Тема: калитка для запаски

[Saderg]

На калитку пластину побольше, а в ней отверстие, чтобы шар стоящий на бампере проходил и замок конечно же тоже на пластину.

[LEONID 69]

От зажима с шаром,который от прицепа,отказался,слишком громоздкий,моё мнение.Ставить буду защёлку от Камазовского борта или Япского грузовика.

[Saderg]

Тоже вариант.

[LEONID 69]

Вот,закончил нах сегодня калитку,чё то устал.Завтра примандырю ручку и покрашу антигравием.

[Saderg]

Аккуратно сделал . Я себе еще делал регулировку пластины крепления колеса, под разный вылет дисков. Как потом оказалось это необязательно.

[LEONID 69]

Аккуратно сделал . Я себе еще делал регулировку пластины крепления колеса, под разный вылет дисков. Как потом оказалось это необязательно.

это моя вторая калитка,на сурфа делал тож без всяких регулировок.

[Volk]

Все верно. Воздействие сварки (тепловое). Изменение структуры материала и прочности оси...
Попробуй придумать БЕЗ СВАРКИ! Тогда первоначальные свойства заготовки оси не изменятся.
В известных мне случаях поломки оси, трещины возникали с двух сторон и развивались до тех пор, пока оставшаяся площадь сечения не достигала примерно 50 %.
Т.Е. я хочу сказать, что заложенный в конструкции известных калиток запас прочности вполне норм. Дело в концентрации напряжения на границе сварного шва. Имхо надо обойти тепловое воздействие (сварки) каким-то конструктивным приемом.

У нас на первых калитках был такой прокол, лопался от локального перекала вал (32 мм).
Впоследствии этот нюанс был учтен и более эта проблема не возникала.

[LEONID 69]

Я вот думаю,если сварной шов калитка-шарнир-ось нагреть горелкой до слегка розового цвета,этим напряжение металла снизится и лопаться не будет.Если нет то поправьте меня?

[Volk]

Я вот думаю,если сварной шов калитка-шарнир-ось нагреть горелкой до слегка розового цвета,этим напряжение металла снизится и лопаться не будет.Если нет то поправьте меня?

возможно это и поможет, но мы пошли другим путем.

[Луноход]

Выжимки из учебного пособия для студентов ВУЗов по специальности "Оборудование и технология сварочного производства"  (В.П.Моисеенко, "Материалы и их поведение при сварке" Ростов-на-Дону, "Феникс" 2009)
глава8.3   "Особенности трещинообразования"
Одним из наиболее опасных проявлений недостаточной свариваемости сталей любой степени легирования, в т.ч. углеродистых, низколегированных незакаливающихся и закаливающихся, является образование трещин в металле шва, околошовной зоне и зоне термического влияния.
Основные факторы образования трещин при сварке:
1)      металлургический (влияет сам материал и воздействие на него процесса сварки)
2)      технологический (влияют метод, режим, последовательность и приёмы сварки)
3)      конструктивный (завис. от жёсткости и характера нагружения конструкции, типов швов
 и пр.)
 
Независимо от причин и времени появления трещин проблема заключается не только в необходимости проведения работ по их устранению, но и в потенциальной возможности роста неустраненных трещин малых размеров(длины)до критических размеров, после которых наступает внезапное разрушение конструкции.

Трещины условно делятся на горячие и холодные.

Горячие более характерны для легированных сталей (влияет в первую очередь хим.состав шва).Эффективное средство борьбы-предварительный подогрев (150-500градусов в зависимости от хим. состава).
 
Холодные трещины чаще встречаются при сварке углеродистых, закаливающихся низколегированных, всех среднелегированных, а также части высоколегированных сталей.
Три основные причины холодных трещин:
1)      структурный (закалочный) фактор
2)      насыщение металла водородом
3)      повышенный уровень напряжений первого рода
Эффективные методы борьбы с холодными трещинами-выбор материалов и режимов и технологии сварки,снижение концентрации водорода в шве, снижение уровня напряжений в конструкции.


Но это чисто теоретически.

[Saderg]

Мы когда оси балансиров наплавляем, то стараемся швы наносить параллельно оси и чередовать через 180гр., а после наплавления обстукиваем, чтобы снять напряжения в металле.

[LEONID 69]

Луноход,спасибо за краткий курс сварочного производства. Добавляю ещё фото готового продукта. Застёжку на калитку сделал такую,всё что что думал раньше не ТО ,а вот собственная застёжка очень даже.

[LEONID 69]

5 дней педантичного производственного секаса ,с перерывами на пойдём пить чай и затрат в виде 1550 рупей принесли результат.Буду тестить.

[LEONID 69]

Начал делать силовые подножки(труба 61мм),стоительство жыпа продолжается 3 месяца. Устал малость.

[LEONID 69]

Вернусь к калиточке,скажите пожалуйста у многих на защёлке калитки стоят предохранители-фиксаторы от самопроизвольного открывания? Я думаю надо.

[LEONID 69]

Очередной "таракан" из моей головы.Фиксатор калитки.

[Луноход]

Зимой снег-лёд выковыривать из отверстия придётся?

[LEONID 69]

А что делать,прийдётся ставить подогрев.

[LEONID 69]

Отверстие сквозное,если уж замёрзнет, то этим штырём и пробью.

[4irs]

все привет! видел мужики в качестве шарнира использовали заднюю полуступицу от какихто "тазиков" , к бамперу болтами и калитке прикручивается, узел довольно крепкий и без сварки получается, в место уголка хочу применить профельную трубу(тюбинг по модному), ваше мнение спецы?

[Fly-fisher]

все привет! видел мужики в качестве шарнира использовали заднюю полуступицу от какихто "тазиков" , к бамперу болтами и калитке прикручивается, узел довольно крепкий и без сварки получается, в место уголка хочу применить профельную трубу(тюбинг по модному), ваше мнение спецы?

Похоже, здесь никто так не делал. Ссылку на такую конструкцию в проверенном исполнении я выше уже давал:
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=14868.msg210943#msg210943
Но она всталась без внимания

[LEONID 69]

не очень эстетично

[Fly-fisher]

Зато говорят смертельно   Не встречал пока ни одного отрицательного отзыва. Может, плохо искал

[LEONID 69]

Зимой снег-лёд выковыривать из отверстия придётся?

Наступила зима, ни разу еще не выковыривал ни снег, ни лед. 

[LEONID 69]

Чтобы сильно не отвалилась калитка на того кто едет сзади, сделал шарнир, который крепится к двери и калитке. Сейчас калитка закрывается внизу на защелку, вверху - шарнир.