Тема: Как завести машину в мороз?

[Fly-fisher]

При любом морозе достаточно пояльной лампы. Пузотеры ей не погреешь, а наши машины без проблем. 15-20минут и все дела.

А если вдруг солярку прихвуатит?

[БАИР]

И все же как упростить себе жизнь утром в мороз без 220V и без лотереи с Вебастой? Например в лесу у зимухи?
Народные методы наверняка есть?
Типа, с вечера слить масло, с утра тепленьким его в мотор.
Или с вечера слить антифриз, с утра подогреть и в радиатор.
Ну и аккумулятор в тепло.
Что фактически делают?
 
Как то раз мне кто-то что-то такое рассказывал, но это было так гениально просто, что я сразу забыл

Аккумулятор в тепло. Тазик с углями под двигатель. Ну и капот, переднюю часть машины накрыть тентом, чтоб тепло медленнее уходило.

[Serg_L]

паяльная лампа или не глушить совсем
лампы только фуфловые продают
 
провода на морозе лопнуть могут,лучше их не трогать

[i_ninja]

для того что бы звести свою дизелюгу в мороз поставил 2 новый аккумулятора зверь по 77 а/ч каждый, поэтому даже в -30 после 3-4 попытки заводится. Но что бы машин не мучать, воткнул предпусковой подогреваль от 220.

[Saderg]

А если вдруг солярку прихвуатит?

Целую поэму рнаписал, как действовать и не отправилось. Прихватит только если летняя. С зимняя до -45 проблем нет. Себе на всякий случай сделал в бак утеплитель. На заборник одел кусок пластиковой бутылки, горлом вверх. Сейчас хочу еще сделать спираль из трубки, надеть на масляный фильтр и пустить через нее обратку.

[Fly-fisher]

Себе на всякий случай сделал в бак утеплитель. На заборник одел кусок пластиковой бутылки, горлом вверх.

Не понял
А как этот утеплитель должен работать?

[Танк-3303]

Не понял
А как этот утеплитель должен работать?

  вот именно так.

[Saderg]

Не понял
А как этот утеплитель должен работать?

На моей 80-ке, с завода в баке сделан стакан, в котором находится топливозаборник. Бутылка закравет этот стакан и получается сосуд на 1-2 литра, в котором топливо будет теплее, чем во всем баке.

[Седой.]

На предидущих 4х или 5ти машинах устанавливал подогреватели от 220, сейчас стоит вебаста. Что электрическими что вебастой доволен, никогда ни каких проблем небыло, заводилиь в самые жуткие морозы, при наличии 220 конечно. Масло всегда только синтетика и зимой и летом, кто бы чего не говорил, причём на всех машинах менял сразу не взирая на пробеги-ни одна не подвела (это на тот случай если кто то захочет возразить, не пытайтесь, проверено лично мной и не на одной машине). Однажды видел интересную ситуацию, отец одного из наших пацанов  дежурил в лесу, технику охранял, мороз был -43*! Он взял обыкновенную консервную банку, налил бензина зажёг и поставил под картер и накрыл капот одеялом. Бензин в банке горит как спиртовка. Через полчаса может чуть больше машина завелась как будто он её только что заглушил. На морозе машина простояла с пятници по понедельник, в лесу, машинка простая королка универсал. Может кому пригодится...

[Катюша]

В баночку еще и тряпочку надо положить.

[i_ninja]

http://fishki.net/send/comment.php?id=165180 вот предлагают оригинальный способ

[КВТ]

Пожалуй, полуторалитровую ПЭТ бутылку с бензином в лесу с собой иметь не лишне. Универсальный костер в разных вариантах

[Андрей]

http://fishki.net/send/comment.php?id=165180 вот предлагают оригинальный способ

На Мамае большинство машин так ночуют.

[LEONID 69]

Один знакомец электрик посоветовал на одну минуту включить зажигание-чтобы процессор прогрелся,это при более менее нормальном масле и аккуме.Самый испытанный вариант ,паялка и труба с регулируемыми ножками(для пузотёрок) и на свою задницу ватники.

[LEONID 69]

http://fishki.net/send/comment.php?id=165180 вот предлагают оригинальный способ

я почитал комментарии,смеялся ,от некоторых до слёз.

[Седой.]

В баночку еще и тряпочку надо положить.

Это по желанию, но не обязательно.

[СаняГорыныч]

http://www.mp-electro.su/dir/yamaha/yamaha_ef2000is_ef_2000is/131-1-0-828
И хоть что цепляй

[ВЛ-85]

В баночку еще и тряпочку надо положить.

Это если соляру налить, а бензин и так гореть будет!

[ВЛ-85]

http://www.mp-electro.su/dir/yamaha/yamaha_ef2000is_ef_2000is/131-1-0-828
И хоть что цепляй

Дык он 1.6кв а котлы минимум 2.
2кв станция уже размерами не позволяет с собой её таскать постоянно.

[Fly-fisher]

Как то раз мне кто-то что-то такое рассказывал, но это было так гениально просто, что я сразу забыл

Вот! Нашел первоисточник, который снова всё рассказал:
В машине установлен 220V подогреватель. С собой маленький генератор, чтобы только на подогреватель хватало. Аккумулятор с собой в зимуху. Можно в качестве подушки .
Перед запуском заводится и прогревается генератор. Потом от встроенного в генератор зарядного устройства чуток подзаряжается аккумулятор. Потом подключается подогреватель и пробулькивается мотор. Потом аккум на место и - ДРРРРРРРРРРРРРРРР!

[Stёpich]

Я конечно понимаю, что с котлами и вебастой проблем почти нет при заводке авто в мороз, а народу интересно знать как завести авто в мороз без каких либо предпусковых подогревателей и подзарядок

[The.Ghost]

Как вариант при наличии времени ! Проверено! При пуске если двиг не схватывает по причине недостаточной прокрутки (либо двиг замерз либо акум дохлый) то не садите акум очередной попыткой. Греем воду ведро или два по возможности ну в крайнем случае можно и в котелке и обычной кружкой поливаем блок там где нет электричества (обычно где выхлопной коллектор) полили подождали мин десять, еще полили, подождали, через пол часика - час процедур вполне возможно прогреть двигатель до температуры выше нуля и как правило даже с подсаженым акумом есть шанс завести.

[Седой.]

Я конечно понимаю, что с котлами и вебастой проблем почти нет при заводке авто в мороз, а народу интересно знать как завести авто в мороз без каких либо предпусковых подогревателей и подзарядок

Ну ты брат вопрос задал.. Хотя припоминаю ещё один случай.Товарищ на работе заводил москвич-412й--кипятил чайник кепятка крутого, лил его на впускной колектор потихонечку чтоб он успел прогреться и заводил, причём без видимых проблем. Да! и масло залито было простое жиговское, по причине малобюджетности, всегда удивлялся как он у него заводился(зная мосиковские проблемы с запуском)...

[Сократ 38]

Как вариант при наличии времени ! Проверено! При пуске если двиг не схватывает по причине недостаточной прокрутки (либо двиг замерз либо акум дохлый) то не садите акум очередной попыткой. Греем воду ведро или два по возможности ну в крайнем случае можно и в котелке и обычной кружкой поливаем блок там где нет электричества (обычно где выхлопной коллектор) полили подождали мин десять, еще полили, подождали, через пол часика - час процедур вполне возможно прогреть двигатель до температуры выше нуля и как правило даже с подсаженым акумом есть шанс завести.

  Ага, притаскивали недавно такого.   Полил воды на коллектор из чайника, а она по ремню ГРМ стекла вниз и мгновенно замёрзла на шестерне коленвала. Итог: ремень порвался. Это ещё хорошо, что двиг был 3s Иначе ещё и клапана бы загнуло.   Так что вы советы то с умом давайте.

[ВЛ-85]

Ну ты брат вопрос задал.. Хотя припоминаю ещё один случай.Товарищ на работе заводил москвич-412й--кипятил чайник кепятка крутого, лил его на впускной колектор потихонечку чтоб он успел прогреться и заводил, причём без видимых проблем. Да! и масло залито было простое жиговское, по причине малобюджетности, всегда удивлялся как он у него заводился(зная мосиковские проблемы с запуском)...

Тоже был москвичь когдато, дык вот он заводился в любой мороз и масло было еще автол, его из под краника на заправках продавали
Снимаешь шланг подачи топлива с карбюратора и в камеру его впускную, качаешь немного бензонасос шланг обратно и ключ на старт)))) никогда не подводил.