Тема: Блокировку в передний или задний мост?

[Volk]

У сафарика нет родного переднего.
Без вариантов АРБ.
А у тебя на 9,5" спереди... даже не знаю. С 80-ки задний лочный что ли брать ?!

передний лочный от 80-ки

[suxel]

а редуктор сразу с пониженными парами бывает? или ГП все равно отдельно покупать?


т.е. сразу купить редуктор с электроблокировкой 9.5 дюймов с передаточным числом ниже родного?

[Volk]

а редуктор сразу с пониженными парами бывает? или ГП все равно отдельно покупать?


т.е. сразу купить редуктор с электроблокировкой 9.5 дюймов с передаточным числом ниже родного?

в твоем случае только замена пар на пониженные

[suxel]

а если взять два задних лочных от 80ки, 9.5 дюймов? у них какие ГП?

[Volk]

а если взять два задних лочных от 80ки, 9.5 дюймов? у них какие ГП?

а на перед ты будешь заднюю пару ставить ?
 
обычно на дизельных 80-ках 41:10

[suxel]

я все же к арб пока склоняюсь. а вот ГП тоже думаю взять. которые 4.88, добавят динамики? на низах лучше будет? есть в наличии?

[Volk]

я все же к арб пока склоняюсь. а вот ГП тоже думаю взять. которые 4.88, добавят динамики? на низах лучше будет? есть в наличии?

пары кончились. Можно привезти. Срок 2,5 недели.

[suxel]

другие не пойдут? вариант только 4.88?

[Croco-driver]

лучше поставить пары 5.29, в грязи машинка повеселее поедет
я тоже могу привезти

[Volk]

другие не пойдут? вариант только 4.88?

расклад такой : у тебя штатные пары 4,1 и колесья 31 дюйм
если ставить пары 4,88 , то они дадут тебе понижение 19 %, т.е. ты установив колеса 36,8 дюймов получишь тягу как на штатных 31-х колесиках. В 99 % случаев этого более чем достаточно.
 
Если ставить пары 5,29 , то понижение составит 29 % . При установке  36-х колес получишь завышение показателя  спидометра в 13 %.  Эти пары мы обычно ставим на прадики , которые переходят с 4,3.
 
Цена что на 4,88, что на 5,29  одинакова. Вопрос только в целесообразности.

[Croco-driver]

но ведь запас тяги никогда лишним не бывает.
если поставить 5.29, то на пониженной будет меньше нагрузка на трансмиссию, реже придется играть сцеплением, соответственно повысится его долговечность.

[Volk]

но ведь запас тяги никогда лишним не бывает.
если поставить 5.29, то на пониженной будет меньше нагрузка на трансмиссию, реже придется играть сцеплением, соответственно повысится его долговечность.

практика показала , что попадания в штатные параметры (колеса/пары) заглаза хватает для тяжелого бездорожья. При этом  на трассе нету  гемора  когда идешь по спидометру 100 , а на самом деле 85  . Да и повышения расхода никто не отменял  .
 
 
Хотя конечно если чел решает ставить 5,29 , то как говорится и "флаг ему в руки"  Настолько принципиальной разницы тут нет, чтобы рьяно отговаривать его от 5,29 в пользу 4,88 или наоборот. Цениик одинаковый, работа та же. Вопрос только в приоритетах.

[Zmei]

Из личного опыт 5.29 для 3В (не турбо) на 36 катках слишком много скорость не более 70км/ч
4.88 в самый раз. Имеем два прадика на 36 в одном 4.88 в другом 5.29 нужны катки по более.

[suxel]

задумался.


у меня вообще спидометр не работает, так что это не важно. но если поставить 5.29, то максимальная скорость снизится и тянуть будет плохо на большой скорости?

[Volk]

задумался.


у меня вообще спидометр не работает, так что это не важно. но если поставить 5.29, то максимальная скорость снизится и тянуть будет плохо на большой скорости?

просто представь что у тебя не 5 , а четыре передачи в коробке.

[Saderg]

Тянуть будет хорошо, даже слишком, вот только ехать будет медленно.

[Пушистый Я]

задумался.


у меня вообще спидометр не работает, так что это не важно. но если поставить 5.29, то максимальная скорость снизится и тянуть будет плохо на большой скорости?

мосты крепкие у тебя => ставь 5,29 и колеса 37" или 39" и усе будет ок.

[suxel]

а, то есть обороты будет высокие, но скорость при этом не такая высокая, как по сравнению с другими ГП

[Volk]

а, то есть обороты будет высокие, но скорость при этом не такая высокая, как по сравнению с другими ГП

да

[Saderg]

мосты крепкие у тебя => ставь 5,29 и колеса 37" или 39" и усе будет ок.

Зато шрусы слабоватые.

[Walker]

а, то есть обороты будет высокие, но скорость при этом не такая высокая, как по сравнению с другими ГП

по поводу передатки в гл. Парах.
 
Волк  верно сказал-  подгоняя передаточное число ГП  под  штатные параметры. (т.е.  поствил 36" -  4,88) - ты  оставишь  себе возможность  достойно  передвигаться по асфальту, не теряя  в  тяге на пониженной по бездору.
 
Если пойдешь дальше -  поставишь 5,29 -  Выиграешь  в  минимальной скорости  передвижения по бездору, но проиграешь в  асфальтовой скорости-   станешь тихоходом.
 
Учитывая  хорошую моментную  хар-ку двигателя 3Б -     не рекомендовал бы ставить 5,29.
 
Еще важное  замечание ( не касательно  Suxel,  а в общем)-  установка  пониженных главных пар - не решает   проблему недостатка  мощности на бездорожье. Пары лишь  изменяют коэффициент редукции во заимосвязи двух показателей : "Скорость вращения колеса-крутящий Момент  в пятне контакта"

[MUSSOvod]

Привет всем! не стал создавать новую тему, решил задать вопрос тут.

В общем Строю я SsangYong Musso под 38 колёса если они в арки влезут, характеристики такие, 2.9 дизель атмосферник, МКПП, понижайка 2.48, в мосты вместо ГП 4.55 ставлю 6.14, ну лебёдки силовики всё само собой, ну в итоге хочу примерно получить вот это:


сейчас пока разобран мост (ставлю эти ГП) решил сразу и поставить блокировку и тут я в полном ступоре...
КАКУЮ ВЫБРАТЬ???

так как в машине мосты хоть и аналог DANA-44 (зад) и DANA-30 (перед) но корейцы всё же кое что в них изменили по этому на рассмотрении 4 блокировки, а именно:

ARB RD107

Очень дорогая выходит порядка 50 000 рублей и за блокировку и за компрессор

Самоблок от DANA-44 (есть и заводской LSD) вот такого плана

Сложно подобрать и под нагрузкой 38-ого боггера мне кажется не выдержит

LockRight - PowerTrax No-Slip - Dana 44Code: 92-0444-3000

легко в установке, цена порядка 18 тысяч рублей, но постоянно залоченый мост, будет быстро стирать резина

НИРФИ - они щас разработали принудительную тросовую блокировку под наши машины


они делают из моего дифа блокировку стоит 15 тысяч

вот и скажите мне какую блокировку лучше взять для машины построенную под жестокую эксплуатацию в грязи и участия в соревнованиях и в трофи??? Желательно дать совет что поставить в задний мост и что в передний)

[malykh]

.

[Сталкер]

если в зад ставишь, то и вперед тож тогда. и как говорит жиподед-ездить с головой

[Saderg]

А у Муссо перед подключаемый, не фулл-тайм? Мое мнение - в перед принудиловку, на зад Локка или тот червяк, что на фото, но только если у него запас прочности хороший. Локка в заднем мосту показала себя отлично. Правда на парт-тайме шумновата.