Тема: Сапуны мостов

[Walker]

не надо в салон 
 
под нагрузкой масло разогревается и начинает вонючий трансмиссионный воздух выгонять в салон. НЕ айс! Проверено
 
В шноркель не надо. опять же -через порванный шланг  мотор может соснуть воды.
 Проще на конце петлю-вниз.

[Fantomer]

а если конец шланга петлей полной или двумя петлями? или лучше все же клапан на конце? или правда мячик резиновый?

[Сталкер]

я рядом живу, можешь приехать и посмотреть

[Fantomer]

я рядом живу, можешь приехать и посмотреть

ок. на днях заскочу.

[Пушистый Я]

а если конец шланга петлей полной или двумя петлями? или лучше все же клапан на конце? или правда мячик резиновый?

фигней не страдай. не надо никаких клапанов или мячиков и пр.
повыше под капот, конец петлей.

[Куzма]

 - если конец шланга петлей сделать, то получается гидро...пневмо...(не знаю как праильно обозвать) - данная конструктивная хрень исключает попадание воды в шланг ???

[Пушистый Я]

- если конец шланга петлей сделать, то получается гидро...пневмо...(не знаю как праильно обозвать) - данная конструктивная хрень исключает попадание воды в шланг ???

Когда-ниюудь перевернутый стакан в воду пробовал опускать ?
И вероятность набрать воду через сальнкии значительно выше, чем через концы шланга под капотом. Сильно сомневаюсь что он так глубоко загонит машину.

[Куzма]

 и еще- при погружении агрегатов(разогретых/горячих мостов,редукторов, кпп и рп) в холодную воду они охлаждаются.... в них создается зона низкого давления по отношению к окружающей среде....и где гарантия что именно из-за этого разряжения  агрегат не засосет воду через "петлю" ??? 
  пы сы- для меня данный вопрос актуален, т.к. крайний раз нырял на свой рост (1,8м) и капот был под водой достаточно долго... поэтому также ищу рациональное конструктивное решение данного вопроса...

[Пушистый Я]

и еще- при погружении агрегатов(разогретых/горячих мостов,редукторов, кпп и рп) в холодную воду они охлаждаются.... в них создается зона низкого давления по отношению к окружающей среде....и где гарантия что именно из-за этого разряжения  агрегат не засосет воду через "петлю" ???

прям вот так на глубину 1 метр загонять машину в воду ??? это же жестоко... и страшно

[Куzма]

прям вот так на глубину 1 метр загонять машину в воду ??? это же жестоко... и страшно

- ну жестоко...и страшно -  это да, особенно когда при этом 70 метров прет по течению... Но ехать то надо-вот и глумимся над собой и техникой!!!

[Fantomer]

Я так понимаю главное это соотношение объема воздуха в шланге, к объему воздуха который может всосать агрегат при его охлождении. Просто в шланге воздуха должно быть больше

[Сталкер]

  а ты дуй в шланг, как в воду заедешь

[Куzма]

а ты дуй в шланг, как в воду заедешь

-ага...в такой ситуевине рад в другое место дунуть, лишь бы не утонуть...

[Пух]

- ну жестоко...и страшно -  это да, особенно когда при этом 70 метров прет по течению... Но ехать то надо-вот и глумимся над собой и техникой!!!

Ну... если не разведав брод и не остудив мосты, сразу бухнуться на 1м80, то это говорит о том, что ты... не подумал. (Не имею ввиду спорт - там не до воды в мостах!)

-ага...в такой ситуевине рад в другое место дунуть, лишь бы не утонуть...

Зря смеёшься! Человек дело говорит. Правда иносказательно

[Vanchoper]

А че компрессором поддавливать через редуктор не предлагаете?


P.S. 1,5л-бутылка газировки / 2,0л-чайник на кухне/

3,0л-банка огурцов / Двигатель начинается с 2 чайников на кухне 

[Fantomer]

нет ну еще есть вариант штурману в ноги насос для накачки лодки положить чтоб пневмоподвор делал...

[Бамовец]

В гору беги, в машине качай...не завидую твоему штурману

[nemo31]

Вопрос тут возник, куда лучше и как вывести сапуны агрегатов на Раннере...

Я на своём вывел под капот

[Куzма]

Ну... если не разведав брод и не остудив мосты, сразу бухнуться на 1м80, то это говорит о том, что ты... не подумал. (Не имею ввиду спорт - там не до воды в мостах!)Зря смеёшься! Человек дело говорит. Правда иносказательно

 - да брод-то как раз и разведан....Уралами....А другого нет вообще никакого...   Проблема брода- в наносной гальке,которая жидкая и в быстром течении реки....  Перед преодолением препятствия все было взвешано и обдуманно...и риск осознавался.... При проходе брода все было нормально- пока на выходе из брода  на самой малой тяге тракторка всетаки не буксанула- авто сорвало и поперло... Для себя сделал вывод следующий- при преодолении таких бродов нужно  грузить авто балластом...или на крайняк набирать воды в салон (выбрался из реки только тогда,когда воды было в салоне по панель).... брод был преодолен со второго захода с водой в салоне...

- а по поводу пневмоподпора (дуть в шланг) конечно же ясно- надо делать!!!

[Nispi]

Я на конец шлангов одел фильтр тонкой очистки топлива, чтобы в агрегаты поступал кристально чистый воздух 

[Fantomer]

Вообщем штуцера пришли, какой брать шланг чтоб зимой не потрескался? вроде дюритовый какой то хвалят?...

[Пушистый Я]

Вообщем штуцера пришли, какой брать шланг чтоб зимой не потрескался? вроде дюритовый какой то хвалят?...

Жигулевский топливный.

[Fantomer]

Жигулевский топливный.

я на Маверике топливопровод когда переделывал жигулевских поменял 2 или три они очень были плохого качества, начинали расползаться... потом купил какойто импортный на знаменском... думаю до сих пор ездит новый хозяин Маверика....

[Vangog]

Вообщем штуцера пришли, какой брать шланг чтоб зимой не потрескался? вроде дюритовый какой то хвалят?...

объясните мне, неведающему, что есть штуцер, зачем он нужен и куда его прикручивать?

[Fantomer]

объясните мне, неведающему, что есть штуцер, зачем он нужен и куда его прикручивать?

Сапун на Раннере выполнен в одном корпусе и штуцер , т.е та часть которая вкручивается в мост и клапан с колпачком который перекрывает доступ воде, а на крузаке это раздельные детали т.е в мост вкручивается штуцер на него одевается шланг а в шланг втавлен клапан который уже под кузовом стоит...