Отправлено: Пуля от 21:19, 31.08.2010
Начну с того, что перед установкой лебедки на машину, она была полностью разобрана и осмотрена. Сделано это было для того, чтобы исключить заводской брак. При разборке лебедки все детали находились на своих местах в заводской смазке. Видимых заводских дефектов обнаружено не было. Далее лебедка была установлена поверх рамы в площадку. Вместо губок использовался чугунный клюз. Блок соленоидов был перенесен под капот. О надежности внутреннего механизма лебедки рассуждать не буду, т.к. не считаю себя умнее конструкторов данного изделия в этой области. Теоретические рассуждения считаю неправильными и поэтому отпишусь только о практической работе лебедки в условиях тяжелого бездорожья.
Первое испытание:
В прошедшие выходные проехали по маршруту Шаманка -Торы, через Черную Гриву. Специально засаживали машину в разных местах для того чтобы испытать лебедку. Ну так вот: Лебедка работает безупречно, скорость намотки просто поразительная, если сравнивать с Комап 9.500, то он однозначно проигрывает, при том, что у меня один старый аккумулятор. Так же понравилось отсутствие инерции барабана при размотке, т.есть отпустил кнопку и барабан мгновенно останавливается. Это проявляется когда надо передвигаться на лебедке по сантиметрам вперед – назад. Очень удобно пользоваться родным дистанционным пультом управления, который штатно поставляется с лебедкой, а его «передатчик» встроен в блок соленоидов. В общем первое испытание пройдено успешно, работой лебедки доволен. О дальнейшем ходе тест – драйва буду отписываться.
Отправлено: Volk от 22:30, 31.08.2010
Отправлено: DMetrey от 23:01, 31.08.2010
Отправлено: Walker от 00:41, 01.09.2010
......: ., скорость намотки просто поразительная,
если сравнивать с Комап 9.500, то он однозначно проигрывает,
при том, что у меня один старый аккумулятор. ...............
Рома , извини конечно - но это реклама в чистом виде.
Давай ты отчётец напишешь после 4 гонок (этапов) без обслуживания и на старом аккумуляторе.
:mosking: :mosking: :mosking:
Отправлено: Salomon от 10:10, 01.09.2010
Это как надо не жалеть своих денег, что бы не обслуживать лебедку после гонки? Вас, буржуев, не понять :mda:
после 4 гонок (этапов) без обслуживания
Отправлено: IGOR от 10:25, 01.09.2010
Блок соленоидов был перенесен под капот. Очень удобно пользоваться родным дистанционным пультом управления, который штатно поставляется с лебедкой, а его «передатчик» встроен в блок соленоидов.
Год пользую блок соленоидов с пультом, от Дюны, забыл как они выглядят, комаповские перебирал постоянно.
Очень удобная и надёжная штука.
Отправлено: UAZoff от 10:45, 01.09.2010
Специально засаживали машину в разных местах для того чтобы испытать лебедку.:mda: Особенно на спец. участке №4 (кто забыл - контактная колея) ... Кстати, там была реальная возможность погонять её в хвост и гриву. Но почему-то туда полезли только УАЗики на вояках и Серега на 35 гудричах :(
Если по делу, то в первую очередь надо смотреть на ток, который она потребляет. Если он в тех же пределах ,что и у известной тайваньской марки (на той же тяге), то это гуд. А если скорость достигается пожиранием акумма чудовищными 400А токами, то лучше тянуться медленно, но долго, чем быстро и .... недолго. Рома, есть какие-то заводские характеристики по потреблению? Они соответствуют заявленным? Есть опыт долгого лебежения (две, три, четыре... полных размотки подряд)? К примеру, в Братске, мы тянулись к точке за Глобусом в гору почти 180 метров (по GPS) заняло больше 2-х часов ,из которых 1 час это просто подзарядка аккумма, т.к. он был высаженный уже на шоу-точке. Для полного сравнения надо устраивать "забеги на лебедках" и тогда можно выявить все сильные или слабые стороны данной марки.
Отправлено: Walker от 10:56, 01.09.2010
Это как надо не жалеть своих денег, что бы не обслуживать лебедку после гонки? Вас, буржуев, не понять :mda:
Дима. :ok:
Поставил комап DS9.5 осенью 2008 года. jg сей день туда не лазил (и в соленоиды тоже) Режимы эксплуатации известные.
Предлагаю сравнить Дюну при таком же режиме обслуживания и эксплуаации....
Только тогда можно говорить:
"Круче чем Комап" "БЫстрее чем комап" "И не жрет аккумуляторы как комап"
PS Я не против ДЮНЫ , я против громких реплик.... :bear:
Ромыч, без Обид.....
Отправлено: al1 от 11:04, 01.09.2010
Какой мотор?это X-Dyna X10.0N с мотором 6,6л.с.
на остальные вопросы, думаю, Рома ответит сам!
так он же написал: "О дальнейшем ходе тест–драйва буду отписываться". а вообще, господа "неверующие", почти все лебедки (даже самые дешевые ноу-нэймы), как правило соответствуют заявленным ТТХ. так, например, продукцией китайского завода ZHME (мало известной и не представленной в Иркутске) пользуются столько трофистов в западной России, в том числе и очень известных, и не жужжат!
Рома , извини конечно - но это реклама в чистом виде.
Давай ты отчётец напишешь после 4 гонок (этапов) без обслуживания и на старом аккумуляторе.
:mosking: :mosking: :mosking:
2 all
:slavik: гарантия на лебедку 1 год. берите да пользуйте и "в хвост и в гриву", не очкуйте!
p.s. Рома, исправь в названии Х-DUNA на X-Dyna.
Отправлено: Walker от 11:09, 01.09.2010
это X-Dyna X10.0N с мотором 6,6л.с.
на остальные вопросы, думаю, Рома ответит сам!
так он же написал: "О дальнейшем ходе тест–драйва буду отписываться". а вообще, господа "неверующие", почти все лебедки (даже самые дешевые ноу-нэймы), как правило соответствуют заявленным ТТХ. так, например, продукцией китайского завода ZHME (мало известной и не представленной в Иркутске) пользуются столько трофистов в западной России, в том числе и очень известных, и не жужжат!
2 all
:slavik: гарантия на лебедку 1 год. берите да пользуйте и "в хвост и в гриву", не очкуйте!
p.s. Рома, исправь в названии Х-DUNA на X-Dyna.
Принято.
Леш, дай ссылку на ТТХ - интересно ведь узнать, сравнить Рос т вес токи и тд. и т.п.
Отправлено: Salomon от 11:12, 01.09.2010
Дело даже не в сравнении надежности - это только пара-тройка лет выявит реально. Но утопить лебедя и не перебрать после этого..... Не знаю.... Я просто помню свой Варн - в него никто не лазил, пока я его ради интереса в Сафари не привез. Как сказал Кудрявый - если бы там был свет, то там началась бы жизнь :) С тех пор предпочитаю раз в год разбирать, при том, что в спорте не езжу. Имхо: лебедку надо перебирать после каждого утопления. Шприцеваться же никто не забИвает
Дима. :ok:
Поставил комап DS9.5 осенью 2008 года. jg сей день туда не лазил (и в соленоиды тоже) Режимы эксплуатации известные.
Отправлено: Doink от 11:17, 01.09.2010
Дело даже не в сравнении надежности - это только пара-тройка лет выявит реально. Но утопить лебедя и не перебрать после этого..... Не знаю.... Я просто помню свой Варн - в него никто не лазил, пока я его ради интереса в Сафари не привез. Как сказал Кудрявый - если бы там был свет, то там началась бы жизнь :) С тех пор предпочитаю раз в год разбирать, при том, что в спорте не езжу. Имхо: лебедку надо перебирать после каждого утопления. Шприцеваться же никто не забИваетДима это все давно известно, ... мы же не совмневаемся, что все после покатушек с бродами меняют масло в мостах !? :), разве этим людям не лень разом перебрать лебедку :rus:
Отправлено: SergeI от 11:36, 01.09.2010
Дима. :ok:
Поставил комап DS9.5 осенью 2008 года. jg сей день туда не лазил (и в соленоиды тоже) Режимы эксплуатации известные.
Предлагаю сравнить Дюну при таком же режиме обслуживания и эксплуаации....
Только тогда можно говорить:
"Круче чем Комап" "БЫстрее чем комап" "И не жрет аккумуляторы как комап"
PS Я не против ДЮНЫ , я против громких реплик.... :bear:
Ромыч, без Обид.....
+1 А то такой отчет можно было бы написать и при испытании в городе :) - то что лебедка должна тянуть машину из грязи - дык она для того и сделанна - тока вопрос на сколько велик её ресурс...
Мой взгляд со стороны:
1.отсутствие инерции на барабане - класс;
2.быстрая намотка - класс;
3.бешеный ток, даже при холостой намотке- очень не хорошо - аккумов не напасешся;
Отправлено: Walker от 11:42, 01.09.2010
Дима это все давно известно, ... мы же не совмневаемся, что все после покатушек с бродами меняют масло в мостах !? :) , разве этим людям не лень разом перебрать лебедку :rus:я не меняю масло в мостах- в бродах включаю "пневпоподпор"-проблем с эмульсией нет уже более года
Я не шприцую лебедки каждый раз после гонок, я их вообще не обслуживаю в течении года.
Возможно я не аккуратный автомобилист - НО, считаю, если агрегат надежный (Лебедка) достаточно туда лазить раз в сезон (С лета-на зиму, с зимы на лето).
Смазывать лебедку после каждой покатушки- считаю "извращением" :bue:
Отправлено: Volk от 11:55, 01.09.2010
это X-Dyna X10.0N с мотором 6,6л.с.
Леха, насколько я помню ты говорил что проводил стендовые испытания , какие были токи в холостом режиме и под нагрузкой (какой) ?
Отправлено: al1 от 12:06, 01.09.2010
Принято.
Леш, дай ссылку на ТТХ - интересно ведь узнать, сравнить Рос т вес токи и тд. и т.п.
все есть на просторах нашего (и не только) интернета ;)
Цитировать
Модель: Х10.0N (4500кгс)
Двигатель: 6.6л.с., постоянного тока 12/24в
Щеточный узел: РРС щеточный узел
Блок управления: ISM блок*
Пульт управления: IHC с индикацией, 3.7м
Тип передачи: планетарная трехрядная
Передаточное число: 138.8:1
Зацепление: 100% система зацепления
Защита: Ограничитель Крутящего Момента
Тормозная система: BE Braker, автоматическая
Барабан: 68мм (диаметр); 224мм (длина)
Трос: 35м (длина); 8.1мм (диаметр)*
Направляющее устр-во: С4 ролики или губки*
Силовой кабель: 25кв.мм; 1.83м (длина)
Вес со стальным тросом: 43кг
Габариты: 600 х 162 х 216мм (ДхШхВ)
Посадочные размеры: 254 x 114.3мм
* возможна комплектация Интегрированным блоком соленоидов и радио модулем управления или ISM блоком со встроенным радио модулем, синтетическим тросом.
по поводу токопотребления я просто офигиваю, как Вы снимаете такие данные с лебедок на Ваших авто? Я делаю это на самодельном стенде с помощью калиброванного шунта и динамометра при кратковременных максимальных нагрузках (не более 10сек), иначе стенд можно "сложить"... для данной модели 12в ток без нагрузки (смотка/размотка/холостой) составил 61/67/51А, под нагрузкой при ослабленном Ограничителе Крутящего Момента (смотка) = 392А и при затянутом ОКМ (смотка) = 410А. для сравнения КомАп DV-9 (правда не новый) на холостую! кушал 56А, а при максимальной нагрузке (около 5сек, смотка) = 386А
Отправлено: SergeI от 12:18, 01.09.2010
Точных данных по току никто конечно не снимает, а так- по просадке напряжения...
по поводу токопотребления я просто офигиваю, как Вы снимаете такие данные с лебедок на Ваших авто?
Отправлено: al1 от 12:24, 01.09.2010
я это к тому, что тереть (по поводу и без) можно бесконечно. так что, пока кто-то очкует, пусть процесс идет, ок?
Отправлено: SergeI от 12:27, 01.09.2010
А кто с этим спорит, но Ромка не один там был... Или нам мнения нежелательно высказывать... ?
я это к тому, что тереть (по поводу и без) можно бесконечно. так что, пока кто-то очкует, пусть процесс идет, ок?
Отправлено: DMetrey от 12:34, 01.09.2010
зимой треснул провод пульта-заменил на резиновый
сгорело 2 соленоида с апреля 2009
тугая размотка-не побеждена
треснула крышка мотора-заменена на новую
фторопластовые шайбы -заменены.
трос штатный жесткий- заменен на кевлар
эксплуатация с апреля 2009
пульт поставил радио плюс к цене 1200 руб сигналка и 500 р работа
по электрической части и механической Рома разбирал перед фестом вроде все хорошо.
для несведующих-лебедь таскает туризменный уазик на 31 сильверах.
Отправлено: DMetrey от 12:48, 01.09.2010
...есть еще Борис Крымский на нелегком Сафаре с лебедкой X-Dyna X12.0T = двухскоростная с мотором 6л.с., пусть попробует спалить мотор, как это у него хорошо получалось на Варне и КомАпах, потом поделится опытом :secret: , возможно )))))
Я за Борю буду болеть, не подведет ОЛЕ ОЛЕ ОЛЕЕЕЕ
Отправлено: Balamut_ от 12:54, 01.09.2010
Отправлено: al1 от 15:00, 01.09.2010
А кто с этим спорит, но Ромка не один там был... Или нам мнения нежелательно высказывать... ?Серега, я просто про "мнения" уже наслышан... вот ты, к примеру, говоришь сначала: "бешеный ток, даже при холостой намотке- очень не хорошо - аккумов не напасешся", а потом - "Точных данных по току никто конечно не снимает, а так- по просадке напряжения"... поэтому во избежание таких вот авторитетных мнений - http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=12935 (http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=12935), я и предлагаю от них воздерживаться!
вот это, по существу, т.е. не мнение уже ;)
У камапа 9000 были следующие косяки: плохие контакты в пульте- разбирал пропаивал.
зимой треснул провод пульта-заменил на резиновый
сгорело 2 соленоида с апреля 2009
тугая размотка-не побеждена
треснула крышка мотора-заменена на новую
фторопластовые шайбы -заменены.
трос штатный жесткий- заменен на кевлар
эксплуатация с апреля 2009
пульт поставил радио плюс к цене 1200 руб сигналка и 500 р работа
по электрической части и механической Рома разбирал перед фестом вроде все хорошо.
для несведующих-лебедь таскает туризменный уазик на 31 сильверах.
вот это, тоже по существу:
Цитата: IGOR link=topic=7260.msg77693#msg77693 date=1283304327
кстати, моносоленоид или соленоид моноблок на 500А был придуман в Т-МАХ и используется сейчас на многих "хороших" производствах Китая, не только в автомобильных лебедках. Его создатель, работающий уже на X-Dyna, внес некоторые изменения улучшившие конструкцию, как по теплоотводу, так и по герметичности. визуально отличить их можно по заделке провод
Год пользую блок соленоидов с пультом, от Дюны, забыл как они выглядят, комаповские перебирал постоянно.
Очень удобная и надёжная штука.
(http://xdyna.ru/images/Other/dsc_0777.jpg)
слева - X-Dyna ))))) за почти год, с начала официальных продаж, не было ни одной поломки этого девайса, при том, что только в Иркутске и иркутской области продано около 80 лебедок и около 10 ISM блоков в сборе отдельно, для установки на другие лебедки. это факт!
но была и одна капля дегтя, на Ориентироффке 2009. многие помнят о чем идет речь, тогда в радио эфире мне было искренне не приятно слышать, что лебедка X-Dyna накрылась... и это в самом начале "пути"! косяк! однако на деле все оказалось далеко не так! лебедка X10.0 12в была установлена на бывшую "Зажигалку". на прологе, после часа стояния в бродах, вода попала в корпус двигателя лебедки и, в течение следующих 2-ух часов, замерзла, т.е. превратилась в лед. это была лебедка первого поколения с фторопластовыми опорными втулками барабана и резиновым кольцом уплотнителем, в качестве элемента отвечающего за герметичность. при попытке лебежения, лед, заклинивший ротор, разбило и одним из обломков льда сместило медную шину, коротнув на другую шину, вследствие чего лебедка, хрустя льдом, не реагируя на команды пульта начала беспрерывную смотку. Евгений принял верное решение - обесточил лебедь! первое что пришло ему на ум - это поломка соленоидов, поэтому последние были вскрыты, а потом собраны, при этом одна из 4-ех пружин крышки упала на контатные части и коротнула при подключении к аккуму. после чего лебедка начала работать только в одну сторону. так Женя отъездил до конца соревок. все это было устрановлено впоследствии в СЦ, о чем есть официальный Акт! ремонт ограничился чисткой моторного отсека от распушившихся "волос" лакоткани, подтягиванием шин обмотки статора и заменой пружины в соленоиде. кстати, сейчас в лебедках X-Dyna используются полиуретановые сальники и латунные опорные втулки барабана, что обеспечивает весьма достойную герметичность!
(http://xdyna.ru/images/Other/dsc_0635.jpg)
еще были у нас дебаты после мнения Волка о вскрытой (или не вскрытой) лебедки X-Dyna X12.0T выйграной им на БЭТ2009 в прошлом году. но мы решили закрыть эту тему и больше к ней не возвращаться, правда только после очередной кучи наломаных дров на форуме лэндкруизер.ру! однако, хоть тема и закрыта, но осадок то остался. может быть поэтому иркутские спортсмены до сих пор очкуют смотреть в сторону лебедок X-Dyna? зато они весьма популярны в спорте в юговосточной азии, после 2-ух удачных для компании RFC 2008 и 2009.
(http://xdyna.ru/images/Other/dsc_1583.jpg)
есть правда попытки использования лебедок X-Dyna в спорте в европейской части России, но они пока невнятны, да и машины легкие. еще, после зацепа на форуме 4х4тур с господином Форосенко, его мнение относительно слабых коромысел в щеточном узле, решено было проверить на практике, чтобы подтвердить теорию! для этого на стенд была установлена 2-ух скоростная X9.0T, Ограничитель Крутящего Момента максимально затянут и включена быстрая скорость (т.е. использовалась передача 48:1), чтобы не свернуть металоконструкцию стенда при длительной нагрузке. лебедка при такой схеме тянула на 900кгс с постоянным прокручиванием фрикционов ОКМ в течение 5-ти минут!!! не смотря на изрядно напрягающийся мотор и характерный запах с дымком на последней минуте эксперимента. после остановки к корпусу мотора невозможно было прикоснуться рукой, так что вскрытие проводилось только через 2 часа и корпус был еще теплый. по факту вскрытия выяснилось, что пластик подшипников не выдерживает таких издевательств - это именно они пахли и дымились, но это не повлияло на последующую работоспособность, хотя замена их в таком случае необходима! лакоткань обмотки статора потемнела, но не стала хрупкой. шины и обмотка визуально остались без изменений. а вот в щеточном узле все выглядело страшно - плата щеточного узла в местах выхода щеток была черной. щетки при этом не залипли, хоть и отполировались. медные шины щеток стали белого цвета! далее было обнаружено практчески полное разрушение лакоткани на коромыслах-толкотелях щеток. она так сильно нагревалась, что почернела и начала сыпаться. все 4 коромысла продолжали выполнять свою функцию толкателя, хотя уже началась деформация. думаю еще минуту они бы не выдержали...
(http://xdyna.ru/images/Other/p9010001.jpg)
справа коромысло, которое уже начало плавиться, слева - новое! и тем не мение, лебедка все время оставалась рабочей... кстати, поджечь зажигалкой коромысло у нас тупо не получилось - зажигалка не вывезла, ее механизм "поплыл" )))) в реальных же условиях, врядли, кто-то будет так долго маслать мотором, если при этом трос будет стоять на месте. или этот кто-то :slow:
Отправлено: Serg_L от 15:21, 01.09.2010
все есть на просторах нашего (и не только) интернета ;)
по поводу токопотребления я просто офигиваю, как Вы снимаете такие данные с лебедок на Ваших авто? Я делаю это на самодельном стенде с помощью калиброванного шунта и динамометра при кратковременных максимальных нагрузках (не более 10сек), иначе стенд можно "сложить"... для данной модели 12в ток без нагрузки (смотка/размотка/холостой) составил 61/67/51А, под нагрузкой при ослабленном Ограничителе Крутящего Момента (смотка) = 392А и при затянутом ОКМ (смотка) = 410А. для сравнения КомАп DV-9 (правда не новый) на холостую! кушал 56А, а при максимальной нагрузке (около 5сек, смотка) = 386А
Леха а на камапе 9500 сколько л.с. мотор и передаточное редуктора?
не думаю что КПД сильно разное по лебедкам
Отправлено: vlad.safari от 15:32, 01.09.2010
Ребя, не сравнивайте "старый" комаповский блок соляноидов (уже не выпускается) и моноблок, некорректно получается. Сравнивайте тогда уж блок от DS....
Отправлено: Serg_L от 15:42, 01.09.2010
Отправлено: SergeI от 16:07, 01.09.2010
Отправлено: SergeI от 16:11, 01.09.2010
Отправлено: ZAR от 17:15, 01.09.2010
Отправлено: vlad.safari от 17:22, 01.09.2010
Отправлено: Walker от 17:38, 01.09.2010
У камапа 9000 были следующие косяки: плохие контакты в пульте- разбирал пропаивал.было 3 лебеди COMEUP
зимой треснул провод пульта-заменил на резиновый
сгорело 2 соленоида с апреля 2009
тугая размотка-не побеждена
треснула крышка мотора-заменена на новую
фторопластовые шайбы -заменены.
трос штатный жесткий- заменен на кевлар
эксплуатация с апреля 2009
пульт поставил радио плюс к цене 1200 руб сигналка и 500 р работа
по электрической части и механической Рома разбирал перед фестом вроде все хорошо.
для несведующих-лебедь таскает туризменный уазик на 31 сильверах.
1. 9000i - срок пользования 1 год.
Проблемы : Залипание соленоидов (Старая конструкция)
Продал Баламуту
2. DS9500 срок пользования 2 года.
Проблемы : была одна сновья : тормоз перестал держать - поджали какую то шайбу- все Нет проблем (тяга как у новой , размотка легкая и т д и т.п)
3. 9000i - Срок пользования 1год (Задняя)
Проблемы: Нет. (Блок "старых " соленоидов в салоне)
п.2 и 3. на радио пультах
п 2 и 3. Ни одного техобслуживания (Планирую техобслуживание с фоотчетом перед морозами)
для несведующих-лебеди таскают Экстримную 70-ку на 37" Боггерах/Айроках
Отправлено: Serg_L от 17:41, 01.09.2010
предаточное дюны на 15% меньше 1:138 и 1:159
должна мотать быстрее и потреблять больший ток.
все логично
Отправлено: vlad.safari от 17:51, 01.09.2010
моторы 6.6. л.с. (дюна) и 5 л.с.+1.
предаточное дюны на 15% меньше 1:138 и 1:159
должна мотать быстрее и потреблять больший ток.
все логично
Отправлено: al1 от 17:52, 01.09.2010
Леха. т.е. "по существу" - это то, что либо расхволяет Х-duna либо хает Come Up - а все остальное это попытки не объективно наехать на X-dunа... ???нет, это когда есть опыт использования, а не теорирование или стороннее замечание. я постом выше про "осадок остался" не зря написал. все познается в сравнении - так пусть сравнивают те, кому есть с чем сравнивать. я изначально пошел таким путем - хочу, чтобы лебедки сами себя зарекомендовали. рекламироваться или навязываться покупателю - не наш метод! и когда спрашивают меня по поводу лебедки КомАп или Т-Мах, я никогда не говорю и не говорил, что они плохие или, мол то что мы предлагаем лучше. я всегда говорю, что они просто другие, а выбор остается за Вами... поэтому и объем продаж пока оченно мал, особенно по сравнению с КомАп-ом. раскрутимся сами-сабой, я думаю, с Вашей помощью ;)
Отправлено: Serg_L от 18:00, 01.09.2010
я думаю рабочий ток не более 75% от этого значения
Отправлено: Volk от 18:31, 01.09.2010
нет, это когда есть опыт использования, а не теорирование или стороннее замечание. я постом выше про "осадок остался" не зря написал.
Мы же с тобой договаривались ? Я соблюдаю договоренность, ты как то не очень .....все время тычешь "осадком"......
Провоцируешь чтобы я задал неудобные вопросы и "независимому испытателю" и тебе ? Давай не будем срач разводить.... :wall: . :bear:
Ставь побольше лебедок на СПОРТИВНЫЕ (в идеале экстрим) авто и тогда не придется теоретизировать......Я думаю Рома теперь с удовольствием поставит X-Dyna в качестве задней лебедки
....а мотом может и кондрат избавится Комапа :mosking:
Отправлено: SergeI от 22:38, 01.09.2010
нет, это когда есть опыт использования, а не теорирование или стороннее замечание. я постом выше про "осадок остался" не зря написал. все познается в сравнении - так пусть сравнивают те, кому есть с чем сравнивать. я изначально пошел таким путем - хочу, чтобы лебедки сами себя зарекомендовали. рекламироваться или навязываться покупателю - не наш метод! и когда спрашивают меня по поводу лебедки КомАп или Т-Мах, я никогда не говорю и не говорил, что они плохие или, мол то что мы предлагаем лучше. я всегда говорю, что они просто другие, а выбор остается за Вами... поэтому и объем продаж пока оченно мал, особенно по сравнению с КомАп-ом. раскрутимся сами-сабой, я думаю, с Вашей помощью ;)
Ну так я об етом и говорю... Что тут про теорию???
Наматывает быстро - это хорошо, особенно для спорта
Тормозит быстро, без инерции - тоже хорошо
Ток большой- (падало напряжение у Ромы)- не ошень хорошо
Это то, чего явидел при поездке Торы-Шаманка...
Или чего нельзя влазить в чужой пост и писать то, что видел...???
Отправлено: Сталкер от 22:40, 01.09.2010
может не нравится конструктивная критика, ожидали шампанское под фарфары походу.
Ну так я об етом и говорю... Что тут про теорию???
Наматывает быстро - это хорошо, особенно для спорта
Тормозит быстро, без инерции - тоже хорошо
Ток большой- (падало напряжение у Ромы)- не ошень хорошо
Это то, чего явидел при поездке Торы-Шаманка...
Или чего нельзя влазить в чужой пост и писать то, что видел...???
Отправлено: Volk от 22:50, 01.09.2010
Решили , что ждем развернутых испытаний в реально тяжелом бездорожье :rtfm: , с соответствующей ОБЪЕКТИВНОЙ оценкой работы без умалчиваний :rtfm: как плюсов так и минусов......
:bear:
Отправлено: Пушистый Я от 23:00, 01.09.2010
Отправлено: Пуля от 23:37, 01.09.2010
По поводу Комапа. Я ездил на двух таких лебедках четыре года в спорте. Поменял один соленоид и щетки. Больше не каких проблем не было. После продажи авто вместе с лебедкой, они сразу сгорели. Про это может сказать Саня "Суксель".Может быть лебедкой еще надо уметь пользоваться.? Видел десятки поломаных Комапов, к примеру в Братске, на Надежде отказала лебедка 9.500 Комап, которую перебрали месяц назад. Я не хочу сказать, что они плохие, но ни для кого не секрет, что они тоже ломаются.
По поводу потребления энергии: можно сутками расчитывать таблицы по потребляемому току и еще всякой хрени. Но на практике все по другому. Да, при лебежении была просадка напряжения, судя по показаниям штатного датчика. Но если учесть, слабый аккумулятор и огромный потребляемый ток лебедки, то как бы я тогда заводился и выполнял повторные лебежения не теряя скорости намотки. А как высасывают лебедки аккумуляторы я знаю не по книжкам.
Длительных лебежений не было, но я повторюсь - это только начало.
Ну вроде все. :ok:
Володя, по поводу умалчиваний минусов, мы это с тобой уже обсудили. Буду отписывать все как есть. Да, и самое главное, я ни кого не саблозняю покупать эти лебедки, т.к я не являюсь их продавцом и не имею процента с их продаж. Какую лебедь купить каждый решит сам, но если мы не раскажем обо всех лебедках в деиствии, то от чего должны отталкиваться покупатили? От теоретических рассуждений и каких то непонятных расчетов?
Отправлено: DMetrey от 23:42, 01.09.2010
Отправлено: Пуля от 23:48, 01.09.2010
Отправлено: DMetrey от 23:50, 01.09.2010
Выйграеш в следующем году БЭТ, и будиш тестить X-Dunu. :pardon:к следующему БЭТу тест для меня будет неактуален наверно, варн вертикалку бы еще посмотреть в работе, очень интересно бы было.
Отправлено: AL_freed от 08:18, 02.09.2010
Отправлено: DMetrey от 21:11, 02.09.2010
на мой взгляд самое классное место испытания это ЗИМНИЙ БРАТСКИЙ этап , вот там и можно будет делать какието выводы, а сейчас получается просто спор БЕСПОЛЕЗНЫЙ. ВСЕ НА БРАТСКИЙ ЭТАП НА ШОУ ТОЧКИ.это да , на первой же точке достал блок и далеко его не убирал
Отправлено: Марк от 02:18, 21.09.2010
Отправлено: Марк от 02:29, 21.09.2010
Отправлено: al1 от 12:07, 21.09.2010
Год назад попросил у Лехи прокатится его лебедь 9000 (первого поколения).Потом он сказал "да ездий пока,я себе новую заказал".Т.е. если я ее убъю-мне за это ни чего не будет.Сейчас стоит на ПРОРОКЕ.Мучил я ее на длинном сафаре.Пока все живо.Но были 2 проблеммки.По осени утопил ее в нейтрольном роложении и по зиме(конечно сам роздолбай) не смог включоть 1-ю скорость.Взял китайискую горелку или поялку,уже не помню,и разогрел редуктор.Со своей бы так никогда б не сделал.Короче 20 минут и она заработала.Весной в Братске лебедился на 2-й (чего делать нельзя).Пару раз при зтом подтягивал регулятор прижимного усилия.1-я не включалась еще с Тынды(в дубаках тоже работала на 2-й)куда я поехал после того случая с поялкой.Видимо часть воды остолась и опять замерзла.На майоффке забыл поставить губки(да и пофиг),короче корпус не хилый. В общем я в восторгеыыы... не факт, что в редукторе вода замерзла! после прошлогодней ОриентирОФФки я с Ваней в редуктор столько смазки поместил, что для воды там места не осталось ))))) у мну то лебедь в салоне стоит, так что если даже погружается, то не замерзает, как на морде. а смазка эта, аля шрус, при -25 в родной тубе уж очень твердая становится, думаю именно поэтому ты не мог переключиться!
Отправлено: Пуля от 20:32, 10.01.2011
В рейде на Горный, мой автомобиль отказался ехать на тракторной резине. В результате пришлось подниматься на лебедке весь путь. А путь был длинною от метеостанции Дабады до п.Горный. Кто бывал в тех местах, тот поймет о чем я говорю. По времени заняло 9 часов беспрерывного лебежения, лишь два раза делали остановку на отдых, минут по 15. Экипаж состоял из четырех человек, процесс лебежения был бесперебойный. Нагревающийся двигатель лебедки постоянно остужали снегом. Признаков задымления не наблюдали. Аккумулятор разрежался раз 30, но успевал зарядиться, пока разматывали трос. Доехав до спуска, сделали остановку часа на два. После этого при попытке размотать лебедку без нагрузки, какой то механизм? видимо от образовавшегося конденсата замерз, мотор несколько раз щелкнул и начал мотать барабан в холостую без зацепления. Теперь выводы.
Положительные:
1. Огромная продолжительность лебежений в крутую гору, длинною несколько километров, практически без перерыва – мотор выдержал.
2. Наличие датчика разрядки аккумулятора – пульт издает звуковой сигнал когда аккумулятор практически разряжен. Это позволяет предотвратить заглыхание двигателя.
3. Скорость намотки не уменьшается при разрядки аккумулятора, до последнего крутит очень быстро.
Отрицательные:
1. Поломка одного из механизмов?
2. Периодически не работает пульт дистанционного управления.
В ближайшие дни буду делать вскрытие, о результатах и состоянии деталей лебедки, которой пользовался пол года отпишусь.
Отправлено: Пух от 21:05, 10.01.2011
В прошедшие выходные, волей случая, довелось по настоящему испытать свою лебедку. Многие будут сомневаться в истине, но наличие большого количества авторитетных очевидцев не дадут преувеличить.Рома! Пожалуйста отпишись!!! Очччень интересует данная лебедка! :rtfm:
В рейде на Горный, мой автомобиль отказался ехать на тракторной резине. В результате пришлось подниматься на лебедке весь путь. А путь был длинною от метеостанции Дабады до п.Горный. Кто бывал в тех местах, тот поймет о чем я говорю. По времени заняло 9 часов беспрерывного лебежения, лишь два раза делали остановку на отдых, минут по 15. Экипаж состоял из четырех человек, процесс лебежения был бесперебойный. Нагревающийся двигатель лебедки постоянно остужали снегом. Признаков задымления не наблюдали. Аккумулятор разрежался раз 30, но успевал зарядиться, пока разматывали трос. Доехав до спуска, сделали остановку часа на два. После этого при попытке размотать лебедку без нагрузки, какой то механизм? видимо от образовавшегося конденсата замерз, мотор несколько раз щелкнул и начал мотать барабан в холостую без зацепления. Теперь выводы.
Положительные:
1. Огромная продолжительность лебежений в крутую гору, длинною несколько километров, практически без перерыва – мотор выдержал.
2. Наличие датчика разрядки аккумулятора – пульт издает звуковой сигнал когда аккумулятор практически разряжен. Это позволяет предотвратить заглыхание двигателя.
3. Скорость намотки не уменьшается при разрядки аккумулятора, до последнего крутит очень быстро.
Отрицательные:
1. Поломка одного из механизмов?
2. Периодически не работает пульт дистанционного управления.
В ближайшие дни буду делать вскрытие, о результатах и состоянии деталей лебедки, которой пользовался пол года отпишусь.
Отправлено: Serg_L от 21:38, 10.01.2011
В прошедшие выходные, волей случая, довелось по настоящему испытать свою лебедку. Многие будут сомневаться в истине, но наличие большого количества авторитетных очевидцев не дадут преувеличить.
В рейде на Горный, мой автомобиль отказался ехать на тракторной резине. В результате пришлось подниматься на лебедке весь путь. А путь был длинною от метеостанции Дабады до п.Горный. Кто бывал в тех местах, тот поймет о чем я говорю. По времени заняло 9 часов беспрерывного лебежения, лишь два раза делали остановку на отдых, минут по 15. Экипаж состоял из четырех человек, процесс лебежения был бесперебойный. Нагревающийся двигатель лебедки постоянно остужали снегом. Признаков задымления не наблюдали. Аккумулятор разрежался раз 30, но успевал зарядиться, пока разматывали трос. Доехав до спуска, сделали остановку часа на два. После этого при попытке размотать лебедку без нагрузки, какой то механизм? видимо от образовавшегося конденсата замерз, мотор несколько раз щелкнул и начал мотать барабан в холостую без зацепления. Теперь выводы.
Положительные:
1. Огромная продолжительность лебежений в крутую гору, длинною несколько километров, практически без перерыва – мотор выдержал.
2. Наличие датчика разрядки аккумулятора – пульт издает звуковой сигнал когда аккумулятор практически разряжен. Это позволяет предотвратить заглыхание двигателя.
3. Скорость намотки не уменьшается при разрядки аккумулятора, до последнего крутит очень быстро.
Отрицательные:
1. Поломка одного из механизмов?
2. Периодически не работает пульт дистанционного управления.
В ближайшие дни буду делать вскрытие, о результатах и состоянии деталей лебедки, которой пользовался пол года отпишусь.
лебедка работала 9 часов непрерывно, было 3 штурмана один таскал трос другой корозащиту, третий контролировал смотку мет троса на барабане и помогал вручную разматывать трос.
Скорость работы лебедки намного выше чем у камап9000, я бы не сказал что она сильно грелась думаю раз 5 посыпали снегом о то профилактически, запаха горелой изоляции не было вообще, очень мягкий и чистый звук работы на смотке, надо разобраться почему исчезло зацепление когда несколько раз пытались сорвать замерзший барабан (лично мне показалась что лебедка из нейтрали просто не вошла в зацепление при включении в рабочее положение, посмотрим...)
Отправлено: Saderg от 21:44, 10.01.2011
В прошедшие выходные, волей случая, довелось по настоящему испытать свою лебедку. Многие будут сомневаться в истине, но наличие большого количества авторитетных очевидцев не дадут преувеличить.Рома, побыстрее разбирай, а то я уже засобирался себе брать. Кстати каой стоит мотор? А то я хочу 6,6 л/с.
В рейде на Горный, мой автомобиль отказался ехать на тракторной резине. В результате пришлось подниматься на лебедке весь путь. А путь был длинною от метеостанции Дабады до п.Горный. Кто бывал в тех местах, тот поймет о чем я говорю. По времени заняло 9 часов беспрерывного лебежения, лишь два раза делали остановку на отдых, минут по 15. Экипаж состоял из четырех человек, процесс лебежения был бесперебойный. Нагревающийся двигатель лебедки постоянно остужали снегом. Признаков задымления не наблюдали. Аккумулятор разрежался раз 30, но успевал зарядиться, пока разматывали трос. Доехав до спуска, сделали остановку часа на два. После этого при попытке размотать лебедку без нагрузки, какой то механизм? видимо от образовавшегося конденсата замерз, мотор несколько раз щелкнул и начал мотать барабан в холостую без зацепления. Теперь выводы.
Положительные:
1. Огромная продолжительность лебежений в крутую гору, длинною несколько километров, практически без перерыва – мотор выдержал.
2. Наличие датчика разрядки аккумулятора – пульт издает звуковой сигнал когда аккумулятор практически разряжен. Это позволяет предотвратить заглыхание двигателя.
3. Скорость намотки не уменьшается при разрядки аккумулятора, до последнего крутит очень быстро.
Отрицательные:
1. Поломка одного из механизмов?
2. Периодически не работает пульт дистанционного управления.
В ближайшие дни буду делать вскрытие, о результатах и состоянии деталей лебедки, которой пользовался пол года отпишусь.
Отправлено: Volk от 01:30, 11.01.2011
P.S. Рома, ставь наконец второй аккум, иначе с постоянными высасываниями основного он у тебя скоро осыпется совсем.
Отправлено: Пуля от 09:40, 11.01.2011
Судя по описанию ничего серьезного случиться не должно, т.к. "поломка" произошла не под нагрузкой, а после стоянки. Наверное просто механизм переключения прихватило.При первой возможности буду ставить.
P.S. Рома, ставь наконец второй аккум, иначе с постоянными высасываниями основного он у тебя скоро осыпется совсем.
Отправлено: Serg_L от 14:22, 11.01.2011
если рядом стоят 2 машины с лебедками и на одной радиопультом смотку включили
на второй машине лебедка тоже заработает?
Отправлено: Fly-fisher от 14:30, 11.01.2011
я вот тут подумалВероятность примерно такая же, как если бы открылась соседняя машина, когда ты свою радиопультом с сигнализации снимаешь.
если рядом стоят 2 машины с лебедками и на одной радиопультом смотку включили
на второй машине лебедка тоже заработает?
Отправлено: AlexTank от 14:50, 11.01.2011
Вероятность примерно такая же, как если бы открылась соседняя машина, когда ты свою радиопультом с сигнализации снимаешь.Как тогда быть, когда пульт один утопил, второй приехал на заказ?
Отправлено: malykh от 15:03, 11.01.2011
Отправлено: ГАЗозавр от 15:12, 11.01.2011
Как тогда быть, когда пульт один утопил, второй приехал на заказ?приедет пульт с встраиваемым блоком, блок придется менять
Отправлено: Serg_L от 15:49, 11.01.2011
Вероятность примерно такая же, как если бы открылась соседняя машина, когда ты свою радиопультом с сигнализации снимаешь.
а что скажут наши дилеры?
Отправлено: al1 от 16:15, 11.01.2011
вероятность совпадения частоты - никакая!
а что скажут наши дилеры?
при покупке блока управления с радиомодулем в сборе = Вы имеете кнопку на корпусе блока управления, которая обесточивает радиомодуль. при установке радиомодуля самостоятельно, Вы можете вывести его включение через тумблер/кнопку, для успокоения себя любимого ))) если меняете пульт, то меняется и радиомодуль - иначе ни как! частота вшита в чип, его перепаивать нафигнада...
ну и канеш, пульты радиоуправления есть в наличии, так что "вэлкам" ;)
Отправлено: СаняГорыныч от 20:37, 11.01.2011
Отправлено: Пуля от 20:29, 22.01.2011
Отправлено: Pill-ot от 13:35, 24.01.2011
Поставил ее на прадика 72....пару раз лебедились из крутой ямы .....примерно 4,5 метра глубиной......съезжал в эту яму жопорй.....при съезди видел "космос" ,
Как только съехал....попробовал выехать......ни как.....и тут мы размотали этого лебедя....на нейтрале не смогли руками вытянуть трос....
Лебедка тянет достаточно быстро!!!!
После чего лебедильсь просто в крутую гору.....что тоже порадовало.....тянет очень не плохо....значительно легче чем из крутой глубокой ямы.
Отправлено: СеВа от 21:36, 24.01.2011
вероятность совпадения частоты - никакая!
при покупке блока управления с радиомодулем в сборе = Вы имеете кнопку на корпусе блока управления, которая обесточивает радиомодуль. при установке радиомодуля самостоятельно, Вы можете вывести его включение через тумблер/кнопку, для успокоения себя любимого ))) если меняете пульт, то меняется и радиомодуль - иначе ни как! частота вшита в чип, его перепаивать нафигнада...
ну и канеш, пульты радиоуправления есть в наличии, так что "вэлкам" ;)
A пульт радиоуправления можно на любую лебедь приколхозить? :blush:
Отправлено: Fly-fisher от 21:41, 24.01.2011
A пульт радиоуправления можно на любую лебедь приколхозить? :blush:Колхозится в блок соленоидов. Если он не монолитный, то можно. Независимо от марки. Если монолитный, то радиоблок долже быть в него встроен.
Отправлено: СеВа от 21:03, 25.01.2011
Отправлено: ГАЗозавр от 21:24, 25.01.2011
Т.е.если я прожабил родной пульт,то можно данный девайс использовать вместо него? Если да,то как выглядит,где купить,скока стоит и как подключается?можно использовать, стоит 2000 руб, продается у нас
Отправлено: ANDY 77 от 13:35, 28.01.2011
Отправлено: al1 от 14:42, 28.01.2011
Привет Сибирякам из Моск. обл. :) . Разрешите задать пару глупых вопросов. Недавно приобрел X Dyna 12.0. Поставил ее задом наоборот - то есть редуктор слева, а электроматор справа. Вопрос: Будет ли работать тормоз ?. И еще в догонку один. Лебедку еще не юзал, но пока не нашел как освободить барабан с тросом на свободную размотку ?Доброго дня!
дайте знать какую именно лебeдку X-Dyna Вы приобрели? на данный момент в России продается 3 вида, как минимум... + ко всему у Вас на руках должна быть инструкция по эксплуатации на русском языке, которую очень рекомендуется почитать перед началом эксплуатации ))) относительно тормоза - он работать конечно будет, а вот вращение двигателя при смотке в "обратную" сторону не желательно...
Отправлено: ANDY 77 от 06:17, 29.01.2011
Отправлено: ANDY 77 от 06:18, 29.01.2011
Отправлено: al1 от 10:56, 29.01.2011
Отправлено: ANDY 77 от 14:15, 29.01.2011
Отправлено: ANDY 77 от 01:25, 30.01.2011
Отправлено: ANDY 77 от 02:01, 30.01.2011
... а вот вращение двигателя при смотке в "обратную" сторону не желательно...
Почему ???
Отправлено: al1 от 10:47, 30.01.2011
это связано с принципами возникновения электромагнитного поля в двигателе, при "обратном" направлении вращения КПД двигателя меньше. работать она, конечно, будет, даже интересно насколько эффективно...
Почему ???
у Вас двухскоростная лебедка X-Dyna серии Two-Speed. вышлю инструкцию, только в профиле у Вас скрыт e-mail, скажите куда отправить ))
Отправлено: Fly-fisher от 10:58, 30.01.2011
это связано с принципами возникновения электромагнитного поля в двигателе, при "обратном" направлении вращения КПД двигателя меньше.Чето как-то неубедительно :pardon: . Это должно быть следствием геометрической несимметричности электротехнических элеменнов (магнитов, обмоток). В моторах, которые я видел в живую и на картинках, вроде, всё симметрично.
Коллеги, пояснить кто-нибудь может?
Отправлено: bercerker от 11:18, 30.01.2011
это связано с принципами возникновения электромагнитного поля в двигателе, при "обратном" направлении вращения КПД двигателя меньше. работать она, конечно, будет, даже интересно насколько эффективно...
Электродвигателю без разницы в какую сторону крутится. Чтоб это занать необязательно как я работать электриком 15 лет.Об этом в учебнике физики за 6 класс написано.
Отправлено: Пух от 12:01, 30.01.2011
Чето как-то неубедительно :pardon: . Это должно быть следствием геометрической несимметричности электротехнических элеменнов (магнитов, обмоток). В моторах, которые я видел в живую и на картинках, вроде, всё симметрично.
Коллеги, пояснить кто-нибудь может?
Чаще всего нессиметрично, относ. оси, установлены щетки коллектора :pardon:
Электродвигателю без разницы в какую сторону крутится. Чтоб это занать необязательно как я работать электриком 15 лет.Об этом в учебнике физики за 6 класс написано.
Отправлено: Fly-fisher от 12:06, 30.01.2011
Чаще всего нессиметрично, относ. оси, установлены щетки коллектора :pardon:Я это тоже имел ввиду. Но это предположение, нужно выяснить факт.
Отправлено: bercerker от 12:10, 30.01.2011
Бывает что в больших двигателях с закрытой системой охлаждения двигатель неравнодушен к направлению вращения из-за снижения эффективности охлаждения и склонности к перегреву. НО это бывает очень редко, у двигателей специального исполнения, как правило 6 кВ мощностью от 300 кВт.
Отправлено: Пух от 13:07, 30.01.2011
Щетки всегда устанавливаются симметрично.Естественно!
...
Но, я имел ввиду смещение продольной оси токоподводящих щеток относительно продольной оси коллектора.
Т.е. ось щетки совсем не обязательно проходит через ось ротора :)
Реверс в таком случае крайне нежелателен
Отправлено: bercerker от 13:52, 30.01.2011
Вот бы это увидеть :)
Т.е. ось щетки совсем не обязательно проходит через ось ротора :)
В отличие от земли в электрической машине ось вращения и ось магнитных полюсов всегда совпадают.
П.С. Если в инструкции по эксплуатации есть ограничении вращения в обратном направлении то это связано с эффективностю охлаждения. Т.е. скорее всего для увиличения эффективности охлаждения вентилятор заточен для работы в одном направлении.
Отправлено: Пух от 14:10, 30.01.2011
Вот бы это увидеть :)Вот это:
...
Цитировать
При сдвиге щеток с геометрической нейтрали в сторону вращения якоря генератора продольная составляющая реакции якоря ослабляет поле главных полюсов, т. е. уменьшает среднее значение магнитной индукции в воздушном зазоре, а значит, и э. д. с. машины. При сдвиге щеток против вращения якоря реакция якоря усиливает поле главных полюсов, и э. д. с. машины возрастает.Можно прочитать здесь
http://electroobmotka.ru/blog/magnitnoe_pole_mashiny/2010-04-25-183 (http://electroobmotka.ru/blog/magnitnoe_pole_mashiny/2010-04-25-183)
А увидеть, можно, разобрав эл. двигатель например вентилятора отопителя, или стартера, там , в частности, применяется сдвиг щеток против направления вращения на 0,3÷0,5 коллекторного деления
Отправлено: ANDY 77 от 14:28, 30.01.2011
...скрыт e-mail, скажите куда отправить ))
Вроде написан, но продублирую and-pri@yandex.ru. Заранее спасибо.
Отправлено: JEEPPODED от 14:44, 30.01.2011
Просто, если у тебя нижняя намотка. перекидываешь трос под штангами и все направления сохраняются.
Щас попробую нарисовать.
Отправлено: JEEPPODED от 14:49, 30.01.2011
Отправлено: al1 от 15:24, 30.01.2011
Спокойно разворачиваешь лебедку на 180. Направление смотки/размотки остается прежним.при таком раскладе посмотри на нагрузки в точке крепления лебедки!
2 All
относительно надписи на лебедке "Spool wire rope on drum in this direction". это касается во многих лебедках не только двигателя, но иногда редукторов и механизма тормоза (хотя и крайне редко)! по данной конкретной марке - редуктор будет с одинаковой эффективностью работать в обоих направлениях, а тормоз будет тормозить, не смотря ни на что! а вот относительно двигателя поясню: действительно двигателям постоянного тока без разницы в какую сторону крутиться, однако скорость вращения и потребляемый ток от направления вращения на практике разнятся. это применимо ко всем двигателям постоянного тока последовательного возбуждения. двигатель, как и другие аналогичные, имеет обмотки возбуждения индуктора, которые, в свою очередь, определяют его э.д.с.. Направление и длина обмоток заданы, поэтому при смене полярности меняется и э.д.с. ... следовательно мощность и кпд тоже. кстати, теплоотвода направление вращения двигателя тоже касается! поэтому производитель рекомендует именно правильное положение лебедки )))
Отправлено: Saderg от 15:28, 30.01.2011
Спокойно разворачиваешь лебедку на 180. Направление смотки/размотки остается прежним.По фото видно, что только в одном положении лебедка встает, при чем для многих в неправильном. Думаю стоит переделать отверстия для крепления лебеди и клюза(губок).
По поводу намотки в обратную сторону, тоже думаю, что мотор будет работать кривовато. На КомАпе 9.5 ,на слух, на размотку крутит быстрее чем на смотку.
Отправлено: al1 от 15:28, 30.01.2011
отправим сегодня
Вроде написан, но продублирую and-pri@yandex.ru. Заранее спасибо.
Отправлено: ANDY 77 от 14:33, 31.01.2011
Отправлено: ANDY 77 от 15:10, 31.01.2011
Отправлено: Pill-ot от 21:54, 06.02.2011
В чем может быть проблема...???? сам ни когда лебедки не разбирал....
Собирались 12 на покатушки.!!!
Отправлено: Fly-fisher от 23:38, 06.02.2011
Пользую X-DYNA 9500.....и сегодня первая проблема.......при нажатии на пульте кнопки вперед или назад барабан стоит на месте....Начинайте с изучения электрической схемы:
В чем может быть проблема...???? сам ни когда лебедки не разбирал....
Собирались 12 на покатушки.!!!
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=5931.30 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=5931.30)
Потом смотрите наличие +12 на силовых контактах мотора лебедки F1 и F2 при работе пультом ( поочередно на F1 и F2 при включении "смотка" - "размотка"). Если напруга есть, то разбирать мотор. Если напруги нет, то лезть в блок соленоидов и смотреть, что творится в нем.
На мой взгляд, поскольку не работает ни смотка, ни размотка, то дело не в соленоидах, т.к. два одновременно выйти из строя не могут. Разве что один соленоид завис на полпути. Гораздо вероятнее отсутствие контакта в пульте, вилке или в блоке, или не работает мотор.
Отправлено: al1 от 09:42, 07.02.2011
(http://xdyna.ru/images/x9-5ats.jpg)
учитывая, что реакция на пульт есть (в блоке слышны щелчки, как я понял), скорее всего это плата коммутации лебедки (она автоматическая двух скоростная, управление осуществляется эл.платой внутри блока). в общем, вэлкам = тут на пальцах ничего не определишь!
Отправлено: Pill-ot от 10:17, 07.02.2011
А то очень уж не приятно на душе......
Отправлено: Serg_L от 11:15, 07.02.2011
Лебедка именно эта.......очень надеюсь что не все так печально.у вас же гарнтия должна быть
А то очень уж не приятно на душе......
Отправлено: ANDY 77 от 23:01, 23.03.2011
Отправлено: Serg_L от 23:12, 23.03.2011
надо разморозить или перебрать с заменой смазки
Отправлено: ANDY 77 от 17:01, 25.03.2011
Отправлено: ANDY 77 от 17:45, 25.03.2011
Отправлено: Сталкер от 17:46, 25.03.2011
Отправлено: suxel от 21:43, 25.03.2011
может всеж комап купить? %)
Warn или Ramsey наше все.
Отправлено: al1 от 11:29, 26.03.2011
Вы, наверняка, имеете двухскоростную лебедку первого поколения с несовершенным механизмом переключения зацепления муфты редуктора. к сожалению случай не единичный - у 1 из 12 подобных механизмов в рычаге переключения происходит залипание. и именно на основную скорость ((( звоните в СЦ - 684144, привозите лебедку или редуктор, произведем замену РП на другой, нового образца!
в двухскоростных лебедках проданных менее года назад такой проблемы уже не встречается. у лебедок другой линейки иной принцип переключения, поэтому там с этим тоже проблем нет. а по поводу того что лучше купить - каждый определяет сам для себя ;) не ломаются только те девайсы, которые не включаются!
Отправлено: ANDY 77 от 14:20, 26.03.2011
Отправлено: al1 от 15:23, 26.03.2011
Я из Московской области. А что там на сайте написано про г.Щелково? Может там телефончик есть ??? Туда бы было бы сподручнее доехать....хм, а почему сразу не обратились к представителям, на том же сайте указаны все e-mailы? и раз уж разговор начался на данном форуме, то и отвечу тут.
в Щелково только склад для отгрузки лебедок в европейской части России, а ближайший к Вам партнер X-Dyna находится в Одинцово. в любом случае всегда есть возможность решить проблему, где бы Вы не находились. предлагаю Вам сообщить свой адрес электронной почты или номер телефона, сотрудник СЦ свяжется с Вами для принятия совместного решения о дальнейшем обслуживании лебедки.
Отправлено: ANDY 77 от 17:13, 26.03.2011
Отправлено: ANDY 77 от 22:54, 26.03.2011
на том же сайте указаны все e-mailы? партнер X-Dyna находится в Одинцово.
Что то не нашел. Не кините ли ссылкой или телефоном ???
Отправлено: Pavel T от 00:37, 27.03.2011
Это совсем разные ценовые ниши с КамАп и ХДина.
Warn или Ramsey наше все.
Отправлено: Crazz от 15:24, 06.05.2011
Отправлено: Saderg от 16:57, 18.05.2011
Отправлено: Пух от 17:15, 18.05.2011
... Скорость намотки и смотки такая, что успевает подбирать трос при лебежении. ..Сань, для не совсем продвинутых, разъясни смысл :blush:
Отправлено: Saderg от 19:34, 18.05.2011
Сань, для не совсем продвинутых, разъясни смысл :blush:Т.е. когда из факи тянусь и помогаю колесами, и машина начинает сама ехать, лебедь раскручивается так, что скорость намотки совпадает со скоростью машины, на оборотах близких к холостым.
Отправлено: Пух от 19:41, 18.05.2011
Отправлено: СаняГорыныч от 00:55, 02.06.2011
Хватит ли 10-ки 6.0 л.с для короткого Сафарика :rus: ?
Еще интересует момент про "старые" Дюны и "новые" в чём разница? Втулки, сальники :rus: ?
Отправлено: Saderg от 00:01, 24.07.2011
Поставил себе X-DYNA 10000, с мотором 6.6л/с, перед Майоффкой, там испытать путем не успел, но на рыбалку в Тофаларию поехал с уверенностью, что не подведет. И так оно и было, кроме одного момента, после бродов, на перевале попытался размотать, но почему-то механизм замерз, немного погрел горелкой и все заработало, видимо прийдется как-нибудь разобрать, для проверки. Тянет конечно зверски. Есть видео, как я вытаскиваю застрявший и заглохший уазик на белках, так я из машины не понял, что он колесами не помогает, хотя по видео слышно, что тянет с нагрузкой. Скорость намотки и смотки такая, что успевает подбирать трос при лебежении. Вообщем пока доволен, а разберу, посмотрю, почему замерзла, что там за механизм.Ну вот наконец то добрались руки до лебедки. А так как она сразу после рыбалки приказала долго жить, то и больше попользовать не успел. Разобрал, а в ней вода. Везде, в моторе, редукторе и картина не из приятных
(http://f1.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb85-7a44-d154-6ca9-eb9614b6670c/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F.jpg)
Сразу вспомнил слова Волка про пластмассовую муфту, так и есть, пластмассовая. посмотрим, сколько протянет.
Где то читал про щеточный узел, что плохо сделан, увидев подумал, ну почему не сделать просто, как в любом стартере или в Комапе например, нет же надо что-то свое.
(http://f2.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb92-d73c-914d-6ca9-b2efb9ce2715/%D0%A9%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BB1.jpg)
Вообщем видимо кривыми китайскими руками делано. Пластмассовое кромысло давит на щетку и при нагреве плавиться
(http://f2.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb5d-8f4b-7981-6ca9-8eb7e1b9cfd9/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%B0.jpg)
Да еще и прешпонтом замотано тяп ляп, хотя от температуры он не спасает
(http://f3.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb6a-ad75-e522-6ca9-5191c387537a/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%BE.jpg)
Вообщем поломка оказалась такая, сломалась одна из пружин коромысел
(http://f4.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb9c-9f90-8fd3-6ca9-f374f162398b/%D0%A9%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BB_2.jpg)
,точнее отгорела, т.к. гайка, держащая ее была отручена
и силы мотора уже не хватало провернуть эту ржавую массу.
При разборке так же обнаружен порванный сальник. При чем одна из уго кромок находится в аккурат напротив отверстия для крепления троса к барабану и возможно им и был поврежден сальник. Скорее всего через сальник вода натекла, а вытеч некуда, отверстий снизу нет, а все места соединения замазаны герметиком.
Еще на редукторе оказались разные болты, на двух сорвана резьба.
(http://f4.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb58-665e-facb-6ca9-7a9a08ac4c93/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B.jpg)
Да и пружины не с завода, а нарезаны болгаркой из того, что подвернулось под руку
(http://f3.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2adb76-8825-6dd6-6ca9-76c7e6d7db8e/%D0%9F%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B.jpg)
И в моторе, для чего то куча лишних запчастей. До сих пор не понял их предназначения, но нагрузку на мотор они дают не слабую. Фото не сделал, аккум сел, завтра сделаю, с описанием переделки щеточного узла.
Отправлено: Saderg от 13:28, 24.07.2011
Сегодня на свежую голову разобрался с лишними зч в моторе, как оказалось - это электромагнитный тормоз. Конструкция достаточно неплохая, но надо ее защитить от попадания смазки из редуктора. Сегодня буду этот вопрос решать.
Фото тормоза
(http://f1.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2cc581-8ea9-6bb4-6ca9-9c51e05bddec/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7.jpg)
Принцып простой, пластина одета на ротор и с двух сторон зажата резиновыми кольцами. Все это держит пластина, прижатая пружинами. Когда на статор приходит напряжение, то и параллельно запитывается катушка тормоза, которая оттягивает пластину к себе, освобождая пластину ротора.
Щеточный узел починил, какое-то время поработает. Надеюсь производитель заменит его новым.
Вместо двух коромысел, пристроил пружинки с пускателя, на минусовые щетки
(http://f3.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2cc535-c7d4-36c2-6ca9-fdb2a926809a/%D0%9F%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B.jpg)
Получилось так
(http://f3.foto.rambler.ru/preview/r/400x300/4e2cc542-7b6c-8886-6ca9-aa9f159e3ede/%D0%92_%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B5.jpg)
Отправлено: ANDY 77 от 02:46, 25.07.2011
Отправлено: ANDY 77 от 02:52, 25.07.2011
Отправлено: al1 от 23:39, 01.08.2011
Отправлено: СаняГорыныч от 16:54, 03.08.2011
А она отказалась работать, щелкает соленоидами и все :ireful1: , они стоят наверху под капотом :ok: .
Без фанатизма, раза с пятого она заработала :bue: .
На двигатель ток шел!
Пробег у неё метров 100 :rtfm: всего.
И что это такое у неё было :rus: ?
Воды она не видела, только брызги от луж и дождя :mda: .
Как быть?
А если она в следующий раз меня где не вытащит?
Отправлено: al1 от 19:36, 03.08.2011
Отправлено: СаняГорыныч от 19:40, 03.08.2011
Такое было чувство что заклинил двигатель, при нажимании на пульт резко падала зарядка как при очень большой нагрузке.
Отправлено: al1 от 19:46, 03.08.2011
Именно так оно и сделано у меня!тогда еще вопрос - блок с радиоуправлением?
Такое было чувство что заклинил двигатель, при нажимании на пульт резко падала зарядка как при очень большой нагрузке.
по просадке похоже, что электромагнит не отжал тормозной диск (где то контакт не очень хороший или слабый аккум)... короче, это в любом случае коммутация, тем более, что потом она вдруг заработала (((
з.ы. могу глянуть, если сами не разберетесь.
Отправлено: СаняГорыныч от 19:53, 03.08.2011
Аккумуляторы новые "Центры", полностью заряженные.
Плохие контакты исключаются в виду того что:
1. Все набрызганы новыми, средством специальным.
2. С этим я на ты, все протянул перед установкой и вовремя установки, кроме как внутри лебёдки.
3. Оно бы грелось, контакты всмысле.
Отправлено: Saderg от 20:11, 03.08.2011
Блок который ты мне с ней продал я не поставил ещё :wall: .Скорее всего в тормозе пластины склеились, у меня так же было. Потом мотор смог их сорвать.
Аккумуляторы новые "Центры", полностью заряженные.
Плохие контакты исключаются в виду того что:
1. Все набрызганы новыми, средством специальным.
2. С этим я на ты, все протянул перед установкой и вовремя установки, кроме как внутри лебёдки.
3. Оно бы грелось, контакты всмысле.
Отправлено: al1 от 20:25, 03.08.2011
Отправлено: СаняГорыныч от 21:51, 03.08.2011
В прошлую поездку на охоту при раненом медведе убежавшем в темноту пришлось вытаскивать машину из обочины именно этой лебедью.
Никто не испытывал на собственной шкуре ощущения при таких обстоятельствах :rus: ?
И вы мне объясняете что это в порядке вещей если она вдруг не заработала :ireful1: .
Давайте найдем какой-нибудь выход из сложившейся ситуации :bear: !
Отправлено: al1 от 22:37, 03.08.2011
Отправлено: Saderg от 22:58, 03.08.2011
Отправлено: Сталкер от 23:43, 03.08.2011
Отправлено: Saderg от 23:58, 03.08.2011
хм, а комап всегда работ$ет, хоть и устройство электротехническое, если у жены фен вдруг утром не заработает, то теперь я знаю хорошую отмазку хехеМиш, у Комапа тормоз механический и своей инерционностью не идет ни в какое сравнение с Х-дюной. У меня до нее стоял комап, сейчас на Уаз переставил. Конечно в плане надежности Комап изготовлен лучше.
Отправлено: al1 от 00:09, 04.08.2011
хм, а комап всегда работ$ет, хоть и устройство электротехническое, если у жены фен вдруг утром не заработает, то теперь я знаю хорошую отмазку хехеой ли! клинит иногда тормоз та на комапах, аж троса рубят... а уж если речь не только о тормозе, то готов ли ты утверждать что он действительно всегда работает, а?
причем тут хорошие или плохие отмазки? мож заведем о Тойотах, там, Ниссанах и т.д. и т.п. херли передергивать то? у ВСЕХ по Разному!!!
Отправлено: badjo от 00:17, 04.08.2011
Миша ты бы лебедился так часто как СаDерг , мож тоже бы вспоминал производителя ...
Отправлено: Сталкер от 00:28, 04.08.2011
ой ли! клинит иногда тормоз та на комапах, аж троса рубят... а уж если речь не только о тормозе, то готов ли ты утверждать что он действительно всегда работает, а?ойли сутки на лебедке и пох, %) еще столько же можно , а ваши рекламации почитать-детство еще, давайте поднажимайте с этими болячками и делайте зашибатый продукт. в конечно счете выигрываем то только мы-покупатели(в плане здоровой конкуренции) такчта ждем когда продукт встанет на сильные ноги :bear:
причем тут хорошие или плохие отмазки? мож заведем о Тойотах, там, Ниссанах и т.д. и т.п. херли передергивать то? у ВСЕХ по Разному!!!
вечный спор !!!!ну собственно да :) я ужо написал
Миша ты бы лебедился так часто как СаDерг , мож тоже бы вспоминал производителя ...
Отправлено: al1 от 09:47, 04.08.2011
детскими можно назвать твои высказывания! продолжай дальше убеждать себя и других в том, что твоя лебедка вечная... давай, мастер винчивания ))
не вдаваясь в тонкости твоей квалификации по данному вопросу, отмечу только, что я считаю тебя не только не объективным, но и неадекватным (после известных высказываний в мою сторону с финалом, типа, а мне пофиг), поэтому, предупреждая твои последующие опусы, заявляю - я их проигнорирую! так что - удачи.
2 All
я не рекламирую "свои" лебедки и когда меня спрашивают о разных производителях, говорю как есть, призывая делать выбор самому, а не то, что продавцы навязывают. у всех есть свои плюсы и свои минусы. порой, чтобы это понять, приходится самому прийти к определенным выводам, не смотря на чужой опыт. это очевидно и спорить-осуждать-обсуждать-сравнивать и т.д. аналогичные продукты будут всегда - не важно телевизор это или а/м, лебедка или майонез. у Всех есть право выбора!
Отправлено: Сталкер от 10:30, 04.08.2011
(все рассуждения только с точки зрения покупателя)
Отправлено: Saderg от 10:50, 04.08.2011
время рассудит конечно, но вот так вот встрять как змей (то работает, то не работает) ну к примеру на маритуйской горке повиснув на лебедке...я бы вам в жопу вашу дюну засунул, на форуме писать не стал.Миша, так в том и дело, что на Комапе я сам несколько раз попадал в ситуацию, когда трос натянут, а лебедка назад не крутит, так как конструкция тормоза не позволяет ему, в такой ситуации ослабиться. А на дюне этого быть не может, если только обмотка не сорит. Там проблема в другом, что ее попытались сделать герметичной, но получилось криво и вода в нее попадает и вполне возможно из-за нее резиновые кольца(выполняют роль колодок) тормоза прилипают к тормозному диску и мотор не может стронуться.
Отправлено: Сталкер от 10:56, 04.08.2011
Миша, так в том и дело, что на Комапе я сам несколько раз попадал в ситуацию, когда трос натянут, а лебедка назад не крутит, так как конструкция тормоза не позволяет ему, в такой ситуации ослабиться. А на дюне этого быть не может, если только обмотка не сорит. Там проблема в другом, что ее попытались сделать герметичной, но получилось криво и вода в нее попадает и вполне возможно из-за нее резиновые кольца(выполняют роль колодок) тормоза прилипают к тормозному диску и мотор не может стронуться.во, теперь все понятно стало. спасиб
на поверку говорящая задница еще и обидчивая :mosking:
Отправлено: СаняГорыныч от 16:11, 04.08.2011
Отправлено: al1 от 10:50, 05.08.2011
Алексей, тоесть я сниму лебедку, привезу ее, и ты исправиш что там не исправно? Ведь ты говорил год гарантии имеется?вариантов много! жду звонка ;)
Отправлено: ВЛ-85 от 19:48, 10.08.2011
Как я понял из данной темы лебедки X-DYNA вроде не плохая весч, а как у них с ценой дела обстоят в сравнении с тем-же комапам?
Отправлено: СаняГорыныч от 10:55, 11.08.2011
Отправлено: ВЛ-85 от 11:14, 11.08.2011
Отправлено: al1 от 01:32, 12.08.2011
Ну Ё... думал что она ценой выигрывает неплохо, а если нет то нах ставить эксперементы? когда есть уже проверенные электромеханические изделия :)(писал же уже про выбор... каждому своё! зато эти "эксперименты" быстрее, тормознее и несгораемее ))))))
Отправлено: СаняГорыныч от 12:28, 12.08.2011
(писал же уже про выбор... каждому своё! зато эти "эксперименты" быстрее, тормознее и несгораемее ))))))
Быстрее и тормознее, это да :ok: .
Отправлено: ANDY 77 от 02:20, 14.08.2011
Отправлено: Пуля от 22:35, 01.09.2011
Отправлено: ANDY 77 от 03:47, 14.09.2011
Отправлено: ANDY 77 от 16:32, 15.09.2011
Отправлено: ANDY 77 от 16:32, 15.09.2011
Отправлено: ANDY 77 от 03:16, 29.09.2011
Отправлено: ANDY 77 от 03:26, 29.09.2011
Отправлено: Saderg от 08:09, 05.10.2011
Отправлено: Saderg от 08:24, 05.10.2011
Испытания продолжаются. После одного года отличной работы лебедки, на меня обрушились видимо все возможные неполадки. Произошло это в поездке в Тофаларию, где десять экипажей могли наблюдать работу разных лебедок. С начало перестал работать радио пульт ( ранее замененный на новый), но это мелочи. В крутом подъеме ( про который сей час пишет Миша в своем рассказе) не дотянув меня пару метров до верха, срывается ограничитель нагрузки, лебедка перестает тянуть. Но это тоже херня, по сравнению с тем что ждало мою лысую голову дальше. Одновременно отказывает электронный тормоз и машина готова катится назад. Ситуацию вместе с моим здоровьем спасли тормоза Прадика и страховка которую зацепили ребята. После нескольких сотен матов и десятка седых волос продолжаем попытку подняться. В момент, лебежения резко падает напряжение и лебедка перестает крутить – и все заново: тормоз лебедки не держит, барабан разматывается под массой машины, катимся вниз, весим на страховке и материмся. В итоге мы все таки поднялись и на стоянке преступили к осмотру лебедки. Причину срыва ликвидировали, протерев от разжиженной смазки два кольца и шестерню. Лебедка перестала срываться и начала держать нагрузку. Тормоз не восстановили. Весь оставшийся маршрут прошел без лебедочного тормоза. Достаточно проблематично особенно на крутых подъемах (которых было еще ….).Для себя сделал вывод: Так называемый предохранитель, который по задумке должен сохранить мотор от перегрузки, эффективен только на прямом месте в болоте, а не на крутых склонах, где от лебедки порой зависит жизнь человека. Буду переделывать данный узел путем жесткой фиксации данного узла. Что сделать с тормозом пока не решил. Причину просадки напряжения от лебежения пока не выяснил.У меня тоже была в ограничителе, который пришлось два раза промывать от смазки и дальше он меня не беспокоил. Но была еще одна проблема. Т.к. кевлар я не привязывал к барабану и цеплял в нахлест, то в конце поездки кевлар стал пробуксовывать, т.к. содрал всю краску с барабана и последний стал гладким как у кота яйца. Прикрутил болтом к щеке барабана, обломало, к другой щеке, тоже обломало. Просверлил в барабане отверстие, нарезал резьбу и прикрутил еще раз. На какое-то время хватило, но потом опять обломало болт. Вывод - прикручивать кевлар к барабану, пока на нем ещеесть краска.
Ну из плюсов.
Тянуться ей одно удовольствие, пока не начнет проскальзывать кевлар. Иногда тянул Уаз Джуглыма, т.к его Спрут нагрелся, да и время небыло ждать эту супер медленную лебедку. Так его 1-я пониженная, с РК 2.6 совпадала с Х-Дюной.
Отправлено: ANDY 77 от 19:07, 05.10.2011
Отправлено: Пуля от 20:06, 05.10.2011
У меня тоже была в ограничителе, который пришлось два раза промывать от смазки и дальше он меня не беспокоил. Но была еще одна проблема. Т.к. кевлар я не привязывал к барабану и цеплял в нахлест, то в конце поездки кевлар стал пробуксовывать, т.к. содрал всю краску с барабана и последний стал гладким как у кота яйца. Прикрутил болтом к щеке барабана, обломало, к другой щеке, тоже обломало. Просверлил в барабане отверстие, нарезал резьбу и прикрутил еще раз. На какое-то время хватило, но потом опять обломало болт. Вывод - прикручивать кевлар к барабану, пока на нем ещеесть краска.
У меня этот болт сломало уже давно. Просверлил барабан как на Комапе.
Добрался до лебедки после Тофаларии только через месяц. В результате выявил следующее: Обмотка тормоза была вся в воде - видимо это было причиной отказа тормоза. Две щетки снова залипли и не достовали до якоря, что является причиной просадки напряжения. Видимо причиной залипания счеток является конструктивная недороботка, т.к грязи в них не было. После прочистки все работает.
Отправлено: al1 от 22:11, 05.10.2011
Отправлено: Saderg от 22:27, 05.10.2011
У меня этот болт сломало уже давно. Просверлил барабан как на Комапе.Неа, Ром. Тормоз держиться пружинами, а обмотка его распускает,. Скорее всего у тебя смазка попала и тормоз не держал. Хотя и мог ограничитель давать лебедке распускаться.
Добрался до лебедки после Тофаларии только через месяц. В результате выявил следующее: Обмотка тормоза была вся в воде - видимо это было причиной отказа тормоза. Две щетки снова залипли и не достовали до якоря, что является причиной просадки напряжения. Видимо причиной залипания счеток является конструктивная недороботка, т.к грязи в них не было. После прочистки все работает.
Отправлено: Пуля от 21:24, 06.10.2011
у тебя Рома тоже ведь латунные опорные втулки барабана?Втулки латунные - работают отлично.
Неа, Ром. Тормоз держиться пружинами, а обмотка его распускает,. Скорее всего у тебя смазка попала и тормоз не держал. Хотя и мог ограничитель давать лебедке распускаться.
Механизм так и не понял. Просушил обмотку и тормоз начал работать.
Отправлено: Saderg от 08:29, 07.10.2011
Механизм так и не понял. Просушил обмотку и тормоз начал работать.Пружинами зажаты фрикционные пластины. Если они сухие, то тормоз в порядке, а если в него попадет смазка, то будет плохо держать, так что в барабан лучше смазку не набивать. Когда на обмотку подается напряжение, железная пластина сжимает пружины и ослабляет фрикционы.
Отправлено: СаняГорыныч от 13:19, 07.11.2011
Что может быть? :rus:
Отправлено: Saderg от 13:58, 07.11.2011
Отправлено: al1 от 15:18, 07.11.2011
Вчера наблюдал такую картину при лебежении, мотор работает а барабан не крутит.Сань, ты же еще летом хотел лебедку на обслуживание привезти...
Что может быть? :rus:
Отправлено: СаняГорыныч от 01:10, 08.11.2011
Сань, ты же еще летом хотел лебедку на обслуживание привезти...
Всё, говори куда везти :wall: .
Отправлено: al1 от 11:39, 08.11.2011
Ограничитель крутящего момента, мать его. У себя застопорил его болтами, проблем нет.только сейчас заметил...
Саша, пожалуйста, не надо советовать людям делать то, что НЕ нужно делать!
Отправлено: Saderg от 12:11, 08.11.2011
только сейчас заметил...Где видишь, что я советую?
Саша, пожалуйста, не надо советовать людям делать то, что НЕ нужно делать!
Обоснуй, почему нельзя убрать то, чего в нормальных лебедках нет.
Отправлено: al1 от 12:54, 08.11.2011
Где видишь, что я советую?ну хорошо, не советуешь...
Обоснуй, почему нельзя убрать то, чего в нормальных лебедках нет.
ограничитель крутящего момента создан для того, чтобы обеспечить долгий срок службы двигателю лебедки. вот ты, не смотря на опыт, рискуешь повторно сплавить щеточный узел, а именно коромысла. ОКМ позволяет лебедке развить заявленную тяговую силу. затянутый болт регулировки ОКМ хорошо помогает при превышении нагрузки, но при этом ОКМ срабатывает! двигатель не остановится в момент максимальной нагрузки, что не приведет к чрезмерному нагреву щеточного узла и уж тем более к выгоранию обмоток. поэтому у "нормальных" лебедок не редко палят моторы!
Отправлено: Saderg от 13:55, 08.11.2011
ну хорошо, не советуешь...В Тофаларии я ездил с рабочим ограничителем момента, при том один раз пришлось разобрать, для промывки этого механизма. Т.к. он находиться в одном корпусе с редуктором, то не защищен от смазки и в случае срабатывания в него попадает эта смазка. Ну а мы то знаем, как тормозят смазанные тормозные колодки. :ok: По приезду разобрал. В щеточном узле все коромысла стали кривыми.
ограничитель крутящего момента создан для того, чтобы обеспечить долгий срок службы двигателю лебедки. вот ты, не смотря на опыт, рискуешь повторно сплавить щеточный узел, а именно коромысла. ОКМ позволяет лебедке развить заявленную тяговую силу. затянутый болт регулировки ОКМ хорошо помогает при превышении нагрузки, но при этом ОКМ срабатывает! двигатель не остановится в момент максимальной нагрузки, что не приведет к чрезмерному нагреву щеточного узла и уж тем более к выгоранию обмоток. поэтому у "нормальных" лебедок не редко палят моторы!
Я бы посоветовал производителю, для увеличеня спроса на эти лебдки, выкинуть нахрен этот ограничитель и сделать нормальный щеточный узел, по типу любого стартера или того же комапа. А тому, кто придумал такую идиотскую конструкцию щеточного узла надавать по башке.
Отправлено: al1 от 19:15, 08.11.2011
а) ты бы предпочел менять коромысла в щеточном узле или обмотки двигателя?
б) разбирал ли ты щеточный узел ComeUp-а и проверял ли состояние "подошвы-изолятора" щеток?
Отправлено: Saderg от 19:37, 08.11.2011
вот ты же технически подкованный человек и, один из немногих, кто знает о чем мы тут говорим (я это к тому, что даже многие владельцы лебедок X-Dyna не представляют о чем речь). + к этому ты пользователь не только лебедки XDyna, но и некоторых других нормальных, как ты сказал, лебедок. теперь я задам тебе пару простых вопросов:1. А куда деваться, меняю, хоть и конструкцию с коромыслами придумал идиот. Точней вопрос сформулируй по обмотке. Не понял.
а) ты бы предпочел менять коромысла в щеточном узле или обмотки двигателя?
б) разбирал ли ты щеточный узел ComeUp-а и проверял ли состояние "подошвы-изолятора" щеток?
2. Комапом пользуюсь с 2008 года, за все время разбирал 3 раза и даже щетки не сносились. По количеству мото часов использовал раз в 100 больше, чем дюну. Последнюю уже 3 раза разбирал.
Из зала подсказали смысл первого вопроса. Обмотки ни разу не менял, хотя на комапе откручивал, для промывки и просушки, ничего сложного.
Отправлено: al1 от 23:32, 08.11.2011
Саш, я тебя не понимаю, честно говоря. по всему выходит, что ты мучаешься с Икс-дюной! чего не вернешь на морду Комап, а Дюну на зад? [без подковырок, серьезно спрашиваю] лично тебе для эксперимента я готов предоставить специальные коромысла, порог плавления которых превышает все мыслимые пределы. мне очень даже интересно, чем закончится твоя "борьба с конструкцией лебедки", так сказать. и я готов выслушать любое твое мнение (как и мнения других пользователей лебедок XDyna), но не соглашусь с тем, что инженеры XDyna идиоты. за эти малые годы продаж их продукции - нету дохлых движков! хотя нет, есть - у меня 3 мотора с выгоревшими обмотками. могу показать все 3 и сам увидишь, что это "человеческий фактор", т.е. насильственная смерть )))) а продажи щеток ничтожно малы, как и щеточных узлов. я знаком с пятью людьми спалившими Комаповский мотор, причем некоторые это делали не единожды. т.е. это не слухи - это факты! а по некоторым данным СЦ самая расходная деталь у Комапа это щетки и щеточный узел, а не мотор... но это все не главное. суть в том, что если установить в Икс-дюну привычный щеточный узел с маленькими щетками, убрать ограничитель... то получится обычная электрическая лебедка с заурядными техническими характеристиками и слабым мотором, который, вероятнее всего, будет склонен к перегреву и, как следствие, к выходу из строя.
Отправлено: JEEPPODED от 00:03, 09.11.2011
... щеточный узел с маленькими щетками... то получится обычная электрическая лебедка с заурядными техническими характеристиками и слабым мотором,...Объясни, какая связь?
Отправлено: Сталкер от 00:21, 09.11.2011
Отправлено: Volk от 03:15, 09.11.2011
Конечно грустно висеть на склоне и радоваться , что ты не движешься вперед потому что навороченная приблуда ОКМ (ограничитель крутящего момента) решил , что-то типа "хватит мучить ее, еще порвешь не дай бог"......наверное мотор у тебя проживет дольше, но какой толк от живого мотора , который не может тебе помочь в данный конкретный момент?
На комапах бывало, что сжигали моторы ...от этого никто не застрахован (человеческий фактор никуда не денешь), но количество проданных комапов и кол-во дюн соотносится минимум сто к одному, а может и более...... причем эти проданные комапы уже много лет в эксплуатации, а не год - два............ Поэтому сетовать на частую замену чего либо у Комапа в сравнении с дюной не совсем верно. Делайте выводы.
Во внедорожных магазинах не встретишь в продаже моторы к комапам (хотя у оптовиков они есть) по причине полнейшего отсутствия спроса на них (Дима-Крокодил подтвердит ;) ), потому что живучие они .....
Новые разработки это очень хорошо, но иногда потребителю приходится на собственной шкуре и за собственные деньги расхлебывать эксперименты производителей :wall: , что бывает оправдано только крайне низким ценником , который не особо будет напрягать при замене на следующий образец творчества....
Недавно общался с производителем китайских лебедок King One (мы их завозили некоторое время назад).....Обсудили поставки , поговорили о том о сем и в итоге скатились к обсуждению лебедок разных производителей. В качестве неплохого аргумента они подкинули мне ссылку на статью в авторитетном австралийском журнале 4WDAction ( www.4wdaction.com.au (http://www.4wdaction.com.au) ). Там сравнивались 10 основных моделей лебедок .
Под брендом TIGERz11 10,000LB FAST RECOVERY мы увидим X-Dyna 10 000 (если не прав то поправьте), под брендом PREMIER DV-9000ES всем привычный Come Up DV-9000, а под именем AVENGER MAKO TDS9.5 как раз тот King One TDS 9.5 который ввозился и будет дальше ввозиться в Иркутск (типа реклама :blush: ) .
Вот ссылка на статью : http://www.avenger4x4.com.au/library/4WD159036-054FEATURE_WinchComparo.pdf (http://www.avenger4x4.com.au/library/4WD159036-054FEATURE_WinchComparo.pdf) , там хоть и на английском, но я думаю начальный уровень есть у всех и все смогут понять суть происходящего.
Отправлено: Saderg от 09:30, 09.11.2011
Саш, я тебя не понимаю, честно говоря. по всему выходит, что ты мучаешься с Икс-дюной! чего не вернешь на морду Комап, а Дюну на зад? [без подковырок, серьезно спрашиваю] лично тебе для эксперимента я готов предоставить специальные коромысла, порог плавления которых превышает все мыслимые пределы. мне очень даже интересно, чем закончится твоя "борьба с конструкцией лебедки", так сказать. и я готов выслушать любое твое мнение (как и мнения других пользователей лебедок XDyna), но не соглашусь с тем, что инженеры XDyna идиоты. за эти малые годы продаж их продукции - нету дохлых движков! хотя нет, есть - у меня 3 мотора с выгоревшими обмотками. могу показать все 3 и сам увидишь, что это "человеческий фактор", т.е. насильственная смерть )))) а продажи щеток ничтожно малы, как и щеточных узлов. я знаком с пятью людьми спалившими Комаповский мотор, причем некоторые это делали не единожды. т.е. это не слухи - это факты! а по некоторым данным СЦ самая расходная деталь у Комапа это щетки и щеточный узел, а не мотор... но это все не главное. суть в том, что если установить в Икс-дюну привычный щеточный узел с маленькими щетками, убрать ограничитель... то получится обычная электрическая лебедка с заурядными техническими характеристиками и слабым мотором, который, вероятнее всего, будет склонен к перегреву и, как следствие, к выходу из строя.ХДюну покупал потому, что тянет быстро и успевает собрирать трос при движении на пониженной. Недостатки стараюсь в процессе работы устранять. Комап стоит на Уазе, ставлю на зад только на соревнования. Я уже говорил, что мне хдюна нравиться, подходит по характеристикам хорошо, но есть минусы, об этом и пишу, в надежде быть услышанным производителем. Ты ведь представился представителем производителя?
Щетки на комапе не меньше чем на хдюне.
Отправлено: al1 от 11:37, 09.11.2011
Снова начинаются вОйны за лебедки ;) .ну это не войны, а обсуждения. и я думаю, что обсуждения, все-таки, полезны! я не говорил о количестве продаж - это бесспорно, Комап рулит в России. и я не опирался на статистику, лишь руководствовался своим опытом, т.е. я продал за 3 года намного больше лебедок XDyna, чем имею знакомых, которые пользуют ComeUp-ы. я изложил факты, как и инфу о том, что самыми продаваемыми з/ч у Комапов являются не моторы ))) по поводу денег и экспериментов - истина, именно поэтому снизились цены на лебедки XDyna. это же касается цен на з/ч (и это же подтверждается в статье!). да, за ссыль на статью - огромное спасибо :) прочитал ВСЮ. отличный тест. думаю верное направление выбрало сейчас руководство XDyna. [особенно меня порадовали результаты линейного теста в сравнении с Комапом, жаль только что не понятно, во втором тесте, в каком положении был болт ОКМ] многое объяснилось для меня и встало на свои места ;)
Конечно грустно висеть на склоне и радоваться , что ты не движешься вперед потому что навороченная приблуда ОКМ (ограничитель крутящего момента) решил , что-то типа "хватит мучить ее, еще порвешь не дай бог"......наверное мотор у тебя проживет дольше, но какой толк от живого мотора , который не может тебе помочь в данный конкретный момент?
На комапах бывало, что сжигали моторы ...от этого никто не застрахован (человеческий фактор никуда не денешь), но количество проданных комапов и кол-во дюн соотносится минимум сто к одному, а может и более...... причем эти проданные комапы уже много лет в эксплуатации, а не год - два............ Поэтому сетовать на частую замену чего либо у Комапа в сравнении с дюной не совсем верно. Делайте выводы.
Во внедорожных магазинах не встретишь в продаже моторы к комапам (хотя у оптовиков они есть) по причине полнейшего отсутствия спроса на них (Дима-Крокодил подтвердит ;) ), потому что живучие они .....
Новые разработки это очень хорошо, но иногда потребителю приходится на собственной шкуре и за собственные деньги расхлебывать эксперименты производителей :wall: , что бывает оправдано только крайне низким ценником , который не особо будет напрягать при замене на следующий образец творчества....
Недавно общался с производителем китайских лебедок King One (мы их завозили некоторое время назад).....Обсудили поставки , поговорили о том о сем и в итоге скатились к обсуждению лебедок разных производителей. В качестве неплохого аргумента они подкинули мне ссылку на статью в авторитетном австралийском журнале 4WDAction ( www.4wdaction.com.au (http://www.4wdaction.com.au) ). Там сравнивались 10 основных моделей лебедок .
Под брендом TIGERz11 10,000LB FAST RECOVERY мы увидим X-Dyna 10 000 (если не прав то поправьте), под брендом PREMIER DV-9000ES всем привычный Come Up DV-9000, а под именем AVENGER MAKO TDS9.5 как раз тот King One TDS 9.5 который ввозился и будет дальше ввозиться в Иркутск (типа реклама :blush: ) .
Вот ссылка на статью : http://www.avenger4x4.com.au/library/4WD159036-054FEATURE_WinchComparo.pdf (http://www.avenger4x4.com.au/library/4WD159036-054FEATURE_WinchComparo.pdf) , там хоть и на английском, но я думаю начальный уровень есть у всех и все смогут понять суть происходящего.
Отправлено: Пуля от 23:53, 09.11.2011
Отправлено: al1 от 21:36, 10.11.2011
Для лиц невладеющих языками, можно рассказать о результатах теста.? :mosking: Хотя бы в двух словах.Рома, в двух словах тяжело, конечно, но постараюсь...
значит так, решили австралийцы зафигачить мегатест своих австралийских лебедок (так и написали, хотя один бренд не австралийский - це Warn), сделанных в Поднебесной (думаю не для кого это не секрет, даже Варны серии ИксПи и Табор собирают китайцы). назвали все это "БИТВА ЛЕБЕДОК" под девизом "установлены, испытаны и подвергнуты разрушению" - ну как-то примерно так. всего взяли 10 лебедок. потом на 2-ух страницах объяснили пытливому австралийскому пользователю что из себя представляет лебедка и отдельно, разбирая устройство тормоза лебедки, был упомянут электомагнитный тормоз XDyna (в виду явного отличия от других). далее страница о самом методе тестирования, мол, все ТТХ лебедок заявлены людьми в белых халатах, а мы щас посмотрим в реальных условиях... для этого взяли одну одинаковую для всех испытуемых машину (100-ый крузак). естественно, одинаковые условия и новые аккумуляторы для каждой лебедки! я тебе напишу только про первые 2 теста и только про 2 лебедки (остальное могу пересказать при встрече, если будет интересно). итак, тест первый - нашли горочку в 30 градусов с естественным покрытием. решили тянуть этот крузак по ней вверх (сначала пустой, потом с прицепом после 30 минутного перерыва) всего на 30м, типа на длину троса, с остановкой посередине на 15 метрах. нагрузка, как ты понимаешь, при этом не велика, ведь даже с прицепом нагрузка не превышала 1800кг, как они пишут! так вот первая таблица - это лебежение пустого крузака. ВНИМАНИЕ! данные даны замера температуры ПОВЕРХНОСТИ корпусов двигателей и редукторов лебедок. у меня лично только один вопрос к "испытателям" - были ли притерты на новых лебедках щеточные узлы? ведь австралийцы должны уметь читать китайские инструкции к лебедкам на английском языке ))))) НО... в статье об этом ни слова (((
так, что Рома получается что XDyna Х10.0N (как у тебя) нагрелась на копрпусе двигателя: 91 гр., на редукторе: 52 гр., жрала до пол пути (пустой барабан): 275А, во вторую половину: 278А, первые 15 метров тянула крузака: 3мин 25сек и последующие: 2мин 57сек.
и вот эти же замеры для лебедки ComeUP DV-9000 - температура: 53 и 40гр, соответсвенно, ток: 270 и 280А, а время: 3мин 35сек и 2мин 30сек!!! получается быстрее Комап то, да и яичницу на нем не приготовишь ;) ну и как видно из таблицы - лебежения в горку с прицепом Икс-Дюна не вывезла - остановилась на 11 метрах спустя 2мин 30сек, нагревшись при этом до 112 градусов... и это при 1800кгс на динамометре! ай-ай, чем я торгую :'(
Отправлено: Пух от 14:10, 11.11.2011
... были ли притерты на новых лебедках щеточные узлы? ...Алексей! Читал неск. раз инструкцию (правда на русском) - не нашел ничего о притирании щеток.
... читать китайские инструкции к лебедкам ...
Нельзя ли "в двух словах" рассказать о порядке проведения этой операции?
Спасибо!
Отправлено: al1 от 11:23, 12.11.2011
Алексей! Читал неск. раз инструкцию (правда на русском) - не нашел ничего о притирании щеток.о! вчера же я еще ответил... видимо переезд форума снес несколько ответов. лан, напишу еще раз )))
Нельзя ли "в двух словах" рассказать о порядке проведения этой операции?
Спасибо!
в инструкции есть раздел "работа с лебедкой" - там рекомендуется провести пробные лебежения и еще есть про перемотку троса.
с новой лебедкой XDyna на холостом ходу (положение "free spool") поработать мотором в обе стороны хотя бы по 10 сек. затем в положении "out" распустить полностью трос с лебедки и, конечно, в положении "in" под нагрузкой (с помощью штурмана, там) намотать трос обратно на барабан. в ходе выполнения этих нехитрых операций притрется щеточный узел и будет понимание определения на слух ровной работы мотора лебедки.
как-то так!
Отправлено: Пух от 12:17, 12.11.2011
... видимо переезд форума снес несколько ответов. ...mark_ts
...
al1, я бы посоветовал притирать не менее минут 5-10, с перерывом на отдых мотора... У меня в течении примерно 10 минут щетки искрили.
...
al1
ну да, но ведь многое от марки лебедки зависит!
я написал именно для XDyna, у нее щетки графитовые "мягкие" (мало содержут меди и т.п.), поэтому этого достаточно, как правило. а вообще, если корпус двигателя новой лебедки хорошо нагрелся на холостых, значит искрит... дать остыть и еще помаслать.
Отправлено: Volk от 15:49, 12.11.2011
с новой лебедкой XDyna на холостом ходу (положение "free spool") поработать мотором в обе стороны хотя бы по 10 сек. затем в положении "out" распустить полностью трос с лебедки и, конечно, в положении "in" под нагрузкой (с помощью штурмана, там) намотать трос обратно на барабан. в ходе выполнения этих нехитрых операций притрется щеточный узел и будет понимание определения на слух ровной работы мотора лебедки.Всегда думал что такие операции направленны только на перемотку троса с транспортного состояния в рабочее (без слабины) ? Эту операцию рекомендуют все производители.
как-то так!
Леха, помнится ты говорил, что все лебедки проходят тестовые испытания перед упаковкой (т.е. они работают)..... Разве там щетки не притираются ?
Отправлено: al1 от 22:34, 12.11.2011
Всегда думал что такие операции направленны только на перемотку троса с транспортного состояния в рабочее (без слабины) ? Эту операцию рекомендуют все производители.все именно так - рекомендуют ВСЕ. искрение под щетками тоже может не случится, но вот чтобы этого не было наверняка, лучше притереть их.
Леха, помнится ты говорил, что все лебедки проходят тестовые испытания перед упаковкой (т.е. они работают)..... Разве там щетки не притираются ?
у каждой лебедки Х-Dyna проверяется срабатывание ОКМ (в 2-ух положениях болта регулеровки ОКМ). это очень кратковременная процедура, буквально несколько секунд. после этого лебедки комплектуются, обклеиваются и упаковываются. в процессе этой проверки щетки не успевают притирется.
зачем производится проверка ОКМ? - могу объяснить, если интересно...
Отправлено: Lisandr от 23:42, 04.03.2012
ай-ай, чем я торгую :'(Доброго времени суток. Извиняюсь, что не совсем по теме, но можно ли у Вас приобрести ролики лебедки X-dyna?
Отправлено: СаняГорыныч от 23:49, 04.03.2012
Доброго времени суток. Извиняюсь, что не совсем по теме, но можно ли у Вас приобрести ролики лебедки X-dyna?
Если честно, хуже роликов я еще не видел :bue: .
Купи китайские, там хоть рама есть, в разы лучше :ok: .
Отправлено: Америка от 09:51, 05.03.2012
Доброго времени суток. Извиняюсь, что не совсем по теме, но можно ли у Вас приобрести ролики лебедки X-dyna?У меня есть новые забирай!
Отправлено: al1 от 10:52, 05.03.2012
они (ролики) разные у XDyna...
Если честно, хуже роликов я еще не видел :bue: .
Купи китайские, там хоть рама есть, в разы лучше :ok: .
Отправлено: СаняГорыныч от 13:42, 05.03.2012
Отправлено: killerbike от 08:40, 04.06.2012
недавно приобрел лебедку x12.0t Two-Speed
разобрав редуктор не смогл его правельно собрать
если можно вышлете инструкцию или фото редуктора
с уважением KILLERBIKE
Отправлено: off-road_land от 10:40, 04.06.2012
доброго времени сутокЗдравствуйте!
недавно приобрел лебедку x12.0t Two-Speed
разобрав редуктор не смогл его правельно собрать
если можно вышлете инструкцию или фото редуктора
с уважением KILLERBIKE
Ответили Вам на электронную почту.
Отправлено: killerbike от 16:16, 04.06.2012
Здравствуйте!
Ответили Вам на электронную почту.
премного блогодарен :bear: :bear:
Отправлено: killerbike от 02:02, 10.01.2013
поблизости от дома достал ml вылетевший в кювет
лебедка при максимальной нагрузкe внезапно отпустила трос
все равно пришлось продолжить но уже трос шол рывками
достать достал но вот на второй передачи на смотку трос практические не наматывался (тоже рывками)
уже дома разобрал редуктор обнаружил вот это!
(http://img202.imageshack.us/img202/383/imgp1256n.th.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/imgp1256n.jpg/)
(http://img542.imageshack.us/img542/8999/imgp1257r.th.jpg) (http://img542.imageshack.us/i/imgp1257r.jpg/)
(http://img202.imageshack.us/img202/3640/imgp1258bm.th.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/imgp1258bm.jpg/)
деталь наварил и отшлифовал но проблема осталось
и еще каким способом вы отключили ограничитель мощности
заранее спасибо за ответ
P.S.
и еще есть у кого нибудь фотки редуктора нового поколения
и какова разница механизмов
я как понял у меня старый вариант
Отправлено: Saderg от 12:40, 10.01.2013
...Уже смутно помню, но сверлил отверстия по окружности и вставлял штирьки, не помню дальше, как стопорилось.
и еще каким способом вы отключили ограничитель мощности
заранее спасибо за ответ
P.S.
и еще есть у кого нибудь фотки редуктора нового поколения
и какова разница механизмов
я как понял у меня старый вариант
ПЫСЫ После этого, я бы посоветовал ее кому-нибудь продать, т.к. лебедки Х-Дюна реально
Отправлено: killerbike от 17:40, 10.01.2013
да и такого страшного ничего в ней нету
просто не доведено до кондиции
может и получится сделать конфетку а если нет продам
Отправлено: killerbike от 19:01, 11.01.2013
Отправлено: Б а р к а С от 19:09, 11.01.2013
Отправлено: killerbike от 06:29, 12.01.2013
Отправлено: Saderg от 09:17, 12.01.2013
Отправлено: killerbike от 03:32, 13.01.2013
я растянул наружные пружины которые давят на квадраты
Теперь 2 скорость без проблем мотает а 1 только щелчки
Отправлено: Saderg от 12:48, 13.01.2013
Отправлено: killerbike от 22:11, 13.01.2013
да и следов нету что щелкает???
Отправлено: Джаz от 23:43, 27.01.2013
Отправлено: Saderg от 11:09, 28.01.2013
Отправлено: ВЛ-85 от 11:47, 01.02.2013
Не стоит.+1 !!!