Тема: Готовь сани летом или подогрев дизеля перед холодным пуском зимой

[Б а р к а С]

  Дизелем владею первое лето, начинаю заморачиваться вопросом безпроблемной зимней эксплуатации. Возник вопрос установки подогревателя или еще чего либо. Кто чем греет???

[Salomon]

Если для леса - вебаста или бинар
Просто возле дома я Северсом грею, но об автономном подогревателе уже тоже всерьез задумался

[AL_freed]

У меня Северс стоит. Проблем в прошлую зиму вообще не знал.

[ВЛ-85]

Исправный дизель некуй греть!!! он и так хорошо заводится при любой температуре!!! А вот если есть сомнения то вебаста или гидроникс. Все остальное очень условно.

[Kost]

Даже исправный дизель очень даже куй греть зимой при постоянной эксплуатации, ресурс увеличивает, гемора с солярой меньше.

[Сталкер]

вл-85 некуй керню пороть, каждый завод зимой на холодную, после ночевки под открытым небом например- равносилен 5-10 км пробегу без масла

[ЦАРЬ]

Во первых многое зависит от движка (модели) ибо некоторые действительно греть некуй. а некоторые очень даже не помешает.
ИМХО :
1) Проверить и в случае необходимости заменить свечи накала.
2) Аккмумы -аналогично свечам ибо дизель крутить это не зажигалка.
3) Масло лить соответствующее сезону.
4) КАЖДУЮ ЗАМЕНУ МАСЛА менять топливный фильтр. А зимой это особенно актуально. Ибо ложка воды в фильтре заставит побегать морозным утром и почуствовать свежесть этого саомого утра
 
по подогревателям (из личного опыта)
1) Был 2 лте вполне обходился прогревом на сигналке (это вне гаража)
2) потом был 4д56 (делика лифтовая в гараж не лезла) поставил северс 1,5 квт- 3 зимы полет нормальный. Тоько хомуты переодически поглядывать надо-мокрят.
ОЧЕНЬ ВАЖНО ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ (Врезать в системму охлаждения) подогреватель. Ибо можно сделать так, что летом в жару будет через него по малому кругу гонять и машона соотв. греться.
Автономные подогреватели МОЕ ГЛУБОКО УБЕЖДЕННОЙ ИМХО дорогостоящий и весьма сомнительный девайс. Ибо приходишь на стоянку машина теплая, акум севший.
 
Но тут дело обстоятельст, если конечно же негде взять на стоянке розетку то тогда конечно же вебаста. Хотя я все равно бы подумал. Сколько схавает дизель если три раза за ноччь заведеться? а вебаста стоит тридцатку т.е. ТОННУ солярки. т.е. если даже по литру на завод. три литра за ночь. Тонны хватит на 333 ночи. с учетом того что реально дубарных ночей в году максимум 90 (нормальное пихло заводиться до -20 вообще без вопросов) то как бы вебаста отбиваться (финансово) будет очень долго.
 
Сейчас у меня 1 HZ  и я вообще крепко думаю врезать в него котел или нет. уж больно вымогают провода эти каждый вечер и утро туда сюда. А в гараж болевар любезно пустил маленьких посему мерзнуть ему на улице. Наврено буду прогревом на сиге пользоваться.
 
В общем в ОБЯЗОН первые 4 пункта, остальное по желанию

[Сталкер]

есть еще 5 пункт-теплый гараж.
Очень хорошо экономит на подвеске и утреннем запуске.

[AL_freed]

Исправный дизель некуй греть!!!

Крайне не согласен чито греть типа не обязательно. Прогретому двигателю всегда дольше и легче живется.

[ЦАРЬ]

есть еще 5 пункт-теплый гараж.
Очень хорошо экономит на подвеске и утреннем запуске.

под наши пылесосы нужен не теплый гараж а ТЕПЛЫЙ АНГАР.
 хотя у меня кукурузник влезет наверно , пока без багажника точно.
а вообще теплый гараж это панацея. у меня пузотерка в гараже живет и не жужит

[Сталкер]

под наши пылесосы нужен не теплый гараж а ТЕПЛЫЙ АНГАР.
 хотя у меня кукурузник влезет наверно , пока без багажника точно.
а вообще теплый гараж это панацея. у меня пузотерка в гараже живет и не жужит

у меня сафарь в 5 пункте зимует, ночевал бы на стоянке то наверн бы поставил северс+вебасто

[ЦАРЬ]

ну значит у пятого пункта ворота высокие
а у меня вот вроде не низкие (под уазик планировали) но делика с лифтом см 5 примерно и багажником уже не лезет

[ВЛ-85]

вл-85 некуй керню пороть, каждый завод зимой на холодную, после ночевки под открытым небом например- равносилен 5-10 км пробегу без масла

Какую херню то???
Любой завод после долгой стоянки очень пагубно сказывается на моторе!!! И что зимой что летом (при правильном масле) ОДИНАКОВО!!!
Вот ЦАРЬ првильно говорит, выполнил 4 пункта и можно не очковать!!! А пятый это бред полнейший, ибо будь у топикстартера возможность пользыватся 5м пунктом он про подогрев не спрашивал-бы.

[AL_freed]

Какую херню то???
Любой завод после долгой стоянки очень пагубно сказывается на моторе!!! И что зимой что летом (при правильном масле) ОДИНАКОВО!!!

Опять не соглашусь, при зимней заводке (при любом СУПЕР ПУПЕР навороченном масле) Нагруза на все детали двигателя больше чем летом.

[Сталкер]

вл-85,в случае ТС, хороший генератор, аккумы и вебаста, если есть лепездричество то северс. Советы все мастера раздавать, а как сальники задубевашие  , на холодную выдувает, когда за минус 40,  вы както хитро обтекаете 4ырьмя пунктами.

[ЦАРЬ]

Парни ну как бы не стоит срач то разводить
насчет минуа по цельсию конкретики то не было.
я когда делику после несокльких дней простоя на -37-40 заводил, то как бы на северс и не надеялся. Тем более грел он бошку и тнвд (особености утсановки и данного мотора) и пока северс в течении часа делал свое дело, я делал свое , ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ .
 
как бы и не поехал в такой мороз никуда, но вернулся с командировки а любимая говорит ТЕБЕ СЮРПРИЗ И НАДО ЕХАТЬ, заводи болевар и нии-т
 
ну и поехали. по весне аморты передние поменял и все
 
как бы мое имхо если минус сорок то нефиг авто насиловать.
а если гдто то далеко мороз застал то проще вообще не глушить. помолотить нгочь ниче не случиться, за те топлай будет и салон и трансмиссия

[ВЛ-85]

Опять не соглашусь, при зимней заводке (при любом СУПЕР ПУПЕР навороченном масле) Нагруза на все детали двигателя больше чем летом.

Почему??? Согласен что при минусовой температуре хуже происходит воспламенение и подуставший мотор не может, или проблематично создает условия для его образования многие и делают вывод что ему хуже от этого.
Нормальный ИСПРАВНЫЙ мотор заводится хорошо что при минусе что при плюсе!!!

а как сальники задубевашие  , на холодную выдувает, когда за минус 40,

Да с какого перепуга их выдавит??? вот если хозяин распиз...й и заводит в -40 авто на летнем масле да еще и уставший в усмерть сильно САПУНЯЩИЙ мотор то я с вами соглашусь, а коль выполнены 4 пункта преведенные царём и мотор не уезженный не сапунящий то и сальникам никуя не будет!!!

[AL_freed]

Правильно установленный Подогреватель Впервую очередь греет блок двигателя а за ним и все осальное.

[AL_freed]

Почему??? Согласен что при минусовой температуре хуже происходит воспламенение и подуставший мотор не может, или проблематично создает условия для его образования многие и делают вывод что ему хуже от этого.

Причем тут воспламенение. А Салидолообразное задубевшее масло на холодном пуске пока разогреется до нормального текучего состояния. И Теже замороженные задубевшие сальники с ЭТИМ ВСЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ?

[AL_freed]

Вобщем останусь при своем мнении и буду продолжать по возможности лишний раз подогреть чем не догреть.

[ВЛ-85]

Причем тут воспламенение. А Салидолообразное задубевшее масло на холодном пуске пока разогреется до нормального текучего состояния. И Теже замороженные задубевшие сальники

Не даром же делают синтетические масла, которые полностью исключают салидолообразное задубевшее состояние. И сальник КАЧЕСТВЕННЫЙ расчитан на холодный запуск!

с ЭТИМ ВСЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ?

Лить хорошее масло и если уж меняеш по пробегу сальники то ставить качественные!

Правильно установленный Подогреватель Впервую очередь греет блок двигателя а за ним и все осальное.

С этим никто и не спорит! только как вы сами выразились он греет блок а масло уже греется посредственно (да еще и на улице да с ветерком) и что подогретый что нет вред при запуске одинаков! Единственное что сам запуск будет проще при подогретом моторе. т.к. блок прогрет и воспламенение в теплой камере сгорания будет лучще.

[ВЛ-85]

Вобщем останусь при своем мнении и буду продолжать по возможности лишний раз подогреть чем не догреть.

Правильно!!!
Я не в коем случае не отговариваю греть мотор, я лиш говорю что вреда он получает больше только от времени простоя в неработающем состоянии, а никак не от зимнего или летнего запуска. т.к. чем дольше он стоит тем больше масла стекает в поддон и тем тоньше маслянная плёнка.

[Balamut_]

Не даром же делают синтетические масла, которые полностью исключают салидолообразное задубевшее состояние. И сальник КАЧЕСТВЕННЫЙ расчитан на холодный пуск

Правда чели? Интереса ради положи любой раскачественный сальник на хотя бы 30-ти градусный мороз. И туда жы стаканчик суперсинтетическое масло, и посмотри что будет на выходе. Теоретики, мля...

[Sanchocs]

Рабочая температура двигателя 70-90 градусов - под эту температуру расчитаны все сопряженные детали. При температуре окружающей среды - 40 разница составляет ~120 градусов, а это офигеть какие зазоры. У кого был опыт заводки без прогрева наверняка имеет представление о звуках издаваемых дизелем в первые минуты работы. Я лично всегда грел и буду греть зимой перед запуском, хотя на маслах не экономлю.

[Б а р к а С]

Ух дискуссия развернулась. В принцыпе я тож думаю что 2,5 тыщы на северс не удавят, и на душе тепло и под капотом греет. На вебасту денег жалко. Лучше лебедку на эти деньги поставлю