Тема: где перебарать редуктор

[vkv]

Уфф, подскажите мастеров, кто качественно редуктор переберет.
Очень хорошо, если в Ангарске.
С Алексеем (Fly-fisher) уже связался, спасибо ему за консультации, он к сожалению пока не может взять мой редуктор.

[Mikkenen]

Я занимаюсь переборкой редукторов. Звоните, телефон в подписи, второй номер.

[Пушистый Я]

Перебирал у Миккинена, доволен.

[авантюрист]

В Ангарске. тел 89025125745 Евгений. м.Пилигрим.

[Fly-fisher]

С Алексеем (Fly-fisher) уже связался, спасибо ему за консультации, он к сожалению пока не может взять мой редуктор.

Я снова в теме 
Редуктор разобрал, ищем пару. Решаем судьбу подшипников.
Ну и поковырялся же кто-то в нем до нас :

Подробнее...

Подробнее...

[Fly-fisher]

Ну вот я до него и добрался:

Подробнее...

Вот для коллекции воющее пятно:

Подробнее...

Отпечаток на пиньоне:

Подробнее...

Подшипники все примерно такие:

Подробнее...

Решили их пока оставить. Всё равно вскоре будем их перебирать для занижения под 35" колеса.
Внутри следы от предыдущей вандальной разборки. На шайбе следы от зубила и форма у нее овальная .
Вот откуда в косе два незадействованных провода:

Подробнее...

Это обломок от концевика индикации включения e-locker’а.
Пару для замены нашли не сразу. Приступил к переборке. Снял маленький опорный подшипник, который двигался от руки:

Подробнее...

И поставил его на Loctite:

Подробнее...

Обезжирил болты и резьбовые отверстия в ведомой шестерне:

Подробнее...

Установил шестерню на дифференциал и закрепил на жесткий фиксатор резьбы без штатных пластин-фиксаторов:

Подробнее...

Затянул по спецификации :

Подробнее...

Поставил на пиньон новую регулировочную шайбу и надавил передний подшипник:

Подробнее...

Начал с шайбы 1,97. Просто их дофига у меня скопилось .
Установил пиньон без распорной втулки и сальника, дал преднатяг по спецификации :

Подробнее...

Установил дифференциал, выставил зазор по спецификации :

Подробнее...

Ну вот картина маслом:

Подробнее...

Подробнее...

Пиньон сидит мелковато. Но уже ясно, что дальше чуда не произойдет. Пятно изрядно деградировано. Но если редуктор с ней не гудел, то шанс есть.
Копание интернета не дало никакой информации о повторном применении таких пар. Встречаются предположения и даже реальные описания случаев, когда после установки всех регулировок согласно спецификациям пятно прикатывается. Даже несильный гул может со временем по мере набивания нового пятна уйти , но в это слабо верится .
Короче, собираем с этой парой в надежде, что она сразу не завоет и продержится до установки новых заниженных пар.
После ряда переборок поймано пятно лучшее из возможных.
Вот, например, с шайбой 2,09:

Подробнее...

Подробнее...

И вот с 2, 18, с которой редуктор я и собрал:

Подробнее...

Подробнее...

Для окончательной сборки на место ставится одноразовая распорная втулка:

Подробнее...

На пиньон надавливается задний подшипник:

Подробнее...

На место маслоотражающее кольцо:

Подробнее...

Сальник жирно мажем:

Подробнее...

И ставим на место на герметик:

Подробнее...

Фланец на место. Гайку жирно мажем. Ей сейчас предстоит вытерпеть огромную нагрузку . К тому же гайка неоригинальная:

Подробнее...

Охрененным усилием сжимаю распорную втулку:

Подробнее...

Но делаю это настолько нежно, чтобы в результате получить микроскопический преднатяг на подшипниках пиньона, точно в соответствии со спецификацией :

Подробнее...

Керню гайку:

Подробнее...

Ставлю дифференциал, выставляю зазор в паре, изменяя его через каждые три зуба . Получил зазор 0,1782мм, практически на верхнем пределе по спецификации. Но суммарный преднатяг получился маловат. Нужно дотягивать. Положено дотягивать симметрично обеими гайками опорных подшипников. Тогда сохранится выставленный зазор. Но памятуя о прежних разговорах о том, что подношенная пара для нормальной работы нуждается в слегка завышенном зазоре, тяну на одну дырку только со стороны пиньона, увеличивая тем самым зазор. Суммарный преднатяг на редукторе точно в соответствии со спецификацией :

Подробнее...

Перемеренный заново через три зуба зазор получился 0,2345мм. Примерно то, что и хотел:

Подробнее...

Кстати, ссылка на обсуждение:
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=16046.msg228991#msg228991
Протягиваю по спецификации болты крышек опорных подшипников:

Подробнее...

Окончательное пятно :

Подробнее...

На пиньоне как положено «хвост кометы», хоть и несколько дефектный:

Подробнее...

В угоду выжимания из переднего пятна всего что только можно, на заднем ходу пятно получилось явно сильно утопленным, да и хрен с ним. Задним ходом машина ездит по статистике 0,1%:

Подробнее...

Готовый:

Подробнее...

Сегодня отправляется в Ангарск, откуда будем с надеждой ждать хороших новостей .

[Fly-fisher]

Сегодня отправляется в Ангарск, откуда будем с надеждой ждать хороших новостей .

Не дождались...
Зато дождались вот таких:
"Алексей, вообщем чуда не случилось( Гудит, ешкин кот."
Косте выражаю сочувствие, желаю скорейшего решения вопроса с заменой пар на новые заниженные и чтобы этот редуктор дал возможность нормально докататься до замены.
Так что это пятно можно смело причислять в коллекцию неработоспособных.

[vkv]

Подниму тему.
С тех пор катал на гудящей машине, нынче решил опять вернуться к редуктору. Спасибо Алексею, что предоставил для пробы свой, и ребятам, которые доставили запасной редуктор Алексея мне в Ангарск. Решено было перекинуть гудящий  и редуктор Алексея местами, убедиться, что гул из редуктора и повторно перебрать мой. Скинул кардан, и дай думаю прокачусь на переднем приводе. Выехал с гаража и вот оно счастье... ТИШИНА!
Вот теперь опять дилемма. По идее гудел кардан. Облазил его с пристрастием - да все вроде цело. Креставинки плотненко сидят, вращаются плавно. В шлицевой заметен небольшой люфт, когда начинаешь раздвигать кардан... когда сдвинут, а так понимаю за счет смазки, люфт вроде не ощущается.
Я так понимаю вариантов еще масса - плюс раздатка и все-таки редуктор (типа под нагрузкой)?
Что делать не знаю.
Очень хочется попробовать другой кардан, может кто одолжит на пробу? С деньгами подсос, не хотелось бы взять контрактный кардан,скажем, зацепить и поиметь тот же гул.

[vkv]

Покатался на переднем приводе, послушал с пристрастием.
Есть этот троллейбусный звук (когда газульку отпускаешь, едешь накатом) только тихий-тихий.
Не в понятках, что делать! 

[Захарка]

Алексей, ошибочка в регулировке. Пятно не в том месте. Я бы попробовал 1.8, 1.85. Из-за этого и гул. А пара нормальная. Если бы был износ, то прямое и обратное пятно были бы в разных местах.
ПЫСЫ И сальник мажется в месте его трения, а ни так как на фото.

[stass_03]

Интересно услышать мнение по вот таким регулировкам пятна: будет илит нет гудеть

[Пилигрим]

Покатался на переднем приводе, послушал с пристрастием.
Есть этот троллейбусный звук (когда газульку отпускаешь, едешь накатом) только тихий-тихий.
Не в понятках, что делать! 

То что ты кардан снял не избавило задний редуктор то вращения, только теперь ведомая шестерня крутит пиньон, ну и практически без нагрузки. И звук скорее всего оттуда, хотя может быть и из раздатки, ведь она у тебя шестерёнчатая.

[vkv]

))))
ХЕЛП, парни, дайте кардан примерить! Задний kzj78 автоматный.
PS, какие-то ограничения есть на езду на переднем приводе, без заднего кардана?

[Вольный]

Пока у меня снят - сегодня могу дать померить до вечера 920-220

[Захарка]

Интересно услышать мнение по вот таким регулировкам пятна: будет илит нет гудеть

В накат вполне возможно что будет. В перед пятно нечеткое, видимо был износ в подшипниках морковки. На мощном моторе, при буксовании назад и хорошем сцеплении с дорогой край зуба на котором пятно выламывает.
Я собирал редуктор на плохую пару, еще хуже чем на рисунке. Так как опыта не было прямой ход (а на самом деле обратных ход, т.к. редуктор был передний и я ошибся с вращением) сделал нормально, а обратный как получиться. Гул был очень сильный, но становился тише и через 10 тыс км. пара притерлась и сейчас на удивление все хорошо, хотя делали на доездить, пока хозяин машины не купит новую.
Короче, я бы морковку чуть отодвинул, уменьшив толщину шайбы.
 

[Fly-fisher]

Алексей, ошибочка в регулировке. Пятно не в том месте. Я бы попробовал 1.8, 1.85. Из-за этого и гул. А пара нормальная. Если бы был износ, то прямое и обратное пятно были бы в разных местах.
 

Саша, привет. С подношенными парами я вожусь джольше всего. И в данном случае я написал:

После ряда переборок поймано пятно лучшее из возможных.
 

Это значит, что были и другие варианты сборок. Я пробовал и выдвигать пиньон. Вот к примеру результат с шайбой 1,79:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Вообще полный привет, а не пятно.
Но ход моих действий единственно правильный и самым информативным при этом является отпечаток на пиньоне. Вот посмотри, в моей финальной сборке этот отпечаток максимально близок к «хвосту кометы», который считается идеальным:

Подробнее...

Сравни с недогруженным пиньоном:

Подробнее...

Можно было бы попробовать загрузить и глубже. Вероятно отпечаток прямого хода стал бы чуть-чуть получше. Но, как ты заметил, при этом отпечаток заднего хода становится заглубленным чрезмерно…

ПЫСЫ И сальник мажется в месте его трения, а ни так как на фото.
 

Так уж случилось, что начинал я по американским статьям. И как америкосы консистентной смазкой мазал пружинку сальника, а на рабочую поверхность перед установкой фланца лил масло. Сейчас мажу с обеих сторон:

Подробнее...

Интересно услышать мнение по вот таким регулировкам пятна: будет илит нет гудеть
 

Стас, у меня с деградированными пятнами двоякий опыт. Бывало, что лучшее пойманное пятно сразу гудело, а бывало, что и нормально работало. Где-то 50/50.

[Fly-fisher]

Короче, я бы морковку чуть отодвинул, уменьшив толщину шайбы.

Задний ход еще сильнее сползет на угол.

[Луноход]

Покатался на переднем приводе, послушал с пристрастием.
Есть этот троллейбусный звук (когда газульку отпускаешь, едешь накатом) только тихий-тихий.
Не в понятках, что делать! 

тоже характерный "троллейбусный звук" у меня был,  именно из-за ГП, не из-за кардана!

[Fly-fisher]

Покатался на переднем приводе, послушал с пристрастием.
Есть этот троллейбусный звук (когда газульку отпускаешь, едешь накатом) только тихий-тихий.
Не в понятках, что делать! 

Троллейбусный звук при движении накатом это разболтанная ведущая шестерня. Или ослабла гайка, или износ подшипников. Но в нашем случае чаще всего бывает из-за замены сальника без замены распорной втулки и регулировки преднатяга ведущей шестерни.  При этом маслоотражающее кольцо начинает проворачиваться между торцом фланца и внутренней обоймой внешнего подшипника. В нем проедается кольцевая канавка. Соответственно преднатяг полностью пропадает. Отсюда характерный гул. Нужно восстановить преднатяг редуктора, пока не поздно. Если, конечно звук именно оттуда

тоже характерный "троллейбусный звук" у меня был,  именно из-за ГП, не из-за кардана!

При появлении этого гула ГП можно еще спасти, быстро приняв меры (см. выше).

[Захарка]

Задний ход еще сильнее сползет на угол.

А вот если Стас попробует, то надеюсь отпишется и фото приложит. Ну и увидим, кто прав.

[stass_03]

 Пара на самом деле "трудная" + ещё и ржавая 
вот три попытки с разными величинами. В какую сторону двигаться???

[stass_03]

продолжение

[Fly-fisher]

На 1,71 очень нечеткий отпечаток переднего хода на ведомой. Но на пиньоне 1,71 самый красивый. Но я бы не поручился ни при каких обстоятельствах

[Китоец]

ПЫСЫ И сальник мажется в месте его трения, а ни так как на фото.
[/quote
Захарка правильно сказал, небольшое количество смазки закладывается между двумя режущими кромками.

[Fly-fisher]

Захарка правильно сказал, небольшое количество смазки закладывается между двумя режущими кромками.

И чо? А дальше прочитать?