Тема: калитка для запаски

[LEONID 69]

Здрасте всем.Добрался до калитки,машин Патруль У60.Вопрос в том,как сделать чтоб она не отвалилась на шарнире ,который прикреплен к бамперу.Нужен мощный и эстетичный шарнир,у кого какие соображения имеются.

[LEONID 69]

Кто калитки отрывал,терял,что потом делали? старую схему или новую(усиленную).Секретные материалы прям,все молчат.

[Луноход]

Вот вроде роде железка простая, а хорошо сделать не так легко 
Там ещё правильная сварка большую роль играет.

Если отвалится на ходу-тем, кто сзади, мало не покажется 
"САФАРИ" делает бампера с калиткой, обратись туда-может, откроют "ноу-хау"...

[Пух]

...

Если отвалится на ходу-тем, кто сзади, мало не покажется 
"САФАРИ" делает бампера с калиткой, обратись туда-может, откроют "ноу-хау"...

Реклама?
Владеешь статистикой?
Отвечаешь?

[Сталкер]

улетные калитки ага

[LEONID 69]

Вот вроде роде железка простая, а хорошо сделать не так легко 
Там ещё правильная сварка большую роль играет.

Если отвалится на ходу-тем, кто сзади, мало не покажется 
"САФАРИ" делает бампера с калиткой, обратись туда-может, откроют "ноу-хау"...

Правильная сварка, хрен с ней,её можно косынками добавить.Меня больше интересует сам шарнир,его диаметр чтоб от вибраций не отвалился.Я видел калитки,у которых штырь просто отламывался не проходив и года.Производитель наверно уже сделал модернизацию. А чё только Сафари делает калитки,мужики рукасто-головастые есть?Чтоб не отвалилась кто сзади надо страховочку сделать,не видел ни у кого.Себе сделаю.

[LEONID 69]

улетные калитки ага

Хорошо сказано,ещё наверно секретные и стрёмные ,что похвастаться нельзя.

[Saderg]

У меня самодельная калитка. Хотел сначала на подшипниках сделать, передумал, бронзовую втулку поставил. Один раз отломил около шарнира, сам шарнир в порядке. Главное чтобы замок прижимал плокость калитки к плокости бампера, чем больше площадь, тем лучше. Замок от прицепа под шар и направляющий-поддерживающий штырь.

[Пух]

...Чтоб не отвалилась кто сзади надо страховочку сделать,...

Когда сделаешь - поделись инфой

[LEONID 69]

У меня самодельная калитка. Хотел сначала на подшипниках сделать, передумал, бронзовую втулку поставил. Один раз отломил около шарнира, сам шарнир в порядке. Главное чтобы замок прижимал плокость калитки к плокости бампера, чем больше площадь, тем лучше. Замок от прицепа под шар и направляющий-поддерживающий штырь.

Однозначно,чем больше площадь прижима ,тем меньше колебаний и целее ось шарнира.Ось думаю сделать из торсиона 29-30мм.. Сообщество как расценивает торсион?

[LEONID 69]

Когда сделаешь - поделись инфой

ага,только запатентую

[LEONID 69]

Добрые люди,подскажите пож. где взять замок от прицепа под шар?

[Saderg]

В Атограде видел и по-моему на Знаменском. У меня диаметр шкворня под калитку 25-28мм, все выдержало. Если надо, могу завтра померить. Калитка снята уже больше полгода, т.к. никуда далеко не езжу.

[Луноход]

Реклама?
Владеешь статистикой?
Отвечаешь?

Не реклама. Не понял претензий, если честно.
 На "за базар ответишь?" меня брать не стоит,  человек спросил- ему ответил то, что знаю.
Статистикой не занимаюсь.
 У меня стоит на Патроле  бампер производства "САФАРИ", нареканий к нему -ноль, если не считать окраску.
 Эксплуатируется калитка ежедневно и безжалостно. Вариаций на тему калиток видел достаточно, на мой взгляд эта одна из самых удачных.
Если сварной шов оси калитки будет хрупким-пох чем его усиливать, хоть косынками,хоть рельсами-при вибрации и постоянных знакопеременных нагрузках  на ходу ось с запаской отломится.

[КВТ]

Думаеццо, что прочной конструкция будет в том случае, если шарнир будет не на бампере, а в бампере. То есть штырь, на котором подшипник, закреплен с двух концов. Рисовать, пардонте, не умею. Конструкция и ценник естественно усложнятся и возрастут

[Пух]

Не реклама. Не понял претензий, если честно.
 ...

Раздел не для рекламы...
И не для предложения услуг какой либо фирмы.
Некорректно по отношению к другим.
Непонятно?
Или троллишь?

[LEONID 69]

Не реклама. Не понял претензий, если честно.
 На "за базар ответишь?" меня брать не стоит,  человек спросил- ему ответил то, что знаю.
Статистикой не занимаюсь.
 У меня стоит на Патроле  бампер производства "САФАРИ", нареканий к нему -ноль, если не считать окраску.
 Эксплуатируется калитка ежедневно и безжалостно. Вариаций на тему калиток видел достаточно, на мой взгляд эта одна из самых удачных.
Если сварной шов оси калитки будет хрупким-пох чем его усиливать, хоть косынками,хоть рельсами-при вибрации и постоянных знакопеременных нагрузках  на ходу ось с запаской отломится.

Как может сварной шов быть хрупким?Отваливается и лопается возле сварного шва.

[LEONID 69]

Так и ни кто не показал мне самую удачную калитку (зажлобились)  (шутка).Второй день мастырю,сделал усилитель стандартного бампера из 75-го уголка,шарнир калитки 75мм наружный 62мм внутренний,ось шарнира 30мм из торсиона,два подшипника.Завтра буду варить саму калиточку,если у кого есть желание предложить геометрию самой удачной калитки пожалуйста ,до утра любезно принимаю.

[Пух]

Как может сварной шов быть хрупким?Отваливается и лопается возле сварного шва.

Все верно. Воздействие сварки (тепловое). Изменение структуры материала и прочности оси...
Попробуй придумать БЕЗ СВАРКИ! Тогда первоначальные свойства заготовки оси не изменятся.
В известных мне случаях поломки оси, трещины возникали с двух сторон и развивались до тех пор, пока оставшаяся площадь сечения не достигала примерно 50 %.
Т.Е. я хочу сказать, что заложенный в конструкции известных калиток запас прочности вполне норм. Дело в концентрации напряжения на границе сварного шва. Имхо надо обойти тепловое воздействие (сварки) каким-то конструктивным приемом.

[Сталкер]

типа цапфы на бампер, а через нее ось?

[Луноход]

Нелегко будет на торсионе  вручную резьбу нарезать, разве что есть знакомый токарь...
(p.s. особо чутким: не реклама, услуг не предлагаю и даже не советую)


Хотелось бы поподробней насчёт "статистики" (прошу заметить, не я первый это слово произнёс).

[Fly-fisher]

http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/yora/journal/288230376152255272/

[LEONID 69]

За 3 дня работы,с глубоким мыслительным процессом,было сделано:усилитель бампера(фото позже),шарнир калитки был выточен на станке и основная часть калитки,если бы завтра жену на рыбалку не везти(любит она энто дело),за выходные доделал бы ступицу и защёлку-задвижку.

[LEONID 69]

Все верно. Воздействие сварки (тепловое). Изменение структуры материала и прочности оси...
Попробуй придумать БЕЗ СВАРКИ! Тогда первоначальные свойства заготовки оси не изменятся.
В известных мне случаях поломки оси, трещины возникали с двух сторон и развивались до тех пор, пока оставшаяся площадь сечения не достигала примерно 50 %.
Т.Е. я хочу сказать, что заложенный в конструкции известных калиток запас прочности вполне норм. Дело в концентрации напряжения на границе сварного шва. Имхо надо обойти тепловое воздействие (сварки) каким-то конструктивным приемом.

Совсем без сварки никак.Торсион был 30.2мм стал 30,шлицы без изменений,клюжка торсиона тоже без изменений.Клюжка хорошо приваривается к уселителю и всё.Торсион по шлицам в клюжечку,чтоб торсион-ось не подпрыгивал в клюжке просверлено отверстие и нарезана резьба и болтом зафиксирован.Люфт оси в клюжке есть небольшой,но тут надо уже хорошо прижимать калитку защёлкой.Защёлка будет от борта Камаза.

[LEONID 69]

Скажите пожалста,где должна стоять защёлка-фиксатор на калитке или на бампере?Как эффективнее?