями безопасности и жесткой крышей (вставкой в тент).
5. РЕКЛАМА и ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ.
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России
- реклама не носит оскорбительного характера
- не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля
- Организатором предусмотрена обязательная реклама в соответствии с п.5.2 настоящего Регламента.
5.2. Экипаж, подавший заявку на участие обязан предоставить места для обязательной рекламы Организатора. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе разместить рекламу на своем автомобиле участник не допускается к соревнованиям.
5.3. На автомобиль может наносится любая информация представляющая экипаж, город, клуб участников, кроме информации некорректного содержания по отношению к другим. Информация на автомобиле указанная в данном пункте не должна создавать помех для размещения обязательной рекламы и информации согласно п.п. 5.1, 5.2.
5.4. Экипаж вправе наносить любую информацию на свою одежду, кроме одежды специально выданной организаторами.
6. ЗАЯВКИ и ЗАЯВОЧНЫЙ ВЗНОС
6.1. Заявка на участие подается в Оргкомитет в письменном виде при регистрации участников.
6.2. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участники подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России. Они также обязуется не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимают, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на них.
6.3. При проведении мероприятия Оргкомитетом взимается стартовый взнос – 1500 р. с экипажа.
6.4. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без письменного объяснения причин.
7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет мероприятия. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
7.2. Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судейской коллегией. Оргкомитет по представлению Главного судьи серии имеет исключительное право принять окончательное решение.
8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ
8.1. Контроль за движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
8.2. На протяжении всего соревнования экипажи обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории России.
8.3. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой создание опасности для жизни и здоровья экипажа, организаторов, зрителей, других участников движения.
8.4. В случае, если экипаж догоняют Участники, стартовавшие позднее, то экипаж обязан уступить дорогу по первому требованию догнавших его участников, требованием является подача продолжительного (1-2 сек.) звукового сигнала.
8.5. Все передвижения в лагере, зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем (ином) свете фар. Старт во время проведения соревнований даётся общий для каждого из классов с места путём обратного отсчёта: 3-2-1-СТАРТ! и отмашкой судейского флага. Финиш фиксируется при прохождении финишного створа с последующей сдачей путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Время пересечения финишного створа является временем финиша.
8.6. Запрещается выезд автомобиля из закрытого парка в зоне базового лагеря.
8.7. Категорически запрещается алкогольное или иное опьянение Участника в зачетное время при проведении соревнований.
8.8. После сдачи экипажем путевого листа и фотоносителя для автомобиля экипажа вводится режим «закрытого парка» до особого распоряжения начальника лагеря или главного судьи этапа.
8.9. При выполнении экипажами заданий на ориентировании могут выбираться любые доступные грунтовые, тракторные, лесовозные и полевые дороги кроме дорог общего пользования с твёрдым покрытием.
9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ, РЕЗУЛЬТАТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
Трофи-рейд с элементами ориентирования (спец. участок №1):
9.1. Основными целями и задачами является правильное ориентирование на местности, поиск и фиксирование в рамках зачетного времени наибольшего количество контрольных точек (далее КТ), что соответственно выявит наиболее подготовленный экипаж среди участников соревнований и определит победителя в дисциплине.
9.2. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в описании месте. КТ может быть представлена в виде таблички с изображением, либо непосредственно изображением на предмете.
9.3. Для каждого класса устанавливаются свой вид КТ, позволяющий отличить участнику КТ своего класса от других КТ визуально с расстояния не менее 10 м (КТ различного цвета для каждого класса). Возможно использование одной КТ для двух и более классов, с необходимым разъяснением участникам.
9.4. Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок). Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 1,3 мегапикселей, видеокамера (вспомогательный вариант)) на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа. В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа фотоносителя или разрядки аккумуляторов.
9.4.1. Организаторы могут требовать от участников выполнение обременения при фиксировании КТ. Обременения должны быть четко и дословно изложены в легенде. Обременения трактуются в прямом смысле и только дословно. Недопустима двоякая трактовка текста обременения фиксирования КТ.
9.5. Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска, штурма и фиксирования. Возможно наложение дополнительных условий взятия точки (обременение). Таблица стоимости КТ участникам не выдаётся.
9.6. Легенда. Ориентирование производится на основании списка координат (GPS), и описания мест нахождения КТ. Способ описания – вольный, но понятный, что должно стимулировать участников, не имеющих приборов спутниковой навигации к их применению в следующих соревнованиях.
9.7. Оргкомитет мероприятия вправе выдать участникам карты местности в любом масштабе. Участники вправе использовать свои любые средства картографии и навигации.
9.8. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности. Количество КТ неизвестно до момента старта. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора.
9.8.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. Расстояние, высота, глубина скорость измеряются в метрической системе. Азимут – градусы.
9.9. Максимальное зачетное время дисциплины «трофи-рейд с элементами ориентирования» – 17 часов с момента старта для каждого экипажа. Время старта и время окончания зачетного времени должны быть письменно внесены в легенду участника судьей (время местное иркутское).
9.10. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически разрешена. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна.
9.11. Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение задания в дисциплине.
Спец. участок №2:
9.13. Включает в себя 2 задания.
9.14. Результаты по каждому спец. участку, а так же итоговые результаты будут предварительно оглашаться за 1 час до награждения.
9.15. Победители в классах выявляются по итогу прохождения 2-х этапов.
10. ПРОТЕСТЫ
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены в течение 1 часа после оглашения предварительных результатов и сопровождаются денежным взносом в размере 2000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат, производится официальное закрытие соревнований и награждение участников.
11. ЭВАКУАЦИЯ
11.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения мероприятия и закрытия базового лагеря №2 силами участников и организаторов.
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Санкции за нарушения Регламента:
Опоздание на старт –1 мин. за минуту опоздания.
Эвакуация автомобиля – незачет соревнования.
Отсутствие рекламы, выданной Организатором – 500% от стартового взноса.
Обман, некорректное поведение – дисквалификация.
Невыполнение требований судей - незачет соревнования.
Использование цепей противоскольжения - незачет соревнования.
Неиспользование корозащиты – 30 мин. к результату прохождения трассы+ штраф -10 % от собранных баллов.
Неиспользование гасителя троса – 30 мин. к результату прохождения трассы.
-
Я в теме.
-
Тех. комиссию и выдачу координат было решено перенести на вечер 2 июля, чтоб Вы поспали подольше :lazy: ...
-
прошу форму заявки в студию!
-
Тех. комиссию и выдачу координат было решено перенести на вечер 2 июля, чтоб Вы поспали подольше :lazy: ...
порадовал!!! :)
-
прошу форму заявки в студию!
Заявку в произвольной форме оставлять в этой теме. Побольше информации о экипаже и автомобиле (то что прозвучит о вас на торжественном открытии).
-
Андрей или Рома (Пуля) для меня место в машине оставте. :bear:
-
а два задания во втором этапе что из себя представляют? :blush:
-
а два задания во втором этапе что из себя представляют? :blush:
Одно экологическое, другое - сюрприз.
-
Из регламента :
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы .....
и
5.3. На автомобиль может наносится любая информация ... кроме рекламы несогласованной с организаторами....
у меня на машине реклама Сафари ...... под какой из пунктов регламента она попадает ?
-
5.3 Снимай нах!!! Баба яга против)))
-
...... и еще есть реклама кучи контор с Красноярска, Братска , Улан-удэ, Читы и Иркутска :)
-
у меня на машине реклама Сафари ...... под какой из пунктов регламента она попадает ?
...Главное наклей то что выдадут, реклама спонсора экипажа не возброняется.
-
...... и еще есть реклама кучи контор с Красноярска, Братска , Улан-удэ, Читы и Иркутска :)
Пущай висят :rus: , разумеется, что удалять старые наклейки не надо, пункт 5.3 подправил.
-
Заявку в произвольной форме оставлять в этой теме. Побольше информации о экипаже и автомобиле (то что прозвучит о вас на торжественном открытии).
В общем заявляюсь по классу туризм. Надеюсь к тому моменту буду готов :)
Пилот: Ружников Михаил. Штурман: Хворостына Анастасия
авто: Suzuki Jimny, Cordiant offroad 28,3", лебедка, штурман :)
-
...Главное наклей то что выдадут, реклама спонсора экипажа не возброняется.
понял, спасибо .
-
Пилот Зайдес Александр Штурман Баранов Антон
JEEP CHEROKEE симекс 32х10.5, лебедка 12500, лифт 6", Пихло 4.0 литра , АКПП, Раздатка 3.11, пары 4.88, блокировки обоих мостов.
Едем за призовыми местами!
Класс Туризм
Позывной Америка
-
класс туризм. сузуки самурай . пилот игнаткин владислав владимирович . штурман будет . :bear: колеса и лебедка в процесе выбора
-
Будет мотокласс? Можно участвовать на квадре? И реально ли на нем проехать при соотв. запасе горючки? (я про броды по грудь)
-
Будет мотокласс? Можно участвовать на квадре? И реально ли на нем проехать при соотв. запасе горючки? (я про броды по грудь)
На квадрике проехать можно, но не на мотоцикле. Класса МОТО, к сожалению, не будет :pardon: . Можешь проехать с участниками, запас топлива должен быть приличным. Броды по грудь возможно будут только на подъездах к точкам "экстрима".
-
скажите а где будут проходить соревнования ?
-
максим 17 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=37629)
1.2. Программа :
Двухсуточное трофи-мероприятие "Байкал Экстрим Трофи - 2010", далее мероприятие будет проводиться с 2 по 4 июля 2010 года в Усть-ордынском Бурятском автономном округе;
Мероприятие проводится при любой погоде.
2 июля :
с 17-00 до 20-00 сбор, регистрация участников, торжественное открытие мероприятия в п.Усть-Ордынский;
С 20-00 проезд к базовым лагерям №1 (согласно класса подготовки участников), техкомиссия, выдача координат и легенды;
3 июля:
в 6-00 – старт 1 спец. участка (трофи-рейд с элементами ориентирования);
с 18-00 – открытие финиша 1 спец. участка;
в 23-00 закрытие финиша 1 спец. участка;
с 18-00 финиш и неформальное общение в базовом лагере №2 (финиш) на берегу оз .Байкал;
4 июля:
в 10-00 старт 2 спец.участка (включает в себя 2 задания);
в 13-00 Награждение победителей;
в 14-00 Закрытие базового лагеря №2, отъезд участников.
-
Участвуем. Nissan Safari, позывной "Малыш", две лебедки, две блокировки, Ф-Бел 160м. Экстрим
пилот-Огнев Антон, штурман- Абрамов Валера
-
Андрей, а есть какая то возможность принять участие на квадроцикле? (мото класса снова нет :rtfm: ). Может можно проехать вне зачета по трассе экстрим? Так для себя.. Может еще квадраты будут, тогда негласные соревнования можно устроить. С чего то же нужно начинать.
Если можно, то какова ориентировочная протяженность трассы экстрим? (для расчета топлива)
Заодно для себя сравнить проходимость квадрата и экстрим внедорожника :bear:
-
а координаты квадрата будут оглашаться?? или я что то пропустил?
-
ДЛЯ RSV про сравнение квадра с экстримом
мне кажется это глупо , так как заранее тюнинг в экстриме значительно выше , чем у вас
-
Андрей, а есть какая то возможность принять участие на квадроцикле? (мото класса снова нет :rtfm: ). Может можно проехать вне зачета по трассе экстрим? Так для себя.. Может еще квадраты будут, тогда негласные соревнования можно устроить. С чего то же нужно начинать.
Если можно, то какова ориентировочная протяженность трассы экстрим? (для расчета топлива)
Заодно для себя сравнить проходимость квадрата и экстрим внедорожника :bear:
Выше писал про квардоциклы: поучаствовать можно вне зачёта, протяжённость трассы не более 200км (от заправки до заправки).
-
а координаты квадрата будут оглашаться?? или я что то пропустил?
Проводи прямую линию от Усть-Орды до Байкала (район Песчанки).
-
Проводи прямую линию от Усть-Орды до Байкала (район Песчанки).
Андрей, парни из Братска, я думаю, они местность плохо знают... Им бы лучше координаты!
-
36-й Симекс попадает в ГТ-шный класс? Он ведь по размеру как 35-й.
-
Андрей, парни из Братска, я думаю, они местность плохо знают... Им бы лучше координаты!
Спасибо ;)
-
36-й Симекс попадает в ГТ-шный класс? Он ведь по размеру как 35-й.
Не совсем, на 8-ми дюймовых дисках у мну размер поезженого Симекса был примерно 35,7-35,9 дюймов, на 10-ке меньше конечно, но я думаю до 35-х не дотянет.
-
-
36-й Симекс попадает в ГТ-шный класс? Он ведь по размеру как 35-й.
Баламут, ответил всё правильно - будем мерить по реальному размеру на рабочем давлении.
-
а координаты квадрата будут оглашаться?? или я что то пропустил?
Ты ничего не пропустил. Координаты квадрата необходимых карт: точка №1 52,564942 106,187014 ; точка №2 52,901512 105,034611 ; точка №3 52,652549 104,535444 ; точка №4 52,178833 105,632559.
-
Готовим КаЛобка..
Планируем быть.
Класс "Туризм" , 31 Мудзила, воен мосты, две блокироки, лебедка 9000.
пилот Лобастов Иван, штурман Кабаков Антон г. Иркутск
Кабаков + Лобастов + :ok: = КаЛобОК
26 июня 2010 установка нового мотора ЗМЗ 3.0, ревизия коробки и раздатки
27 июня 2010 пуск мотора. Пошла активная обкатка
28 июня 2010 установка стационарной радиостанции 144
28-30 июня 2010 ревизия подвески (лифт ещё около 2 см.) и много всего др.
Хорошо что пилот в отпуске, да еще и руки растут из нужного места.. :)
Первое выступление майофка 2009 - дисквалификация :blush:
Участие майофка 2010 - 1 место
-
Пилот: Мозалевский Андрей
Штурман: Полевик Алексей
Авто: HILUX SURF 185, MAXXIS BIGHORN 33", лебедка
Класс туризм
-
Ввиду того что готовиться торжественное открытие мероприятия в п. Усть-Орда, просьба в заявку на форуме оставлять любую интересную дополнительную информацию о экипаже и автомобиле (подвиги, тюнинг, переделки, планы на будущее и т. д., и т. п.), т. к. при старте автомобиля эту информацию озвучит ведущий. Просьба поактивней регистрироваться участникам, т. к. от этого зависит подготовка подарочного материала ;) .
Мункоев Дмитрий Галсанов Андрей
УАЗ 3151 позывной "Китой"
двигатель УМЗ 421 три литра
редукторные мосты
самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту
резина Сильверстоун Экстрим 31 дюйм
лебедка камап 9000
дисковые тормоза по кругу
гидроусилитель руля Юбей АДС.
обрезка порогов и колесных арок
бензобак 90 литров в салоне
аккумулятор 130 а.ч.
рабочий свет хелла
силовой каркас
навигация Иксплоре С2
радиостанция 144 стационар
достижения.
Братск Лукоморье 2009 г. приз за волю к победе.
Весениий замес 2009 Улан-Удэ приз за волю к победе.
Номад Трофи Улан-Удэ 3 место.
Ориентировка Иркутск 2 место
Годоффщина Братск 1 место.
Распутинский камень Братск 2010 г. 3 место.
планы. установка принудительных блокировок, модернизация системы охлаждения и выпуска, модернизация трансмиссии.
Доехать до финиша БЭТ 2010
-
Ниссан Сафари (класс ГТ) Позывной «Пух»
Семейный экипаж - отец и сын - Селюк Владимир, Селюк Андрей
Автомобиль оснащен для длительных путешествий с элементами бездорожья.
Имеется мягкое спальное место, 220V, TV, DVD, CD, автономный подогреватель, климат-контроль, круиз-контроль, электроподогрев дворников и зеркал, электролюк в крыше и др. а также необходимые средства связи, навигационное оборудование и комплексная ОФФроудная подготовка, улучшающая внедорожные качества.
Двигатель бензиновый, АКПП
Участие в соревнованиях менее года. Больших достижений нет.
В планах – победить в БЭТ 2010г и отремонтировать ручник
-
Тойота Ленд Круизер 80 (класс ГТ), позывной "Захарка".
Экипаж - братья, Дергачев Александр и Ивлев Сергей.
Автомобиль подготовлен для охоты, рыбалки в труднодоступных местах, в частности в Тофаларии.
Оборудован лебедкой, блокировками мостов, ну и по мелочам. Компьютер встроен в панель, для навигации и в качестве мультимедиа центра.
Турбодизельный двигатель, АКПП.
В соревнованиях участвовали 5 раз, начиная с БЭТ 2009.
В планах - занять какое-нибудь призовое место.
-
хочу приехать, но насчёт участия не знаю, я всего неделю, как жиповод)))
-
Видео-анонс не удался... К сожалению...
-
Дааа!!!
Рома ищи другого штурмана!
Завел тебя Андрей в болото :sarcastic_hand:
-
У них у обоих со штурманами проблема :-)
-
опять придётся в выходные самому по себе кататься((
-
едем))) паджерик стандарт
пилот: Виктор Иванов
штурман:Черных Евгений
Байкал-Экстрим-Трофи 2010 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6541.msg67648#msg67648) « Ответ #28 : 13:51, 31.05.2010 » В этом году было желание приобщить к нашему мероприятию и стандартные автомобили, но разведка трассы показала, что опять не удастся, т. е мероприятие будет проходить для двух классов: экстрим и туризм, хотя, думаю, что не исключено и участие автомобилей на 31 МТ колёсах.
Разделение на классы будет происходить по обычной схеме, т. е. до 33 колёс - туризм, более - экстрим; по порталам как всегда. Регламент будет выложен через несколько дней.
(http://irkutsk-4x4.ru/Smileys/kolobki/wink.gif)
-
опять придётся в выходные самому по себе кататься((
тут не за горами номад трофи
-
Тойота Ленд Круизер 78 (класс ГТ), позывной "Бегемот".
Экипаж - Крусанов Михаил, Крусанова Елена.
Автомобиль подготовлен для внедорожного туризма, охоты, рыбалки.
Ллебедка 9,5, блокировка LOKKA, шноркель, р/станцияя 144 мГц., планшетный навигатор.
Турбодизель 3л., АКПП.
-
TLC70, позывной "Кабанчики"
Пилот - Петров Александр "suxel"
Штурман - Степанов Денис
Класс - экстрим, ФБЕЛ (в планах), 2 лебедки, сломаный хаб из-за чего постоянный полный привод ^^, рация, каски, огнетушитель ;)
-
Уважаемые, напомните. был лти анонс маршрута? Интересует возможность самоэвакуации в случае невозможности продолжить следование по трассе :)
-
Уважаемые, напомните. был лти анонс маршрута? Интересует возможность самоэвакуации в случае невозможности продолжить следование по трассе :)
хытрый какой :mosking:
-
Уважаемые, напомните. был лти анонс маршрута? Интересует возможность самоэвакуации в случае невозможности продолжить следование по трассе :)
Перед стартом на брифинге всё расскажем.
-
в Туризме шнорхель - необходимость или все же можно не успеть? ;)
-
Угу! Можно не успеть! :mosking:
-
Тойота близард! класс " Туризм"
Водитель\ Пискунов Константин
Штурман\ Шлейгин Виктор
лебедка. блокировки.механика.турбодизель 2.5 .шноркель. навигатор.
Третье место в классе "экстрим" на фестевале "Независимость 2010"
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?
-
Ниссан Сафари 60 (класс ГТ),позывной «Катюша»
Семейный экипаж – отец и дочь – Мартынов Виктор и Мартынова Екатерина
Автомобиль подготовлен для длительных внедорожных экспедиций и охоты.
Оборудован мехлебедкой, блокировками мостов, гидроизоляцией и навигацией.
Дизельный двигатель 4.2, МКП
-
Ну вот у нас уже и кворум собрался :-)
-
Андрей, а где сбор в Усть-Орде ? Она не такая уж и маленькая :blush:
-
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
-
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
Рома, где первоначальный сбор ?
-
Рома, где первоначальный сбор ?
Место сбора будет сообщено в ближайшее время.
-
А ещё хотел узнать, пассажиров можно и в каком количестве?
Пасажиры разрешаются, по колличеству сидячих мест в авто.
Тоесть можем смело брать женщин! :mosking:
-
Меня тоже запишите +2 человека экипажа!
-
в Туризме шнорхель - необходимость или все же можно не успеть? ;)
По маршруту, в принципе можно проехать без шнорхеля, если аккуратно объезжать глубокие лужи. Но на некоторых точках после таких дождей может понадобиться.
-
Андрей, а где сбор в Усть-Орде ? Она не такая уж и маленькая :blush:
С 17 до 20 часов сбор, регистрация и торжественное открытие на площади им. Ленина у здания окружной администрации.
-
Внимание! Внесены изменения в п.4.2.2 регламента :rtfm: .
-
ARO M461 класс " ГТ"
Водитель\ Соколов Алексей
Штурман\ Хорун Роман
лебедка,механика.дизель 2.5 .шноркель. навигатор.
-
Точно едем, только штурман сменился
-
ARO M461 класс " ГТ"
Водитель\ Соколов Алексей
Штурман\ Роман
лебедка,механика.дизель 2.5 .шноркель. навигатор.
В ГТ по колесной базе не попадаешь.
-
В ГТ по колесной базе не попадаешь.
значит куда попадаю
-
Судя по http://show.automarket.su/festival/2009/0/1238658446.html (http://show.automarket.su/festival/2009/0/1238658446.html) ЭКСТРИМ :rtfm: :pardon:
-
Товарищи, у нас проблемма(( Едем тремя экипажами из Братска завтра в обед. Не получилось с квартирой где хотели ночевать( Надо разместить на одну ночь четыре человека. Может кто поможет, или предложит что-нибудь дельное. Звоните 89500571133 Валера
-
Товарищи, у нас проблемма(( Едем тремя экипажами из Братска завтра в обед. Не получилось с квартирой где хотели ночевать( Надо разместить на одну ночь четыре человека. Может кто поможет, или предложит что-нибудь дельное. Звоните 89500571133 Валера
попробуйте http://24-sutki.ru/Irkutsk.html (http://24-sutki.ru/Irkutsk.html) квартира посуточно.
-
т е разместить на одну ночь?
так то у емня возможности есть, ... ,звоните 8905192ноль7ноль, Антон
-
Колелги, как Вы думаете, может быть уже стоит подвести небольшой итог по списку участников?. Т.е. посчитать их.
-
В базовых лагерях есть сотовая связь?
-
Когда и где сбор?
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
-
Когда и где сбор?
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
ИМХО колонной в пятницу мы создадим проблемы на дороге. Надо группами, машин по 5 выдвигаться. Можно собраться на овощебазе и оттуда выдвигаться группами с интервалом минут в 5.
-
Колелги, как Вы думаете, может быть уже стоит подвести небольшой итог по списку участников?. Т.е. посчитать их.
Ожидаемое количество экипажей-участников около 35-40.
-
В базовых лагерях есть сотовая связь?
Скорее всего в базовых лагерях №1 - нет. На Байкале (базовый лагерь №2) - есть.
-
Когда и где сбор?
Как поедем, общей колонной или поодиночке?
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: . Сбор у нашего цеха на Челябинской. Кто в теме ?
-
а вы, во сколько выдвигаетесь и какая скорость на ваших пипелатцах? :mda:
-
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: .
Заинтриговал :) Чего прикрывать-то?
-
а вы, во сколько выдвигаетесь и какая скорость на ваших пипелатцах? :mda:
Примерно в 16 часов. Скорость около 80 км. (по спидометру 180 гоняет :) )
-
Заинтриговал :) Чего прикрывать-то?
мою задницу :) :vava:
-
постараюсь успеть и помочь прикрыть вашу попку :secret:
можно адресок на челябинской не в курсе где это :blush:
-
надо штук пять машинок для прикрытия :rus: :blush: . Сбор у нашего цеха на Челябинской. Кто в теме ?
Буду в 16:00.
-
штурман никому не требуется?
-
Wrangler Sport, прозвище автомобиля "MAGNUM", объем двигателя 2,8 л, размер колес 35, самодельный шнорхель, самодельные силовые бампера и подножки, лебедка, лифт подвески.
Пилот - Агафонов Александр
Штурман - Агафонов Алексей
Гость - Румянцев Николай
-
Объявление:
на финишной поляне планируется работа выездного кафе с вечера субботы, в ассортименте: позы, загудай, омуль, салаты :bear: .
-
Базовый лагерь №1 "экстрим" 52.684295 105.398712
Базовый лагерь №1 "туризм", "гранд-туризм" 52.547860 104.936599
Путевые точки проезда к финишу:
ФИНИШ 52.56371 106.18389 отворот к финишу 52.57147 106.16806 отворот с Малой Бугульдейки 52.56199 106.13943 отворот с трассы 52.56564 106.10924
получилось в обратном порядке.
-
граждане, а к финишному лагерю есть "неджиперская" дорога - ровная, без ухабов всяческих? :-)) как туда можно добраться гостям мероприятия?
-
граждане, а к финишному лагерю есть "неджиперская" дорога - ровная, без ухабов всяческих? :-)) как туда можно добраться гостям мероприятия?
Добраться можно будет на стандартном внедорожнике, т. к. последние 3 км - это каменистая дорога.
-
Добраться можно будет на стандартном внедорожнике, т. к. последние 3 км - это каменистая дорога.
т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )
-
т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )
Открою тайну: позы и омуль продаются в любом населенном пункте :-)
-
А я уже сегодня перегнал красного крокодила в Усть-орду и поставил его во дворе отеля Метелица. Большое спасибо хозяевам!!! Пустили без вопросов и дали место под камерой. Кстати, по дороге обратно был замечен подготовленый сузук, двигающийся в сторону Усть-орды. Так что не один я такой модный))
-
Открою тайну: позы и омуль продаются в любом населенном пункте :-)
мерси за тайну! ) но нам позы не надо... палатку бы на бережку поставить
-
А площадь Ленина и ул.Ленина 1 - это одно и тоже место?
-
т.е. стандартный седан лучше не насиловать? )
Нет, лучше не насиловать.
-
А площадь Ленина и ул.Ленина 1 - это одно и тоже место?
Найдёте, не заблудитесь :ok: .
-
там на бегу что есть? ( отель , база отдыха)
-
там на бегу что есть? ( отель , база отдыха)
Ничего нет - дикий берег.
-
Ничего нет - дикий берег.
сапасибо ясно! в 17 00 открытие я правильно понял?
-
Идея для не участвующих, но желающих прибыть финиш для участия в церемонии закрытия БЭТ: а не прокатиться ли нам в субботу - воскресенье до Бугульдейки по Голоустной, совместив это дело с рыбалкой?
-
Ну и кто еще к 16:00 на Челябинскую подьедет?
-
Идея для не участвующих, но желающих прибыть финиш для участия в церемонии закрытия БЭТ: а не прокатиться ли нам в субботу - воскресенье до Бугульдейки по Голоустной, совместив это дело с рыбалкой?
ХАррошая идея!
Если получится - то присоединюсь!
PS Свобода по форс-маж обст-вам не принимает участие в БЭТ 2010 :'(
-
Ну и кто еще к 16:00 на Челябинскую подьедет?
Постараемся подъехать. если успеем.
-
ХАррошая идея!
Если получится - то присоединюсь!
PS Свобода по форс-маж обст-вам не принимает участие в БЭТ 2010 :'(
Уж со Свободой мы на Голоустной и после дождей не пропадем :bear:
А то говорят, что можно встрять так, что век Свободы не видать :rus:
Когда будет ясность?
999379 если чо.
В котором часу в воскресенье ожидается сбор участников на финише?
-
В котором часу в воскресенье ожидается сбор участников на финише?
финиш в субботу до 23-00 - зачет...
-
финиш в субботу до 23-00 - зачет...
А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?
-
А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?
в 14 кажется. да - второй этап. что там будет - огромная тайна.
-
Ну и кто еще к 16:00 на Челябинскую подьедет?
Я подъеду, но пешком....
-
сапасибо ясно! в 17 00 открытие я правильно понял?
В 17 часов начало регистации; концерт и торжественное открытие около 18 часов.
-
А во сколько сворачивание лагеря в воскресенье? И планируются ли на воскресенье мероприятия?
Участники будут выполнять два задания без участия машин: экологическое и силовое (зрелище, вообщем :) ).
-
Спасибо большое всем организаторам :bear: за такую зачетную трассу %) . жалко только не доехали до баз.лаг.2 :wall:
добрались нормально только уже с одной скоростью(4) :pardon: вашего человечка довезли куда надо было :ok:
вообщем большое спасибо
Андрею огромное спасибо что не оставили нас на дороги в горку :bear:
-
трасса ГТ и Т
-
что-то подозрительно тихо после БЭТа?
Как съездили?
-
что-то подозрительно тихо после БЭТа?
Как съездили?
В чувства приходим!
-
Ты даже не помнишь . . . :sarcastic_hand: Ничё тебя Катюша укатала.
-
Ты даже не помнишь . . . :sarcastic_hand: Ничё тебя Катюша укатала.
помню :),... но отходняк дикий, сегодня еле за рулем сижу, и не верю что я дома.
-
Ты даже не помнишь . . . :sarcastic_hand: Ничё тебя Катюша укатала.
помню :),... но отходняк дикий, сегодня еле за рулем сижу, и не верю что я дома.
:sarcastic_hand:
Едем домой.в машине дикая сонная тишина-все спят. тут раздается очень неожиданный и резкий крик:
"ПИЛА!!!!!ГДЕ ПИЛАААА????!!!! Цепь слетела от пилы!!!!!!СТОЙ!!!" ........и также резко раздался храп. :mosking:
-
Спасибо организаторам за отличный джиперский праздник! Трасса была супер! Отдельное спасибо за точку на островке. Первый раз ездили по алюминиевым рельсам - класс! Даже не знаю, что при этом больше понравилось - то, что машина всё-таки как-то едет по этому расстеленному ковролину на воде или просто совместная работа в хорошей команде. Кстати, "Кондратам" отдельный Респект и Уважуха - мужики молодцы, плюнули на этот грёбаный спорт и просто тащили "поломашек и застревашек" по зимнику! Мы :blush: всё-таки решили рискнуть и дернулись догонять Волка и Ко. Но, как обычно, функционал автомобиля существенно сдерживал наши порывы. Хотя, нам грех жаловаться на "Глухаря", всё-таки, даже средне-посредственное тех.состояние автомобиля умноженное на мастерство Главного водителя позволило выехать нам к финишу. Вообще, сам формат мероприятия порадовал - что-то среднее между в меру жестким трофи-рейдом и кубковой гонкой. Даже после финиша ещё остались время и силы на общение, редкий, к слову сказать, случай. Расколбас второго дня тоже, что называется - "попал в жилу", а за экспресс-позную на выезде вообще отдельное спасибо! Правда, на мой взгляд, надо было её поставить на самом зимнике, где-то на перевале между Харатом и Куртуном, занести её координаты как точку БЭТ и тогда бы я точно сейчас не сидел в душном офисе, а ел на завтрак третью порцию загутая ... :)
P.S. Постараюсь найти время и написать отчетик.
-
хотел отписаться о БЭТе, и завис, понял что коротко написать не получается
было офигенно интересно
спасибо организаторам.
ps
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
-
...., а ел на завтрак третью порцию загутая ... :)
Прочитал это уже в посте форума и осекся ... а ведь оводы тоже не прочь слетать на сорок третью порцию свежих джиперов :wacko2:
Не-е-е, отставить! Позную обратно на Байкал!
-
хотел отписаться о БЭТе, и завис
Открываешь новый файл в ворде (не сочтите за рекламу - в любом текстовом редакторе), набираешь текст, периодически сохраняешь. Плюсы - зависания не критичны и главное можно иногда отвлекаться на работу/рабочие звонки и т.п. хрень. Потом копипастишь набранное в форум.
P.S. %) Ужос, кому я это обьясняю - у вас же есть в составе экипажа хакер!
-
:sarcastic_hand:
Едем домой.в машине дикая сонная тишина-все спят. тут раздается очень неожиданный и резкий крик:
"ПИЛА!!!!!ГДЕ ПИЛАААА????!!!! Цепь слетела от пилы!!!!!!СТОЙ!!!" ........и также резко раздался храп. :mosking:
:sarcastic_hand: , фух, значит все нормально. А кто кричал? :blush:
-
ты. кто :) на два экипажа то работать.
-
Открываешь новый файл в ворде (не сочтите за рекламу - в любом текстовом редакторе), набираешь текст, периодически сохраняешь. Плюсы - зависания не критичны и главное можно иногда отвлекаться на работу/рабочие звонки и т.п. хрень. Потом копипастишь набранное в форум.
P.S. %) Ужос, кому я это обьясняю - у вас же есть в составе экипажа хакер!
завис не комп а я сам - одни эмоции :)
-
хотел отписаться о БЭТе, и завис, понял что коротко написать не получается
было офигенно интересно
спасибо организаторам.
ps
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
Расскажу небольшую историю, как Поползень собирался на очередные соревнование, поскольку это уже стало традицией.
А началось всё как обычно - дотянули до последнего дня.
Серёга, конечно, Поползнем занимался, но, как обычно, до идеала ещё пару вёрст. День был рабочий, а мероприятие начиналось в 6 часов вечера, причём в Усть-Орде. И вот, без четверти шесть мне звонит Серёга и говорит: "Я работу закончил, выезжаю со второго Иркутска на 80-ке, еду на дачу за Пивовариху, там забираю Поползня, потом домой собираться, затем за мной, и на сборы в гараж. Я как раз карты докачивал. А GPS у нас новая, не то чтобы я её совсем не знал, но тёмных углов очень много. Есть ещё одна проблема - GPSка ещё у Серёги и в каком она состоянии - я не знаю. На всякий случай, беру наладонник и мобилу (в ней тоже есть навигация). Не прошло и трёх часов, как меня забрали на Политехе. Гараж в Юбилейном. Быстро кидаем бутор, хайджек, лопату,тросы, всё как обычно. Серёга успел по кругу снять все колёса, выясняя, что там жутко скрежещет в одном из них. Пока ехали до гаража - так понять и не смогли. Я подключил навигацию. Оказалось, что комп не видит ни одного модуля GPS, а у нас их 2. Ни по кабелю, ни по блютусу. Драйвера явно левые. Звоню супруге: "Сейчас заедем, нужен праздничный ужин и интернет, у нас навигация не работает!". А времени всего то около 23. Из инета выкачиваю все возможные варианты дров, заталкиваю ужин, супруга в этот момент смотрит в темноту под окном, где к Поползню на всяких стяжках что только не прикручено, в-общем, есть чем поживиться. Дрова на флешке, два глотка горячего чая, и мы уже отъезжаем. Правда, перед этим я Серёге сказал, что вся компания участников уже явно не в досягаемости всех видов связи, и у нас есть шанс просто покататься по ночной Усть-Орде. "Надо шевелить извилинами", - заявил ещё вменяемый пилот. Пошевелили. Сначало я решил звякнуть Галмиру, спросить, есть ли у него заряженая рация на 144 МГц. Но нам в другую сторону и зарядки на 220 у нас в машине нет. Где-то примерно без четверти 12 на том конце GSM ещё не очень сонный Андрюха Оверклок. Говорит: "Заезжайте!". "Ты нашь спаситель, огромный респект! Если Серёга отдаст тебе лебёдку я не против!"(шутка). Рация оказалась ещё и слегка заряженая. Осталось решить ещё одну мелочь, что мы будем есть двое суток. Уверенный тон пилота, что на выезде из Иркутска есть куча ларьков и они наше спасение. Первый час ночи. Куда-то пропало электричество в задних габаритах, нам это не мешает, едем дальше, периодически включаю аварийку для догоняющих автомобилей. Из всех ларьков на выезде работал только один, с надписью "Живое пиво". Какие-то продукты ещё возможны на приличных заправках. "Подсолнух" оказался закрыт на час, Крайс по трассе щедро одарил нас батончиками, бизнесланчем в картоне, минералкой и ещё какой-то фигнёй. Из всех драйверов подошёл последний через блютус, пришлось ещё поставить какую-то программу посредника, короче, заработало на честном слове! Усть-Орда! Стемнело уже давно! Время ближе к двум ночи. Безпомощно кричим в эфир "Надеждааа, Пуляяя, Протекторр..." Наконец кто-то давит тангенту на такой же железке. Разбираем плохо. Так и не знаем имя нашего спасителя. Откуда у него оказались координаты места старта - тоже не знаем. Уже почти в
полной отключке, зачем-то задали вопрос: "А это старт Туристов?". После чего получили новые координаты. Всего то 30 с небольшим км в какую-то Тьму-Таракань. И, похоже, только что прошёл конкретный ливень, потому как таскает по местному чернозёму. Какие-то деревушки, поля. Поджиповали на каком-то лугу, пробираясь напрямки. Ближе к трём почи упираемся в спящие экипажи на старте туризма. Я в белых шортах и сандалиях вываливаюсь в эту жо.., картина маслом. Встречает Андрей Никонов, с листком координат. Пытаюсь заколотить координаты завтрашней гонки, получается плохо, комп виснет, чего до этого с ним не было. Пиво "Гусь" в пластике хуже чем моча пожилого бычка, правда я её не пробовал, но думаю что пиво хуже. Спинка штурманского кресла не откидывается. Пристраиваюсь сидя, накидываю куртку с надписью "Протектор". Сквозь сон слышу знакомые голоса, болтающие на нескончаемую тему самого проходимого в мире джипа.
-
Отлично порубились! Мои приключения начались почему то в Баяндае. Вернулся домой в 4 утра. Машина в сервисе, штурман в больнице, я только что проснулся! ))) Вообщем оторвались по полной))) Для меня это самое трудное мероприятие с 2003 года.
-
Отлично порубились! Мои приключения начались почему то в Баяндае. Вернулся домой в 4 утра. Машина в сервисе, штурман в больнице, я только что проснулся! ))) Вообщем оторвались по полной))) Для меня это самое трудное мероприятие с 2003 года.
Что со штурманом?
-
Еще не понятно- анализы сдает. Он себя еще в пятницу плохо чувствовал, а я его по болотам перед машиной пинками гонял. А сегодня он уже окончательно развалился.
-
Спасибо за мероприятие!!! Было интересно !!!
Немного перемудрили с первой частью , но в целом все прошло на отлично!!!
Еще раз спасибо :ok: :bear:
-
Жесть! Он мне на точке БЭТа показался очень уставшим, был равнодушен к еде,но я списал это на тяжелые дорожные условия. Оказывается он уже был захворавший. Пилотам надо быть повнимательнее к здоровью штурмана. Оно у них одно.
-
Хочу еще раз сказать спасибо Игорю Кондратьеву и Сергею за грамотный провод меня через болотце, а так же Волку за помощь в реанимации разувшегося колеса. Мужики, с вами в любой замес.
-
Организаторам спасибо за мероприятие.
Экипажу Волченка за пермонентную помощь нашему экипажу на трассе :) Есть чему у вас поучиться. Будем косяки свои исправлять.
Остальным за теплую компанию.
Со временем конечно лохонулись. Обидно. Но спорт есть спорт.
-
Мункоев Дмитрий Галсанов Андрей
УАЗ 3151 позывной "Китой"
двигатель УМЗ 421 три литра
редукторные мосты
самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту
резина Сильверстоун Экстрим 31 дюйм
лебедка камап 9000
дисковые тормоза по кругу
гидроусилитель руля Юбей АДС.
обрезка порогов и колесных арок
бензобак 90 литров в салоне
аккумулятор 130 а.ч.
рабочий свет хелла
силовой каркас
навигация Иксплоре С2
радиостанция 144 стационар
достижения.
Братск Лукоморье 2009 г. приз за волю к победе.
Весениий замес 2009 Улан-Удэ приз за волю к победе.
Номад Трофи Улан-Удэ 3 место.
Ориентировка Иркутск 2 место
Годоффщина Братск 1 место.
Распутинский камень Братск 2010 г. 3 место.
планы. установка принудительных блокировок, модернизация системы охлаждения и выпуска, модернизация трансмиссии.
Доехать до финиша БЭТ 2010[
Машина не хотела ехать на БЭТ, она достоверно знала что там будет очень сурово и поэтому грибок(вал ведомый правый) щелкнул на выезде со двора в Аршане, где мой золотой штурман самоотверженно готовил автомобиль к гонке.(Видимо я очень хороший человек или уазик такая машина что бог послал мне такого реально золотого штурмана)
В четверг вечером я бросил все дела и поехал в Аршан помогать штурману готовить авто к гонке, решили планово проверить соединения и жидкости, пришли к выводу что ТАД -17 очень легкая фракция и видимо потихоньку испаряется, часам к трем закончили- автомобиль был уложен и готов к гонке. На следующий день я выехал с Аршана на Бигхорне, а следом должен был быть выехать Андрей на Уазике. Кстати теперь наш экипаж называется «Китой» и у нас даже есть синий флаг с белкой, и штатное место под этот флаг.
По плану я должен был приехать в Иркутск ,закупить продукты , собраться и ждать приезда штурмана, после чего приезд в У-Орду и далее по регламенту. Планы сбылись, но сдвинулсь по времени очень конкретно.
В Шелехове загорелась лампочка А/Т Т oil и я остановился - лопнул шланг охлаждения декстрона последний благополучно вытек . Поступил звонок от штурмана который сообщил мне что кончился грибок, и он принял решение менять его на месте. Планы изменились.
Бог создает хороших людей , но иногда, когда он в ударе, то у него получаются скажем так отличные в превосходной степени люди- это Паша Слюнкин пилот Глухаря и Володя Михайлов его скромный робкий штурман. Паша по телефону четко руководил процессом разборки бортового редуктора, а потом они дотянули моего многострадального Бига до Синюшки где я остался менять злополучный шланг.
В итоге с Иркутска мы выехали в первом часу , Рома Пуля сказал что нужно добраться до д. Еловка , а оттуда до лагеря рукой подать и в Орду заезжать не нужно. Навител сказал что прекрасно знает дорогу до Еловки через Капсал – мы ему поверили и поехали через Капсал, уперлись в поле , развернулись спросили у местной молодежи «Как проехать до Еловки»? те критически глянув, на нашу машину в боевой экипировке, сказали нам что через Капсал до Еловки мы не проедем на этой машине и лучше ехать от Орды через Тугутуй , ( стало немного обидно за туризм).
Доехав до Орды решили долить бенза – очень не зря –почему то вошло 19 литров- хотя на выезде с Иркутска бак был под завязку. В лагерь приехали где то по утро, перед нами стоял знакомый коричневый прадик и Никонов Андрей – это очень крепкий физически человек.
Утро. Какой то человек бросил пиропатрон , я подумал то до Нового года далеко, и шутка эта здесь неуместна- оказывается это был старт. Стартанули мы хорошо, но через некоторое время отвалилось заднее левое колесо- отвернулась проставка, загнуло три шпильки –ладно поднялись поставили все это дело на место в надежде что колеса хватит на гонку, колеса хватило на 4 часа после чего отвались снова мы остались в конце колонны ремонтироваться- сняли суппорт заглушили тормозную магистраль, убрали проставку и поехали.
Андрей Никонов сказал что сейчас будет небольшой участок бездорожья где надо будет ехать между деревьев, он был прав, ехать надо было действительно между деревьев- больших и не очень больших поваленных деревьев. На этом участке образовалась пробка, относительно быстро мы пропилили объезд и догнали другую пробку, где то в начале сидел Джиподед, Катюша, маленький сузука, и Батырыч, ехать за ними перспективы не было совсем, и было принято решение ехать в объезд , за нами увязалась какая то маленькая белая машинка экипажу которой мы откровенно завидовали – это два реальных TD 42, им лебедка нах не нужна, молодые здоровые парни из Шелеховского Мостоотряда. Я думаю, что если их заинтересовать, то они за месяц дорогу в порт Байкал бревнами выложат легко.
Андрей Никонов был прав, участок бездорожья был маленький, но сука очень тяжелый почти как майоффка 2009 только в десять раз тяжелее. Хотелось ехать по живописным местам к Байкалу, посидеть у костра в компании интересных людей, в итоге получилось посидеть в болоте в ревущем на оборотах уазике с включенной печкой греющемся уазике в компании с паутами. Я представил что едет наверно сейчас Пуля на своем новом прадике в компании с экстремалами, в салоне играет музыка, работает кондиционер, джентльмены ведут непринужденную беседу на радио 145.400 ФМ , пьют прохладительные напитки.
Смерть УАЗа - я такое проходил, и вовсе это не смерть можно на трех колесах ехать если лебедка есть - уазик машина живучая.
У меня не было защиты рулевых тяг и тяги фатально не гнулись ни разу, тут же штурман сварил мне защиту я чувствуя безнаказанность поехал валить лес в поисках выхода , вообще езда по лесу очень увлекательна , думаешь упрешься или не упрешься сломается дерево или нет, в итоге я уперся в большое горелое дерево и при попытке объехать его обнаружил что короткая рулевая тяга имеет вид дорожного знака Движение направо и рулить неможно, сначала мы хотели хитро выпрямить тягу лебедкой через блок, но в итоге «у нас собой было» и мы поменяли тягу. Когда мы закончили то, засады кончились и мы выехали на просторы. Дорога на берег Байкала отдельная тема , испытание на выносливость, перед Куртуном я по дороге увидел маленького зайчика к который прыгал перед машиной, я останавливаюсь – он останавливается, в конце концов он запрыгнул на обочину- надеюсь зайчик был настоящий, но на всякий случай после Куртуна легли спать.
Большое спасибо всем кто помог, ребятам из Братска, Калобками, за шпильки, экипажу Глухаря, Карджинболю. Отдельное спасибо Организаторам данного мероприятия - если что, я поеду еще. Фоток практически нет.
-
Мункоев Дмитрий Галсанов Андрей
Кстати теперь наш экипаж называется «Китой»
Дима, как бы тебе сказать-то, помягче.... В общем, занят уже твой позывной в диапозоне 144 МГц. Занят....Кировским РОВД (ОМ-5 "Центральный") г. Иркутска :sarcastic_hand:
-
А у нас все было скучно. Карты были готовы за неделю до старта. Машина была приготовлена и собрана за сутки.
Пока ехали до Усть-Орды, заехали на заправку. Глаза заправщика округлялись по мере заполнения баков. К моменту, когда счетчик денег на колонке приближался к отметке 5000 рублей, я подумал что глазные яблоки все-таки выпадут из его глазниц. Ждать не стали, поехали дальше.
На подъеме от Жердовки автомат начал "валять дурака". После 2000 оборотов стрелка тахометра упала до 1000. Глюк подумали мы. Как оказалось, неправильно подумали.
Потом Усть-Орда. Шаманы. Обряд. Оказывается мы (кто мы или экстрималы я так и не понял) пойдем дорогой предков Бурятов, которые из Усть-Орды пошли к Байкалу и начали населять его побережье. Интересная легенда для внедорожного мероприятия. Трасса не была обыграна по этой легенде да и дух этой легенды не витал над гонкой, а жаль. Прощаемся с Ромэо и ВладимиРом. Они едут в город, желают удачи. Как оказалось, зря попрощались :-)
Базовый лагерь. Час ночи. До подъема 4 часа. У нас еще полная бутылка водки и коньяка. Сидим в теплой и приятной компании, общаемся. Хорошо. Пробежался по всем ГРАНДАМ. Договорились сначала дружной колонной пойти на общую точку. Машины без раций поставили в середину, чтобы не сбежали :-)
Подъем в 5 утра. У меня шок. В лагере стоит ВладимиР со своим штурманом на Карджинболе. Психи оба :-) Но в очень хорошем смысле этого слова.
Бах, стрельнула пикарда. Старт туризма. Машины полетели. Карджинболь регистрируется. Прошло 10 минут со старта. Карджинболь мило беседует с Оксаной, пытаясь приклеить наклейки на мокрый кузов. Получается, но с переменным успехом. Прошло 20 минут со старта. Карджинболь вспоминает, что надо же еще точки забить. Помогаем. Прошло 25 минут. Силой выпинываем Карджинболя на старт, чтобы не мешал ехать Грандам.
Наш старт. Дружно идем колонной. Попутно половина машин из-за низко нависающих деревьев теряет антенны. Наша молодцом, держится... погнулась чуток. На развилке группа ушла направо. Чуствую не туда. Общаемся с Захаркой. Захарка тоже это почуствовал. Предлагаем правым поехать таки налево. Уговоры типа, налево - там интересней, есть точки и выезды к финише не помогают. Не ждем. Едем налево. Пока правая группа разбирается в своей ошибке берем первую точку.
Собираемся на общей точке. Собрались быстро, сфотались. Всем респект !
Скромно высказываю пожелание пилоту не брать болотные точки рядом с общей, так как там может оказаться много машин и пробка. Штурману не надо быть скромным, в этом мы убедились через 2 минуты. Попытка развернуться с полигона без взятия точек заставила нас первый раз размотать лебедку.
Летим к следующим точкам. Летим первые. Что немного пугает, но и вдохновляет, что дорога не размешана, как обратная дорога на Маеффке 2010. Ныряем в болото. Эти 3 км сафарь меня насиловал с огромным удовольствием и в этом ему помогали пауты, мать их ! И вот тут в болоте мы вспомнили об автомате. Вернее он нам напомнил. Тапка в пол, а мы не едем. Пипец. С Маритуя столько не лебедился... Там хоть прохладно было. Потом пошел дым снизу капота. Ну пошел и пошел. Вроде весь вышел. Догоняет и обгоняет Прадик (Серг_Л кажется), догоняет и обгоняет УАЗик с толпой бравых молодцов. Догоняет и обгоняет Эскудик с Братска. Смотрю в их быстро удаляющийся след и немного завидую. Вздохнул, начинаю снова искать ЗА ЧТОБЫ ЗАЦЕПИТЬ ТРОС, ЧТОБЫ ПРОТАЩИТЬ МАТЬ ИХ ЭТИ 3 ТОННЫ МЕТАЛЛА ЕЩЕ 10 метров.
Болото кончилось. В это верилось с трудом. Таймер показывал еще кучу времени до финиша. Есть шанс доехать до финиша вовремя и с хорошим результатом. Летим по трассе. Берем точки. Все чаще коробка напоминает о том, что впереди нас ждет еще не мало сюрпризов.
Встречаем дядьку на дороге. Тормозит нас. Мужики, у нас тут джип застрял, дерните. Ну давай дернем. Проежаем километра 2. Стоит сотый крузак. Висит на днище. Разматываем лебедку. Из крузака выходит Батюшка в рясе и с крестом. Здороваемся. Вытягиваем машинку. Нам желают победы. В победу верится с трудом, т.к. Захарка уже давно впереди и по рации не отвечает.
Полигон с оврагом. Класс. Такого адреналина и реального страха я не испытывал. Особенно, когда рвется кевлар, и машина падает в овраг бампером вниз. Жуткое ощещение и уже без всяких шуток. Захарка с Эскудиком уже заканчивают брать овражные точки. В нас поселяется надежда.
На полигон с точкой под мостом решили проверить водоподготовку Сафаря. Как оказалось, зря решили. На проверке фарватера штурман подскальзывается на камушке и дружно обеими ручками ныряет в речушку. А в ручках была рация и КПК - навигатор. Все происходило как в замедленной съемке. Навигатор медленно погружается в воду. Под водой продолжает работать, ноги нащупывают дно. Навигатор КПК начинает медленный подъем из воды. Он все еще работает. Как только его вытащил из воды, он отключается. Выбегаю на берег. Скидываю аккумы. Выдуваю и вытрясываю воду. Ложу и КПК и рацию в самое теплое место в сафаре - там где штатно должен стоять холодильник. Ломаю голову как теперь искать точки к которым не видно подъезда.
Едем к следующему полигону. Находим 2 точки по следам, третью никак. Нужен КПК. Пытаюсь включить. Включился. Белый экран. Выключаю, снова включаю. Заработал ! УРА ! Его хватило на поиск только одной точки. Ну хоть на это спасибо. Точку нашли, взяли. Летим дальше (к слову сказать, после конкретной просушки на следующий день КПК заработал, рация - нет).
Крайний полигон. До финиша 2 часа и 30 км по прямой. Даем себе времени 30 минут на этот полигон. Находим 2 точки из 3х, время истекло, едем на финиш.
Едем - это сильно сказано. Коробка в конец перестала нормально работать. Даже при не очень резком нажатии педали газа, обороты падают до 1000 и машина тупо встает колом. 1,5 часа... мда... мало заложили.
Выжимаем (сильно сказано :-)))) из машины все что можно. Впереди крайняя точка. Вытаюсь доходчиво объяснить пилоту, что брать ее надо по светлу, чтобы было видно байкал. Пилот проникается в эту мысль, сафарь, с...ка - нет. По пути встречаем Марка, Флай-Фишера, Андрона. Узнаем последние новости: здесь рыбы нет ! Нигде.
Начинает темнеть. Таймер отсчитывает минуты. Уже меньше часа, а нам хрен знает сколько ехать. Разогнаться удается масксимум до 40 км.ч.
Лесную дорогу к финишу помню смутно, т.к. один глаз был на таймере, а второй на цифре с расстоянием до финиша. Напряжение максимальное. С горы летим вниз. Пытаемся фотоаться у банера ИксДюны. Все получилось с первого раза. До окончания зачетного времени 8 минут. До финиша 200 метров. Кажется успели... начинает теплеть в душе. Финишируем. Вокруг бегает толпа джиперов со злорадными (:-))) криками - не успели не успели. Отмахиваюсь от них как от паутов со словами: вы нихера не понимаете. У меня зачетное время заканчивается в 23-30. А про себя начинаю думать, а не ошибся ли я !? На полусогнутых иду в палатку к Роме. Все хорошо, успокаивает он. Финиш зафиксирован. В зачетное время уложились. Счастье есть !
PS
Больше нет сил писать. Вдохновение опять ушло. Текст не проверял по той же причине. Букаф написал многа !
-
ps
мы так и не поняли кто ночью в Усть-Орде дал нам координаты базового лагеря по рации
ЧЕЛОВЕК отзовись!
Во как вштирило вас.
-
Во как вштирило вас.
Саша прости, у нас была версия что это ты, а не Бурхан :)
:bear:
-
Встречаем дядьку на дороге. Тормозит нас. Мужики, у нас тут джип застрял, дерните. Ну давай дернем. Проежаем километра 2. Стоит сотый крузак. Висит на днище. Разматываем лебедку. Из крузака выходит Батюшка в рясе и с крестом. Здороваемся. Вытягиваем машинку. Нам желают победы. В победу верится с трудом, т.к. Захарка уже давно впереди и по рации не отвечает.
Случайностей не бывает. Итог 1-е место.
-
В 17 часов по АИСТу в новостях показали хороший репортаж про мероприятие (ребята-телевизионщики постарались!), много знакомых ро..., лиц джипперов. Смотрите себя в вечернем повторном эфире!
-
{Хочу выразить огромную благодарность организаторам ! которые даже и не вспомнили про эвакуацию!
-
Ссылка на репортаж, есть видео.
http://news.port38.ru/2010/07/05/sostoyalsya-avtoprobeg-po-tropam-buryatskix-kochevyx-plemen/ (http://news.port38.ru/2010/07/05/sostoyalsya-avtoprobeg-po-tropam-buryatskix-kochevyx-plemen/)
-
{Хочу выразить огромную благодарность организаторам ! которые даже и не вспомнили про эвакуацию!
Зря ты так. Всё было под контролем - штурмана твоего доставили в Иркутск за зап. частями, всегда внимательно читай регламент. К сожалению, мы не могли всё бросить и заниматься только твоим автомобилем, хотя и пытались его тащить.
-
Рома, Андрей, про судьбу застрявшего сафарика расскажите пожалуйста !
-
Андрей тебе личное отдельное спасибо за твои старания вытащить нас (это в полне серьёзно) так кроме нас там ещё есть были машины ! и все блогадарилИ (ОРГОВ) и тем неменее мы выбрались четыре машины ! а когда человек остаётся один в тайге и ждёт помощи тогда совсем ему не смешно! Писал штурман !
-
сафарь с гос номером 909 с ангарска который?
-
Рома, Андрей, про судьбу застрявшего сафарика расскажите пожалуйста !
Всё нормально - отдыхают дома.
-
отдельная благодарность Купальному Сергею Пока мы доставляли запасные части за это время произошло ДТП в г.Ирк за которое он отдал пять ысячь ублей потом оторвали тормозную трубку правого заднего колеса и в завершение разбили противотуманку! он был (очень рад помочь) !
-
Немного фото с начало трассы экстрима.
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=123 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=123)
-
Вот кому лебёдка нужна. Без неё штурману тяжело.
-
Пара фото " туризма" http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=3 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=3)
-
Рома, Андрей!
Спасибо за трассу :ok: За болотные точки на плавнях - отдельный респект - понравилось (мона было их даже и подальше воткнуть %) )
Баламуту - респект за нескончаемый поток вкусного пива... :bear:
-
Несколько наших фото:
-
PS
Стоя на берегу Байкала, я поймал себя на мысли, что мне повезло родиться и жить в этих краях. И уежать отсюда мне совсем не хочется.
Рома, Андрей, Оксана, спасибо за всё !
-
В пятницу вечером заканчиваю работу, с унылым настроением, что завтра опять придётся трудиться и выдвигаюсь в сторону дома. По дороге домой позвонил Ромэо (Батыр) с предложением прокатиться до места открытия БЭТа. Место встречи определилось на посту при выезде из Иркутска, там и была оставлена нива и покатились с Романом на легковой. На официальном открытии мне всё время чего-то не хватало и, по дороге домой, я понял, что не хватало Кардижоплей в списке участников. Звонок штурману и предложение об оперативном сборе на БЭТ, в ответ услышал предложение померить температуру, пару фраз с ненормативной лексикой и что-то про полугодовой отчёт на работе . . . С заднего сиденья голос супруги, что пора мне уже ложиться на операцию по удалению ржавеющего снаряда из черепной коробки.... По дороге в Иркутск разговор в машине только и вёлся о том, как бы попасть на старт и, на подъезде к городу, раздался звонок от Степана: "Давай закидывай шмурдяк, часа в 2 ночи выезжаем, я пока с работой порешаю!" Тут же звоню к себе на работу и вымаливаю отгул. Временной промежуток с 21:00 до 03:00 пролетел как одна секунда (к Батыру за джеком, в супермаркет, в гараж, в шинку. . .) В 03:10 выезд из Иркутска. 05:45 мы уже на старте....дайте точки(благодарность Пушистому)...нате деньги...где наклейки...не клеится...не забиваются(спасибо MAXaon)...вопчем поехали. Сразу понимали, что идём не на результат и цель была доехать до финиша. Считаю, что по трассе шли довольно не плохо. Джек, ручная лебёдка (to UAZoff: больше так называть её не буду) плюс несколько толкательных сил выручали не раз! Перед болотом нас догнал Dmetrey. Стратегия пропустить более подготовленных братьев вперёд не подвела. Практически всё болото прошли лесом, хруст леса из под Китоя был слышен даже в Карджинболе. Практически в конце болота догоняем очередную пробку и опять Dmetrey прокладывает объезд, одновременно разрывая нам колею. Пока мы достраивали 5й километр мостовой, половина экипажей ушли вперёд, но не надолго…кирпич, положенный на педаль газа помогает нам вырваться вперёд всех на поле. Долгожданная гравийка, отворот на Куртун. Перечисляем все экипажи и понимаем, что мы четвёртые. Правда со временем худо. И с навигацией худо, совсем перестала работать. Наконец-то доехали до отворота на Бугульдеку, времени около 12 ночи (воскресенье 00:00 4 июля 2010 года). И вот всё же происходит то, что должно было когда-нибудь случиться. В силу того, что подъём был 06:00 2 июля 2010года мозг совсем перестал работать. Минут 5 думали куда ж всё ж повернуть (зря старались) и поехали налево (говорили мне, что это направление к добру не приводит). Радуемся отличной дороге, не радуемся протяжённости. Сильно не радуемся увидев табличку с надписью «Косая степь». Ложимся байньки. Втроём (супруга, кстати тоже с нами поехала) в ниве запомнится надолго. Утро. Осмотр авто,взгляд на приборы, завожу и тут же глушу двигатель. Бензина нет совсем. Штурман отправляется на поиски к местным жителям. Зря я раньше думал, что в деревнях рано встают. Будем очередную семью и слышим уже привычный рассказ, про то, что с бензином у всех очень туго в конце рассказа нам показывают дом местной бизнесвумен, советуют обратиться к ней. Подходим, упорно стучимся в забор, калитку, в окна – тишина. За забором виднеется ВАЗ 2107 – отступать нельзя говорит Степан. Минут через 10, когда дом уже содрогался, как при 7 бальном землетрясении, выходит та самая бизнесвумен и начинается уже знакомый рассказ про нету бензина не у кого…Умоляем…хотя бы 3 литра… И вот Степан обронил козырную фразу: «Мы ж за деньги». В этот момент комерсантская жилка и дала о себе знать. – «Несите тару, 3 литра продам за 150рэ». Степаша бегом за канистрой, но не тут то было. «Как ты определишь, что налилось именно 3 литра?» и комерс удалился во двор, откуда вернулась с трёхлитровой банкой. Заливаем бензин, разворот на 180 и мы в Бугульдейке. Бензин опять на нуле, зато РАБОТАЕТ НАВИГАЦИЯ, рация и сот. телефон супруги. Звонок другу – в ответ тишина, отправляем смс и вперёд на поиск новых коммерсантов. Пока Степан объяснял местному нивоводу откуда здесь столько джипов и зачем нам бенз, на горизонте показался Dmetrey. Выскакиваю из машины с диким криком «Не надо нам ничё, вон Дима погнали». Догоняем, Дима нас спрашивает как там в лагере, вы что, в магазин уже за добавкой съездили? …… Заливаем 80й, берём обязательную точку XDyna и долгожданный ФИНИШ. Доехали сами ))) цель достигнута. Приветы, поздравления, объяснения, что мы участвовали, а не просто приехали. Благодарность Китою. Пушистым, Глухарю за топливо, всем за отличную компанию и организаторам за отличные выходные.
P.S. Супруга в восторге, просится ещё ))
Фуууу. Всё!!!! Новости на АИСТе начинаются. Не судите строго за мой первый отчёт. Фото позже. Дорога домой требует отдельного отчёта. Особенно дворники с ручным приводом ))))
-
Несколько ПЕЙзажей
-
....дайте точки(благодарность Пушистому)...нате деньги...где наклейки...не клеится...не забиваются(спасибо MAXaon)...вопчем поехали.
ты не разобрался, почему мои точки тебе не подошли ?
-
Фотки: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=101 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=101)
-
От лица команды белой Короллы, и лично от меня, её пилота))), выражаю организаторам мероприятия и его участникам огромную благодарность!!! :) выходные получились ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ!!! :)
В первую очередь - гран мерси Тёме Фурману (samurai_t )! Дружище, если б не ты, сидела б я дома.... СПАСИБО ребятам на бааальшом автомобиле с милицейским сигналом :) (в темноте марку не запомнила :blush: ) за то, что подняли нас в гору, а "Глухарям" - за плавный спуск (так вы и не познали мой матершинный запас слов, т.к. ругаться ааабсолютно не хотелось :pardon: )!!!!!!!
P.S.: Роман Боровик, Короллка ждет обещанную наклейку БЭТ-2010! Мы ж теперь тож почти ДжЫп! ))))))))))
-
Фотки: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=101 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=101)
андрей дай распиновку по местам, кто какое занял, значки повесим.
-
Добавил немного фоток.
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album;id=124 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=mgallery;sa=album&id=124)
-
Несколько зарисовок с трассы.
Прогон со старта до фото-точки стал пожирателем антенн. Когда выстроились для общей фото, обнаружилось, что у 3 «грандов» из 6, антенны не выдержали борьбы с ветками. Спасло наличие зонтика в моей машине. 3 спицы из зонтика обеспечили связь «потерпевшим». Так что зонтик спасает не только от дождя :).
Болото. Мне показалось, что я проехал по нему километров 30. Оказалось всего 2,5 км. Жесть :(. Вымотало полностью. 13 часов борьбы с болотом и лебедкой (4 раза ставить и снимать бампер для заделки троса :().
Что удивило. Почти все шли по болоту на ШОССЕЙНОМ давлении! Нафик?
Трассу по болоту теперь, наверное, хорошо видно со спутника по поваленным в одну сторону деревьям. :)
С болота вышли в 9 вечера. На финиш не успевали по любому, но доехать и отдохнуть очень хотелось. Это была вторая жесть за сутки. Несколько часов бороться со сном за рулем. Разговоры, напитки, курение помогали очень слабо. Дорога периодически куда-то уплывала и растворялась. Хотелось остановиться прямо на дороге и отдаться в объятия Морфея.
Еще кусок времени отнял ремонт «катюши».
По дороге видели джиперов, покорившихся Морфею и наблюдавших зайчиков. :)
В лагерь приехали рано. Уже светало. :) На ходу 50г и в спальник.
-
PS: Единыжды нарушил технику безопасности при работе с Хай-Джеком. За что тут же был наказан ударом ручки Джека в висок. Днем видел звезды. %)
Поаккуратней пожалуйста с этим девайсом.
-
5 июля 2010 г. Утро понедельника. Тело напоминает о себе всеми своими частями. Переношу его на работу. Сознание спит дальше. Ну, как можно работать, если на службе каждый, после привычного рукопожатия, задает один и тот же вопрос (интонации в скобках):
(бодро и весело) – О! Ты, где так загорел? На Малое море ездил?
(вяло и грустно) – Нет, в болоте.
(удивленно и с оживлением) – В каком болоте?
(привычно и без энтузиазма) – В заипатом таком болоте …
(очень напряжено) – А че ты там делал?
(чуть расслабленно) – Отдыхал
(тихо, с переходом на шепот)– Слушай, а кто тебя туда заманил-то?
(громко, с переходом на мат) – Пилот, сцуко, что б его, а вообще это всю придумал Пуля … и понеслась. Как минимум минут на 20 двое работников предприятия полностью выпали из всех текущих бизнес-процессов. Вроде, только что, все рассказал техническому, тут заходит нач. ОП, стандартное приветствие и снова «Где загорел?». Опять всё по новой. Зам. по строительству, начальник охраны, программист. Вроде всё всем рассказал, только занес палец над клавой, чтобы хотя бы зайти на форум Протектора, как заходит наш УАЗовод с СТО, и утро сурка продолжается. А он ещё и в теме и мне уже самому охота рассказать с подробностями. Уже пожалел, что не соврал первому «Да, на Малом море загорал». Короче, вывод такой - после такого отдыха надо ещё один день делать выходным. А начиналось-то всё как культурно.
В пятницу с утра я уже не мог работать. Тело присутствовало на работе только для галочки в табеле. Душою я уже был там – в нашем пыльном, со своим непередаваемым флером, автомобиле УАЗ-469. Спасибо дорогому Пал Михалычу, который точно по расписанию похитил мое тело с работы и воссоединил его с нематериальной частью моей сущности. И только благодаря его усилиям наши сборы были не как у Макса с Серегой. Всё уже заранее было им куплено, кроме водки. Быстро уложили шмурдяк и поехали в Шелехов. Зацепили Бигхорн Димки Мункуева и кое-как дотащили его до сервиса на Синюшке – в горки тяжеловато с ним на хвосте ползти. Преодолев пятничную пробку прибыли в Усть-Орду меньше чем за час до окончания торжественной части. Орги говорят, что много интересного мы уже пропустили. Ничего, самое интересное ещё впереди – трасса обещяет быть жаркой. Мне на концерте больше всего запомнился местный РЭП. Докупили в сельпо недостающих напитков и колонной доехали до места старта, вытащив по пути пузотерку, уехавшую на откос. Как я понял, она там оказалась из-за нас же – водила просто голову заворотил на такое сборище монстров.
На стартовую поляну приехали уже затемно. Рома провел экспресс-брифинг и «Всем спать!». Старт в 6 утра. Общесборная точка БЭТ всего в 5-ти км. от старта. Задача для всех стартовавших – оказаться там как можно быстрее. Езда по зимнику очень специфическая – едешь на смеси бензина/воздуха и страха обосраться перед другими экипажами. Правда едешь не долго, в любой низинке грунт напыжен влагой настолько, что не держит машину и колеса зарываются уже по-полной. Автомобиль на родной раздатке теряет в проходимости очень много, гораздо больше, чем нам казалось по-началу. Это уже прошлая поездка показала, и в болотах стиль езды «а-ля стрит-рейсер» только помогает зарыться поглубже. Пока вытягиваешься лебедкой, тебя обгоняет Волк и застревает чуть подальше. Вытягиваешся, обгоняешь Волка, застреваешь чуть подальше. Получается, каждый, по очереди работает своеобразным маркером для засадных мест. И в таком ритме мы двигались до первой точки, на которую приехали одновременно с Волком. Фиксировали взятие тоже вместе.
Взяли ещё соседние две точки и с удивлением обнаружили на том берегу ручья Ромкин Прадик. Оказывается до этой точки есть нормальная дорога, которая идет по хребту. Такую предусмотрительность коварных оргов я не ожидал – как выяснилось, это будет путь эвакуации для поломавшихся в самом начале пути. Приехали на общую точку сбора и обнаружили, что у нас спущено заднее колесо – видать, где-то палкой оторвали пипку камеры. Снимаем колесо, разбортируем (спасибо Волку за шиномонтажный станок) и ставим новую камеру. Пока ремонтировались подъехало ещё несколько экипажей. Общаемся, делимся первыми впечатлениями. Тут надо маленько побрюзжать на вот какую тему. Безусловно, сам формат мероприятия (по сути это долгий трофи-рейд) отличная задумка оргов. Но надо признаться, что идея соединить в нем спортивную составляющую и team spirit (для точки БЭТ) изначально противоречива сама по себе. Хотя бы потому, что в регламенте первым пунктом стоит цель мероприятия: - выявление сильнейших экипажей во внедорожном спорте. Это две разные вещи. Например, на тот момент, нам было интересно погоняться с Волком, чтобы хотя бы приблизительно оценить уровень своей внедорожной подготовки рядом с эталоном. Мы гоним машину в хвост и в гриву до этой совместной точки, а в итоге, как выяснилось позже, некоторые в это время ещё сладко спали... :( В итоге колонна сильно растянулась, но все едут и мы погнали к самым ближним точкам. Одна их них и представляла самый цимус – обычное верховое болото с маленьким островком. С одного краю есть наиболее короткий проход к сухому островку с бревном, на котором табличка. Мы имели удовольствие понаблюдать, как Волк её брал первый. Точка рабочая, но подъезд к ней только по рельсам, которых у него только пара. Но даже с двумя сенд-траками Волченок достаточно уверенно подполз к точке. Смекнув, что без этих приблуд тут ловить нечего, мы, впервые в своей скромной практике участия соревнованиях, решили задействовать командную тактику. Пока дожидались отстающих, скооперировались с «Кондратами» и после фиксации точки БЭТ взяли эту точку в паре с ними. Очень понравилось. Только за этим шоу можно было ползти сюда.
Работа в команде вообще дает отдельный кайф, но спортивная жилка все-таки дала о себе знать, когда основные «зубры» уже ушли вперед. Стало интересно, а можно ли кого-нибудь догнать по трассе. Добрали остаток точек на болотном полигоне и рванули дальше по зимнику. Постепенно падь сужалась и казалось вот-вот начнется хорошая дорога. Но как оказалось, подъем по нему, даже по лесной части не так-то прост. То, что машина постоянно грелась, - это нормально. Останавливались, подливали воду, студили ей же радиатор. Вот с передней лебедкой опять начали происходить те же глюки, что и на последней поездке – работает только на хорошем токе и то после небольших процедур с молотком. Причем длительность этих процедур варьируется от 5 до 15 минут. Всё это отнимает время, которое можно было бы потратить на сбор точек. В нескольких местах на зимнике попадались очень интересные места, в которых все головные машины прошли, лишь примяв травку, а мы рюхнулись в грунт выше ступиц. Причем выйти на лебедке со свободно катящимися колесами из него было не возможно. Тянулись в одну сторону от дороги, потом в другую – везде машина вязнет в этот, специально подложенный, коварными оргами грунт. Как тут проехали Волк и Ко осталось для нас загадкой. На перевале ожидаемая марь с сырым грунтом. Штурман у нас ленивый и чтобы опять не колотить лебедку молотком и не бегать с тросом закидывает пилоту такую фразу:
- Пал Михалыч, а не пора ли нам зарулить в лес?
- Зачем?
-Ну, например, на предмет того, чтобы посмотреть – а не пошли ли там уже первые грибочки?
- Отличная мысль! Давай глянем.
Заехали, грибочков нет.
Едем дальше, смотрю опять, впереди на историческом пути наших предков, намечается какой-то жопЭц. Снова закидываю удочку пилоту:
- Паш, а давай ещё и ягодки посмотрим.
- Не вопрос!
Руль вправо. Ягодок тоже нет. Вот так и ехали, вспоминая по дороге различные съедобные дикорастущие культуры нашего богатого края. Из всего списка в лесу была обнаружена только черемша и дикий лук. На спуске к Куртуну мотору стало полегче, стрелка указателя температуры опустилась до рабочей. Дорога, наконец-то, извиняюсь за тавтологию, начала обретать дорожные черты. После кордона прикинул в уме расклад по времени. Расклад оказался не в нашу пользу, сенокосить не получиться. Едем спокойно на финиш, беря по пути только ближайшие к дороге точки. О двух стоит рассказать отдельно. Подъезд к одной из точек предполагал движение по руслу реки вверх. В том месте, где путь пролегал через стремнину течения, машина просто была остановлена потоком воды.
Т.е. при очень хорошем зацеплении с каменистым дном, двигателю просто тупо не хватило мощности для вращения колес против такого напора воды и он заглох. А воды было прилично. Вот фото, которое сделал Никита, пока я разматывал трос с задней лебедки. В салоне из воды только рычаги торчали.
Вытянулись на мель и на удивление без проблем завелись. С глушака только ведро воды вылетело. Досадно, конечно, но поворачиваем назад – функционал автомобиля не позволяет пройти эту стремнину ходом, а тащиться лебедкой здесь будет лишним. Про вторую точку писать стыдно, но надо. Наверное, многие думают, что типа того, что мы такие, типа, настолько крутые спортсмены, что даже спать ложимся в касках. Фигня всё это – ни что человеческое и нам ни чуждо. Точка №8 стандартная, т.е. экстримовская, с выездом из речки на крутой берег. Подъезжаем, цепляемся лебедкой – не хочет заскакивать передок. Колеса и так и этак выставляем. Лебедка доходит до кола, но машина не движется. Сзади уже Боклащуки встали в очередь. Давай через блок. Перевязываю с блоком – такой же результат. Отцепляемся, Паша сдает назад, и тут он я вижу, что он плавно зарывается на галечном берегу только задними колесами! Сердце у меня екнуло – кто там сегодня грибочков хотел? Интересно, какой порвали на передке – правый или левый (у нас в ЗИПе был только левый). Выясняется, что просто тупо был не включен передок и соответственно пониженная. Не дав, даже намека, на упрек моему золотому пилоту накидываю трос лебедки на рога и мы едем дальше, т.к. время, отведенное на взятие этой точки уже бездарно похерено. Едем дальше по централи, на боковые полигоны не отвлекаемся. У последней десятой точки даже оказываемся первыми. Дорога к лагерю была хорошо отработанна по выданным точкам ключевых отворотов и за пол-часа до окончания времени мы прикатили на финиш. Из экстрима никого. Сдаю точки, проходит 15 минут – никого, даже в эфире. Переодеваемся, вижу, что Пашу тоже напрягает отсутствие главного претендента на победу. Да, ощущения, я вам скажу не из приятных, когда на горизонте светит перспектива залазить на чужой подиум. Нафиг нам это не сдалось. Ведь, даже по нашему черепашьему темпу прохождения трассы, стало понятно, что он гарантированно везет победный фотоаппарат со всеми точками. С облегчением узнаем, что он все-таки успел за 2 минуты до окончания финиша! За некоторых других опоздавших было тоже обидно, того же Дениса или Боклащука, которые явно накосили поболее нашего. Но как гласит старая русская пословица – «Спорт есть спорт. Читайте регламент». :rtfm: В послефинишном общении очень не хватало горящих глаз и белозубых улыбок на чумазых лицах участников. Как выяснилось, специфика маршрута была такова, что на дорогу до финиша, после ключевого участка, надо было оставлять время и многие просто его не под рассчитали, поэтому заночевали на грунтовке. Неспешный моцион второго дня, немного водных процедур, награждение и релакс в экспресс-позной гармонично дополнили программу мероприятия. Домой возвращались через Петрово в приятной компании – тоже понравилось.
Итоги:
Трасса, расстановка точек и работа оргов были на высоте. Отработать сначала самим такой красивый маршрут, привлечь столько народа и все это подать под колоритным соусом «Угай зам» надо ещё было постараться. Рома, Андрей, Оксана, товарищи спонсоры, все экипажи, сочуствующие и все кого не запомнил – большое вам спасибо за такой отличный джиперский праздник. Каждый получил на нем свою дозу адреналина, усталости, радости и печали, ощутил дух победы или горечь поражения. Не знаю кому как, но такие поездки очень сильно «вставляют». После них охота новых неизведанных дорог, новых приключений и, конечно, новых, ещё не распробованных пирожков.
-
Вова, просто нет слов....Тебе пора пулитцеровскую премию давать......
Вот какой талант просрали :blush: наши газетчики :wall:
-
Вова, просто нет слов....Тебе пора пулитцеровскую премию давать......
Вот какой талант просрали :blush: наши газетчики :wall:
Да, зачетно... :good:
-
Спасибо организаторам за красивые пейзажи и помощь в сбросе лишних килограммов! :ok: Правда, конечно хотелось как обычно пособирать точек, а получилось, лишь бы до финиша доехать (Брацкий вариант). Вообще конечно в очередной раз опыт показал, тот кто мало следит за автомобилем дома (в гараже), тот ремонтирует его на трассе, особенно отечественный. Гонка была надо признать суровая, в моей годовой каръере наверное самая тяжелая, за сутки я так еще не уставал. Поздравляю всех дошедших до финиша с победой над болотом, и не дошедших с отличной тренировкой! :bear:
-
Ребята говорят вы заднюю лебедку пользовали....
-
Четыре - пять раз:
Страховали людей
Вытаскивали
Один раз вытаскивали сэндтреки
Для себя не пользовали :)
-
Скажите, а видео с БЭТа будет?
-
Скажите, а видео с БЭТа будет?
Будет. Каждый экипаж получит 1 ДВД диск с БЭТ-2010.
-
Результаты:
класс "Туризм"
1 место экипаж "Поползень" г. Иркутск, пилот - Литасов Сергей, штурман - Антипин Максим;
2 место экипаж "Вжик" г. Братск, пилот - Любенков Сергей, штурман - Понаилов Алексей;
3 место экипаж "Америка" г. Иркутск, пилот - Зайдес Александр, штурман - Гайназаров Степан;
класс "Гранд-Туризм"
1 место экипаж "Пух" г. Иркутск, пилот - Селюк Владимир, штурман - Селюк Андрей;
2 место экипаж "Захарка" г. Нижнеудинск, пилот - Дергачёв Александр, штурман - Ивлев Сергей;
3 место экипаж "Катюша" г. Иркутск, пилот - Мартынова Екатерина, штурман - Мартынов Виктор;
класс "Экстрим"
1 место экипаж "Волчонок" г. Иркутск, пилот - Волков Владимир, штурман - Соков Сергей;
2 место экипаж "Глухарь" п. Олха, пилот - Слюнкин Павел, штурман - Михайлов Владимир;
3 место экипаж "Малыш" г. Братск, пилот - Огнев Антон, штурман - Абрамов Валерий.
-
Ребята говорят вы заднюю лебедку пользовали....
А ябидничать не хорошо ;)
-
А ябидничать не хорошо ;)
надо сразу этот вопрос выяснить чтобы вопросов не возникало, победил так победил, давайте в ГТ разрешим задние лебедки.
-
Результаты:
класс "Туризм"
1 место экипаж "Поползень" г. Иркутск, пилот - Литасов Сергей, штурман - Антипин Максим;
2 место экипаж "Вжик" г. Братск, пилот - Любенков Сергей, штурман - Понаилов Алексей;
3 место экипаж "Америка" г. Иркутск, пилот - Зайдес Александр, штурман - Гайназаров Степан;
класс "Гранд-Туризм"
1 место экипаж "Пух" г. Иркутск, пилот - Селюк Владимир, штурман - Селюк Андрей;
2 место экипаж "Захарка" г. Нижнеудинск, пилот - Дергачёв Александр, штурман - Ивлев Сергей;
3 место экипаж "Катюша" г. Иркутск, пилот - Мартынова Екатерина, штурман - Мартынов Виктор;
класс "Экстрим"
1 место экипаж "Волчонок" г. Иркутск, пилот - Волков Владимир, штурман - Соков Сергей;
2 место экипаж "Глухарь" п. Олха, пилот - Слюнкин Павел, штурман - Михайлов Владимир;
3 место экипаж "Малыш" г. Братск, пилот - Огнев Антон, штурман - Абрамов Валерий.
А можно поподробнее, количество точек, время финиша, результат по второму дню. или другие критерии.
-
А ябидничать не хорошо ;)
Рубиться надо по чесноку :rtfm:
давайте в ГТ разрешим задние лебедки.
Я против :rus:
-
Я против :rus:
Оно и понятно. Будут против те, у кого ее нет
:)
А вообще, гранд он всетаки туризм. Поэтому правила туризма на него распространяются.
-
Оно и понятно. Будут против те, у кого ее нет
Вот как раз поставить не проблема, НО
А вообще, гранд он всетаки туризм. Поэтому правила туризма на него распространяются.
+500
-
Рубиться надо по чесноку :rtfm:
Я против :rus:
Вот я и про то, а вытаскивание траков лебедкой=использование лебедки что имхо запрещено.
-
Вот я и про то, а вытаскивание траков лебедкой=использование лебедки что имхо запрещено.
Факт - было!
Я и не отрицал :pardon:
В тот момент не подумали, что нарушаем..., надо было просто машиной вытащить. Не захотели стропу пачкать.
Короче!
Если общество решит - дисквалификация и проч. - выкобениваться не будем!
-
Если общество решит - дисквалификация и проч. - выкобениваться не будем!
Протесты подаются обычно до объявления мест. После этого уже ничего оспаривать смысла нет.
-
Согласно регламента помощь была разрешена и даже приветствовалась, и трасса была реально тяжёлая и даже не преодолима для многих экипажей без посторонней помощи, и то что они проявили сострадание к другим и помагали - это здорово!
Протесты, правильно Танк сказал, подаются до награждения, если кто-то что-то видел и уверен в своей правоте - почему не подавали протесты :rtfm: ??? А после драки кулаками не машут и слезами :to_babruysk: горю не поможешь.
Конечно на будущее мы учтём подобные ситуации.
-
Протесты у нас никто подавать не будет, надо самим было подойти и сказать организаторам до награждения, что пользовались лебедкой.
-
Протесты у нас никто подавать не будет, надо самим было подойти и сказать организаторам до награждения, что пользовались лебедкой.
Дима!
Что сделано, то сделано! Что не сделано, то не сделано!
Я попытался объясниться, что в ТОТ момент не считал это нарушением (не оправдаться),потому не подошел.
Получается - да, нарушение БЫЛО!
Чтобы тебе УСПОКОИТЬСЯ, приедь пожалуйста ул. Зимняя 1. Забери грамоты, призы и т.д.
Предвосхищая возможный ответ, сразу скажу - сам не повезу :)
И еще: выводы по данному факту себе на будущее сделал! Правильные!
Всему сообществу приношу искренние извинения!
-
а нука прекратить! на момент оглашения результатов мы знали о факте использования Пухом задней лебедки, но для помощи другим экипажам. пломбирования "задков" упустили, а посему последнее решение было за мной и оргами и оно уже принято, вот и Вы его примите ))))))))
-
Если честно, я вообще в последнее время (год) стала задумываться на вопросом: "Для чего вообще регламент-главный документ любого соревнования?"
По 20 страниц ведем обсуждения,споры с потом и кровью, и после он же становится формальной бумажкой по которому сами же участники не могут по ничего предъявить в конечном счете...
Поэтому в таких ситуациях все остается на совести участников. Да,помогали другим,молодцы,было трудно(в каких соревнованиях бывает легко..)
НО,если на то пошло,также никто не может знать или видеть использовали ли они эту присловутую вторую лебедку для себя или нет...
ладно.проехали.как говорится- победителей не судят.
-
Вопрос-лебедки пломбировали?Если нет,значит использование оных девайсов НЕЗАПРЕЩАЛОСЬ :rtfm: .И это,я б на месте Пуха :slavik: тоже репу не чесал.Если надо дернуть значит надо. :ireful1:
-
Вопрос-лебедки пломбировали?Если нет,значит использование оных девайсов НЕЗАПРЕЩАЛОСЬ :rtfm: .И это,я б на месте Пуха :slavik: тоже репу не чесал.Если надо дернуть значит надо. :ireful1:
Думаю, теперь Пух с тремя лебедками точно репу чесать не будет. :) в туризме
-
.
-
Да хватит уже воздух трясти.
Судьями решение принято. Обсуждению не подлежит.
-
Да хватит уже воздух трясти.
Судьями решение принято. Обсуждению не подлежит.
Вооот, "Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с)
-
почистил. критику в отдельной теме пишем, нет-буду банки ставить и горчичники выписывать.
-
Ну а мой то, кратенький отчет при чем?
-
Ну а мой то, кратенький отчет при чем?
а он тоже критику содержал и для отчетов отдельная тема есть
-
Да нет же, все отчеты здесь http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6541.210 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6541.210)
-
очень сомневаюсь чтобы ПУХи жульничали. Не те люди....
Задавать подобные вопросы надо, чтобы небыло недомолвок. Им задали вопрос.... они на него ответили в полном объеме.
Если говорят, что не использовали ее для самовытаскивания , то значит так и было. Я склонен доверять их словам.
-
а он тоже критику содержал и для отчетов отдельная тема есть
случайно под горячую руку снесли и вообще, к чему весь балаган опять было подымать? или пока горчичниками не :rtfm: не доходит?
-
У меня "случайно" сохранилось :)
Да не помогла бы Пуху задняя лебедка, даже если бы он пользовался ей постоянно. В первом же болоте он развернулся и не стал брать точки, т.к. тонул. Мы взяли две точки, а одну бросили, т.к. там была большая очередь туристов и какой-то Уаз раком стоял. Всему виной наша поломка, из-за которой мы решили бросить последний полигон из 3-х точек, надеясь хоть как-то добраться до финиша. А по зимнику мы разматывали лебедку только раза 3, в то время как Пух ехал только на лебедке, оставляя за собой траншеи. Хотя я советовал ему стравиться хорошенько .
-
Согласно регламента помощь была разрешена и даже приветствовалась, и трасса была реально тяжёлая и даже не преодолима для многих экипажей без посторонней помощи, и то что они проявили сострадание к другим и помагали - это здорово!
Протесты, правильно Танк сказал, подаются до награждения, если кто-то что-то видел и уверен в своей правоте - почему не подавали протесты :rtfm: ??? А после драки кулаками не машут и слезами :to_babruysk: горю не поможешь.
Конечно на будущее мы учтём подобные ситуации.
Андрей не совсем прав.
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
-
Андрей не совсем прав.
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
Ни о каких аппеляциях в регламенте ничего не сказано. Есть понятие "протест", ещё раз повторюсь: протест подаётся до награждения вместе с залогом и полной уверенностью в своей правоте (т.е. свидетели, фото, видео материал) или зафиксированный организаторами факт нарушения регламента. Ничего этого не было, были только Катины слёзы...
Результаты пересматриваться не будут. Что сделает Пух с призом - это его дело: подарит ли его Сафари, или в другую фирму, или другим участникам...
-
Андрей,когда я тебе подошла после вывешивания результатов по поводу протеста,вспомни что ты мне сказал...ответ:"Твой протест ничего не изменит!!!Ну можешь написать бумажку". При том что имелось ТРИ свидетеля..
Оправдываться за свои слезы не буду,потому как они больше были от усталости,ну и от несправедливости..В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.
-
Андрей,когда я тебе подошла после вывешивания результатов по поводу протеста,вспомни что ты мне сказал...ответ:"Твой протест ничего не изменит!!!Ну можешь написать бумажку". При том что имелось ТРИ свидетеля..
Оправдываться за свои слезы не буду,потому как они больше были от усталости,ну и от несправедливости..В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.
ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?
-
ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?
да.
-
В ТАКИХ соревнованиях у меня нет больше желания участвовать.
Очень жаль, ты добавляла ингриги :pardon: .
-
ТРИ свидетеля, что он пользовался лебёдкой?
Никто из твоих свидетелей не сказал, что он видел как Пух пользовался лебёдкой НЕ для помощи другим участникам. Кстати, слышал что он именно тебя и вытаскивал. Так ли это?
-
Никто из твоих свидетелей не сказал, что он видел как Пух пользовался лебёдкой НЕ для помощи другим участникам. Кстати, слышал что он именно тебя и вытаскивал. Так ли это?
какая разница для чего он ее использовал,факт то,что был нарушен регламент. Я не говорю про то,что у нас, ГТ и Т, даже не было техкомиссии.
И вообще,вытаскивание сандтреков из болота - это обычная штурманская работа в обычных условиях. Ничего страшного,если бы они потеряли немного больше времени....
Нет. меня ПУХ не вытаскивал.
Все!давайте прекратим уже!!! :( Надеюсь на след соревн такого инциндента больше не произойдет.как со стороны участников,так и со стороны судей.
-
Договорились.
-
Очень не хочет вмешиваться под любым предлогом, но все же отпишусь.
Пухи вернули все призы, включая лебедку, все лежит в Сафари. Что с этим делать, решать будут Андрей и Рома, как организаторы.
-
С другой стороны, если до награждения судьям было известно о факте нарушения регламента(Катины слезы), то почему судьи до награждения не взяли объяснения у Пуха и Пушистого, он как известно факт использования лебедки признавал и не отрицал. регламент нарушен.Сейчас Пух в неудобном положении. Другое дело если бы Пух отрицал факт, то тогда действительно необходим протест и доказательства в виде фоток и показаний свидетелей. Я полагаю нужно уточнить регламент в этой части
-
Ребят, ну хватит уже! Ну пожалуйста!
Ну что мне теперь застрелиться?
Да недостоин! Уменя были на этой гонке и в других гонках нарушения регламента:
1.Какието отрезки маршрута, и похоже не раз, ехал с потушенными фарами
2. Позволял себе несколько глотков коньяка во время гонки, и не только в этой гонке
3. В этапах позволял себе помочь другим
4. Часто ездил с растегнутым шлемом
5. Не всегда пристегивался ремнями
6 Не всегда было готово место для судьи, врача...
и т.д.
Ну не понимал границ дозволеного!
Поэтому считаю лишение общественным мнением нас ЛЮБОГО призового места справедливым! Стреляться не буду! Буду исправляться!
-
omg. Довели человека.
Я по пунктам 2-6 тоже часто нарушаю ;)
-
omg. Довели человека.
Я по пунктам 2-6 тоже часто нарушаю ;)
И не говори, одни пидагоги. Все то у них по жизни правильно.
-
2Суксель+Сталкер. +1000.
-
Не пойму в чем спор. Ратуется за соблюдение регламента. Читаем
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены в течение 1 часа после оглашения предварительных результатов и сопровождаются денежным взносом в размере 2000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат, производится официальное закрытие соревнований и награждение участников.
-
3. В этапах позволял себе помочь другим
вот этого не делай никогда (на этапах) . Накажем строго !!!! :rtfm: :vava:
а в остальном тема уже давно сдохла......
Успокаивайтесь граждане :bear: . Зря вы все это подняли :bue:
-
Ну вот добрался до компа, а тут прямо война гражданская. Думаю, каждый прав по-своему. Каждый что-то сделал немножко не так, хотя хотели как лучше. Наверно уже все сделали какие-то выводы и в будущем этого не повторится. Так что завязывайте уже, объявляем перемирие.
Немного расскажу о нашем экипаже. Вообще-то я собирался поехать на своей ласточке и даже заранее успел полностью ее подготовить. Штурманом намечался Антон Доинк, но после звонка Бори Ренегата я сам переметнулся в штурманы в экстрим. Антон, еще раз сори за эту мелкую пакость, надеюсь, компания Катюши хоть как-то скрасила твое горе.
Итак мы едем. Поначалу даже хорошо и довольно быстро. Но счастье было недолгим. Почти три тонны сафаревого железа абсолютно не хотят передвигаться по болоту, по которому проходит Путь Предков. Я даже начал сравнивать свою Нивку на маленьких колесиках и огромного Сафаря на 36-ой тракторке. Мы были бы абсолютно на равных условиях, абсолютно беспомощны. В связи со сложившейся ситуацией, приходилось бурханить особенно часто, что бы хоть как-то задобрить духов предков. Возможно, мы не угадали с нормой и духи забрали у нас переднюю лебедку – из нее пошел синий дымок. Боря сказал, что это фигня, у нас еще задняя есть, хотя и погруснел больше, чем нужно. Что бы всё время не ехать по Пути Предков задним ходом, решили все-таки переставить лебедку по ходу движения. Кстати, в это время абсолютно случайно из кустов выехали братья Кондраты. Выдернули нас из очередной чачи, помогли переставить лебедку и с этого момента вели нас за руку, как детей малых. Забыли про призы, про места почетные, которые реально маячили им на горизонте. Мы им говорили, типа бросьте нас, командиры, все равно не донесете, а они все несли и несли. За что и объявляется вам респект и уважуха. А детям вашим хочу сказать, что вам есть повод для гордости за своих отцов. Дружба дороже медалек.
Немного проехав, вторая лебедка отправилась вслед за первой. Где-то в этот момент мой пилот стал терять ориентацию, в смысле путать лево с право. Что бы хоть как-то приближаться к заветной цели пришлось поменяться местами. На Сафаре, скажу я вам, после Нивы ездить можно, главное не останавливаться. Но позади нас немного застряли наши спасители, пришлось припарковаться. Прадика быстро выташили, а вот Сафарь ехать отказался. Боря сказал «я сам», тапку в пол и мы зависли часа на два. Изорвали весь кевлар у Кондратов, но все-таки выехали благодаря Шпулькиному оптимизму. Тактика уже давно сменилась на «остаться в живых», о точках больше и не думали. Вдруг откуда не возьмись появился… вездеход. Это были егеря, причем один из них оказался Бориным одноклассником, с которым они не виделись с 8-го класса. Жить стало лучше, жить стало веселее. Егеря смотрели на нас как на полных дурачков, мы так и не смогли объяснить почему мы здесь на этих пузотерках, а не сидим дома с кружкой пива смотря чемпионат по футболу. Немного перекусив, мы зацепились за ГТСку и легко проскочили очередную стометровую засаду. А потом нас попросили помочь одеть гусеницу, давно слетевшую со звездочки. Делов-то, говорят, всего на пять минут. Таким шиномонтажем никому из нас еще не приходилось заниматься. В итоге часа через полтора с помощью лебедки, хайджека и какой-то матери мы ее уговорили. Тем временем наступила ночь. Надежда, что дорога вот-вот перейдет из Пути Предов в Путь Джиперов на Сафаре без лебедки, была все ближе, но так и не наступила до самого рассвета. Боря мирно посапывал на штурманском кресле, а я как можно ювелирнее пролетал засадные места. Даже немного удивлял Кондратов, когда они подсаживались, а мне удавалось проскочить. Много шли по лесу, благо машина позволяла, реальный бульдозер. Часа в два ночи немного подсели. Впереди картина была еще более неутешительной, сил практически не оставалось и мы решили подремать до утра. На рассвете вновь продолжили «Полет Навигатора». Проснулся Боря, глянул в окно и со словами «нахрена на бездорожье заехали?» повернулся на другой бок. Где-то потихоньку по лесу, где-то нахрапом по болоту, но вскором времени мы вышли на «шоссе». Пилот к тому времени уже пришел в чувства и управлял чудо-техникой самостоятельно. А я упражнялся с фотиком. Ну а потом Куртун, Бугульдейка и мы на базе, даже своим ходом. Потом расслабуха и вкусный обед и утешительный приз – ящик пива, за самое большое количество сломанных лебедок. Кстати, большая часть приза досталась мне – Боря, оказывается не пьет пиво, потому что оно горькое.
Мероприятие просто супер. Я вообще первый раз участвовал штурманом в экстриме, никогда такого не видел. Хотя и Боря сказал, что до этого все, что было – просто цветочки, было реально жестко. Неделю на работе от отдыха отдыхал, даже писать ничего не хотел. Спасибо оргам за мероприятие, а экипажам за помощь.
Фотки завтра выложу. Спать охота.
-
Не могу не сказать. Призы я думаю надо вернуть победителям и сделать из всего этого нужные выводы! То что мы больше не выступаем в спорте принимал решение я, и это не как не связано с этой темой. Петя отчетик поучительный!
-
Призы я думаю надо вернуть победителям
Не возмет. Сказал - однозначно.
-
Наши фотки с поездки http://fotki.yandex.ru/users/p227576/album/107939/slideshow (http://fotki.yandex.ru/users/p227576/album/107939/slideshow)
-
Вернулся в город, почитал слезы как всегда недовольных.
-
Если честно, я вообще в последнее время (год) стала задумываться на вопросом: "Для чего вообще регламент-главный документ любого соревнования?"
По 20 страниц ведем обсуждения,споры с потом и кровью, и после он же становится формальной бумажкой по которому сами же участники не могут по ничего предъявить в конечном счете...
Поэтому в таких ситуациях все остается на совести участников. Да,помогали другим,молодцы,было трудно(в каких соревнованиях бывает легко..)
НО,если на то пошло,также никто не может знать или видеть использовали ли они эту присловутую вторую лебедку для себя или нет...
ладно.проехали.как говорится- победителей не судят.
А то что тебе Катя третье место подарили ты не хочешь опротестовать? Ваш экипаж не уложился в отведенное время, и только блогодоря тому ,что БЭТ спортивно-развлекательное мероприятие опоздавшим позволили участвовать во втором этапе, где у тебя уже небыло конкурентов, т.к четвертый участник вашего класса отказался участвовать а 1 и 2 место делили настоящие победители(Пух и Захарка)
-
Вернулся в город, почитал слезы как всегда недовольных.
Рома, не бери в голову. По себе знаю, иногда руки опускаются ...
Удачи вам в ЕЖЕГОДНЫХ БЭТах!!! :ok:
-
Андрей не совсем прав.
Кроме протестов есть процедура апеляций и требование восстановить результат, некоторые из участников физически не могли видеть случай нарушения правил и соответственно не имеют права на подачу протеста, тем не менее их результат при подобном раскладе ухудшается, и они имеют все права требовать пересмотра решения организаторов.
В очередной раз наблюдаю легкое "соскальзывание" от регламента, оно выльется в еще большие скандалы и склоки.
РЕГЛАМЕНТ-закон.
Нарушение закона - наказывется.
Незнание закона не освобождает от ответственности.
Соревнования "Джентельменским" становятся когда нет возможности даже заподозрить участника в нарушений, например пломба. И не важно для каких целей была использована лебедка, она либо была использована, либо нет, также и цепи, и гусеницы или еще чего недозволеного регламентом.
Поехали дальше. Нет не чего проще чем сидеть дома и искать косяки в регламенте. Попробуй поучаствуй или организуй подобного рода мероприятия, и тогда все теоритические амбиции отпадут.
-
Ребят, ну хватит уже! Ну пожалуйста!
Ну что мне теперь застрелиться?
Да недостоин! Уменя были на этой гонке и в других гонках нарушения регламента:
1.Какието отрезки маршрута, и похоже не раз, ехал с потушенными фарами
2. Позволял себе несколько глотков коньяка во время гонки, и не только в этой гонке
3. В этапах позволял себе помочь другим
4. Часто ездил с растегнутым шлемом
5. Не всегда пристегивался ремнями
6 Не всегда было готово место для судьи, врача...
и т.д.
Ну не понимал границ дозволеного!
Поэтому считаю лишение общественным мнением нас ЛЮБОГО призового места справедливым! Стреляться не буду! Буду исправляться!
Пух с Пушистым однозначно являются победителями в своем классе. Не важно вернули призы или сохранили. Первые места ни когда не доются просто так, всегда будут те кто позавидует черной завистью потому как сами ни когда не достигнут этих высот и не поимут цены этой победы.
-
Было всё СУПЕР!!!! И ПУХ выберался из такой жопы причем без всяких доп. лебедок!!!! надо было бы конечно всё фиксировать на камеру! ПУХУ РЕСПЕКТ!
ПЫСЫ::: хорош хныкать.....
-
штурманы, а трек по дороге до лагеря на берегу байкала остался?
-
Нет не чего проще чем сидеть дома и искать косяки в регламенте. Попробуй поучаствуй или организуй подобного рода мероприятия, и тогда все теоритические амбиции отпадут.
Ух....как несправедливо сказано....
сказано человеку, который является идейным вдохновителем мероприятий нашего клуба и практически в одно лицо организует по 2-3 успешных мероприятия в сезон. Или наши соревнования это не мероприятия ??? или может это (http://automarket.su/news/read/1280288540.html) не мероприятие ???.
-
закрыл тему. потому как опять срачь по новой начинается
-
Лучше поздно, чем никогда
:)
Немного фоток с БЭТа.
http://alextank.livejournal.com/43643.html (http://alextank.livejournal.com/43643.html)
ЗЫЖ Как администратор имею право, если что. :)
-
танк, ну это не честно по отношению к остальным. открыл
-
танк, ну это не честно по отношению к остальным. открыл
По новой срач начнется будем наказывать!
-
видео
БЭТ 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=4PrX2W-3X0U#)
-
Класс :bear:
-
видео
БЭТ 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=4PrX2W-3X0U#)
Шо ж ты их так скукожил??? Серега и так худой, а тут совсем смотреть страшно :) Раскукож обратно!
-
Шо ж ты их так скукожил??? Серега и так худой, а тут совсем смотреть страшно :) Раскукож обратно!
Смотреть надо на ютубе. Это наш форум так кукожит.
-
Смотреть надо на ютубе. Это наш форум так кукожит.
И там скукожено
-
И там скукожено
раскукожь монитор
-
видео
Через 5 лет совсем другие эмоции от видео...
-
НННДААААА, было ж время
-
НННДААААА, было ж время
Ннндааа, и столько синеньких ников не было на форуме
-
Ебтить, дык этож мое видео :)
-
И Серега раскукожился уже...
-
Ебтить, дык этож мое видео :)
Сразу не узнал что ли? :mosking:
-
Ннндааа, и столько синеньких ников не было на форуме
-
-
Серия соревнований БЭТ являлась самой душевной из соревнований в которых участвовал с 2007 до 2014.
Сама атмосфера была особая, давно такого нет.
Если возобновятся под данной маркой с удовольствием приеду в качестве участника.
-
Не вижу видео с телефона....
-
Не вижу видео с телефона....
Ссылку копирни в браузер.