Автор Тема: Раздатка, мосты 78 (Прочитано 51003 раз)

suzukoff · « **Ответ #25 :** 08:48, 18.03.2013 »

во картинки чо у меня было
http://nomados.ru/index.php?topic=2855.0

Fly-fisher · « **Ответ #26 :** 12:50, 18.03.2013 »

Спасибо, очень полезно!

suzukoff · « **Ответ #27 :** 13:32, 18.03.2013 »

а надо было эту сцылку
тут больше фоток
пожалуста )
http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/suzukoff/journal/316311/#post

Fly-fisher · « **Ответ #28 :** 06:06, 27.03.2013 »

Маленький отчетик.
Спасибо suzukoff за картинки, НикоДиму за предоставление подменной РК в сборе, ЮрСтепанычу за предоставление потрошеной РК.
Поменял РК в сборе на подменную, заведомо исправную. Занятие препротивнейшее. С первого раза уложился в 5 часов. Со второго раза, думаю, получится в полтора раза быстрее.

Сам порядок разборки достаточно прост.
Отсоединяются от РК карданы и подвязываются к раме, чтобы не мешали.
Поддон АКПП снизу подпирается домкратом (если на яме) или стойкой (если на подъемнике), откручивается балка, на которой стоит опора АКПП. Коробка опускается (либо домкратом либо подъемником). Откручивается балка. Проще открутить ее от опоры, но нужна длинная головка на 17. Если балка снималась без опоры, то с проставки снимается опора.
Рассоединяются три разъема концевиков РК сверху.
Откручивается прижимная пластина и вынимается целиком привод спидометра.
Рассоединяется разъем датчика оборотов на проставке АКПП-РК (справа по ходу). Сам датчик нужно вынуть, предварительно открутив прижимную пластину. Датчик 89411-35030. Вышел из гнезда как-то непонятно. Сначала прокручивался, но выходить не хотел. Я уже стал искать дополнительный фиксатор, но его не оказалось. В результате демонтажа я его надломил, либо он был надломленным. Буду искать замену БУ или покупать новый.
Снимается рычаг привода пониженной передачи. Его оси на шплинтах. На рычаге привода понижайки шплинт с загнутыми усами, на РК защелкивающийся.
Снимаются шланги вакуумного привода подключения переднего моста. Шланги нужно пометить.
Если сапун выведен под капот, то со штуцера снимается шланг. У меня оказалось проще. Заказанный мной у токаря штуцер, зачем-то проточенный и установленный на неком сервисе, вывалился из корпуса РК при откручивании хомута

. Посадка там должна быть прессовая. При повторной переборке покажу в красках

.
Далее ключом на 14 откручиваются 7 болтов крепления проставки к АКПП. Места очень мало, особенно при откручивании двух верхних и еще двух правых болтов. НикоДим советовал при этом подпирать РК по причине возможного отрыва верхних ушей на АКПП. У меня этого делать не пришлось, проставка очень крепко сидела на герметике.
Далее проставка отколупывается от АКПП и ловится на грудь. Лучше ловить вдвоем. Мы ловили втроем. При этом я ожидал, что из АКПП выскочит не более полулитра декстрона, а получил Ниагару, стекающую по бревнам, которые подпирали АКПП. Ниагара забрала с собой ровно литр жидкости, но вся последующая работа происходила в скользкой луже. С этим в основном и связана повышенная противность операции. Лучше этот литр предварительно слить более цивилизованным образом.
Следующая операция для первого раза оказалась самая сложная. Это установка РК на место. Она, падла, тяжелая, и мало того, что ее нужно держать, так еще и попасть в шлицы. Втроем, покачивая РК и покручивая за фланцы, ее вкрячили на место.
Далее сборка в обратном порядке.
У меня дополнительно была перекидка пневмопривода с одной РК на другую, но это операция простейшая. Сначала снимается корпус мембраны, потом извлекается рычаг-качалка, потом откручивается от РК корпус. На установленную коробку – в обратном порядке.

Альтернативный способ демонтажа – разбирать (половинить) по мануалу. Мне сейчас кажется, что это не сложнее, чем снимать целиком с проставкой. Особенно если сразу известны и заранее подготовлены запчасти к замене (разве так бывает?

).

В общем, итог печальный. Гул-дребезжание никуда не делся. Сравнить его можно с дребездением молочных бутылок в металлической ящике. Кто такие ящики застал, тот поймет. Появляется между 60-70 км/ч. Иногда явно, а иногда приходится помучиться, чтобы его извлечь. При тапке в пол извлекается нехотя. На среднем газу дребезжит хорошо. При отпускании педали практически исчезает. На подшипники не похоже. На ГП тем более. Кардан? Привода в мосту? ШРУСы?

РК я всё же разберу для дефектовки. С шумом буду разбираться дальше. Для начала забрал у ЮрСтепаныча старый кардан, который при жизни нареканий не вызывал.
Есть правда еще одно подозрение, которое если вдруг сбудется, то я буду долго смеяться

P.S.: В телефоне сдохла батарея, поэтому без фоток. Когда буду процедуру повторять, сделаю как надо

Fly-fisher · « **Ответ #29 :** 01:13, 28.03.2013 »

Отчитываюсь по разборке и дефектовке РК.
Во-первых для себя всё же решил, что «половинить» РК лучше на месте. Чтобы на снятой РК открутить, например, гайку на валу, нужно встать с РК в замок

, обхватывая ее ногами, одной рукой держать монтировкой один из фланцев от проворота, второй рукой крутить вороток. Не помешала бы еще третья рука. При отворачивании болтов РК всё время норовит завалиться на сторону. Ну или нужно искать возможность закрепить картер в неподвижном состоянии.
Порядок разборки практически точно такой же, как в мануале.
Если делается навесу, то предварительно отстегиваются три разъема, вынимается датчик скорости - шестеренка тросика спидометра (не путать с датчиком оборотов на переходнике РК-АКПП).
Сначала отворачивается крышка для отбора мощности:

Автор Тема: Раздатка, мосты 78 (Прочитано 51003 раз)

Saderg