Тема: Регламент необходимых переделок 4х4

[ШиШоНыШ]

Конуса развертывал до нужного размера разверткой с конусностью 1:10.
Укорачивал тягу просто: разрезал в нужном месте, вырезал 21 см. (размер рассчитай сам еще раз, но думаю он не должен отличатся), а сваривал так: выточил трубку с нар. диаметром 40мм., внутренним диаметром 30мм, длиной 180мм., сделал с каждой стороны 4 продольных надреза болгаркой длиной 75-80мм, соединил и проварил. На эту трубку приварил кронштейн для штока гидроцилиндра.

[vlad.safari]

Конуса развертывал до нужного размера разверткой с конусностью 1:10.
Укорачивал тягу просто: разрезал в нужном месте, вырезал 21 см. (размер рассчитай сам еще раз, но думаю он не должен отличатся), а сваривал так: выточил трубку с нар. диаметром 40мм., внутренним диаметром 30мм, длиной 180мм., сделал с каждой стороны 4 продольных надреза болгаркой длиной 75-80мм, соединил и проварил. На эту трубку приварил кронштейн для штока гидроцилиндра.

Развертку где брал, одолжишь если что?
Укоротил я проще, начало все тоже, но был сделан пруток толщиной 19,5 мм, вставлен внутрь! тяги и обварен. Мне кажется это более надежная и простая конструкция.

[ШиШоНыШ]

Развертку брал на авиазаводе
Я соединил сверху т.к. в этом же месте у меня кронштейн для цилиндра

[Иванович]

Развертки есть универсальные - с изменяемым углом......

[Croco-driver]

Конуса развертывал до нужного размера разверткой с конусностью 1:10.
Укорачивал тягу просто: разрезал в нужном месте, вырезал 21 см. (размер рассчитай сам еще раз, но думаю он не должен отличатся), а сваривал так: выточил трубку с нар. диаметром 40мм., внутренним диаметром 30мм, длиной 180мм., сделал с каждой стороны 4 продольных надреза болгаркой длиной 75-80мм, соединил и проварил. На эту трубку приварил кронштейн для штока гидроцилиндра.

Развертку где брал, одолжишь если что?
Укоротил я проще, начало все тоже, но был сделан пруток толщиной 19,5 мм, вставлен внутрь! тяги и обварен. Мне кажется это более надежная и простая конструкция.

развертка есть у Андрея Цыгана, он мне рулевой наконечник с ее помощью переделывал

[Иванович]

Тест-драйв максисов, ввиде парного заезда......заодно очень показательно поведение авто на расшитых дисках, на исудзу отрицательный вылет 110мм, на патруле - 195мм, ширина диска строго соответствует ширине протектора, 11 и 12,5 дюйма, исудзу на штатных аммо, патруль - впереди спаренные родные аммо, сзади газ-53:

[Иванович]

Локеры в мост....мечта так сказать любого жЫпера......компания русавто релизовала оную:
http://www.rosauto.ru/info/blok/index.htm#
Правда для УАЗ-а....
Но если внимательно посмотреть на локер:
http://www.rosauto.ru/info/blok/01b.jpg
теоретически блок сделать можно в ЛЮБОМ мосту, для этого надо на полуоси дорезать шлицы еще сантиметров на 10-15, подобрать под них шестерню (старый сателлит) и сделать на ее базе двойную оригинальную деталь - например подобие шестерни синхронизаторов с обоймой с тазика.....(или как на фото)
Красным - оригинальные детали......ничего сложного в принципе:
http://www.sochi.name/foto/00216.jpg

[WalkMan]

Красным - оригинальные детали......ничего сложного в принципе:
http://www.sochi.name/foto/00216.jpg

Если ты себе сделаешь и испытаешь сию приблуду и всё получится то мы все дружно загрузим в поезд тебе свои дифы с полуосями для переделок  :P

[Иванович]

Ага - размечтались!!!

Вы столько молока не сможете мне купить....

Халявы не будет......фото, чертежи и отчет - эт запросто и прямо тут....

[Димас]

Иванович,нам на паторули половинку корпуса
сателитов придется изготавливать занова.

[Димас]

А это дороговато оченно

[Иванович]

Не......не надо ничего точить глобального.....
Это для УАЗ-ов проще оказалось выточить....на наши - это практически невозможно, деталь совсем непростая - особенно если ЛСД стоит.

Все намного проще.....

[Димас]

Совершенно верно.
Акак быть блокеровки хочется, ARB. Ж утко дорого :cry:

[Иванович]

Если дашь размеры:
1. посадочный диаметр подшипника диффа (опорный, тот что со стороны чулка)
2. внутренний диаметр шейки диффа - со стороны полуоси.
- то получишь рекомендации с эскизом переделки своего диффа....
Причем лсд трогать не надо - она остается по умолчанию:)

[Иванович]

Вариант "А" - уже опробованый:

Суть такова, сама переделка никак не затрагивает мост, в упрощенном варианте - уже опробованом и по словам владельца его вполне устраивающем:
1. мост полностью разбирают (только колхозный, или иной с разгружеными полуосями).
2. на той части корпуса диффа, что неразьемная, в месте посадки подшипника делают П-образный разрез примерно 10х10мм....мост собирают, берут ЗАПАСНУЮ полуось и на ней, в строго отмеренном месте, симметрично вваривают две пластинки-шпонки, по толщине тела корпуса диффа (8 мм) и шириной по 10 мм, длиной не менее 100 мм
При подьезде к местам хде нужен блок - родную полуось вытаскивают и ставят самодельный девайс.
Все, авто едет с жестко залоченым мостом, по ненадобности - все возрасщают на место.
Вот такой примитивный вариант - оченно дешево и оченно сердито;)

Фото скоро будут.

[Иванович]

Гидрообьемное рулевое - без обратной связи:

[Croco-driver]

обратите внимание, на фото в подвеске стоят пневмопружины, о которых я писал в другом посте

[Иванович]

Сопстно эскиз идеи.....:

[Димас]

Это придётся искать иранский мост, у меня стоит
с загружеными полуосями.
Да имао на этом мосту блокировку по типу уазкину мона замутить
оДнако
надыть поискати ентот мост.

[Иванович]

Делаем обьемный передний бампер, листовая сталь 2 мм + титан 2 мм:



Ставим волговские рессоры на передок:

[JEEPpoDED]

Ох е... , этож какой свес то у тебя получиться!  :roll:

[Иванович]

Свес?
Практически отсутствует.....это снято неудачно - покрашу/поставлю - сфотаю в профиль....
Но уже к месту "приложил":

[кукан]

Иваныч, а почему рессоры волговские, а не, допустим, уазкины, или газелевские ? Поставил что было, или руководствовался какой идеей? Делись.

[Иванович]

Волговские - оптимально по упругости пакета, прочности и качеству, хотя они и самые дорогие.
Газелевские - дубовые, УАЗ-кины - слишком короткоходные.
Все одинаковые - в целях симметричной артикуляции передка и задка, а так-же в целях взаимозаменяемости.....привязал под днище один коренной - и в случае чего - любую рессору можно отремонтировать в поле.

[WalkMan]

Волговские - оптимально по упругости пакета, прочности и качеству, хотя они и самые дорогие.
Газелевские - дубовые, УАЗ-кины - слишком короткоходные.
Все одинаковые - в целях симметричной артикуляции передка и задка, а так-же в целях взаимозаменяемости.....привязал под днище один коренной - и в случае чего - любую рессору можно отремонтировать в поле.

Ты ставил пакет от универсала? Добавлял ли ещё листы?